Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　Honda VT250F 

製造から34年、14万キロを超えて2020年現在も元気に走ってます。10万キロ時に タペット調整をしようとヘッドカバーを開けたが、調整の必要が無かったという バケモノエンジンです。リアサスのオイル抜け、カムチェーンテンショナー破損、 レギュレーター2回焼損、ガソリンコック交換、フロントディスク交換等々 旧車になりつつあるので整備も大変になって来ましたが修理不能になるまで 乗り続けたいです。

このバイク所有していました。 4気筒のCBRのRRも所有でしたが、VTは加速、安定性が良いのでCBRの敵ではない。けど人気は4気筒なんですよね。VTのエンジンはいい味付けでした

懐かしい愛車です。峠で攻めるとフニャッとなる不安感 街乗りではオールマイティーな操作感。 どちらなの？て言われると、私は迷わず皆にオススメの車体です。 フロントブレーキが良く効き安心感もアリますよ。 バイク生活最後の愛車になりましたが、青春最後の思い出のVT FGありがとう。

こんな優しい顔して最新のCBR250RRの41馬力より強い43馬力。。。

このVT250FG（1986）、今も乗ってます。 スリムなエンジンレイアウトに軽い車体、良く効く鋳造鉄フロントベンチレーテッドインボードディスク、立ち上がりの早いエンジンフィール、ヒラヒラ自在の操作感、 楽しく今でもかなり速いバイクです。

ツインで43馬力、速かったよね～、 何でこんないいエンジン引っ込めるんだろ本田さん！！！

ホンダVTシリーズは初期から末期までどれも名車ばかり。 コンセプトはそれぞれ違うけど、どれも最高。

NS50FやCBRハリケーンみたいなデザインしていてカッコ可愛い😍

最初エンジン音聞いた時、２ストロークっぽく聞こえたが４ストロークなんだね！

インボードのFG、ダブルディスクのF2Hどちらもいいですよね

It is a nice little bike ❤

Nice bike

86年！？？ そんな古いモノだとは思えないような今時なデザインしてますね！フロントのライト以外は！ｗ

Beautiful V twin F position bike

自分はVTと言えば初代のデザインが好き

My Dream Superbike

懐かしき初代VT250Fに乗ってたけど、3代目のフロントブレーキもインボードだったんだ。 個人的には２代目が好きｗ

友達が90年ごろにボロイ中古車を20万で買わされたけど、オドメーターも改ざんされてるっぽかったのにキビキビ走ったホンダ驚異のメカニズムｗ

ゼルビスの先輩に当たるのかな？このブレーキめちゃすこです

て言うか、今、また乗っています。ゼルビスとかに比べると燃費は良くないです。でも本当にオールマイティーなバイクです。

懐かしいです。この色、この形式、まさにこの動画のそのバイクに乗っていました。当時は２スト＆４発マルチが全盛で４３ＰｓのＶＴはドン亀と馬鹿にされて（＾＾；）　当時の都内は常にシグナルグランプリ。２ｓｔ軍団からは顔にオイルをブチ撒けられながらもスラリとしたデザインが気に入って乗っていました。４発４００ｃｃからのダウングレードでの購入でしたので非力なのにはちょっと参りましたが、現代の規制だらけのバイクと比べれば「いいバイクじゃん」と、今更ながら。。。不動となり処分してしまいましたが、残しておけば良かったかな♪

Классный водила...)

43ps out of 250cc is really impressive.

中型免許取ったらコイツ乗ろうと思ってる

いまどきのバイクしか知らない人は、フロントのインボードディスクが異様というか、何これという感想を持つのではないでしょうか。この文を読んで、「えっ！ドラムブレーキじゃないの？」と思われる方もいることでしょう。

画像の個体はちょっと回転落ちが悪いね。

路面が苔で滑りそう コケる前に清掃したほうがいいかも

43馬力 イカれてる