Legal bem interessante mesmo..não sabia disso vou fazer no meu pra ver c consigo fazer mais um belo vídeo abraços do mineirinho bom final de semana....😀🙏👍👍
Rodrigo, eu acho que ele aumenta o giro por achar que você vai prescisar ganhar velocidade mais rápido, fazer uma ultrapassagem e etc. Tinha um Grand Siena com dualogic e fazia a mesma coisa que o Honda Civic quando acionava a tecla S.
Eae meu querido, tem outra observação que fiz além daquela sobre a da temperatura do motor, é que quando você está em modo D ou S sem estar no seqüencial, quando ele chega em 6.400rpm de 3ª marcha ele da uma segurada. Observa o conta giro, em alguns momentos ele até volta um pouco o giro. Achei estranho quando vi isso no meu mais todos os vídeos de aceleração que você faz ele da essa segurada entre 6.400 e 6.500. E é só de 3ª marcha. Mais uma vez parabéns pelo canal ✌️
Olá meu querido, sim isso acontece mesmo em todas os civics, o meu antigo LXR tb fazia isso, e o EXR também faz. Obrigado por participar compartilhar conosco sua experiência....DEUS abençoe amigo...gd abss
Pois é.. Tenho um EXR turbo e isso não consegue retirar, é tipo um "over drive", o controle de torque entende que estamos com o pé atolado e ele da uma "fôlego" para o câmbio... Uma merda!!
Como é feita a mudança de marcha no modo manual na aut? Vc para de acelerar entre uma marcha e outra. Ou vc continua acelerando enquanto faz a troca de marcha. Valeu e curto muito seu canal, Abç!
Olá amigo, honestamente se puder parar de acelerar melhor, mas se estiver de giro baixo não tem problema não continuar em aceleração....Ótimo dia...Gd abs
@@CanalMaisCarros Se tirar o pé ali um segundinho antes de pressionar a troca de marcha entra suave como um carro manual mesmo em giros bem altos. Se continuar com o pé no fundo da um pequeno tranco se tiver acima dos 3.000 rpm. Abaixo disso da nem pra sentir mesmo acelerando.
Se é a peça que parece uma tampa,é para destravar o câmbio,caso fique sem bateria,você tira a tampinha e aperta com a chave,que você pode mexer o câmbio
Modo D ou S não altera o RPM do carro, mesmo pq vc está com o Cruse Control ligado, o que ele faz é trabalhar o Motor com rotações mais altas antes de trocar as marchas. Modo S é de Sport, ou seja trabalhar com rotação mais altas para q o carro trabalhe no seu melhor torque possível.
Entendi.. muito bom o video! Mas sabe nos dizer pq ele mesmo nao "percebe" que deve entrar no modo S já numa marcha maior pra nao ocorrer essa rotaçao enorme e sem necessidade?
Em modo S (sequencial) O câmbio só faz as trocas de primeira à quarta marcha no limite do RPM, a partir do momento em que você aciona as borboletas o câmbio entra em modo manual (M) só então você assume controle total das marchas, no modo manual o câmbio não faz as trocas automaticamente, como em modo D ou S
isso é óbvio, giro do motor com giro do câmbio vão sempre os mesmos, não importando o modo de condução, pois é física a questão relação tamanho de engrenagens com tantas voltas do motor
Só uma observação amigo, jamais passe do D para o S em alta velocidade como vc estava no vídeo isto prejudica o câmbio e posteriormente a caixa de câmbio, e uma caixa de câmbio desta não é barato. O recomendado e trocar do D para o S ou visse e versa no mínimo a 60 Km por hora e não mais que isso. A soma disto vc está colocando seu câmbio em risco! Se quiser pode pesquisar a respeito disto vc vai ver que é o correto a se fazer, é passar do D para o S ou visse e versa no mínimo a 60 Km por hora, aí sim depois aumentar velocidade gradualmente, jamais passe do D para o S ou visse e versa em alta velocidade. Por incrível que pareça um amigo meu danificou o câmbio do carro dele que também é um Honda devendo ao mau uso do Câmbio e de tanto fazer este mesmo procedência com o câmbio em Auta velocidade, ele deu sorte da não ter danificado toda a caixa de câmbio por completo apenas foi parcial o estrago mas mesmo assim ficou caro a brincadeira. E o mecânico disse a ele que jamais repita o que eles estava fazendo se quiser manter a vida útil do câmbio,
Isso depende muito da situação, essa dica do mecânico é muito geral, entenda que, se o cara estiver em alta rotação no modo d, ao jogar no s ele ira reduzir uma marcha, isso vai do motorista, não é errado trocar em alta velocidade, pois o s não muda o câmbio e sim a programação de gerenciamento do câmbio. Qualquer carro que se tenha o modo S, caso passe para o S, principalmente onde há uma carga maior aplicada no sistema (motor e câmbio) o sistema vai entender que vc precisa de mais potência, ha casos de câmbios que reduzem 2 marchas de uma vez no modo S, imagine que esta na metade do rpm, descer 2 já sabe o bo. Isso se dar por falhas no sistema que analisa o sistema geral de carga e exigência do motor. Caso queira mudar para o esporte em velocidades alta não há problema, desde que, esteja em velocidade continua, ou sem estar ganhando aceleração, resumindo, se pisar no assoalho e enquanto o carro acelera jogar no S, vai dar um put4 tranco no câmbio e é onde ele por ir embora de vez, então se vai mudar, sempre observar como esta rotação e nunca, jamais passar para o S já estando extraindo potência do motor!!!!
