Всем огромный привет. Живу в Германии имею такую же Honda CBF 1000. 2009 года пробег 20000. Брал с пробегом 9000 . Владею мотоциклом 5 лет. Катаюсь только по выходным и в хорошую погоду. Мотоцикл в полном комплекте с завода. Кофера, боковые аптекатели, двигатель полностью закрыт, хагер. Очен доволен этой моделью. Мотор просто поет. С 50 км в час на шестой уходит влет. У нас в деревнях везде ограничение 50. По деревне не переключаясь идешь 50, при выходе из зоны опять пошел Дальше не переключаясь. Поменял сидушку, оригинальная деревянная. Теперь по 300 по 500 Км не каких проблем. До этого была CBR1000 F тоже хорошая машина но мне не понравилась посадка. Всем зеленых дорог и попутного ветра.
Обзор очень даже получился! У самого такой уже 3 года. Мот просто кайфовый! Для мотоджимханы углов наклона не хватает так что бы от души, но без фанатизма вполне катаюсь на площадке. Мот наверное не молодежный, нет каких-то крайностей, он очень ровный везде. Оптимальность и баланс. За пределами асфальта ему точно не место. Лайк точно.
Имею такой же мот. Мот очень сильно нравится, брал как первый мот и ни разу не пожалел об этом. А по поводу воблинга была тоже такая тема на 60-70 км. ч. Поменял переднию резину на Мишелин Пилот и все сразу прошло. 👍👍👍
Именно такой обзор от владельца я и искал. Мне литр больше нравится, чем 600, но были опасения, так как давно не управлял мотоциклом. Вы развеяли мои сомнения. Спасибо за такой душевный грамотный обзор!
Зачётный отзыв-обзор получился, прям как вживую проехались ))... Спасибо, если бы не хода, и клиренс прям точно стоило бы рассмотреть. А так вот посматриваю на 600-ю и если там так же, что скорее всего, то Версис Кавасаковский наверное и попрактичнее будет, и как 650-ка, и по подвеске, хотя в первом приближении чудной конечно же самокат. Блинн, ну а тяга на литре впечатляет конечно. И чего стоило подвеску на полтинничек приподнять, прям совсем универсальный пепелац вышел бы. Спасибо. Понравился обзор, буду посматривать ещё ))...
Спасибо за обзор! Понравился. У меня уже два года SBF600 2004. Всё нравится ,полностью устраивает как по городу междурядье хорошо проходит, так и по трассе. Ускоряется хорошо. Правоцирует на скорость. Однажды в дождь перекрутил на первой решил между машин проскочить,чуть не лёг, удержался, замотало серьёзно. А воблинг да же при 40 есть. Думаю балансировка переднего колеса нужна. Резина мишлен с хорошим протектором ,но как будто износ с ямками,может и из за этого.АВС ВЕШЬ.на моём датчика топлива нет,есть лампочка жёлтая.загорается еду заправляю. Сколько пройдёт при сигнале лампочки не знаю .Для выноса ног прикрутил скоадные подножки пассажира от эндуро к дугам на высоте нижней части радиатора. Также хочется турэндуро.
Бомбовый обзор, было интересно. Единственный момент, что чтобы классно было смотреть и слушать, не нужно начинать с проблемностей и недовольства, то есть не нужно было сразу ехать эндурить, говорить про коровьи отходы жизнедеятельности.
Мот действительно классный.. Катаюсь сам на таком первый год и очень доволен, брал как первый мот. По поводу воблинга.. Тоже стоит китайский кофр и все ок.. но стоило сменить резину и сразу начался лёгкий раскол ас на 60 км в час. В итоге смени на другую и все стало отлично.
@@АйратГабдрахманов-о4х Не уверен, что дело именно в модели резины, но на всякий случай у меня пилот роад 3 и никакого намека на вобблинг. Плюс кофр стоит на 2 шлема.
Хороший обзор, спасибо! Но сравнение с прямым конкурентом triumph tiger-1050 надо обязательно вынести в отдельный ролик, где сравнить их по всем направлениям от динамики, рулежки, комфорта и пилота и пассажира, до надежности, простоты обслуживания, расхода топлива, включая личные ощущения которые оставили оба мота в целом. Получится качественный и полезный, а главное востребованный контент, поскольку эти мотоциклы все больше и больше набирают популярность на вторичном моторынке России и стран СНГ, являются прямыми конкурентами. В последние годы наверняка многие мотоциклисты оказываются перед выбором, рассматривая к покупки один из этих мотов. А вот найти русскоязычного человека с опытом эксплуатации и тигра1050 и cbf-1000 одновременно, который еще и готов поделиться этим опытом, это дорогого стоит! P.S. мне лично кажется, что Триумф уделывает cbf-1000 по всем пунктам! Сам когда то стоял перед выбором между ними.🙂
Про стоя это правда, но по асфальту мне нравиться... мотор афигенный - тихий и тянет на любой передаче, на любой...Расход меньше 6, откручивай сколько хочешь...
можете ссылки написать на крепление для телефона и прищепку? p.s. у меня CBF 600 2010 г. согласен что мот совсем не для грунтовых дорог но каждая поездка на нем дарит много хороших эмоций :) надежность - за 4 года никуда не лазил, динамика разгона, четкость управления и небольшая цена, но теперь хочу софт эндуро или турэндуро для покатушек по лесным дорожкам :)
Насчет количества передач. У меня вообще мнение, что здесь 4 передачи лишние. Думаю, что вполне хватило бы второй и шестой передач)) И так же тыкаю иногда на трассе вверх, даже когда еду на шестой)
Несколько недостаёт наглядности. Шестая передача 50 км/ч это сколько т.оборотов? Вобблинг 60÷80 на видео незаметен - отчего зависит? От дорож.условий, от внимательности зрителя? В поворотах избыточная поворачиваемость? Масса в пробках, габариты в пробках, тяга от низов на первой передаче? В сравнении с условным, более лёгким килофазером...
Всем привет, приобрёл cbf1000 2007 , такой вопрос - при включении первой передачи происходит удар , шумно включается, так должно быть или нет? Далее при переходе на вторую включается тихо и так далее до шестой, тесть включается идеально все передачи кроме первой . Так же шумно включаються передачи при понижении, к примеру еду на четвёртой в переди светофор выжимаю сцепление и при переключении с четвёртой на третью шумно включается, с третьей на вторую тоже шумно со второй на нейтраль тихо включается у всех так или нет.? Напрягает удары в коробке не сломается там что нибудь опыта владения японской техники небыло , был китаец 200 кубов там таких ударов небыло при понижении передач, при включении первой был удар но при понижении небыло, поэтому меня и напрягает эти удары в коробке.
Дмитрий здравствуйте. Наткнулся на Ваш обзор. Приобрёл данный мотоцикл. Первая передача включается с ударом. Это такая особенность модели? Что можете сказать?
Добрый. Смотря как, это в живую нужно слушать. У меня так же был удар на первой, хотя для Хонды удивительно, но с другой стороны на ХД ещё хлеще. Думаю переживать не стоит. Катайтесь в удавольствие.
Про работу комбинированной системы тормозов - вряд ли Хонда для этого мотоцикла сделала новую. А на Хондах от лапки срабатывает задний тормоз и на 1/3 передний, а от переднего рычага тормоза срабатывает и задний, тоже на 1/3 (приблизительно). Но только при движении, от давления тормозного диска (при торможении) на вспомогательный мастер-цилиндр на вилке. На центральной подножке проверять бессмысленно, ну или давить надо не на рычаг, а на мастер-цилиндр.
о как замечательно! Дима подскажи пожалуйста, что бы ты выбрал? триумф 1050 или сбф 1000*?) у меня как раз такая ситуация что эти 2 мото стоят в магазе по одной и той же цене) к хонде правда нужно руки приложить) что бы ты посоветовал?
Я для себя выбрал бы Триумф Тигр 1050. Мотор интересней/веселей и так же классно тянет с низов. Клиренс больше, ходы подвесок по 150мм против 108 и 120 у CBF.
@@MrAlexvrn нервов сжег а не купил, выбрал тигра, пригоняю а у него блок вверху треснут где не видно, в итоге кое как добился правды, и вернул его обратно, взял бандос 1250 нейкед)
Берите сразу литр. Я владел 600-кой шесть сезонов, в 19-м году продал, сейчас в поисках CBF литра. Езжу в основном со вторым номером - на 600-ке грустновато.
Дружище скажи пожалуйста, какой лучше мотоцикл взять, из этих что опишу, и какие в каком поломки бывают, Сузуки бандит 400, Хонда сб 400 Хонда Хорнет, Хонда сбф 600? Кавасаки ззр 400? Мне чтобы на дальняки ездить с комфортом вдвоём
@@Dima-black-moto ну это я знаю, подсобираю тогда ещё денег, у меня сейчас есть мотоцикл, китаец, туристический эндуро, 2020 года, shineray xtrail 250, мотоциклом доволен, хочется ещё один мотоцикл по веселее и для трассы с большой скоростью,. А на моём что сейчас круто ездить по бездорожью, грунтовка, поля, лес, и т,д
Привет. Будет по интересней. Паровозная тяга прям ощутима. На CBF 600. Не катал, но сравнивал многгие другие 600 и литр. Оч. заметна разница. После 600ки литр тянет как ашалелый, аж мурашки по спине бегают по началу и улыбка во весь визор))) Именно тянет, а не валит. Но и жрет по больше
Так пишите в чем разница, что лучше, что хуже, что понравилось, что нет! Интересно. Я как раз смотрю между ними... Очень интересно, что больше нравилось в эртэхе, а что здесь.
@@_Pretender В РТ мне нравилось все кроме двигателя и того что она старая((( А Бифере меня мотор покорил своей ровной электровозной тягой и тихой работой, в остальном CBF обычный дорожник как и все. Подробнее с компа напишу, с телефона не очень удобно.
@@АлексейЧередниченко-б2г Чем не нравится двигло на РТ -здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vSGMmD94S-w.html с 10м.20с. РТ1100, 1150 тоже у меня была года три назад
*Вот это все про моты такое-это не об моте.Это субьективные мнения.Вот хоть бы один кто выложил итоги по эксплуатации по итогам 50-70-100 т/км пробега.Что 100т.км пройдет хондовский мотор,вроде как сомнений нет.Но хотелось бы увидеть моты и с 200т.км пробега.ЭТО ЖЕ ЯПОНЦЫ!!! за что такое им преклонение???за такие бабки,что они у нас стоят,мы как бы вправе ждать от них по максимуму.А 100т.км,проходят без ремонтов-на одних расходниках и китайские четвертушки.....* Для меня мот-удобное средство передвижения,а не понты.И мне важна ремонтопригодность,стоимость владения ...к примеру за 15т.км...и так далее...остальное-субьективное-валит-не валит,тянет ни тянет и так далее..а то понравился мот-купил,а там пошло-за комплект резины отдай 1/10 стоимости мота,за колодки,за цепи-звезды...и не удивительно,что пробеги сезонные у больших мотов-как правило-не превышают 2-5 т.км....А мне с моими минимум 15000 обслуживание влетит в копеечку-а вот в каку-обзорщики хер скажут-сами не знают
CBF 1000 легко проходит сильно более 200000 км . Есть парень в Польше он проехал более 200000 км. брал его новым и вел дневник . Я просмотрел все и очень удивлен. Мот до сих пор эксплуатируется и технически исправен..
@@anna-yj4mg В РФии такое вряд ли возможно-моты меняют,как перчатки.И-думается-как раз из за необходимости вкладываться в содержание-откатал 10т.км за пару -тройку сезонов и не меняя ни масло,ни других расходников-скинул..И так по кругу.То,что в одних руках японец пройдет более 200т.км,могу поверить,хотя лично вряд ли увижу такой экземпляр)))
а как с охлаждением на этом двигателе? у меня ямаха фазер1, так в городе не хватает обдува, стоит встать на светофоре, как температура к 100, и включаются вентиляторы.
Здравствуйте , какого года ямаха у вас ? У меня сбф 2008 года , хочу на ямаху менять , не хватает мощности ) а так хонда радует , небольшой расход топлива , на трассе себя хорошо ведёт, вентилятор иногда включается в городе , менял тосол , до этого часто включался
Спасибо большое за отзыв 😉 сейчас стою перед выбором 600ки после 8го года с инжектором , или 1л , но вот по душе 1л рестайл после 10го года но бюджет не по душе за него 🤣
