Tui mua hồi 2016. Sau 4 năm sử dụng được 71000km. Cày bừa đủ thứ giờ cảm giác còn quá êm. Máy chưa đụng tới. Nhớt định kỳ. Lọc gió bugi định kỳn thay. Lâu lâu test 1 lần. Chưa cứng ga thì kim lên 98
chỉ cần nổ máy thì piston đã đi hết hành trình rồi ko liên quan việc chạy nhanh chậm đâu bạn,còn nữ chạy yếu xe vì đi sai cấp số và tốc độ thôi.Chạy mỗi số 4 thì thôi rồi,xe mau tã.
@@thaithanhuoc5415 định comment mà ông comment trước rồi. điểm chết trên với điểm chết dưới là hành trình piston mà. Liên quan gì với vòng tua máy. Chạy đúng vòng tua máy (hay còn gọi là lên xuống số đều đặn 1-2-3-4) là giúp công suất máy luôn có cái torque (sức kéo, hay momen xoắn) cao nhất + độ mài mòn chi tiết kim loại trong máy xe tốt nhất. Tuy nhiên nói đi cũng phải nói lại, thà là nữ chạy thì nó vẫn đỡ phá xe hơn là ông lấy cái xe này chạy max tua (khoảng 10k vòng trên phút thì phải). Nên tóm lại, nữ chạy vẫn đáng tin cậy hơn nam! Nam buồn buồn xách xe đi Vũng Tàu ngâm max vòng tua tầm 30 giây là cái máy nó muốn tét ra làm 2 luôn chứ đừng có đùa :)))
Bữa nào ông soi cận cạnh chiếc xe winner, từ phuộc trước sau + cặp bánh trước sau + cái sườn xe + cụm mặt nạ yếm đồng hồ. Thì ông sẽ hiểu được là lý do tại sao người ta nói nữ đi xe wave alpha hay blade 110 thì đáng tin cậy hơn là nam. Bởi vì nam đi xe 110cc mà như đi chiếc 1000cc vậy đó, chạy liên tục trên 2 tiếng (1 năm khoảng 5 lần) là banh. Chỉ là ông chưa mở ra coi coi có lột dên hay lột cam hay chưa thôi. Ngày xưa đi mấy chiếc cub custom máy có 50cc à, dân vn lại cứ hay quan niệm nồi đồng cối đá và giữ orginal cho chiếc xe. Nên người ta nói nam chạy, lên xuống số đều đặn thì tốt hơn là nữ. Nhưng bây giờ là 2021 rồi. Bất kì cái phụ tùng nào trong chiếc xe honda vn sản xuất đều có thể thay thế, và giá không có đắt. Nên là nữ sẽ xài xe ít tốn tiền sửa xe hơn là nam đó. Nam 10 thằng thì hết 11 thằng xách cái xe chạy xuyên việt như ông Đăng Khoa thì có mà chít toi.
@@duytuannguyen8323 đoạn đầu ông nói chạy liên tục 1 năm 5 lần trên 2h thì banh là banh như thế nào, tui chạy từ sg về quê 2 tiếng hơn 1 năm cũng nhiều lần ấy mà giờ xe tui có hư hao gì đâu
@@thelam1129 nói có sách mách có chứng đi ông ơi. Đăng clip nổ máy để thẳng máy quay chỉa vào đầu bò đi ông. Coi coi cam cò có kêu lách chách như cái mày chà không? Bung máy ra là dên lỏng, lòng sướt, trái piston cháy xém, nhớt quẹo lại như cá kho luôn, đen thùi lùi chứ ko phải màu vàng luôn. Tui ko phải thầy bói, như tui phán thì đừng hỏi tại sao là đúng :)))
Anh ơi, anh cho em hỏi là giữa dòng xe blade này với dòng sirius thì nên mua dòng nào ạ, dòng nào bền với đi xa tốt hơn ạ. Em mong được anh trả lời ạ, em cảm ơn anh
Khó nổ thì đóng e lại để kín gió làm tăng áp suất hut của xăng ( tức xăng nạp nhanh và nhiều hơn thì xe sẽ nổ ) , khi máy nổ rồi vặn tăng ga lên để cho ấm máy,,, khi cảm thấy chăc chắn là xe không thể tắt thì nhớ đóng e xuống trở lại như củ rồi mới cho xe lăn bánh.....Cần đóng mở E và khóa xăng của dòng xe này ở trong cái lỗ bên dưới đầu gối của chân trái bạn..
@@thaithanhuoc5415 bạn nghe ai nói về điểm chết trên và điểm chết dưới gì kỳ vậy nếu mà piston nó không lên được điểm chết trên thì còn lâu xe mới nổ máy chứ nói gì đến chạy nhanh chạy chậm bạn nên tìm hiểu cho kỹ rồi hãy nói chứ đừng nói đại như vậy mình thấy bạn ở quê chắc không rành máy móc nên mình góp ý chân thành vậy thôi
@@dangkhoahuynh8673 cái này mình biết anh cũng sẽ nghĩ vậy. Lực quán tính khi chạy tốc độ cao sẽ đi tối đa hết hành trình tính toàn. Còn hành trình thực tế còn tuỳ còn dựa vào độ rơ của máy. Này lúc học về động cơ đốt trong thì có nghe thầy nói. Mình thấy cũng hơi lạ, nên nhớ luôn. Hông lẽ giờ gọi thầy giải thích .. haha Cảm ơn anh đã cho thông tin nhé. Chúc anh nhiều sức khoẻ
Xe bác chắc toàn đi đường quốc lộ, đi trong thành phố sang số liên tục, ga tăng giảm liên tục, đạp thắng liên tục, kẹt xe chạy tốc độ rùa máy nóng như cái lò, nhanh tã lắm.
