Ponemos a prueba el compacto japonés que se ha pasado al lado turbo de la gasolina. Nos puedes seguir en: / guillealfonsin / diegumball / guillealfonsin / diegumball / powerartmedia / powerartmedia
Excelente vídeo, como siempre 👌 Adquirí recientemente un Hatchback 1.5 turbo sport plus de 2a mano, un coche que desde que salió años atrás ha estado en mi lista de deseos. No me ha decepcionado. El motor anda bastante, va suave, suena bonito y gasta poco; la suspensión tiene el equilibrio perfecto entre absorción y agarre, dirección y cambio son rápidos y precisos, la posición de conducción es perfecta... En resumen, es un coche para disfrutar a ritmo alegre en carretera, pero a la vez cómodo, espacioso, seguro y con mucho equipamiento y ayudas útiles a la conducción. Tiene también sus cosas, como los frenos que en mi opinión se quedan algo justos en cuanto aprovechas la potencia, y además tienen un tacto de pedal algo inconsistente a baja velocidad; el aislamiento de la rodadura en alta velocidad también es mejorable, y los asientos, pese a ser muy cómodos, se les echa en falta agarre en curvas, como dice Guille (y los míos son los de tela). El sistema de info entretenimiento, pese a no ser el más moderno ni intuitivo, una vez te haces a mi me está funcionando bien (por cierto, el mando de volumen del volante en mi caso es físico), y el equipo de sonido también es bastante bueno. En resumen, muy contento con él, y espero que me dure mucho tiempo, puesto que visto como está el mercado entre eléctricos, automáticos, suv's, precios desorbitados, etc...coches como ha sido este ya están en peligro de extinción.
Hola Dani, estoy casi totalmente de acuerdo en todo lo que dices. Me hice con un Hatchback 1.5 turbo Sport Plus de segunda mano, como tú, hace cosas de 3 años. Y estoy super contento con el. Lo que dices de los asientos es verdad, son muy cómodos, pero no te agarran en curvas. Respecto a los frenos, estoy de acuerdo contigo en que a baja velocidad tienen un tacto un poco esponjoso e inconsciente. Pero en cuestión de mordida, eficacia y distancia de frenado son super eficientes. Es más, en el análisis/prueba de la revista autopista verifican que la distancia y eficacia de frenado es igual a la de un M3 o 911 Turbo (de 140 km/h a 0 en 66 metros). El agarre en curva es impresionante para un coche de su tamaño. La dirección super directa, el cambio preciso y adictivo. Y el tema del espacio, ayudas de conducción...inmejorable. En cambio el sistema de info entretenimiento es bastante mejorable al igual que los controles del climatizador y volumen en la tablet (cosa que solucionaron en el resyling). Un saludo 👋🏻
Me manejo con el CIVIC 1 .8 170CV DEL 98 tras 23años lo considero como motor ,exsepsional, tengo 68inviernos . 20 con Ford ,7 con Renault, el resto Papá Honda 🖖
Joe por fin alguien que ha probado el coche y tiene criterio. Estoy cansado de leer pruebas de mi coche de tipos que se habían subido por primera vez para grabar el vídeo y lo que hacen es leer por encima el catálogo del coche. Lo tengo desde hace 7 meses, exactamente ese modelo. Apuntar que el coche, al menos cuando lo compré yo su precio eran 32 mil, no 23, sin descuentos promociones, etc, precio concesionario con la pintura metalizada. Me falta de tu vídeo que hables de los altavoces, creo que para llevar 11, es mejorable. El info entretenimiento es una tablet con Android 4.x que sin rootear no permite instalar casi nada. No entiendo que por lo que cuesta el coche, no lleve una tablet mejor de hecho me planteo comprar una nueva con Android 9.x en AliExpress, por 300€. Todo lo demás que has descrito es tal cual. Un apunte, el botón del volumen tiene en los extremos botón, pero se echa de menos ruleta. En mi caso buscaba un Passat o A4, semi nuevo, km0, o nuevo haciendo números ya que ocasionalmente llevo gente detrás, pero veo muy tuning el 5 puertas, que me encanta pero para mí hace 10 años, me veo reflejado en lo que dices, prefiero el sedán porque ahora me identifica más, lo veo más serio, pero estuve 1 semana para decidirme. Lo primero que dije al vendedor es si se podía cambiar el cromado delantero por color negro. Lo dicho, discrepo contigo en cosas de gustos, que cada uno tiene los suyos, por eso yo lo he comprado y tú comprarías el 5p. Pero me parece impecable tu análisis, tienes un "me gusta" y un nuevo seguidor ;)
Como me molan tus comentarios siempre tan técnicos y precisos, llenos de información útil, realmente eres para mí uno de los mejores en esto, sino el mejor. A seguir así. Un saludo desde Oviedo.
Nos ha encantado la prueba. Muy profesional pero a la vez muy práctica para el usuario final y atrevida a tenor de las pruebas que hacen algunos “periodistas” sobre los coches japoneses. Eso es honda, pasión y tecnología. Gracias.
Que gran análisis Guille; se agradece que indiques detalles que otros probadores ni se acercan. Yo tengo este mismo Civic en versión compacto 5 puertas en acabado sport plus (mismo color) y ahora en junio va a hacer 3 años. Llevo más de 70.000 km hechos y no puedo estar más contento. Has clavado los pros y contras del coche, y como bien dices en el vídeo los contras no son algo que me quite el sueño porque para mi también lo más importante es el motor, chasis, cambio y suspensión (comportamiento en general). Si me permites el atrevimiento, incluiría también como punto fuerte de este coche los frenos, dentro de su segmento. Para mi sencillamente son bestiales, me han sacado de un apuro, en varias ocasiones con bastante solvencia. En definitiva, enhorabuena por la prueba y felicidades por este canal que es un gozo para los amantes del motor.
David Simon el aceite en mi caso lo cambió cada 3000 millas los mantenimientos no son tan caros y los repuestos son fáciles de conseguir civic es un auto calidad precio
Encantado me encuentro Guille que valores a mi coche. Lo tengo desde hace un año e inmejorable, 10000kms ya y consumos bajísimos. Coche redondísimo que te abre una sonrisa cada vez que lo conduzco 👍👏🤘😎
Que coche has tenido antes y que diferencia notas en el empuje del motor que tal tira con los 180 cv, el par a bajas vueltas se maneja bien en salidas suaves?
He tenido un honda crv del 98, un mitsubishi montero del 2005 y un toyota corolla gti del 91. Este coche desde muy muu abajo no tiene problema en salir, no vibra nada. Desde las 2000 vueltas ya tira el turbo sin una patada muy considerable (desde el modo económico, si se lo quitas tienes muchísimo par desde abajo. Que depende de que salidas en semáforo puede ser un poco complicado jaja). De consumos en ciudad va en torno a los 8-9 litros si estás continuamente entre semáforos y yendo hasta 30. No he podido probarlo en autopista por que vivo en una isla no capitalina canaria. Pero desde que le pones la 6° a partir de 80 el coche no gasta nada, te puede bajar a los 5.2 llaneando. Y sigue respondiendo si pisas en 6°.
@@prometeo0136 Yo tengo el CVT y gasta 7.2 l / 100 km haciendo 80% autovía a 125 km/h, y el otro 20% en ciudad. Yendo rápido en puerto de montaña he medido unos 13.
Por fin Guille vuelve a un Honda después de su periplo y seducción hacia los japos de Nissan y de Mazda. Hazte un USPC (Usado Sí Pero Caro) de un S2000! Te buscamos uno cerca de donde estés! Espero que este Civic (si es que se puede llamar Civic a un modelo que en su versión sedan mide como un Accord 7Th) cumpla expectativas. ¿Y la del TypeR pa cuándo Guille? Gracias en nombre de la comunidad CHS....
@@franciscocervantes3618 AP1 son todos los modelos vendidos en Europa (por eso aquí separamos con pre-facelift y facelift -o restyling). El acelerador electrónico llegó a partir del MY06, con la implementación del VSC.
Me ha sorprendido para bien este Civic. La verdad es que no es un coche del que suela acordarme, pero me ha gustado mucho, aunque el hecho de que el volumen se controle vía "botones" táctiles no me mola nada, y mucho menos que los mandos del volante sean del mismo tipo. Ojalá vuelva la sensatez con este tema cuanto antes (no entiendo cómo Europa u otros organismos no dicen nada al respecto). En cuanto a estética, me gusta más el sedán que el 5 puertas porque NO PUEDO con las exageradísimas rejillas falsas del hatchback. Es algo que me supera y que hace que mis ojos sangren cada vez que me cruzo con uno. Estoy deseando que se pasen ya de moda y dejemos de sufrirlas en todas partes. En fin, un coche que a partir de ahora no se me va a olvidar tener en cuenta para recomendaciones.
Excelente reseña para un gran sedan. Con entusiasmo, alegría y simpatía, sois uno de los mejores reseñistas de coches de todo RU-vid, ya os lo digo. Si tuviera ese dinero voy y lo compro sin más. De verdad.
Pude probar esa misma unidad y es un coche que me sorprendió para bien. Dinámicamente es preciso, tiene unos frenos impresionantes, un tacto de la dirección muy preciso y unos recorridos de la palanca cortos. Su motor es suave y lineal, tiene potencia de sobra pero al mismo tiempo te permite hacer consumos irrisorios. Como contrapunto yo detecté ciertos balanceos de la carrocería que se subsanan en la variante de cinco puertas, pero por lo demás un coche muy bueno a nivel de comportamiento.
Eres de los pocos periodistas que da verdaderamente la sensación de informarse realmente de los productos que prueba. Das muchos detalles que no encuentras en ningún otro medio y no das la sensación de leer la información que proporciona la marca dando esa apestosa sensación de publireportaje que se ven en otros medios "pros". Enhorabuena!
@@01zokol con 10 meses de retraso pero... hasta ahora contento a más no poder. Va a las mil maravillas y el consumo es espectacular (puedes hacer 6 litros perfectamente en cualquier circunstancia). El ruido de rodadura es quizá el punto más flojo, pero es un coche bastante cómodo, y cuando quieres chicha el coche da y mucha :)
@@carsantor7392 Me salió por 28k con 5 años de mantenimiento incluido. La verdad es que recomiendo la compra mucho. Va de escándalo. Todos los días cojo el coche con ganas e ilusión, jajaja. Si te gusta el diseño (a mi me encanta desde el minuto uno, pero entiendo que no guste a todo el mundo), es un coche sobresaliente ☺️
Me hice con la versión Hatchback, mismo motor y acabado Sport hace un mes. Tras tu review, más satisfecho aún con la compra realizada. Tremendo trabajo como siempre 👌🏻
Tengo un Hatchback 1.5 Sport Plus desde hace un año y coincido en tus comentarios. Lo compré tras mucho mirar y comparar (Golf, León, Mazda 3, Giulietta...) y creo que destaca frente a la competencia por mecánica y comportamiento. Ahí se nota en lo que Honda es experta. 182 CV y consumos por autopista de 5.6l me parece que hacen al motor la joya del coche. El sistema de entretenimiento está claramente por detrás. No he tenido grandes fallos pero no es ni el más bonito ni el más rápido. Al menos tiene de todo (DAB, Android Auto y Apple Carplay) de serie. El navegador de serie (Garmin) tampoco me ha fallado, pero el cálculo de rutas no es muy fino. Un par de apuntes. Coincido contigo en que prefiero el Hatchback al sedán por estética y por el portón. Además, el control de volumen del volante del Hatchback es por botón, en vez de botón y táctil como el sedán. No sé si dinámicamente hay diferencias, no recuerdo si las suspensiones, neumáticos y aerodinámica varía. Por último, juraría que este motor (aunque tenga la denominación VTEC) no tiene control de alzada, solo de fase.
Un gran vehículo, sin duda. Me encanta como nos informas en tus vídeos de todos los detalles técnicos... El mejor canal del motor. P.D.: Honda acaba de vender dos sport y un sedán gracias a este vídeo... Jeee,jeee,jeee...
Gran prueba Guille. Este es el coche que tiene mi mujer pero con CVT y estoy plenamente de acuerdo con la prueba. Echo en falta algo de sujeción en los asientos como apuntas. En mi caso, que hacemos muchos kilómetros, se agradece el control de crucero adaptativo que solo lleva la CVT. Te recomiendo que pruebes el Honda Jazz dynamic. Un coche increíble. Es práctico como ninguno y puesto a punto para disfrutar una barbaridad. Tiene algo de ochentero, 1.5 atmosférico clásico Honda, muy ligero y con una caja muy cerrada. Una lástima que no tengamos acceso a las preparaciones Mugen aquí en España. Ya estoy esperando el Honda e!
Guille al igual que tuviste tú, tengo un civic 8 FN1 1.8 (el Fn2 es el type R 2.0 k20😉)y de verdad, no se de donde sacas que gasta un montón de gasolina, y mas que estarás acostumbrado a motores gordos. Me parece uno de los mejores motores atmosféricos de su época y de entre sus rivales contemporaneos, cilindrada decente, sonido bonito para ser un 4 cilindros, un sonido de motor y no de escape, y un consumo contenido a velocidades legales, todo ello sumado a una fiabilidad de 10. Respecto a la prueba, con los asientos de tela le pasa lo mismo, son demasiado anchos, yo tuve la misma sensación que tú al probarlo en el conce, les ví que le faltaban sujeción lateral, algo que en el mio me parecen perfectos en el compromiso comodidad/agarre
Este Civic és mi 4º Honda, la fiabilidad y durailidad sin duda són de 10. Mi unidad es con caja CVT. Y estoy enamorado de su conducción y comportamiento.
Aparcan un TypeR debajo de mi casa en blanco y el coche gana en directo bastante...Hace poco estaba aparcado detrás del Honda un Golf R?(el mas gordo) y me quedo con el Honda sin mirar mucho la verdad,tiene mucha mas presencia y es distinto sin ser muy estridente,diría que bastante menos que el modelo anterior...Solo tengo un pequeño problema u objeción,la cámara tiene unos colores un tanto extraños,sobre todo los negros en las tomas dentro del coche. Otro video cojonudo,gran trabajo!!!
Os recuerdo que este coche lleva pack Sensing que agrupa muchisimas ayudas a la conduccion que en otras marcas no vienen incluidas , no esoy haciendo promo solo dando ese dato como curiosidad mi sport plus 27mil€ pero con todos los extras incluidos en otras marcas se te va el oche a mas de 32 y sin ese motor de 182cv ,PowerArt Buen video , me voy a conducir con mi civic sport plus 10th que me han dado ganas , lo amo lo adoro jajaj asi que civic-eros/ si lo teneis o os lo comprais estais todos bienvenidos a la comunidad mas grade como hermanos civicxclub os encantara , un saludo
Hola Guille,te voy a corregir una errata que has tenido cuando has dicho que tenías un Fn2 1.8,a continuación te dejo los modelos y motorización de la 8 gen: Fk1 2.2 5 puertas (diésel) Fk2 1.8 5 puertas (gasolina),este es el que tuviste Fn1 1.8 3 puertas (gasolina) Fn2 2.0 3 puertas (gasolina) Type R Fn3 2.2 3 puertas (diesel)
Tengo la suerte de poseer este coche con la carrocería de 5 p desde hace 1 mes y al que por causas familiares le hice 2500 klms en 7 días , dándome un buen tute de conducir , y como bien dices es un coche que no te fatiga en viajes largos , los asientos son excelentes y el motor .................simplemente GENIAL¡¡¡ Los consumos rondaron 6,5, aunque no siempre seguía las indicaciones legales, una vez me porté bien conseguí los 6 sin complicaciones .mi nota es de 7 alto.
He visto varios probadores, tú eres el mejor explicando los coches. Recomiendame un coche para disfrutar las curvas y en ciudad que no pase de treinta mil o alrededores.
Estuve buscando coches para cambiar mi FRV. Vi este y me encantó y ya cuando vi tu video me lancé. Enamorado de este coche, ahora cuando cojo otro sw nota muchísimo la diferencia. Sobre todo los pasos de curva, que se agarra al suelo sin importar la velocidad a la que la cojas. Muy buena elección.
No había visto este vídeo. Y al valorar la compra de este coche, ya te dije que el Toyota Corolla 180 H está en la lista. Pero como creo que eres la referencia, tenia que verlo. Me ha sorprendido gratamente. Me asusta que se escape por precio. Pero me parece genial y tengo entendido que han mejorado algunas cosas como el Info entretenimiento. Voy a echarle un ojo, a pesar de los defectos que le ves. Gracias por este gran trabajo. Saludos. Lo he probado y me encanta. Lo voy a ver otra vez. Se acentúa la duda entre este y el Corolla 180H. Ufff ¿Que hago?
Estupendo producto, como todo lo que hace Honda, y lo digo por experiencia - tengo un Civic Coupé de 1997 que no sabe lo que es pisar un taller, ni una sola avería en 200.000 km., una maravilla de coche -, pero la línea no enamora, ni en ésta versión ni en la normal con portón (5 puertas), ¡ojalá Honda trajera el Coupé de 3 puertas que vende en EE.UU.!, pero parece que estas carrocerías sólo interesan a gente soltera y sin hijos como yo. Respecto a tu vídeo, decirte sólo una cosa, lo bordas, así que te encarezco a que sigas en esa línea, rayando la perfección. Por ello, y porque haces muy entretenidas las pruebas de todos los coches que pruebas, muchas gracias.
Que máquina no hay nadie con tu nivel tanto técnico como de comunicador enhorabuena por el canal, el honda es un dulce una muy buena opción para los q tenemos familia y no renunciamos a tener un poco de chicha para nuestro disfrute, un saludo Guille a seguir bien
Genial, te explicas jodidamente bien un placer ver tus vídeos. Lo de honda es un misterio en UE, son superiores a la mayoría y encima con mejores precios.
Guille, estaria muy interesante una prueba con el Focus ST-line 1.5 182cv. Este y el Civic son los dos unicos coches que creo que quedan en el mercado con una buena relacion calidad/precio/versatibilidad (espacio). A los que nos gustan los coches con ese plus de personalidad que te permite pasarlo bien cuando te subes a un coche pero no podemos volvernos locos con deportivos dedicados o gastando una pequeña fortuna, nos quedan pocos opciones para elegir. Gracias por los videos, son entretenidos, me permite aprender cosas del mundo del motor y de vez en cuando soñar
Cumples lo prometido en el directo 👏👏👏👏👏. Pero parece que no te han dado el acabado Sport Plus con la doble cola, que es el que yo tengo. Una pena, porque la trasera tiene un aspecto más macarrilla.
@@Perturlake estamos en 2018 lo de los escapes sinceramente lo prefiero mucho antes que un embellecedor que hasta los AMG los llevan...lo de las salidas de aire falsas bueno son demasiado exageradas pero coches de alta gama las usan también sera otra moda estúpida como los SUV. Pero lo que cuenta de verdad es que es un coche seguro y fiable y con una potencia mas que suficiente para un uso normal.
Artur Mas no digo que sea mal coche, se que es buen coche yo tengo un civic de 6ª generación del cual estoy encantado. Lo de los escapes está claro que mucho mejor que unas colas falsas tipo mercedes eso no lo discuto, pero las salidas de aire enormes y falsas para mi estropean todo el diseño de la trasera
Buenas a todos!!. En fin Guille, no voy a ser nada original en mis comentarios, y a riesgo de repetirme...… permíteme que te felicite. Seguramente a todos nos gustaría saber más "detalles" del coche, pero no creo que en el tiempo que dura el video se pueda dar mejor información. La única crítica que podría formularte es...…. que me gustaría ver videos con más frecuencia, pero imagino que la logística para disponer de un vehículo, probarlo, preparar todo...… no debe ser fácil. Por cierto - una opinión personal - pero un vídeo sobre toda esa "logística" también sería interesante. En fin, muchas gracias por tu trabajo.
Así es, su hegemonía en motociclismo es total. En EEUU como automóviles tienen una fama extraordinaria, el Honda Civic ha sido el rival eterno del Toyota Corolla, al igual que el Accord lo ha sido siempre del Camry
Hola Guille. Seguí tu consejo y me acabo de comprar el CIVIC 1.5 IVTEC TURBO SPORT PLUS (en 5 puertas) pensando que era el mejor compacto teniendo en cuenta lo que yo valoro en un coche (que es lo mismo que tu valoras). No puedo estar más contento ni más de acuerdo de tu valoración del vehículo. Pero pequé al desoírte en la elección de la caja de cambios, y me pillé la caja CVT (después de probarla y quedar encantado con ella). Es el cuarto coche automático que tengo. Tuve un QASHQAI 2.0 gasolina CVT (precisamente) y un X3 de 2007 con caja STEPTRONIC de 6 velocidades, y un Serie 1 que aun mantengo de 2019 con STEPTRONIC de 8 velocidades. De todos ellos, este CVT es la caja automática que más me gusta. No sé hasta que punto se debe al hecho de ir acompañada al fantástico 1.5 TURBO... Y aquí viene la pregunta... ¿Realmente probaste este cambio en el CIVIC? Creo que es una caja CVT específica de Honda, que lleva levas y una simulación acertadísima (a mi gusto) de 7 velocidades, que funciona de maravilla en modo normal (donde la elección del engranaje dura unos segundos) y en modo sport (donde mantiene la elección de engranaje hasta que tú la cambias). Me encantaría conocer la valoración tuya de esta caja (si realmente la has probado). Y si no la has probado, cuando te acerques a Barcelona me das un toque y la pruebas y me dices. No quiero desaprovechar la ocasión para felicitarte por este maravilloso canal que tienes, y por ser, de largo, el mejor probador de coches en habla española. Eres un crack!
Coincido totalmente con el comentario. Tengo un sedán 182cv CVT. La caja es propia de Honda, y el comportamiento no tiene que ver nada con las eCVT de toyota, por poner un ejemplo. En el modo manual con levas, el cambio es tan rápido como un buen doble embrague, y la simulación/puesta a punto a la hora de pisar a fondo es brutal. En otros canales indican incluso que al 182cv le conviene el CVT, y al 1.0 el manual, ya que este ultimo necesita llevarse alto de revoluciones (y al parecer debe de ser bastante divertido también)
@@DanielHernandez-jn3xg Me alegra no ser el único que lo ve así. A veces las siglas engañan. El funcionamiento general de la caja debe ser parecido a las de Toyota, pero con matices. Yo tuve un qashqai cvt y por eso esta caja me sorprendió. Simula bastante bien, como dices, el cambio de relaciones. Los momentos "lavadora" típicos de Toyota se dan en muy raras ocasiones. El coche en general me tiene muy satisfecho. Sólo le encuentro dos inconvenientes. El primero es el ajuste de los materiales del interior, que para mí no está a la altura, y tiene bastante grillos que vienen y van en múltiples partes del coche, e incluso algunas vibraciones de algunas zonas (debajo de la guantera, diría). Pero depende mucho del firme del piso, de la temperatura exterior. A veces hasta me parece aleatorio. Por suerte el equipo de música es decente, y con spotify se soluciona el asunto. Y la segunda pega para mí es que la suspensión no absorbe demasiado bien las irregularidades. Es un poco seco, y el sonido no es limpio al pasar por guardia tumbado. Tengo también un BMW 118 i con paquete M, y la suspensión se nota claramente mejor, de más calidad. El BMW es igual de estable y lineal en conducción que el BMW, pero a la vez es más confortable en zonas bacheadas, y no suena nada ni vibra nada. El ajuste de materiales es bastante mejor. Pero en todo lo demás, el Honda me satisface más. Es súper dinámico en la conducción, un paso por curva muy alto, y unas recuperaciones fulgurantes en autopista o carretera. Es como un coche de videojuego. Siento el rollazo! Gracias por tu aportación.
Posible sustituto de mi Accord 2.4 190cv del año 2005, coche que me encanta. Yo al mio, le saco un consumo medio de 9l, con poca ciudad. Eso si es estirarlo a mas de 6.000rpm y me saca una sonrisa.
Muy buen video. Me encanta el coche y coincido contigo que el Civic con portón trasero es más atractivo. Ese coche le veo muy bien para empresas y para gente que necesite un coche sobrio, fiable, con buen espacio y acabados y que sea bueno para viajar. Saludos!
Buenos apuntes, pero el de que fluye por la carretera, además de bueno y expresivo, resulta también muy japonés (y no es adjetivo peyorativo, al contrario). A mí el TypeR me parece una nave espacial que o gusta mucho o no gusta nada. Pero Honda es Honda y por eso pienso comprar una y digo una porque tendrá dos ruedas, jajaja
Hola Guille! El alto consumo que tuviste igual se debía a un problema de tu unidad. Yo tengo el civic 1.8 y en el cuadro me marca un consumo de 6'7 litros con uso mixto... No lo veo nada mal para un coche con 10 años, 170.000 kms, atmosférico y de 140cv gasolina... Un saludo!
Eso de uso mixto... Depende de a qué le llames mixto, esos motores son eficientes a velocidades de crucero, entre 6 y 6 y pico, pero en cuanto pisan ciudad se disparan a 10 por lo menos, y si le das caña en carretera sube bastante también
Me encanta ese coche , aunq mas en 5 puertas . Por comentar creo que te has olvidado sus rivales naturales ... q son el mazda 3 sedan y el octavia . El octavia es el rival mas duro yo creo porque tiene tres volumenes y la ventaja de ser 5 puertas .
Yo tengo el Hatchback versión 1.0 y para ser un tricilíndrico no va nada mal, es un motor con bastante empuje y lo uso muchísimo para viajes largos, 15000 km ya y estoy encantado. Me habría comprado el 1.5 si no fuera por la diferencia de pasta entre los dos motores. Mi única preocupación con estos motores es la posible aparición de depósitos de carbono en las válvulas de admisión al ser inyección directa. Confío en que Honda haya tenido en cuenta este problema de los motores GDI de otras marcas. Aún así estoy pensando en montarle un depósito de aceite (oil catch can) para evitar el posible problema con los años. ¿Alguna opinión sobre este tema Guille? ¿Deberían llevar este sistema todos los coches GDI o crees que han sabido solucionarlo sin recurrir a esto? Seguid así con los vídeos!
Que se sepa el 1.5t (e imagino que el 1.0 al ser de la misma familia de tecnologias tambien) tiene un separador de aceite en la tapa de la culata y una estrategia en la inyeccion directa para hacer limpieza, yo no instalaria una catchcan y menos si es una barata. De momento no se han reportado problemas, aunque los motores a inyeccion directa siempre tendran un minimo de acumulacion de depositos.
Hola Ignacio! Varias preguntas sobre el 1.0.... Qué tal los consumos en ciudad? Y en carretera? Y a la hora de hacer viajes largos con el coche cargado, cómo va el motor? Qué consumo tiene en este último caso? Muchas gracias de antemano!!
@@sergg98 Pues en ciudad lo uso muy poco, no sabría decirte un consumo real, no quiero decirte algo equivocado. En carretera y con el coche cargado es un motor más que suficiente, cruceros a 140-150 sin esfuerzo. A velocidad legal hace consumos de 6 litros o 6,2 con el coche cargado a tope.
Hola Gille saludos de Panamá. Yo tengo un sedan igual solo que con CVT (en mi pais no venden sedan con caja manual) y la verdad el auto responde bien. Si es cierto que hay detalles que mejorar pero es un modelo que salio hace 3 años. Pero creo que Honda dio en el clavo tomando en cuenta hacer versiones sedan, 5 puertas, coupe, SI y Type R. No es el mas barato de su segmento pero si el que tiene mejor motor y transmite mas que los demas. Ademas hay que tomar en cuenta que Mazda y otras marcas para dar ese nivel de potencia recurren a motores mas grandes y mas gastones. Por ejemplo el mazda 3 vendria con motor 2.5 Lt para igualar la potencia de este civic con turbo y 1.5 Lt de desplazamiento.
Clio 1.2 75Cv, año 2002, 293.000Km (Todos los días sube y baja campo). Roturas: 1.- De motor ninguna, siempre cambios de aceite y filtros (Buen mantenimiento). 2.- Electrónica, corto en el freno trasero (Luz) y solucionado con papel de lija y limpia contactos. ¿Alguna sugerencia? Gracias.
Molaría mucho una prueba del lancer evolution X, creo que por alguna razón fué un coche amado y odiado a partes más o menos iguales por los fans, no sé si por estética o por la pérdida en parte de ése adn salvaje de la saga, buena review Guille, un saludo.
Pensaba iba a decir que esa unidad estaba en unos 28.000 Euros, la verdad... Y yo iba a decir "Por eso no se venden". Pero si su PVP son 24.000 (Esa unidad en concreto con cuero y demas...)...Me parece una oferta muy buena...y siempre se le podran bajar minimo 2.000 Euros si sabes comprar...jejeje... Y si cuesta lo mismo que el "Yundai", no jodamos...Honda, es Honda (Como se ha dicho siempre en el mundo de las motos). Pero tampoco creo que sea para nada rival de Passat...No jodamos tampoco...jejeje...Y no lo digo por motor...lo digo por acabados y demas.
La unidad que prueban esta, de tarifa, en 29.500 euros. Es el acabado “Executive”, que es el que lleva todo el equipamiento que tiene esa unidad. Supongo que en concesionario se puede negociar....pero dudo que se consiga por menos de 28.000 euros(que es un precio mas que decente para todo ese equipamiento...pero siguen siendo unos cuantos euros). Yo saqué hace 8 meses mi A3 Sportback 1.5 TFSI S-Tronic black line con algun extra (pero sin cuero ni techo solar, claro) y extension de garantia a 4 años por 29.000 euros.... Este Honda no es exageradamente caro....pero no es especialmente barato(ni lo pretende, supongo).
@@ElUveGS coincido, el precio que da Guille de 23.900 euros me encaja con la versión pelada Confort (sin antinieblas ni navegador ni muchas cosas que ya casi se dan por requisitos en un coche de hoy en día) una vez sumados los gastos de gestión. Es un acabado más para flotas. Ahora si tienes que apretar el presupuesto te lllevas todo lo que comenta: un pedazo de motor y un pedazo de chasis con el honda sensing incluido, que es el paquete que incluye toda la seguridad (excepto el avisador de ángulo muerto que viene en niveles superiores, o por lo menos así va en los acabados del hatchback). Para mi gusto por ese dinero te llevas lo realmente importante en un coche, aunque no lleves llantas grandes, sensores de aparcamiento y esas cosillas que a todos nos gustan...
Buen vídeo, como siempre. Pero, ¿versión sedán? 😭😭😭😭. La hatchback Sport Plus es la que mola 😩. Tendremos que esperar hasta que la traigas. En cuanto a los asientos de tela, ya te digo yo que no agarran tampoco. El botón del volumen del volante no es táctil. Tengo un 5 puertas con ese motor en acabado Sport Plus, desde hace 6 meses. Contentísimo con él, pero hay peros: El sistema multimedia es leeeeento, el ruido de rodadura es muy acusado (el mío monta Michelin Primacy 3, a ver si con las 4 mejora) aunque algunos usuarios dicen que termina atenuándose, el climatizador hace un ruido, como ulular, cuando vas a baja velocidad, el asiento no agarra bastante, el sistema de medición de presión de los neumáticos mide la presión por las RPM de las ruedas, hay que calibrarlo, y no te dice la presión exacta, si no si ha bajado de la que tenías cuando lo calibraste, y no funciona muy fino, y el depósito es de 45 litros. Y a pesar de todo, ME ENCANTA ESTE COCHE. Fue amor a primera vista. El diseño me encantó. El puesto de conducción genial, Fue montarme y sentirme como en casa. En cuanto hice el primer giro con el volante, vi que era una pasada conducirlo. Sin darte cuenta vas muy deprisa, y en las curvas puedes ir MUY rápido. Hay que ir con cuidado de no emocionarse. Para finalizar, decir que el que quiera comprar este coche pruebe el motor de 1 litro, sorprende mucho. Y también pruebe el cambio CVT, el manual está muy bien, pero más vale no quedarse con dudas. Y otra cosa, las ayudas a la conducción y el “piloto automático “ van bastante bien. Este último falla algo en curvas cerradas.
Si creas un punto de acceso a internet con el wifi del móvil, puedes conectar el navegador y actualizarlo. Yo lo hize y ahora me va bastante más fluido. También te actualiza una especie de market que tiene para instalar apps de honda, pero es un poco chorrada, lo de la fluidez va a ser lo más útil.
@@WataruFX ya lo hice cuando me compré el coche, pero lo conecté a la wifi de casa. Lo he conectado a la wifi unas cuantas veces más, pero no me ha detectado una nueva actualización. ¿Cuándo lo actualizaste?
@@Alfredo5ra pues hace tiempo ya, no te sabría decir. Lo compré en agosto. Igual puede ser que mi apreciación de la fluidez sea diferente de la tuya ( me contento con poco XD). Creo recordar que quería instalar alguna aplicación y no me dejaba y por eso actualizé pero la fecha ya ni idea, probablemente sí fue el año pasado.
El único "pero" que pondré. Como usuario de un Civic de 8ª generación 1.8 y 140 cvs diré que es posible conseguir consumos bajo mi punto de vista "contenidos". El último viaje en la ida en unos 600 kms unos 7 litros /100 kms reales. La vuelta algo más: 7,5 aprox. Por supuesto para poder sacarle prestaciones es un motor que hay que revolucionarlo y ahí toca ya tragar combustible. Pero igual en tiempos de juventud se le pisó algo más de la cuenta, no? ;).Saludos.
Tengo un FN2 1.8 140cv, va de lujo. Lo único malo quizá es que los badenes, baches, etc.. se notan 5 veces más que en otros coches. Eso y la calidad de los plásticos, que no llevan bien la edad
No sé si se ha preguntado antes pero ¿qué opinión te merece el tricilíndrico de 129 cv? ¿Crees que la versión Comfort -barata- puede ser también atractiva de conducir? Gracias. -Este modelo que has probado es magnífico de motor, pero hablo desde el que partiría de un presupuesto ajustado-.
Calidad Honda que me lo digan Ami propietario de varios modelos entre ellos un Civic del 95 con 650000km que va de lujo y todavía no se le a echo más que aceites filtros un juego discos de freno y uno de amortiguadores del resto nada de nada todavía lleva el embrague de origen eso es Honda y un Accord que va como la seda también con muy pocos km no quiero otra marca de honda de por vida un coche con un tacto exquisito y un motor que es una joya
