Ich habe jetzt 57 Jahre auf der Uhr, bin zwanzig Jahre nicht mehr gefahren. Mein erstes Motorrad war eine Honda FT 500 als die CL vorgestellt wurde wusste ich sofort die muss ich haben. Ob zur Eisdiele oder um die Welt absolut Top!
Als ich vor 45 Jahren das erste Mal ein richtiges Motorrad, mit mehr als 50 ccm fuhr, war man mit 47 PS König vom Baggerloch. Wir waren auch mit einer 250er glücklich. Man braucht keine 150 PS, um Spass am Motorrad zu haben.
Einfach tolle Reportage, wie immer. Stimmt doch, mit so einem Motorrad kann man alles machen und dabei auch viel Spaß haben. Ich fuhr 20 Jahre lang eine 883 Sportster, die hatte auch nicht mehr PS. Schotterstraßen, täglicher Stadtverkehr, 800km Tage mit Campingausrüstung, ging alles problemlos. Natürlich ist eine GS stärker und bequemer, aber 500cc reichen allemal für Mobilität, Spaß und Abenteuer auf zwei Rädern.
Hatte mich mal drauf gesetzt und wurde zur Probefahrt überredet/eingeladen....das war ein echt tolles Erlebnis und somit hat der Händler jetzt mein altes Motorrad. Ich freue mich über jede Fahrt. Klare Kaufempfehlung 🙋
Hab sie mir voriges Jahr gekauft. CB1000R steht in der Garage und wird kaum mehr gefahren. Fürs Höllental in die Kalte Kuchl, oder eine Runde um den Schneeberg völlig ausreichend. Momentan vermisse ich nichts
sagen wir mal so: wenn jemand mit einer 500er keinen spaß haben kann, dann liegt das nicht an der zu geringen leistung, sondern am unvermögen spaß haben zu können. man macht ja solche tests nicht für übersättigte ps-junkies, sondern für leute, die sich für diese gattung interessieren und nicht mehr leistung brauchen oder eben noch nicht offen fahren dürfen. i kann halt in so eine 500er nicht 200 ps einfüllen, nur damit sich der landläufige stammtisch-held in seinem leistungsanspruch nicht beleidigt fühlt. :D all jenen, denen die erzählung über 47 ps boliden den sonntag vormittagsbrunch bei ein paar küberln bleifrei spätlese verderben, ist entrüstetes wegschauen empfohlen.
Gerade war ich mit meiner Cl 500 in Orange in Schweden und ich muss sagen, sie taugt durchaus auch als Reisemotorrad. Habe ein Alu-Topcase und einen Seitenkoffer links montiert. Mir geht es wie Dir, Zonko: Wenn ich nur noch ein Motorrad haben dürfte, dann wäre ich mit der CL 500 absolut zufrieden. Die Zugänglichkeit und Leichtigkeit begeistert mich jeden Tag aufs Neue. Das nahezu perfekte Universalmotorrad. Früher bin ich Transalp und CB 500 gefahren, aber die CL gefällt mir mit ihrem Scrambler-Look am besten. Ohne viel Plastik und ohne elektronischen Schnickschnack. Mehr PS brauche ich nicht. Aktueller Verbrauch: nur 3,4 Liter. Übrigens passen tatsächlich viele Teile für die Rebel tatsächlich, wie Du schon vermutet hast, auch an die CL 500.
Stargate? Lustige Location, hihi. Bin auch ü50 und lange nicht mehr aufm Bike gewesen. Ich bin saufroh, dass ich mich für die CL entschieden habe. Keine Panikzustände, macht alles mit, zuverlässig und nach anfänglichen optischen Zweifeln am Auspuff mag ich sogar den jetz. Mir reicht die voll und hab viel Spass damit.
Ich fahre Motorrad durchweg seit ich 18 bin. Seit ein paar Jahren eine HD Softail mit dem wunderbaren Milwaukee Eight. Aber die wird nur noch bei schönem Wetter bewegt. Das war mir dann irgendwie zu wenig fahren und so habe ich im Winter kurzentschlossen eine CL 500 als Zweitmotorrad gekauft. Die fahre ich seit Februar 24 bei jedem Wetter und bin von der Vielseitigkeit begeistert. Selbst die Fahrt zur Arbeit ist ein Spaß aber auch ne Tour am WE ist mit der CL immer ein Vergnügen. Klar ist die Leistung nicht mit der Softail vergleichbar aber vielleicht brauchts im Alter auch nicht so viel 😅. Bei schlechtem Wetter kann man das Drehmoment eh nicht abrufen und im Stadtverkehr sind die 300KG der Harley auch kein Vergnügen. Kurzum ich bin von der CL absolut begeistert. Sie hat mich als Winterschnäppchen 5500 € gekostet und das ist sie absolut wert. Soviel Spaß für wenig 💸😅 Die CL Verbrauch zwischen 3.6 und max. 4.0 Liter bei mir. Die Leistung reicht in der Stadt und über Land vollkommen aus, die Handlichkeit ist super. Einzig das Display könnte etwas heller sein aber das ist mein einziger Kritikpunkt. Was meine Harley und die Honda verbindet ist dass es nichts zum einstellen gibt, die Armaturen minimalistisch sind und das höchste an Elektronik ist das ABS. Genau so will ich das, draufsetzen und fahren, Computer bediene ich an der Arbeit genug😊
Kann Dir nur bestätigen, habe eine CL500 in der Garage, dazu noch einen BMW R1200 R LC. Nur auf der Autobahn favorisiere ich die BMW, in allen anderen Bereichen fahre ich lieber mit meiner CL500. Das Anwendungsspektrum ist bei der CL500 viel größer. Deine Meinung kann ich voll unterstreichen, tolles preiswertes Motorrad was alles hat zum Motorradfahren
Salve Zonko, wie gewohnt starke Vorstellung und diesmal mit mächtiger Standortwahl! 🌊🌊🌊 Ich finde es clever von Honda hier wirklich mit einem Motorenkonzept so viele Typklassen abzudecken ,wo könnte es besser gelingen als mit 500ccm Rädeln? Nebenbei bemerkt"Wer den Pfennig nicht ehrt ist den Taler nicht wert" Soll heißen, früher waren schon 21Pferdeln auf 250ccm ne Wucht🏍🏁beste Grüße G.
Jetzt weiß ich woran mich der Auspuff die ganze Zeit erinnert... An so einen Endres Gasgrill..! 😃 Wäre Cool wenn man den silbernen Deckel einfach aufklappen könnte um da ein paar Würstchen rein zupacken...
Ich überlege schon, da für mich Sitzhöhe bei 170cm und Sitzposirion sowie Handling passt. Will mir aber noch die beiden 400er Triumph anschauen. Ich fahre derzeit eine MT07, die super fährt, aber aufgrund einiger Gebrechen überlege ich wegen der Sitzhöhe und der Sitzform zu wechseln.
Servus Zonko 👋 das hat zwar nichts mit dem Thema (Honda) zutun.. aber zumindest mit einem Scrambler, Ich möchte gerne deine Meinung über die Benelli Leoncino 500 hören, mir persönlich schaut die einfach leiwand aus bin auch schon probe gefahren und mit der kannst du so richtig gas geben 🏍 hätte ich mir nicht gedacht das die so gut geht mit ihre 500ccm und 48 PS 😊👍wie siehts mit den Ersatzteilen aus von Benelli? und würdest du sie auch empfehlen? nur als vergleich mit der Honda CL 500. Grüße aus Salzburg
War echt am überlegen mir die NX zu holen bis ich dann vorm Händler direkt neben einer mit meiner 92iger NX eingeschert bin und die 2 direkt Vergleichen konnte...nene für über 7k kann die "neue NX" überhaupt nix wenn man weiß, dass man für 1/3 vom Preis auch ne richtige NX650/500 oder für ein bisschen mehr richtig Geländegängige oder besser auf die Straße abgestimmte Bikes bekommt....aber klar, wer nix anderes kenntm nen reinen Allrounder der nix besonders gut/schlecht kann und USB Anschluss braucht um von A nach B zu finden, der is mit der neuen NX sicher gut bedient. Wer 300Eur mehr hat, der bekommt von der Konkurrenz "erwachsenere" Mopeds die auch auf A2 abgezielt auf den Markt geschossen werden. Rieju Aventura 8k und daneben ne "NX" für 7,8K...eigentlich ein nobrainer da zur "ChinaA2Transalp" zu greifen...oder nicht?
"eigentlich ein nobrainer da zur "ChinaA2Transalp" zu greifen...oder nicht?" Ich verstehe die Idee, aber Geld ist halt nicht alles. Dann lege ich noch 1k drauf und kaufe mir ne echte Honda Transalp 750.Chinasbikes sehen durchaus hübsch aus, aber ich denke bei der Langzeitqualität erleben da noch viele ihr blaues Wunder, zumal ihre Motoren häufig 1l/100km mehr verbrauchen als branchenüblich. (z.b bei Mondial)
@@user-aerodelax Ja ist ein hart umkämpfter Sektor der sich da aufgetan hat mit den ganzen A2 Enduros und gerade deswegen finde ich, bietet die Honda bis auf den Hondanamen viel zu wenig zur Konkurrenz. Noch immer keine Upside-Down Gabel, noch immer stinknormale Gummibremsleitungen etc und das zieht sich durch die gesamte 500erter Modellpalette mit Ausnahme der CBR. Selbst die 300erter CB oder die 125er CB´s kommen mit besseren Fahrwerkskomponenten daher als zb die NX oder die Scrambler...sollten ja genug Lizenzeinnahmen reinkommen bei Honda um da entweder in der gesamten Palette die Preise runterzuschrauben oder ein paar Komponenten aufzuwerten. PS: Die Transalp kostet in Ö schon aufgerundete 12000 ohne irgendwelche Extras....
Ich kann dem Ding nix abgewinnen. Ich sehe da ein billig gemachtes Mopped, zu einem stolzen Preis. Billige Auspuffanlage, geschwärzt, die bei reinem Straßeneinsatz nach spätestens 2 Jahren, bei Schottergefahre geht es noch schneller, nur noch gammelig ausschaut. Billigst Schwinge hinten und Gummi Bremsleitungen rundum.
