Urmăresc toți greii jurnalismului moto din Marea Britanie și recenzia asta e cel puțin la același nivel daca nu peste ei. Se vede mult efortul depus în creșterea calitatii. Tineti-o tot așa. Felicitări și mulțumim pentru video!
Fain videoul! Până acum câteva luni am căutat o noua mobra,mai exact până prin noiembrie -decembrie anul trecut. Am avut de ales între un tuono 660 nou,care costa până în 9K euro,dar prețul asta era doar pt firme care o cumpărau in rate,deci picase, cb650r care costa undeva la 9k euro și noul hornet 750 care nu se găsea încă și am ales z900,modelul de 95cp, 9150€ nou 0km,doar că era din anul 2021. Am mers cu Cb-ul și Z-ul asta este peste cb
da, clar Z900 e peste CB650, vorb-aia motor de aproape 1000cc...aproape 100Nm cuplu maxim, nu sunt in aceeasi clasa, insa asta cu comparatul merelor cu perelor se intampla destul de des in realitate si cumva producatorii refuza sa inteleaga asta, ca orice om, nu numai romanii, daca pot sa-isi cumpere o motocicleta mai mare si mai performanta de aceeasi bani, o sa o ia pe aceea si se adapteaza, nu o sa zica nimeni, stai ca eu voiam de 650cc...si am gasit la aceeasi bani de 950cc...ce ma fac acum...nu mai stiu daca in 2021 deja pusesera bordul acela tft color care e pe toata gama Kawasaki, oricum ai facut o afacere buna. Asa istoric vorbind nakeduri de la Kawasaki au fost mereu peste Honda, desi la randul lor erau mai slabe decat alte naked-uri europene de obicei...de ex cand era Hornetul de 600, Z750 era mult peste...care comparativ cu Triumph Street Triple era mult mai potolit...
Cu 5.7 L. consumul in medie, e cam mare. aproape că ajunge la 1000 ccm, 4 Cilindri precum Z900 sau GSX 1000. Tocmai, actualmente vroiam să-mi cumpăr una, deabea acum înțeleg de ce primi proprietari le revând după câteva luni și câteva mi sau chiar sute de km, păcat. Probabil mă voi orienta spre un MT 07 sau chiar SV 650. CB 650 n-are Punch jos ca la un 2 cilindri..
E posibil, insa nu de tot. De ex. Aprilia am auzit ca le-ar fi indulcit cu noua versiune de software pe Tuareg recent acum 106...si wkdul trecut am mers cu un Tuareg cu vers 103...si la fel ca Honda se simtea, dar intre 3-4000RPM, nu prea ai ce sa faci fizic....asa e ordinea aprinderi...Bang, 2, 3, Bang, 5, 6, 7, 8....la Ducati am mai vazut la V-uri, modul Urban reducea destul de considerabil zmuciturile astea la turatii joase...
