Honda CL 500 ปี 2023 ตัวเลือกที่ดีกว่า CL 300 ยังไง 

กี่ กม./ลิตร ครับ

11:42

ไม่มีปัญหาครับ

@@porredbikes ถ้าโจทย์พี่ขี่ไปกลับทำงาน 60 กิโลเมตร วิ่ง 80-100 เน้นนั่งสบายไม่เมื่อย พี่เลือกอะไรครับรหว่าง honda CL500 หรือ triumph scrambler 400x

@@user-iu1ru7re2d วิ่ง 80 100 kmph นี่ทำได้ทั้ง 2 คันนี้ครับ ตัว 500 จะ torque มากกว่า บิดแล้วพุ่งกว่าตัว 400 แต่มันก็หนักกว่า 400 นิดนึง 400 จะเบา พลิกรถง่ายกว่า แต่ขี่ไปสักพัก คันไหนก็ชินแหละครับ • 400 ได้ brake ดีกว่า CL 500 ครับ เบาะเดิม ทั้ง 2 คันนี้ ไม่ค่อยสบายมากนะครับ แนะนำให้ไปเสริมเบาะ แต่ตัว Triumph เบาะเดิม ค่อนค้างดี เทียบกับ Honda วิ่ง 60 km น่าจะใช้เวลา 1 ชั่วโมง ไม่น่าเมื่อย ไม่เหนื่อยลม ทั้งคู่ ให้เลือก เนี่ย ส่วนตัวจะมองที่ after sales service บริการหลังการขาย อะไหล่ ของแต่ง • Honda ยังไงก็ทำให้ชีวิตง่ายกว่า เพราะ 0 บริการมีเยอะ อะไหล่ถูก เบิกเร็ว Triumph จะเสียเปรียบที่ อะไหล่ โดยรวม ราคาสูงกว่า และ เวลาเบิก ใช้เวลามากกว่า • ถ้าคุณไม่ติดใจจุดนี้ แนะนำให้เลือก หน้าตารถ หรือ ยี่ห้อที่คุณชอบครับ รถ class 400 - 500 cc performance มันต่างกันไม่เยอะ ขี่ๆไป ชินแล้ว ทำได้พอๆกันครับ • ส่วนตัวเลือก Honda เพราะ 0 Big Wing อยู่ใกล้บ้าน และมีคันใหญ่ (Harley) อีกคันไว้สำรองครับ

@@porredbikes ขอบคุณพี่มากครับบ ข้อมูลนี้ผมตัดสินใจได้เลย😍😍❤️❤️

ไม่ตั้งเขย่งเท่า 500x ครับ สูง 160 ขี่ได้ จอดได้แน่นอนครับ ถ้าช่วงขาสั้นอาจต้องสำลด์ก้นช่วย...แต่ไม่ต้องสไลด์เยอะจนหมดความสมาร์ท รถไม่หนักเลยพลิกง่าย ผม 163 ไปคร่อมไปเทสมาแล้ว...เชียร์ครับ

เตี้ยเกิน อย่าเสี่ยง มันไม่ใช่เวฟ

ผม 168 พอได้อยู่นะไม่ได้รู้สึกสูงขนาดนั้น

วงเลี้ยวกว้างกว่า หรือ แคบกว่า. Rebel 500. ครับ❤❤

Honda Big Wing พระราม 3 ครับ

มันเป็น class ที่ Harley / Triumph / Honda ควรจะทำตั้งนานแล้ว แต่ไม่ทำ Royal Enfield เห็นโอกาส เข้ามาเจาะตลาด 650 เลยเก็บลูกค้าได้เยอะ เมื่อ 3 ปีก่อน RE ตัว 500 คนบ่นเยอะ (ไม่เล่าแล้วกันเดี๋ยวยาว) แต่ตั้งแต่ Interceptor 650 ออกมา เปลี่ยนภาพลักษณ์ยี่ห้อได้ดีพอสมควร ทั้วโลกเริ่มมาสนใจมากขึ้น พอ Super Meteor 650 เปิดตัวทีนี่ คนก็มีความมั่นใจในคุณภาพเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นในปีหลังๆมาครับ ได้ยินว่าจองกันถล่มทลาย น่าจะเป็นตัวสร้างปูฐานรายได้ให้ RE ในไทยปีนี้เลยครับ

​@@porredbikesผมแปลกใจมาก harley​ มีเครื่อง 500 กับ 750 ทำไมไม่ทำดีไซน์​รถใหม่มาขาย

อันนี้ที่ พระราม 3 ครับ

โอ้ย มันคนละ class / segment เลยครับ 500 กับ 650 เลยนะครับ ต้องถามว่า โจทย์ คืออะไรครับ? ถ้าถามความประหยัด 500 แน่นอน XSR 700 ให้ของมาไม่ค่อยคุ้มค่า เทียบกับรุ่นอื่น แต่ได้ส่วนลดดีอยู่ ที่เห็นมา ถ้าขี่สนุก torque แรง เสียงเพราะ ยังไงก็ เครื่อง cp2 ใน XSR 700 / MT 07 ชนะขาด

@@porredbikes ในเรื่องการใช้ในชีวิตประจำในเมืองที่เจอรถติด ความขับขี่แล้วไม่เหนื่อยเป็นภาระร่างกาย อะไรประมาณนี่ครับ ราคามือสอง xsr700 น่าสนใจมาก แต่ด้วยความที่เครื่องมันใหญ่ก็เลยกลัวว่ามันจะเกินความต้องการ ใช้ขี่ในเมืองแล้วร่างกายเหนื่อยอะไรงี้ครับ แต่น้ำหนักรถมันเท่าๆกันเลย ผมเลยไม่แน่ใจ

@@bank3005 Honda ตัว 500 ปีหลังๆจะมี assist slipper clutch ทุกตัว ทำให้บีบคลัช เบา ตอนผ่านรถติด ความเร็วต่ำก็ไม่เมื่อยมือ XSR 700 จะไม่ได้ตัวนี้มาครับ คลัชจะแข็ง ความร้อน 500 แทบไม่รู้สึกเลย XSR 700 “อาจจะ” อุ่นๆ หน่อยถ้ารถติดนานๆ แต่ไม่ถึงกับร้อน Brake เบรค CL 500 ได้ disc เดี่ยว จะทำให้ระยะเบรค ไม่สั้นเท่า disc คู่ อย่าง CB CBR 500 .แล้ว XSR 700 ได้ disc คู่ครับ ช่วงล่าง CL ระยะยุบ ตะแนวรถลุย เจอหลุม หรือถนนไม่ดี จะขับขี่นุ่มกว่า XSR 700 กับ MT 07 กี่ปีผ่านไป ช่างล่างก็ไม่แก้สักที เหมือนไม่อยากขาย แต่ตัว 900 ให้มาดีมาก -ถ้าขับขี่ปกติทั่วไปคงไม่รู้สึก แต่ถ้าจะไปเทโค้งหนักๆ ต้องไปแต่งช่วงล่าง เครื่อง cp2 ใน XSR 700 / MT 07 ขี่สนุกที่สุดใน big bike ทั้งหมดที่ผมขี่มา CL 500 จะค่อนข้าง “ธรรมดา” (น่าเบื่อ) อันนี้แล้วแต่คนเลยครับ 700 คันเดียวจบได้ กำลังเหลือๆ ขี่สนุก เสียงเพราะ (ท่อแต่ง) แต่เสียที่ คลัช กับช่วงล่าง CL 500 ขี่สบายกว่า ถ้ามีรถ 2 คัน เอา CL 500 เป็นตัวลุยในเมืองได้ดี แต่ออกนอกเมืองจะเหนื่อย ไม่ค่อยสนุกครับ ลองพิจารณาดูครับ

ทุกวันนี้ผมก็ใช้อยู่เป็นตัวแต่งท่อฟูลจากโรงงานคือ251,200 เรื่องความเร็วออกทริปตามเพื่อนก็ถือว่าดี130-150สบายๆแต่คุณจะเหนื่อยลมโต้

รถคลาสสิคมันหล่อนานไม่ตกรุ่นแต่ถ้าไปแนกเก็ตรึสปอร์ตผ่านไป1ปีมันก็ดูไม่มีเสน่ห์แล้วครับเหมือนแรพเตอร์ผมปี2020พอเจอ2023เข้าไปดูไม่สวยเลย