@@TheSniperKGD я размеры не помню.. Делал по пластиковому корпусу.. Для информации - первый паролон задушил двигатель, долго не мог понять почему на 150 кмч теряет тягу.. Заменил паролон и моц задышал, разгонялся до отсечки..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, если затруднён возврат заслонки в одном из карбюраторов, в чём может предположительно быть проблема и как её решить?
@@YoungBlood-KR вариантов несколько, что то попало под сам поршенёк, сильный износ поршенька (перекос), износ дроссельной иглы или искревление, неправильно установлена или повреждена мембрана.. И проверить отверстия снизу поршня и где находится ухо мембраны(там оооочень маленькое отверстие)..
@@moto8808 огромное Вам спасибо. Был готов к тому, что вообще не получу ответ. Блок отсоединил, буду пробовать разбирать смотреть. Не все симптомы, что Вы описали смогу определить на глаз, но надежды и уверенности теперь всё равно намного больше)
Можно поискать мото/скутерных магазинах или в интернете, толщина должна быть 10 - 12 мм.. Для пропитки продаётся специальное масло для пропитки возд фильтров, бывает ввиде спрея или в банках, в спрее удобней.. Из банки по сложнее и больше возни - фильтр кладётся в целофановый пакет, наливается масло и пальцами или деревяной палочкой снаружи пакета распределяется по всей поверзности паролона.. В крайнем случае можно использовать обычное моторное масло..
@@владимирсухарев-п3м так трудно сказать.. Всякое может быть, начиная незатянутого крепежа, до рассинхрона, свечей, возд фильтра, неправильно установленых меток..
@@владимирсухарев-п3м было один раз такое.. Ослабли болты, не мог понять почему трясти стало, протянул все пришло в норму.. Правда это было на совкоцикле..)
