Здравствуйте , подскажите пожалуйста , хонда цивик 8 4д , делал ремонт рулевой рейки в специализированном сервисе во Владимире , симптомы были неравномерные усилия на руле , руль крутился влево легче , адаптация не делалась рулевой уже , руль подруливал сам влево и конечно же стук на неровностях и стоя когда руль крутил влево право , вообщем рейку перебрали , все симптомы ушли , кроме одного , на месте руль кручу и стук в районе рейки остался но значительно слабее но он есть , 30 тысяч отдал , думаю за такие деньги стучать ничего не должно , звонил им , сказали что в рейке стучать сейчас ничего не может , смотрите подвеску , зачем смотреть подвеску если стук когда стою на месте и руль кручу , в чем может быть проблема ? Гарантия на работу пол года или 20 тысяч пробега . Рулевые наконечники новые , если бы тяги были уставшие то думаю дали бы рекомендации либо вообще бы сами заменили , так как у них все запчасти в наличии .
Антон, подскажите, пожалуйста. Раньше внутри кольца была медная вставка, сейчас полимер. Почему поменялась технология ? И ещё скажите каковы отзывы счастливых обладателей данного кольца ? Я так понял что это новинка.
Добрый день. У Вас в голове смешались все материалы, технологии и применимости. )))) Ничего страшного. Сейчас расскажу. -Меди никогда не было. Ей там не место. -Были и есть стальные втулки и полимерным направлением внутри -Дополнительно сделали другие модификации втулок с белым полимером. На это есть ряд причин. Среднестатистический пробег на этом материале стремится к 100 ткм. Если исходить из обратной связи за последние 3,5 года. Далеко не все авто проезжают в год от 30 ткм. -На Цивик 9 и Фитообразные вот только появились втулки со сьемниками. Втулки были готовы ещё давным давно. Вся сложность состояла в съемнике для родной запорной втулки. - по ресурсу новых втулок можно ориентироваться на значения выше.
@@kaysintrade Антон, спасибо за информацию. На днях заказал себе данный экземпляр, который нашёл только у вас. Спасибо, что на девяточку найдено решение. Теперь вся надежда на мастера 🙂.
Добрый день, Алексей. Мы сейчас с Вами разговаривали? А то за последний час по Цивику 4д мне задали 3 раза подобный вопрос. ))) Если не разговаривали, напишите пожалуйста мне на Ватсап +79029294848
Добрый день, Алексей. Мы сейчас с Вами разговаривали? А то за последний час по Цивику 4д мне задали 3 раза подобный вопрос. ))) Если не разговаривали, напишите пожалуйста мне на Ватсап +79029294848
Добрый вечер. У меня встречный вопрос. У рейки Цивика 8 поколения есть болячки? Это крайне надёжные рейки. Ко мне обращаться владельцы с пробегами 550/650/750/850 тыс км на родной рейке. В ней в основном проблемы из за человеческого фактора и полного отсутствия тех обслуживания. В 9 поколении рейка идентичная по модификации, но конструктивно другая. Если говорить про втулку, сухарь с пружиной, подшипники, то это всего лишь расходники. Их точно также нужно менять как и тормозные колодки, щетки и подшипники в генераторе. Вот тут как раз и возникают все проблемы...
@@kaysintrade Ну да, расходник который надо менять каждые тысяч десять плюс-минус в зависимости от состояния дороги. О 500 тыс сказки даже слушать не хочу, первую сменил тысяч 40 от роду на капролон , потом на втулку без разбора от Енота, загремела то же быстро, потом спрессовал концевик и проточил с торца на глубину стандартной десятка-калина (они одинаковы) вот теперь тишина конкретно уже год.
@@НиколайПрохоров-я3о вы меня не правильно поняли. Ресурс механической части рейки легко превышает 500 т км. Железо у рейки отличное. Расходники конечно же изнашиваются, их менять нужно. Про ресурс расходников это другой вопрос. Размеры, материалы, качество изготовления, состояние вала, технология установки - это все влияет на ресурс расходников.
@@sergeysergeevih880 , я не Николай, но ссылку держите. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OOMFOfVFI50.html Вот "вечная" втулка. Ни один человек с этой втулкой ко мне повторно не обратился. Наконечник сбивать и растачивать не нужно.
