Diese CBX 650 E - BJ 1985 ist einfach genial. Toller Sound, schlechtes Fahrwerk. Schöner Kardanantrieb. Seit 1997 schon über 48000 km mit ihr gefahren. Ist nun verkauft und erfreut einen Fahranfänger im Raum Frankfurt.
Ich besitze mein CBX 650 E (Bj. 1983) seit 20 Jahren. Die behalte ich. Denn sie bietet (fast) Alles, was ich will. Also brauche ich kein anderes Motorrad. Höherer Tourenlenker drauf (mit TÜV + eingetragen.) Gepäckträger, Seitenkoffer bei Bedarf, Topcase. Sehr zuverlässig, und wartungsfreundlich. Sie braucht nicht viel, und fährt immer. Das schwache Fahrwerk - bemerke ich nicht. Aber ich reize sie auch nicht aus. Normales Tourenfahren - keine Probleme. Die Vorderradgabel und die Doppelscheiben-Bremsanlage = Top. Der Kardan ist reaktionsfrei, kein aufstellen beim gas geben = sehr gut. Aber bei den älteren BMW-Motorrädern gewöhnt man sich schnell daran. Hinten nur eine Trommelbremse, und die ist etwas zu schwach. Aber nie zu knapp gewesen. Denn die vordere Bremsanlage ist stärker, und bremst das ganze Motorrad gut ab. Etwas rostanfällige Auspuffanlage. War damals leider weit verbreitet. Die schweiße ich dann, wenn es nötig ist. Denn Ersatz, nach 37 Jahren = gleicher Rostbefall ? Sitzhöhe: Mit meinen 1,75 m. Körpergröße etwas zu hoch. Will mir kürzere Federbeine hinten einbauen, um damit auch die Sitzhöhe abzusenken. Aber bisher scheute ich den Aufwand mit TÜV-Gutachten, TÜV-Abnahme usw. Jetzt sind die O-Ringe etc. am hydr. Kupplungsgeber verschlissen. Nach 37 Jahren, ist das ok. Kompletter Reparatursatz für 23 Euro, leicht zu bekommen. Reifengrößen: Kein Problem. Heute noch zu bekommen. Hinten die gleiche Größe wie diverse Harley-Modelle. Zuviel aus Plastik. Das nervt. Aber spart Gewicht. Aber trotzdem: Hätte man stabiler bauen sollen. Insgesamt: Damals top modern. Anderen Maschinen voraus. Und heute immer noch gut. Konnte sie aber noch nicht mit einer Yamaha XJ 650 E vergleichen. Die war damals fast gleich gebaut, aber beliebter. Eben auch ein Vierzylinder mit Kardan.
