Ho una certa età e ciclicamente mi sembra di rivivere le stesse situazioni😁, quando cestinarono il brand Africa Twin per lanciare la Varadero dissero le stesse identiche cose: "lo chiede la clientela" ..."il 19 è meglio" ..."tanto fuoristrada non ci va nessuno", così quando rifecero l'AT 1000 mi meravigliò moltissimo che montasse il 21-18, così come la Nuova Transalp che nel tempo aveva perso anche lei il suo bel 21 in favore del più stradaiolo 19😁. Sicuramente una clientela che vuole una moto da turismo ma con l'estetica da fuoristrada perchè fa più figo, esiste, la stessa cosa l'abbiamo vista prima con i SUV a 4 ruote, ma cara Honda, se è vero che ascolti i desideri della clientela, per quale cacchio di motivo le continui a fare con le pedane così avanzate, che è dal 1988 che te lo chiediamo tutti...????🤔 🤣
ciclo di vita del prodotto nasce matura , muore...rinasce. Ormai avendo saturato il mondo delle suprsport e scooter 50, chiusa l'era del 2 tempi credo che toccherà alle motard....
@@obi960 non è la stessa cosa, qui si tratta di passare alternativamente dal 21 al 19 e viceversa, sulla stessa tipologia di moto, ogni volta affermando che si tratta di un miglioramento.
Complimenti sinceri! Bellissima prova e spiegazioni semplici e chiare. C'è solo una cosa che mi fa storcere il naso, il voler a tutti i costi "santificare" il DCT che è sicuramente un ottimo cambio, ma non potrà mai sostituire una frizione tradizionale...a pensar male sembra che Honda indottrini e indirizzi i commenti dei giornalisti per convincere la gente a spendere 1000€ in più...che poi perchè non si menzionano mai i 10kg (!) di aggravio? Io ho provato più volte il DCT sulla Africa 1100 (e non solo) e sarò retrogrado ma cambio tradizionale tutta la vita che, per inciso, funziona benissimo ed ha una frizione di burro. Scusate "lo sfogo" ma quando ci vuole ci vuole 😁ed ancora complimenti a voi!!!
Ciao @innovazione grazie dei complimenti e capisco il tuo punto di vista. Trovo il DCT in linea con Adventure Sports ma non lo sceglierei mai per la standard con ruota da 21, come te continuo a divertirmi solo con la frizione in mano. Però anche il mercato ha recepito i vantaggi e il comfort offerto da questa soluzione tecnologia al punto che il 55% delle AS sono equipaggiate con il DCT… penso ai motociclisti di un la certa età. Detto questo continua a seguirci e a presto. Marco Selvetti RED
In tutta sinceritá non vi capisco , se non vi vá il dct non prendetelo e basta ma per cortesia lasciate perdere se tanti motociclisti parlano bene di questo cambio . Sono alla mia seconda Africa e in 4 anni con loro ho percorso piu di 54.000 km , sono del 52 e guido moto da quando avevo 14 anni , ho fatto anche pista e mi sono sempre divertito con tutte le moto che ho posseduto ma quando sono salito sulla prima AT con la testa piena di dubbi ma sgombra da preconcetti mi sono completamente ricreduto e non torneró mai più indietro . Le curve sono la mia passione e se devo dirla tutta il dct permette qualcosa in più rispetto ad un cambio convenzionale tanto é fluido e veloce e questo permette di concentrarsi ancora di più sulla strada sulle traiettorie e sul traffico . Buona strada a tutti . DaniSan52
Ciao, ho avuto la 2016 col dct, comprata usata e prezzo top, inizialmente ho detto se il dct non mi piacerà la venderò, tenuta 4 anni è eccezionale ti concentri sulla guida sportiva o off road che sia, so che può far pensare ma se la ricomprassi col 19 riprenderei il dct adesso poi piu evoluto. Mia opinione
Hai perfettamente ragione è palese che Honda voglia propinare il DCT al disopra di ogni altra cosa tant'è che tutti i test sono fatti con la variante DCT, ho girato vari concessionari ma i test-ride si possono fare solo con DCT e non è possibile altrimenti.
Ciao, complimenti per la prova/recensione, sempre di alto livello. Da possessore del MY2020 ADVS con DCT, come già postato altrove ho provato la nuova versione circa 2 mesi fa e proprio il "nuovo" DCT non mi è piaciuto: ecco infatti le mie sensazioni che riposto: "La prima grande differenza l'ho notata alla partenza: mentre la mia è fin troppo sensibile perché appena si sfiora l'acceleratore la moto parte in maniera piuttosto decisa, la 2024 invece ha un piccolo gap e inoltre il rilascio della frizione è molto più fluido; per capirci: non si possono fare le partenze "a razzo" che sono invece possibili con le versioni precedenti. Inoltre, questo vale anche con la seconda marcia: anche accelerando con decisione, la frizione non "prende" subito ma con fluidità. Ricordo che parlo di cambio DCT. Se prima bisognava prenderci la mano per gestire l'immediata "presa" delle frizioni, ora pure ma per il motivo opposto: avrei preferito una via di mezzo, ma tra le due preferisco di gran lunga la prima, perché risponde di più ad una logica di partenza/cambiata tradizionale e si ha una maggiore gestione, soprattutto per quel che riguarda la partenza; somiglia parecchio a quella di uno scooter e si ha una fastidiosa sensazione di scarsa reattività. Di contro, in scalata il comportamento 2a/1a è ora più fluido". Interessante vedere che tu invece hai avuto impressioni molto diverse. Cordiali saluti e buona strada.
buongiorno @aplir9314 grazie dei complimenti e del tuo commento. Qui si entra nel merito dello stile di guida e della propria personalità. capisco il tuo punto di vista ma immagino anche l'utente medio che carico di bagagli, di passeggero e tutto il resto debba fare manovre a bassa/bassissima velocità e che quindi potrebbe essere in difficoltà. detto questo continua a seguirci e a presto. Marco Selvetti RED
ero molto scettico anche quando l'ho provata con il dtc, ma dopo pochi km mi sono innamorato, funziona da dio, penso sarà la mia prossima moto in un futuro non molto lontano
Grazie Marco e Red per prove molto apprezzabili per qualità e contenuti. La AT AS è una delle moto che tengo d'occhio da un po' insieme ad un altro paio, ne apprezzo la qualità costruttiva, l'affidabilità e l'assistenza quasi ovunque, cosa molto importante se si viaggia. L'unico dubbio è sul tanto decantato, apprezzato e consigliato DCT: sicuramente è una gran cosa, ma Marco (permettimi il tu) dovevi menzionare la differenza di peso, 243kg senza contro i 253kg con lo stesso, ovvero ben 10kg in più! 🤗🙂
ciao e grazie dei complimenti. hai ragione, ho dimenticato la differenza di peso - che è cosa nota da qualche anno - ma nel mare magno di specifiche tecniche di queste moto moderne è facile perdersi. continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravo Marco come sempre chiaro, ti fai capire bene con competenza e semplicità. La moto che dire è la punta di diamante del mercato Honda quindi è sicuramente una grande moto anche troppo per me che sono un nano adesso è appena appena meglio ma sono sempre fuori taglia. P. S. Io preferisco il cambio normale
Assolutamente d'accordo con te nel ritenere il vecchio sistema frizione cambio manuale totalmente antidiluviano. Chi prova il DCT non torna indietro (e questo può essere un problema). Non sono d'accordo però nel considerare la selezione manuale delle marce come "contrastante" per chi sceglie il dct, anzi. Se il Dct ha una pecca, fin'ora, è quella di non poter leggere la strada come fa il pilota, che invece sa benissimo qual è il rapporto giusto da utilizzare, anche a seconda del proprio stile di guida. Trovo infatti che nessuna modalità di cambio marcia (salvo in parte la S1) sia efficiente. Il vecchio sistema è ancora da prediligere solo per la sua leggerezza (il dct pesa 10 kg!) e per chi è un vero esperto che sa usare alla perfezione la frizione nel fuoristrada.
Possiedo la versione std 2018 ed in effetti su strada la scarsa impronta del 21 anteriore si sente tutta! Però dove più mi delude la mia è nel motore …. più adatto ad una guida tranquilla! Circa la ciclistica fuoristradistica purtroppo io non riesco a sfruttarla!! 😢
Io il Dct non riesco proprio a farmelo piacere! Preferisco tutta la vita il cambio manuale mi da tutto un altro gusto di guida… opinione personalissima ovviamente! Bellissima prova, sono un felice possessore dell’africa 1100 con ruota da 21… amo tutto dell’africa twin… meravigliosa anche questa ma non la cambierei con la mia! Brava Honda,sempre al Top!
Marco complimenti per la recensione. La moto è davvero stupenda. Personalmente preferisco ancora la versione col 21, mi trovo benissimo con la versione a serbatoio da 18 litri anche in curva e controcurva stradale, io però sono avvantaggiato perché sono alto 183 cm. Un pensiero speciale al DCT, davvero, davvero unico e irrinunciabile una volta provato. Grazie. Ciao.
Ottima recensione Marco. Complimenti. Ho una domanda: sono in procinto di vendere la mia Tiger Rally Pro 1200 per le eccessive vibrazioni oltre i 5000 giri. Hai detto che si avvertono vibrazioni sul manubrio. Credi che possono essere fastidiose ? O nella normalità ? Grazie
Ho venduto il CFR1000L per passare a Multistrada V4S ma questo servizio mi ha ricordato che amo infinitamente l'estetica dell'africa twin e la "semplicità" della sua ciclistica che permette di fare tutto senza il minimo impegno fisico nonostante io sia alto 170 e il1000 avesse il 21"... andrò sicuramente a provare questa versione con il 19" sperando che le sensazioni non siano tali da farmi tornare sull'africona
Mi permetto di fare una chiosa al video, il commentatore dice che la nuova at ha una maggiore impronta a terra per via dei 110mm contro i 90mm del 21”. Bene non è così, l’impronta a terra non dipende solo dalla larghezza ma anche dall’altezza dello pneumatico. Un cerchio più piccolo produce sempre un’impronta a terra minore, che viene solo compensata dalla maggiore larghezza.
A parità di cerchio vince il 110. Ce poco da fare Il segreto di sta moda del cazzo del 21 si chiama pirelli STR, perché con una “bella” sahara3 vi sdraiate da dritti…😂😂😂
Bel video, complimenti. L’ho provata e mi è piaciuto, moto facile da guidare. Ho solo un dubbio, io che sono 1.70 per 63kg riesco a fare manovre da fermo? Hai dei consigli da darmi?
Vero quello che dici sul DCT in S1 e S2-S3 però cambiano il comportamento secondo se stai tirando oppure passeggiando. Se passeggi in S1 mette le marcie troppo lunghe, soprattutto in due, anche in S2. Funziona meglio se stai tirando, altrimenti bisogna usare il manuale. In strade vicino al mare se passeggi meglio il manualu, altrimenti sei sempre sotto copia nelle piccole salite
Ruota da 19 tutta la vita a naggior ragione per il fuoristrada che mediamente si fa, per il resto meglio la versione più piccola, il dct fantastico ma il D solo autostrada o tangenziali per il resto S1, S3 solo quando comincia una strada di montagna. Difetti quadro strumenti troppo affollato cosi come il blocchetto di sx e le pedane avanzate. Motore fantastico per coppia rombo e matrimonio perfetto con dct. Ciao
Bella recensione. Ho avuto modo di provarla, la sensazione di moto da enduro è persa. I vecchi motociclisti sono sempre meno e quelli di oggi seguono le mode ed i social, la moda dice 19 e honda accontenta, la moto però ha subito modifiche su escursioni e taratura delle sospensioni e sono proprio queste la modifiche che più incidono sul comportamento stradale, va sottolinato però che sono anche quelle che non la fanno sentire come moto da enduro. La carena e la colorazione mi piacciono, la fluidità in partenza del dct è comoda ma toglie "cattiveria", l'incremento di coppia e la diversa erogazione si sentono. La prenderei? Se voglio un enduro no, se voglio una via di mezzo forse, resta comunque uno stravolgimento del progetto iniziale che la "snatura", mi spiace che abbiano sfruttato il glorioso nome per questa moto che per quanto mi riguarda è poco africa twin.
speriamo abbiano sistemato il difetto del display tft che hanno quasi tutti i modelli precedenti a questo (anche se sembra lo stesso display) e che honda pur riconoscendo il difetto (se te ne accorgi) non fa richiami. p.s. è difficile da capire il difetto ma c'è e fuori garanzia la sostituzione supera i 3000€, io sono al terzo display perchè so riconoscere il difetto
@@giovannigtt7975 In pratica è come se qualcuno toccasse il touch senza che nessuno effettivamente lo tocca. Se questi tocchi (mi pare che la honda li chiami tocchi involontari, si tocca da solo in pratica) avvengono in determinate aree si attivano o disattivano le funzioni. Il primo TFT mi cambiava continuamente le mappe, il secondo TFT mi cambiava le impostazioni delle sospensioni ma in base alla zona interessata potrebbe attivare o disattivare altro. Ciò accade a moto accesa ma ferma, quando la moto è in movimento il touch del display si disattiva (per una questione di sicurezza) e si avvertono dei beep nell'interfono. Ci sono delle condizioni che NON ti permettono di accorgerti del difetto, come ad esempio il NON uso dell'interfono collegato al display e il tocco involontario in un area del display che non attiva nessuna funzione (esempio il centro del display). Ovviamente se hai le impostazioni del volume del sistema disattivato, nell'interfono non sentirai i beep quando fa il difetto e diventa quasi IMPOSSIBILE accorgersene nonostante l'interfono connesso al display. Basta controllare nel menu, "impostazioni-generale-volume" controlla se il "volume automatico" sia in "ON" e in basso il volume "sistema" NON stia a zero. Caso stranissimo è che dopo i tagliandi mi sono sempre ritrovato il "volume automatico" disabilitato e di "sistema" a zero ma è sicuramente un caso 🤐🤐🤐. Io la moto la uso solo per viaggiare, ha più di 30.000km in 2 anni e mezzo ed ho sempre usato la moto collegando l'interfono e lo smartphone. Ovviamente chi ci fa 5.000km in 5 anni probabilmente è più difficile che se ne accorga.
Complimenti recensione molto professionale! Ho un Xadv 2022 e sto valutando di passare all' AT AS DCT 2024 con cerchio da 19... ne faccio un uso quotidiano prettamente lavorativo (circa 100 km al giorno ) quindi mix urbano con traffico e raccordo/tangenziale con qualche uscita nei week end... secondo te ne vale la pena spendere la cifra non proprio economica? Adesso mi trovo molto bene ma l'ho provata in Honda e i cv in più fanno molta gola...l'ho trovata molto comoda e maneggevole anche nel traffico...Grazie
ciao Luca, senz'altro nulla è comodo come un XAdv. Ma altrettanto vero che i cavalli fanno gola e se la prendi con il DCT ha quasi una eguale comodità ma con una moto. Poi se ne vale la pena per te non possiamo essere noi a dirlo. Ma lo puoi dire solo tu
Cosa giustifica un incremento di 3000€ rispetto all'africa twin ES ? Le sospensioni sono simili (cambia ovviamente escursione...), telaio e motore sono gli stessi, cerchio e gomme da 19 o 21 hanno più o meno lo stesso costo. Hardware dell'elettronica rimane lo stesso ed eventuali differenze sono a livello software. L'unica differenza che vedo è il serbatoio ...quindi perché 3000€ di aumento?
@@user-qi7or4qf3j io mi riferisco ai 3000 euro di differenza tra africa twin es 2024 vs adventure sport 2024. Tra i 2 modelli non capisco cosa cambi in termini di costo dei componenti... praticamente niente tranne il serbatoio maggiorato...le sospensioni ed i cerchi anche se diversi hanno un costo simile
Sempre Complimenti per la chiarezza e la completezza dei video. L' Africona mi ha sempre molto affascinato, un mio desiderio per il futuro una CRF 1100 Base o standard, invece che con R21 magari con R19. 🤞🏼🤞🏼🤞🏼🤞🏼💪💪👍👋👋 A presto nei prossimi video 👋👍💪🥂✌️
Which one is easier to drive in the city ? the 19" but bigger and heavier or the 21" standard with ES? Also in some 50-100 km little trips? I mean in this case (no off road) is it worth spending 3000 more euros for the 19" when the use is the one i mention?
Visto che Honda dice che ascolta la clientela voglio vedere se raccolgono le richieste sulle gravi mancanze di Transalp 750 di cui ormai sappiamo tutti... 😂😂😂
Sappiamo tutti??? Ma tutti possessori o tutti che guardano video su RU-vid?? Io dopo 5000m milla km fatti con la Transalp posso dire che la ricomprerei….qualcosina sarebbe da migliorare …ma per quanto mi riguarda posso darti ragione sulle sospensioni … ma alla fine dipende dal uso che si fa …dipende tanto dalla esperienza del motociclista di cosa è in grado di fare con la moto…
La possiedo da una settimana e devo dire che sono entusiasta! Questa moto è una bomba. Per la comparativa può stare tranquillamente con le grandi, perché ha solo una cosa in meno delle altre……IL PREZZO!
Non sono d'accordo sul modo di intendere il dct... io personalmente uso quasi sempre il sequenziale, in automatico giusto quando sono in città in mezzo al traffico
bella moto, ma è giusto che il precarico si possa regolare solo dietro? Non funziona meglio con un ohlins dietro e una misano Andreani davanti completamente regolabili? Avete mai provato? Ciao e grazie.
ciao @ermesinvernizzi6011 confermo che il precarico molla è solo relativo al monoammortizzatore. sull'altra domanda relativa a Ohlins etc mai provato. a presto Marco Selvetti RED
Ciao Massimiliano durante l'anno abbiamo in programma diverse comparative. Questa è una di quelle papabili. Se non ti sei già iscritto al canale iscriviti che sarai aggiornato in tempo reale. Ciao!
Io possiedo la "21" e facendo prettamente strada ritengo che il cerchio grande non sia adeguato. Di sicuro apprezzerei maggiormente il 19, ma ovviamente potrò dirlo solo dopo una prova. Tuttavia c'è da dire che per il 2024 è prevista anche la standard con cerchio da 21 e sospensioni elettroniche, quindi la differenza sta solo nel serbatoio. Concordo con il giornalista che il cupolino dovrebbe essere azionabile con una sola mano ed in movimento. La comprerei? Ni! È una moto che da soddisfazioni ma sicuramente se dovessi cambiare prenderi una trourer✌️🇮🇹
ONESTO. Il 21 su asfalto non ha ragione di esistere. E in fuoristrada, non ha ragione di esistere una moto da 255kg. La tourer vera l'hanno fatta dopo, la NT 1100. Peccato che abbiano riciclato un mare di roba dall' XADV col risultato che la moto sembra uno scooter ---> vendute 3 in tutto. Ma chi li capisce.
@@PaoloD2R2 pienamente d'accordo con te! Honda ha preso un po questo vizio di utilizzare ciò che ha in casa per sfornare modelli ibridi a mo di collage!
Secondo me hai centrato il punto: c'è un motivo per cui le moto con il 19' sono diminuite negli ultimi anni. Detto questo penso che lo stile di questa moto abbia la sua importanza.
Sarà mia impressione, ma riguardo il riuscire a fare manovre da fermo meglio con il 19" rispetto al 21", mmm, non ne sono sicuro in quanto ora la moto pesa di più e il 21" avanti ti da un avantreno più leggero il quale ti permette, secondo me, di fare manovre da fermo più facilmente (pensando anche a inversioni, in salita e in discesa, o inversioni a U). So che ora tutti dicono, oh, ma si viaggia meglio su strada col 19" che con il 21", ma questo non sono per nulla d'accordo, in quanto l'Africa Twin è la moto più venduta da anni e con questa la gente ci fa viaggi in tutto il mondo e tutte le circostanze. Inoltre, considerando ora le strade disastrate un poco da per tutto, il 21" su una moto è quasi un obbligo più che una scelta 😂. Altro punto che non capisco è quando si dice "così si tocca com entrambi i piedi a terra", ma scusate, l'esame di guida non si fa mettendo un solo piede a terra per arrestarsi? Quante circostanze nella nostra vita ci troveremo a mettere due piedi a terra? Anche al semaforo fermi credo che avere un piede solo a terra sia più confortevole che averne due. Un'altra cosa che non mi è piaciuta, quando l'ho provata, è il suono... la mia 2019 quando l'accendo mi sentono da 100 metri, mentre queste nuove moto sono praticamente strozzate. Inoltre, forse mia impressione, ma le plastiche mi sembrano ora più come quelle della qualità di uno scooter e la forma più goffa, perdendo quella cattiveria da Africa Twin ADV (come quella che posseggo) che noti anche guardandola solo dallo specchietto retrovisore. Detto ciò, non è detto che in futuro non la comprerò per provare tutta l'elettronica che ha a bordo e anche farci un viaggio più lungo, ma onestamente la mia AT ADV 2019 DCT è ancora una cannonata per giustificarne un cambiamento. Buona strada ✌🏻
Ciao Marco e complime ti per la prova, sempre impeccabile e bravo a dare spazio alle domande degli utenti! Forse sbaglio, ma non avrei troppi dubbi a confrontarla con Stelvio, vstrom 1050 e perché no Tiger 900 gt pro. GS e Multi secondo mehanno spostato troppo in alto l'asticella
@@francescoporcari8597 ho escluso Norden ed Adventure 890 base proprio per il 21, dato che stiamo parlando della AT che si distingue per il passaggio al 19 🙂
@@marcomelissari4631 allora includi anche la Multi v2😀. Comunque la norden pur avendo il 21' ha una vocazione turistica, anche se capisco il tuo punto di vista.
@@francescoporcari8597 hai perfettamente ragione, ho colpevolmente dimenticato la Multi V2! Tra l'altro mi aspettavo che Ducati rinnovasse la gamma V2 nel 2024, invece...
buongiorno @marcomelissari4631 grazie dei complimenti. E' un tema di discussione che stiamo portando avanti con Stefano Cordara. anche io sostengo il vostro punto di vista coerente con il mercato e il segmento. Certo è che lo scorso anno nella comparativa delle maxi tourer stradali la NT 1100 si era comportata molto bene ci aveva stupito soprattutto nella classifica finale. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Secondo me va paragonata ad una Stelvio o ad una VStrom. BMW.,KTM e Triumph hanno prestazioni differenti.. La VStrom ( avuta nel 2020) va molto bene ma ha poca personalità. La Stelvio, vista all' MBE di Verona, è da scoprire ma è certamente più affascinante.,esclusiva e carica di personalità rispetto alla solita eccellente e un po' noiosa Africa. Oltre a tutto a un prezzo inferiore. Grazie del tuo video.
Ormai le moto saranno standardizzate a tal punto che non avranno più ne personalità e neanche specialità di impiego. Tutte una massa di scooteroni per motociclisti improvvisati. Nonostante tutto l’idea di honda di portare ad un impiego più comune il mezzo è sicuramente vincente. Infondo il novanta percento dei proprietari di queste moto non le ha mai portate neanche su una strada bianca. Redazione di RED sempre al top
Su honda Africa qualitativamente nulla da dire, ma il 21 con 250kg, con ammortizzatori molli .......che sembrava d'essere su una barca mare 8😢😅, in strada era poco guidabile se si alzava il tiro, in off road più guidabile ma sempre i 250kg da gestire; il 19 , con ammortizzatori tarate più rigide, meno corsa mono e forcella, in asfalto il 19 si vede d'avere una moto con maggior feeling e guidabilita, il 19 in off road meno reattività del 21.......ma chi fa off road con moto 250kg?? Forse vanno a distruggere, infangare, cadere, sicuramente non è divertente con una moto 250kg...., i pareri saranno contrastanti per chi ama il 21 o 19, ma ci sono certi dati o meglio dati di fatto.......che non possono essere opinioni, per fortuna honda ha lasciato la scelta...........un saluto RED👋👋👋👋👌
@@francescoporcari8597 e si... Tanto se ne accorgono ben poche persone.... Quando poi però cambiano le gomme .. ah ma come mai non c'è?non dico sentire il comportamento un po' diverso, quello sia mai... Solo i piloti possono tanto.. 🤣
@@REDLiveVideo la versione che hai provato immagino sia la più completa... quindi buttandola li completa di valigie, top case arriviamo a 23/24 così a occhio e croce
Se uno deve fare esclusivamente mototurismo compra la NT1100, costa di meno viaggi più comodo etc... Se invece fai mototurismo hard, strade sconnesse o sterrate il 21" è impagabile, inoltre dato il prezzo il confronto con il GS è d' obbligo e se avessi ancora il fisico a quel punto tra adventure e Gs opterei per il GS. Ho avuto l'Africa 1000 dal 2017 al 2019 ed è stata in assoluto la miglior moto che ho avuto, purtroppo per me era un po troppo pesante nelle manovre da fermo, ma la sicurezza che mi trasmetteva sulle strade brutte era impagabile. Ora ho la CB500X, moto molto semplice e maneggevole ma sulle strade brutte non c'è paragone. Il 19"và anche bene ma non è ne carne ne pesce. Se mai mi desse di volta il cervello ricomprerei l' Africa 1100 ES dct con il 21" (finalmente Tubeless).
ciao @pabloquarato1879 il radar non è stato inserito sull'attuale AT Adventure Sports per non alzare troppo il prezzo d'acquisto. risposta ufficiale di Honda. sicuramente lo vedremo sulla prossima. continua a seguirci Marco Selvetti RED
sul senso tecnico dell'aggiornamento poco da dire, ma sul lato estetico non ci siamo proprio. Non ancora: molto meglio la mia 1000 del 2019 nella versione grigio chiaro.
Questo anno ho deciso di prendere una nuova moto...ma queste moto moderne vedo che hanno solo cagate che fanno lievitare il prezzo al punto di rinunciare alla moto!
Mi sembra un passo indietro a livello stilistico rispetto alla precendente versione. Non solo per il 19', ma per le modifiche alle carene anteriori, mi sembra abbiano appensantito la linea.
ciao @francescoporcari8597, credo che la sensazione di appesantimento di cui parli sia in parte determinato proprio dalla linea della ruota da 19 pollici, la riduzione della corsa delle sospensioni. Sull'estetica non discuto, rimane sempre un tema molto personale. continua a seguirci. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo aggiungerei che anche la colorazione anni 90 del modello in prova non aiuta ad alleggerire le linee. Comunque, come hai detto: "de gustibus", può essere che a qualcuno piaccia anche la linea più muscolosa.
Auto da 50k in città per fare code infinite e buttare soldi in elettrico o altre cazzate varie vanno bene,moto da 20k che sono dei gioielli invece creano malumori... Riflettete....contenti voi
Ma tutti questi Valentini che dicono che il 21 e ballerino e instabile quante cazzo di volte ci siete caduti ? Io sono passato da una supersportiva ad un Africa e dovuto imparare una guida più morbida e dolce in inserimento e non mi sono mai sentito in difficoltà poi giustamente voi siete tutti piloti dite che il 21 e instabile e che il 19 e meglio io mi trovo bene con il 21
ciao @danidriver4438 purtroppo no: non è omologata con il 21 e poi credo proprio che non ci siano gli spazi giusti... a presto e continua a seguirci, Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo sono d'accordo, ma se non è per il vostro lavoro, il canale e quindi le casse di RU-vid non avrebbero i lauti guadagni, siete voi che dovete spingere la piattaforma ad avere più coscienza e dividere più equamente le tre realtà, il vostro ed il loro lavoro e la pazienza dell'usuario, io dal mio piccolo, posso solo segnalarvi queste cose, così che vuoi possiate contrattare silusioni migliori x tutti oppure cambiare piattaforma, tanto il vostro pubblico lo avete già
Sicuramente la moto col 19" davanti è migliorata, come anche migliore è la protezione aereodinamica...quello che non mi piace di questa moto è il motore...Honda doveva osare di più con la potenza senza naturalmente esagerare (arrivare almeno a 120 CV) ed il prezzo poi, che con tutti gli accessori obbligatori diventa esorbitante, tanto da far diventare più appetibile il GS...
ciao, se prima moto intendi che non hai mai posseduto una moto in vita tua e quindi non hai mai guidato? la risposta è no semplicemente perché stiamo parlando di dinamica di guida, prestazioni e pesi importanti. a presto Marco Selvetti RED
ciao @40onAbike, hanno deciso di non inserirlo per non alzare troppo il prezzo d'acquisto. sicuramente lo vedremo sulla prossima. continua a seguirci Marco Selvetti RED
uffa che noia, giornalisti? test raiders? tutti dicono le stesse cose, in qualsiasi video di qualsiasi testata giornalistica. uno spot honda di 25 min. per favore un coraggioso mi dice i DIFETTI della moto??
Ciao abbiamo già citato le "solite" (lo diciamo da anni) pedane troppo avanzate. Ma la Africa non è una moto con dei reali difetti. Per quanto ci riguarda non ci serve particolare coraggio a dire difetti della moto quando questa di difetti ne ha...
@@ilquattro1204 avrei voluto poter scegliere ancora la ruota da 21 anche nel modello nuovo adventure …per gente come me sopra il metro e 86 sedersi su questa è stato sedersi per terra rispetto alla precedente ( ma è stata concepita proprio per quella fetta di clienti che non la compravano perché “non tocco bene i piedi per terra” )…e non oso immaginare in due e a pieno carico 🤦🏻♂️ Sono moto mastodontiche con le quali si viaggia bene sia con la 21 che con la 19 ( non ci si fanno i piegoni con 250 kg di moto per far quello uso un motard 450 o una speed triple 1050) con la differenza che con la 21 le buche 🕳️ e le sconnessioni dei nostri asfalti le digerisci meglio….comunque gran moto il Varadero 😅
dai, con 100 anni di ritardo hanno fatto un'adventure col 19. Piuttosto Stelvio tutta la vita, questa gravida era e gravida resta, ma almeno ci sono arrivati. Buongiorno Honda 😂
@@mrtulliocommento ormai vecchio e fuori luogo di chi forse non ha nemmeno mai posseduto una moto Guzzi. A me hanno sempre detto la stessa cosa per ducati ma siccome io non ragiono con la testa degli altri ho acquisito una multistrada con la quale ho girato tutta Europa, mai uno stop per inaffidabilità. Cambiate solfa. La Stelvio è una bella moto anche lei e sarà affidabile quanto la v85tt che è stata tra le moto più vendute negli ultimi anni, unico neo e su quello posso dare ragione una assistenza che potrebbe migliorare. Saluti
Per prezzo e CV ..non più paragonarsi minimamente ne conBMW GS,ne con Ducati multistrada e nemmeno con KTM ad 1290..(O peggio 1390 ).. dove quest'ultime hanno ben altra elettronica e ben altre potenze..il prezzo poco sopra❤
Poco sopra dici? Informati bene Per quanto riguarda le caratteristiche del motore continuo a chiedermi per quale scellerato motivo leggo sempre più frequentemente commenti che paragonano quella o questa moto per cavalleria potenze o altro. Io mi chiedo....ma andate a fare le gare o le usate per il mototursimo perché le due cose dovrebbero essere DIVERSISSIME. Se devo fare le gare a avere prestazioni da moto gp non compro certo una moto da turismo da 170c... prendo una supersportiva e ci vado in pista non in strada a mettere a repentaglio la mia vita e quella degli altri La politica di Honda è chiara da secoli L'africona è una moto storica da turismo pertanto i parametri sono quelli. Chi la.compra sa o dovrebbe sapere cosa compra. Il.resto sono chiacchiere da bar di persone che probabilmente del mototurismo non gli interessa nulla. Volete la multi o il.ktm o il gs??benissimo sono scelte ma non paragonatela con lafricona perdete solo tempo
