Marian, ai evoluat fffte mult cu reviewurile si vreau sa te felicit. Daca vrei sa fi la alt nivel nu mai repeta de 10000x de ori "aici avem", aici avem, pe aici vedem... c'mon you ca do it.. AICI
La partea cu greierii te contrazic, am type r din 2018 cu 34 000 de km si la drumurile de la noi apar la fetele de uși, stâlpii din fata, in bord pe la unele îmbinări, cutia cu senzori din parbriz zdrăngăne, in rest totul numai de bine, e o mașina care își merita fiecare cent. Poți sa o folosești zi de zi fără nicio problema.
Ovidiu Paun suspensia este reglabila ? Pe modul confort, este comparabila cu o masina normala? Adica cineva cu probleme de spate o poate tolera? Multumesc
Edi Petrescu Suspensia este reglabilă. Ca o părere personală (sunt genul de om care e atent la cea mai mica zdrăngăneală , bubuiala, zgomote, foșnete etc, cei din jurul meu zic ca prea le observ eu pe toate😁) și comparata cu un Civic ix 2015 , mașină pe care o mai conduc câteodată , nu este deloc pentru cineva cu un spate mai sensibil. Simți tot, chiar și o crenguța de juma de cm dacă treci peste ea. Nu am condus mașina cu jante pe 18, bănuiesc ca o anvelopa puțin mai înaltă ar ajuta.
Salut Marian, Nu știu dacă se mai plâns cineva dar la mine nu e prima data când fac asta ... sunetul muzicii de la intro si este mult prea tare cupoarativ cu sunetul vocei tale! Încearcă sa te uiți la clipul asta in aceiași camera in care e si copilul sa vedem dacă poți sara sa stai cu mâna pe telecomanda de parca ar lua foc 😜 Doar sunteți cei mai buni din România pe acest domeniu si nu numai. Va salut cu respect!
Mi se pare foarte interesant cum functioneaza treaba asta cu butoane tactile, acum 10 ani credeam ca asta e viitorul, dar acum tot la butoane fizice ne intoarcem. :D
Și lu' fi-miu îi place! Are 10 ani și tot cam asa desenează și el o mașină! Să fim serioși, arată că dracu', dar e cel mai bun hot hatch la ora actuală. Frumoase sunt Megane Rs, Audi S3, Mercedes A amg etc.
@///M Performance Un cazan de BMW, cu gandul de a fi un M Power este mult mai pe gustul romanasilor meltenizati, care considera ca marca bavareza produce masina suprema, care îti confera statutul de boss al soselelor. Personal, m-as jena mai mult ca nu cunosc limba engleza, by the way, se scrie “furious”, nu “furios”, cum probabil ca o sa te simti tu cand ai sa citesti...😂😂😂😜👍
@///M Performance Nu vreau sa polemizez, însa nu înteleg de ce ai fost atat de categoric, atat de critic si de ironic în legatura cu design-ul acestei masini, cu cei care o admira si cu care care o detin. Nu este constructiv în primul rand pentru tine sa categorisesti atat de rapid si netolerant. Accepta ca masina aceasta a fost proiectata de niste oameni care provin dintr-o societate cu o alta cultura, cu alte viziuni si cu alte valori, mult mai înradacinate, mult mai respectate si de cele mai multe ori mult mai apreciate decat cele cu care ne-am obisnuit. Accepta ca nu toata lumea apreciaza exact aceleasi lucruri care îti sunt tie pe plac, ca exista înca diversitate în lumea auto, atat cat va mai fi, si bucura-te de ceva despre care multi altii spun ca este frumos si performant. Da, sunt de acord cu tine ca multe cazane de BMW au intesat drumurile patriei, aceasta marca a devenit o uniforma purtata la tot pasul cu o mandrie nejustificata. Despre emblemele “M Power”, sunt din nou de acord, numai ca tristetea nu vine de la cei care si le aplica pe cazan, ci de la faptul ca de la fabrica, de noi, toate Diesel-urile amarate, care nu au nicio legatura cu divizia sport a marcii, poarta peste tot acest logo, deh, chestie de marketing. În final, nu vreau sa te superi, dar nu eu am nickname-ul “///M Performance”.
@@grabthecat Au luat un motor dovedit pe vechiul RS (pe care îl gasim si pe Mustang). Nu cred că Ford se gândește la Gigel din Romania, că nu își permite un impozit de 900 de lei la o mașină de 30.000+ euro.
In configurator eu am ajuns la 39.000€ fara culoarea albastra care ar mai fi fost si aia 1.200€. Daca ai banii astia chiar nu cred ca te mai uiti la impozit. De altfel exista si varianta ST line cu 1.5 benzina de care sa se bucure toata lumea
@@Muntenegru Ai sa razi dar poate fi un impediment. Personal cred ca trebuiau sa pastreze acel 2.0, mai ales ca la motorul "nou" diferenta de putere e foarte mica.
Sunt doua masini superbe, venite din culturi diferite, cu viziuni tehnologice si de design diferite, realizate pentru scopuri diferite. Dar daca tot ai adresat întrebarea, probabil gandindu-te la pretul lor, raspunsul meu este Type R, fara dubii, daca discutam despre Giulia Veloce. Daca discutam însa despre Giulia Quadrifoglio, acolo este alta poveste, vorbim deja despre un motor de 3000 cmc cu pedigree de Ferrari, de 510 CP, tractiune spate, dar si despre un pret de aproximativ 80.000 Euro.
Ideea e ca ambele sunt mașini “cu suflet”, ca sa zic așa, pe oricare din ele ai lua-o, ai avea parte de super experiențe și senzații ce poate alte mașini mult mai scumpe nu ti le pot oferi.
BatMo colegule daca el filma in F4 de exemplu, avea focusu pe Marian si pe honda frumos dar tu cand bagi F20 ai totul in focus, si asa se vad si petele de pe senzorul camerei Pt ca e filmat in lumina foarte puternica, sa nu fie totul supraexpus au bagat F18-20 cand puteau sa bage un F2.8 F4 si shutterul sa fie 8000
La ce.... 😂 Voi chiar sunteți penibili când puneți astfel de întrebări de honda la ce e buna slăbuț cu cultura auto ... Să-ți dau un exemplu nu sunt fumigene wv, Audi, skoda etc 😂😂😂 le știți voi mai bine... Dar poate va inspira un NSX
@@gaby1980 ce faci ma batrăne trăiesti in trecut cu NSX ul , revino tatae in prezent... Sunt fumigene alea cu 200k de km scuipate de nemti la romanasii care vor sa pară ce nu sunt ; cum poti compara bă chinezaria aia de Honda cu o marca premium ca Audi..HUOOOO....
va rog, un mic moment de reculegere pentru toti pasionatii de hot hatches care la liniuta o sa stea in retrovizoarele noilor suvuri plug-in hybrid in timp ce ele au la un pret similar, consum de 0 urban si 3 litrii la suta extraurban, spatiu, confort + garantia neatinsa de stage 1,2, etc hot hatch owners: dA dAr nOI mErGem p3 CiRcuIt (de 2 ori pe an).
@@violetaanghel5214 Nu, chiar deloc...doar ca am evoluat peste mentalitatea de copil care vrea o masina care suna ca o drujba dar are 0 practicalitate in real life si prea putina performanta in conditii reale pt a justifica pretul. Plus ca realist vorbind, majoritatea celor care cumpara un hot hatch o fac pt tuning & liniute si prea putini pentru a merge constant pe circuit. Iar in 2020-2021 e cam trist sa bagi o mica avere intr-o masina din categoria asta, sa-ti faci vise de Vin Diesel si sa vina un moshulet intr-un suzuki across / rav4 / xc60 sa te puna la respect la primul semafor. Bineinteles, e posibil sa nu se aplice umilinta pentru toate brandurile care au un hot hatch in line-up. Totusi, eu daca as cumpara o astfel de masina...as avea pretentia ca brandul respectiv sa urmareasca piata si tehnologia cum face Porsche spre exemplu, la care un model 911 din 2000 inca tine in retrovizoare multe modele noi din aceeasi clasa, iar pentru variantele din 2020 au lucrat astfel incat sa tina pasu cu timpurile (eg 911 turbo S care a facut ordine si cu taycan turbo s si cu model s performance)
@@slayer0390 Maestre, simt nevoia sa te contrazic. 1. Masina asta nu suna ca o drujba, are o esapatie chiar foarte silentioasa (deh, rezonatorul este de “vina”), ca dovada ca foarte multi proprietari opteaza imediat dupa cumparare, pentru sisteme de esapament produse de tuneri. Tuning-ul acestei masini este din nou doar o optiune pentru proprietarii care vor ca pe langa tot ceea ce poate masina asta, care este o “arma” (nu o spun eu, o spun multi review-eri, calificand-o ca “ absolute weapon on track” sau “high-rev engine animal”), sa mai adauge la cifrele de performanta, desi personal consider ca nu este neaparat nevoie. Masina are din fabrica tot ceea ce este necesar pentru a îndeplini scopul pentru care a fost proiectata, dar poate fi loc de mai bine în anumite privinte, iar companiile de tuning s-au înghesuit sa o faca. 2. Cei care cumpara masina asta, si cunosc într-adevar ceea ce cumpara, nu o aleg pentru a face drag racing, pentru asta exista alte masini. 3. Nu este nimeni obligat sa mearga pe circuit cu ea, doar pentru ca ea este maestra în domeniu, ramane doar o optiune personala daca merg sau de cate ori se duc pe circuit. Oricum, daca ai bani iar situatia materiala nu te constrange sau nu te-a facut sa gandesti atunci cand ai cumparat masina asta, ca ea o sa fie deopotriva si cal de povara si armasar de curse, nu este nevoie sa îti omori masina personala, îti poti închiria una de la circuit. 4. Practicalitatea nu este “zero”, depinde în ce regim vrei tu sa o exploatezi, si asa cum am mai spus, nu ar trebui sa fie singura masina personala. Oricum, masina asta nu este facuta pentru a cara castravetii de sera sau sifonierul de la Ikea, dar daca vrei neaparat, poti sa o faci si pe asta. Sasiul este rigid iar suspensiile, chiar si în modul “confort” sunt destul de stiff, protestand la asfalt valurit, iar anvelopele cu talon de 20 nu sunt cea mai buna idee pentru folosirea de zi cu zi, decat daca accepti un compromis în materie de confort, ma refer la acela pe care ti-l ofera o masina obisnuita. 5. Ca o pun la respect Rav4 si Suzuki nu stiu de care...esti foarte naiv daca tu crezi într-adevar în ce afirmi, nu consider ca este cazul sa argumentez, mi se pare penibil. Volvo XC60 ? Hahahaha, da...asta este spaima lui Type R, de ce nu ai spus asa de la început ? Într-adevar, ....ea cu XC60 se lupta. 6. Un SUV nu o sa aiba NICIODATA dinamica unui autoturism normal, din cauza garzii la sol, a ruliului mare si din cauza masei mai mari, deci comparatia este nepotrivita, cu atat mai mult prin asocierea cu Type R. 5. Daca tu consideri ca Honda nu urmareste pasul tehnologiei, te invit sa descoperi cine a inventat catalizatorul si care sunt în lume, brandurile care fabrica motoare de avioane cu reactie...acestea fiind doar niste exemple. 6. Pretul Type R nu se poate compara cu pretul unui Porsche, dar performantele, da ! Masina asta, a fost aruncata de multi “review-eri” de pe tot mapamondul, în teste comparative cu masini mult mai puternice si mult mai scumpe (oare de ce ?), iar ea a facut fata cu brio, sau a pierdut, dar cu demnitate, ca un samurai, atunci cand lupta a fost profund inegala. 7. Lui Vin Diesel (Toretto, în filmele respective), ca presupun ca la acelea faci referire, nu îi placeau neaparat masinile japoneze, el era cu muscle car-urile si cu Dodge-ul lui Charger(supercharged), probabil tu te referi la personajul Bryan (Paul Walker), el era fan al masinilor japoneze. Ai gresit-o si de data asta. 8. Chiar titlul acestui clip “un hot hatch practic”, cade în mrejele marketing-ului acestei masini, probabil si de aici probabil tendinta ta de a o compara cu un SUV. Da, Type R poate fi într-o masura si o masina practica daca tii neaparat, dar pedigree-ul sau de racing o îndeparteaza de la a fi o masina de tip “gospodina”. 9. Nu vreau sa te întreb cum se coroboreaza conceptul de SUV, adica de masina grea, cu dezideratul economiei de carburant (ma refer la SUV-urile hybrid), si cat de eficiente pot fi acestea în aceste conditii, ca sa nu mai vorbim ca nu vreau sa te întreb cum se împaca acelasi concept cu acela de masina sport, sau de racing. 10. Recunosc faptul ca a cumpara o masina hybrid sau chiar una electrica, reprezinta în zilele noastre o alegere în pas cu ceea ce ni se propune în aceste vremuri, dar ca sa ajungi sa crezi ca alegerea aceasta ar fi de departe una net superioara în raport cu optiunile din punct de vedere tehnologic pe care ni le ofera masinile de pe piata din aceasta categorie, ca performanta, consum sau autonomie, mi se pare ceva total eronat, precum si un moft. 11. Ar fi frumos daca am respecta fiecare, mai ales ca sustii ca ai ajuns la o anumita maturitate, optiunea celui de langa noi si daca nu am mai fi atat de caustici si de categorici crezand ca tot ceea ce gandim si facem noi, reprezinta neaparat si varianta cea mai buna. 12. Masina aceasta a fost creata cu respect, ea merita respectata prin tot ceea ce este si prin tot cea ce poate sa faca. Daca întelegem asta, înseamna ca suntem mai putin ignoranti, deci mai valorosi. Domo arigato.
@El General Nu cred ca dintr-o alta galaxie, mai repede dintr-o gaura neagra...😂, si nu, nu este aceea despre care se opineaza ca ar fi fost la originea Universului...😉Daca ai într-adevar un RS5, asa cum pretinzi, atunci felicitari, este o masina performanta, dar nu ne intereseaza ce masina detii tu. Aici este vorba despre altceva.
@El General RS5 e intr-adevar foarte bun. Si mult mai rapid ca civicul in linie dreapta. Dar daca ai si curbe, nu sunt departe, pe nurburgring civicul e chiar putin mai rapid. Ambele sunt bune totusi, avantaje si dezavantaje la orice.
Tare chestia cu 30 kg apasare la eleron 🙂. De fapt sunt 60! Mai e si eleronul inca 30. Ps: Cate persoane pot lua masa pe eleron ? De la cati km distanta se vede eleronul ? Foloseste la ceva ? 😆😆
1. Referitor la forta de apasare, da, este de 30Kg la viteza de 200 Km/h. “ For those who question its form, there’s solace knowing it is, in fact, functional. At 200 kph (124 mph), the 306-horsepower, turbocharged 2.0-liter four-cylinder Civic Type R and its wing are producing 30 kg (66 pounds) of downforce, which plants the rear end, and increases cornering and straight-line stability, according to Rob Keough, senior product planner for the Type R.“ www.cars.com/articles/2017-honda-civic-type-r-whats-up-with-the-wing-1420697626310/ Mai documenteaza-te, înainte sa te amuzi. Tu consideri ca masina asta, care a obtinut recordul de timp pe circuitul de la Nurburgring este proiectata de niste manelisti care nu stiu ce vorbesc ? 2. Greutatea totala a eleronului superior, OEM, daca stii ce înseamna asta, este de 5,8 Kg, iar a aceluiasi reper produs de Mugen, integral din fibra de carbon, este de 2,5 Kg. 3. Pe el pot lua masa mai multe persoane, dar daca vorbim despre manelisti cu burtile pline de mici si bere, desigur ca mai putine, oricum, cine îsi permite sa cumpere masina asta, are bani sa serveasca masa la restaurant, nu o face înghesuit pe coltul portbagajului, asa cum te-ai gandit tu, ca refuz sa cred ca ai si facut-o pana acum. 4. Eleronul superior nu prea se vede de la distanta, ca nu ai timp sa vezi cand un Type R îti depaseste propriul agregat, cu care îti faci cumparaturile si deplasarile domestice. 5. La ultima întrebare, în legatura cu utilitatea acestui eleron, cum sa îti explic... exista masini performante, care pentru cresterea stabilitatii la viteze mari, de neatins si ametitoare chiar în raport cu cele dezvoltate de modestele masini de zi cu zi, au nevoie de elemente aerodinamice care sa îmbunatateasca acest lucru. Nu o sa îti vorbesc si despre stilul si despre traditia masinilor japoneze de racing în aceasta materie de design, ca nu vreau sa intru în detalii poate greu de înteles. Sper ca am oferit un raspuns complet la toate întrebarile retorice care îti macina timpul. Daca mai ai si alte nelamuriri, pot oferi raspunsuri, zic eu complete si documentate.
@@violetaanghel5214 cred ca am suparat pe cineva...😁; stai linistita, nu sunt hater, apreciez foarte mult mecanica acestei masini, dar exteriorul este discutabil...daca-ti place atat de mult eleronul, pune-l la Loganul proprietate personala; masina asta striga frustrata : priviti-ma, am eleron..dar nu-l pot folosi, cine m-a cumparat nu poate merge mai mult de 180 pe autostrada PS: se plateste bine la Honda ? cum platesc, la minut, la caracter tastat..? 😄
@@valentinhandra 1. Draga Valica, stai linistit, nu m-am suparat, nu sunt asa slaba de înger 😁. 2. Nu sunt nici angajata si nici colaboratoare a Honda, ci doar cineva care stie foarte bine ce spune. 3. Nu am avut niciodata Logan, desi niciodata nu am respins a priori ideea de a avea unul, pentru treburile zilnice, pe langa masinile pe care deja le detin, în fond este un autoturism ieftin de întretinut, cu un excelent raport pret-calitate. Fii atent sa nu îi “superi” pe Loganisti, ca baietii aia s-ar putea sa nu fie atat de politicosi în exprimare...🤣😂 4. Nu mai reactiona ca un copil afirmand ca Type R nu poate rula cu mai mult de 180 Km/h pe autostrada, te invit în acest sens sa faci un mic search pe RU-vid, tastand “ Type R FK8 maximum speed” si ai sa constati singurel despre ce este vorba în propozitie. 5. Faptul ca ironizezi în acest mod gratuit designul aceastei masini, nu ma determina decat sa presupun ca ti-ai dori si tu una (noua), dar nu prea te lasa buzunarul, ca deh, strugurii la care nu ajungi, stii tu cum sunt...😂😂 6. Nu stiu la ce anume te referi cand spui ca apreciezi “mecanica” acestei masini, întrucat în sens larg, chiar daca eleronul este un element aerodinamic (si totodata de design), în sens larg, acest aspect tine tot de mecanica.
@@violetaanghel5214 eu am mers in marsarier mai mult decat ai mers tu cu fata 🙂; scrii mult si fara sens...am zis ca respect masina; nu sunt vinovat ca tu vezi numai Type -r pe retina; mai da-ti putin cu parfum, ca mirosi a Otokar.....
Ciubota de masina :)) Are top speed decent , acceleratie buna dar drift speedul este slabut ... daca nu esti un sofer de raliu cu experienta risti sa te rastorni cu ea in viraje stranse :)) La categoria asta de clasa D ce parere ai despre Lotus Elise ? :) Lotus Elise ei Chevrolet Corvette C7.R cele mai bune masini din Clasa D sport
Un review facut “pe genunchi”, la repezeala, cel mai probabil la finalul perioadei de comodat, cu mare parte din traseu parcurs printre case, pe stradute cu asfalt desfundat, sau pe “drumuri” betonate absolut improprii, situate pe camp, care zguduie si maltrateaza suspensiile foarte fin setate ale acestei masini, de parca ar face off-road. Despre drumurile pe care a mers masina în perioada anterioara, vorbeste stratul gros de praf de pe ea, provenit cel mai probabil de pe drumuri neasfaltate, de zici ca s-a dus cu ea la arat, dar asta nu este o problema, doar nu ne gandim ca realizatorul ar fi putut sa se oboseasca sa o duca la o spalatorie înainte de filmare, sau sa plateasca eventual din propriul buzunar 10 lei pentru a da colbul jos de pe ea, dupa ce a condus-o doar el stie pe unde. Degeaba tipa saracul Type R cand era condus pe drumuri proaste de periferie, ca nu îl auzea nimeni, realizatorul acestui sublim vlog se grabea, si nu a avut timp suficient sa realizeze materialul pe un tronson de drum care are macar un asfalt decent, ca sa nu mai vorbim despre un traseu adaptat performantelor dinamice ale acestei masini. În aceste conditii, am mai putut admira si scaunul de copil, precum si cat de bine încape acesta pe bancheta din spate, atunci cand este harjait de carcasa scaunului pasagerului din fata, nu conteaza ca acolo este un material care se zgarie relativ usor, nu ne intereseaza, ca nu este masina noastra. Am mai putut vedea cum se închide capota unei masini performante, dupa metoda rurala “Prea ca la tara”, atunci cand aceasta, fiind usoara, din aluminiu, refuza dom-le cu obstinatie sa se închida asa cum vrea guru... respectiv apesi pe ea tare de tot, cu ura, tot ce îti trebuie este sa fii doar puternic. Ce daca se îndoaie, da-o încolo de masina, ca doar nu e a noastra. În legatura cu etajarea cutiei de viteze, despre care prezentatorul ne spune cu convingere ca este una scurta, se poate observa ca acesta nu prea a observat caracteristicile masinii, din moment ce în cazul Civic Type R FK8, motorul de turatie înalta este cuplat la o cutie de viteze cu etajare lunga, foarte supla, care permite atingerea unor viteze foarte mari în trepte inferioare, iar daca nu este convins ca asa este, se poate uita în acest sens la niste review-uri profesionale. Ne-a vorbit despre condusul pe circuit, însa el mergea cu 60 km/h cu motorul subturat în viteza a 5-a....pe niste stradute de cartier marginas, iar aducerea în discutie a unei comparatii nerelevante cu BMW, ne-a dezvaluit cel mai probabil pasiunea sa ascunsa, devoalata în mod inconstient, pentru marca bavareza. La final, toate informatiile primite fiind foarte pretioase, cu stiri de ultima ora despre noutatile tehnologice ale viitorului Civic Type R, provenite parca din surse sigure de la producatorul japonez care i s-a destainuit în mod intim, nu m-am putut opri sa sper ca toti aceia care doar viseaza la acesta masina si spera sa o aiba vreodata în viata lor, asa cum este si cazul realizatorului acestui clip, o vor si avea, iar daca acest lucru ar fi sa se întample vreodata, o vor exploata, o vor îngriji si o vor pretui la adevarata ei valoare.
@@adriandanielmoga Multumesc frumos, o stiu. Pai Vlad Micsunescu joaca în alta liga, este economist, pasionat si detinator de Honda. El este un foarte bun cunoscator în domeniul auto si se documenteaza înainte sa vorbeasca. Vlad a realizat acel amplu si frumos review, dupa ce baietii de la SuperSpeed au dat-o în bara cu vlog-ul lor de o calitate foarte slaba.
"sacrificiile" le faci si le faceti pentru voi, ca sa va iasa reviewul bine....!, Daca si asta e sacrificiu, cei care chiar fac sacrificii reala sunt ingeri...? :)))
Unghiuri, fante, grile, eleroane, flapsuri, nu e lamborgini, te uiti la un megane rs, e mostra de decenta, orientalii exagereaza...nu vorbesc de performante
@@danielmdc3098 er pronunt :) Masina e de origine germana deci cum ar trebui sa-i spun? =) Doar daca sunt cuvinte are rost Daca sunt o alaturare de litere gen amg (la mercedes) trd (la toyota) rs (la audi) sau srt (la produsedin grupul fiat-chrisler) nu conteaza cum spui pt ca nu sunt cuvinte intr-o limba specifica deci plm idk
Imi place sa conduc masina asta de mooor... culmea e ca mi-o si permit, doar ca e urata cu spume.... m-as simti in kuru gol cu ea in trafic, parca e desenata de un copil de 10 ani ...wtf? de ce oare au facut-o atat de urata? Partea din spate e cea care o face atat de urata. (triple, eleron , evacuarea ai a cu 3 tevi... gretos de urate) Geniala cutia de viteze, si toate cele care mai contribuie la tinuta de drum... zici ca e pe sine, nu se inclina deloc atunci cand ataci agresiv virajele, pffff..... dar e atat de urata. E ca o gagica cu un corp beton ... dar are o fata de zici ca a calcat-o trenul! ...pacat!
1:16 un chilipir? Hai Mariane las-o balta. Mi se pare penibil ca o masina de 42 de mii de euro sa nu fie dotata cu tapiterie din piele perforata. Scaunele din spate zici ca sunt de la alta masina daca le comparam cu cele din fata. In general calitatea interiorului mi se pare de o masina de 15 mii de euro. Motorul e cu totul alta treaba, e o opera de arta. Plasticul ala fake de carbon de pe lip si de pe bara din spate costa 3000 de euro.
@El General de obicei fabricantul îți da opțiunea sa pui tapițerie de piele la extra cost. O mașină cheală e mult mai ieftina. Mi se pare enorm de scumpa pt ceea ce ofera ca dotări. Plus sa nu mai vorbim de calitatea materialelor din scaune, dupa 2 ani de uz normal devin oribile. Portbagajul pe interior la fel e oribil.
Masinile de racing nu au scaune cu tapiterie din piele naturala. Scaunele pentru racing sunt toate îmbracate în acest tip de material, studiaza te rog site-urile oficiale ale producatorilor Recaro, Sparco, Bride, etc., si o sa te convingi.
@@violetaanghel5214 stai liniștita ca nu am nevoie sa studiez nimic ca sa știu din ce materiale sunt facute. Am intrat pe circuit de cateva ori și sunt la curent cu ce se întâmplă. Masina asta e de circuit cumva 100%?
@@KhaosOPC Nu scumpule, nu este, stii foarte bine, mai ales daca ai rulat si pe circuit, asa cum spui. Nu la nivel profesional, de adevarata competitie sportiva. Pentru asta exista Type R TCR. Însa ea tinteste catre un public pentru care conteaza în primul rand veleitatile dinamice, de masina de racing, si doar în plan secund cele de masina de strada, sau utilitare. Te poti duce fara ezitare cu ea pe circuit pentru satisfacerea propriului hobby, daca îti place sa rulezi acolo, nu o sa te faci de ras, ba dimpotriva. O poti folosi totodata si ca masina de zi cu zi, daca accepti si întelegi scopul pentru care a fost proiectata, dar o astfel de masina te poate nemultumi daca urmaresti mai mult sa beneficiezi de scaune tapitate cu piele perforata sau de alte gadget-uri nerelevante în dinamica unei masini. Personal, consider ca masina aceasta nu poate fi una de zi cu zi, decat daca nu îti permiti o a doua masina, care sa poarte corvoada nevoilor cotidiane. Si multumesc, sunt foarte linistita, atunci cand am contraargumente ma contrazic cu baietii de la egal la egal.
@@violetaanghel5214 Tocmai de aceea consider ca pretul este cam umflat. Intr-adevar e o masina foarte bine echipata pentru un track day din cand in cand. Daca interiorul e spartan sau lipsesc gadgeturi ar trebui sa lipseasca si cateva mii de euro din pret. Plus ca Honda are tupeul sa incaseze 3000 de euro pe acel pachet "carbon" fals de la exterior. Cunosc ceva oameni care o folosesc daily dar nu in Romania. Parerea mea e ca s-au luat putin dupa grupul vag la preturi. Megane rs, i30n, cupra sunt la preturi intre 30-35 de mii de euro.
Mi se pare aberant să nu ai posibilitatea să alegi o cutie automată pe această bijuterie. Dă ocazia clientului să aleagă dacă vrea să învârtă non-stop în cutie sau să se bucure de avantajele unei automate
aici te contrazic,la o asemenea sportiva si mai ales cutia manuala de la honda se merita din plin ,simti altfel masina.....eu am civic x automata ,deci si eu sunt adeptul automatei,dar la type r nu
@@Schumy1684clientul trebuie să aibă obținea de a alege , nimeni nu are treabă că unii preferă să învârtă in cutie toată ziua. In trafic urban, unde petrecem o mare parte din timp, este un calvar să dai din mâini și picioare din semafor in semafor cu o astfel mașină. O companie de o asemenea anvergură precum Honda trebuie să se plieze pe cerințele clienților, lasă omul să aleagă culoarea, dotările, transmisia.....
@@mikinegreanu8795 stiu ce zici de asta am automata,dar cand iei o masina de genul nu cred ca o iei de naveta sau de oras....ci are alte lucruri de exploatat
@@Schumy1684 ce spui tu justifică faptul că nu oferă o automată? Scopul este să câștigi clienți, nu să îi reduci pe criteriul transmisiei. Ce-i mare brânză să oferi o alternativă pentru cei care vor să se bucure și in aglomerația orașului de acest OZN, tipe r arată fabulos
@@mikinegreanu8795 asa e dar hinda nu deține din ce știu cutie cu dublu ambreiaj, parca doar pe NSX are dublu ambreiaj, iar hinda sigur nu se duce sa cumpere o cutie de pe la concurenta și sa o pună pe type R.... Asta e părerea mea....
Exteriorul e wow !! Interiorul lasa de dorit. Volanul e urat,sistemul de infotainment parca e unul de prin 2010,nuca de la schimbator e fix ca nuca in perete.Materialul folosit pe scaune + bancheta parca sunt de pe logan :)) Repet : pacat de exteriorul masinii :(
Un gunoi de mașină la fel ca și renault rs. Trebuie să nu cunoști banii să cumperi așa ceva. Cu 35 40 mii poți cumpăra ceva mult mai calitativ și mare 🙏🙏🙏✌✌✌
Adica ? Ce altceva, de exemplu ? Nu am prins ideea în totalitate, spune-ne la ce masina te-ai gandit...nu ne lasa asa nelamuriti.😁 Poate ne explici ce întelegi tu prin “mai calitativ”, si în ce mod se coreleaza acest element în context, cu “mare”... 🤔 Daca te-ai gandit cumva la un SUV second hand, spune-ne si noua despre ce este vorba, nu ne lasa în negura ignorantei de a cumpara acest “gunoi”, dupa cum îi spui tu...😂😂
Crezi ca toata lumea vrea lux si cat mai mare, crezi ca toata lumea e snoaba si trebuie neaparat sa se dea mare cu cat e de mare masina? Adica ceva second care a fost 100mii nou, cu asta sa ne dam bombardieri, asa-i?
42 K? IEI UN NISSAN GTR , SI AIA CHIAR E MASINA PE LINGA ASTA , CA SA NU MAI VORBIM DE MOTOR, PRETUL ARE VREO 20 K IN PLUS, CA SA GHICESC, NU ARE TRACTIUNE INTEGRALA....
@@vasile3311 Sa nu îti faci probleme pentru el, ca un impozit anual de 5600-5800 Ron pentru motorul de 3,7 litri al lui Nissan GTR, este o nimica toata...😂😂
in ce dimensiune iei GTR cu 40k? poate doar ceva super SH de prin 2010ish care a fost "tunata" si ras "tunata" in aia 100-150mii km de mai bagi inca 20-30k sa o aduci la normal
@@slayer0390 Numai o cutie de viteze la GTR e 30mii euro, si daca ai ghinion sa cumperi un GTR obosit si forjat, bagi bani in ele de mai bine iti iei unul nou.
