@cyber__cars убедительная просьба и настойчивый совет. Сначала изучай тему. Что такое "номы"? Может быть "Ньютон на метр"? Слова двулитровый нет в принципе. В гибриде НЕТ вариатора. Что такое регулировать ход поршней? Может быть просто регулировать количество оборотов в зависимости от нагрузки? Регулировать ход поршней из масс- сегмента умеет только Инфинити (и то двигатель крайне ненадёжный). Изоляция под багажником у гибрида- отсутствует- там аккумулятор, он тепло не любит. Опустим формулировку "в параллельной оси" (в моторе фактически все валы находятся в одной плоскости т.к. поворотные редукторы добавляют значительные трансмиссионные потери и их избегают). Электромоторы в прошлой версии были разные по размеру и не располагались друг на друге, а как раз были на одной оси. Очевидно комплектации зависят от рынка сбыта и те CR-V, что продаются официально у нас (возможно собираются для Китая, хотя скорее для европы) имеют и панорамную крышу и проекционный дисплей и камера 360. Писал по ходу просмотра и самое смешное (помимо фотографии ниши под багажником без изоляции, но с акб) - в конце ролика показывается темно синяя машина С панорамой и проекцией)))))
Cпасибо за ответ. Большинство упомянутых вами "неточностей" уже обсуждалось в комментариях ранее. Видео самое неудачное и скоро может отпавится в архив или переделку, так как монтировалось в плохом самочувствии и ошибок действительно много(
Всем здравствуйте. Вопрос к автору. С чего вы взяли, что передние стойки передвинулись на 12 см? От чего они отодвинулись? Как вы это себе представляете? Похоже, что видеоряд надыбан из интернета, путая картинки новой и старой Хонды. Текст читаете оттуда же, вместе с «отодвинутыми стойками», без осмысления того, о чем говорите. Отсюда перлы. Недостатки (кроме пола) надуманные - проекция и прочее. Вот объясните, пожалуйста, смысл вашей работы. Машину в глаза не видели. Для чего видео?
Здравствуйте, благодарю за ответ. Информация о смещении стоек взята из текстовых обзоров на модель - факт проверялся из нескольких источников, но сама цифра 12 см была взята из статьи дилера, и при беглом поиске не могу ее 100% подтвердить либо опровергнуть на англоязычных ресурсах. Проекция приводилась не в качестве минуса, а как "отсутсвие подобной опции", которая есть у конкурентов. Я действительно допустил в данном ролике несколько перлов (только учусь, не дипломированный журналист), но текст всех роликов ниоткуда не копируется, а пишется "от и до" на основе множества ресурсов, отзывов, статей. Поверьте, за славой не мчусь, это непростая работа, и благодаря подобным отзывам у меня есть возможность учитывать недоработки и стараться улучшать качество контента. В глаза не видел новый CR-V - вы правы, но данной модели физически еще нет в регионе, или вы можете любезно мне ее предоставить на обзор?
Добрый день! Я понял сразу, что текст собран из разных мест - я это слышу. Машину вам, к сожалению, не могу предоставить. Для обзора гибрида я брал три машины на дилерских. Обзор на канале. Для общего обзора я брал четыре, по- моему, штуки. Все вернул. Обзор лежит с октября - некогда закончить. Что вы не журналист - это не большая беда. Грамотно владеть языком можно и не будучи журналистом. Те, кого вы упоминаете как журналистов, вероятнее всего ютьюбовские пройдохи, которых интересует бизнес и бабки в сети. Автомобили для них - средство заработка. Ни ездить на них, ни покупать их они не собираются. Задача - помусолить и бросить, но делать это быстро, желательно раньше других пройдох, побыстрее и почаще, прыгая отходной новой машины к другой. Для бабла важна частота выпусков. Им некогда изучать автомобили и незачем. Поэтому т. н. «журналисты» зачастую несут хрень отборную. Это касается и американских, и русскоязычных. Часто это обзор кнопок и подстаканников - сидит такой балбес в машине, пальцем водит, что видит, то называет - как ребенок. Хорошо, если не приврет что-то «от себя». Хорошие обзоры в сети - редкость. Все завалено штампованным фастфудом на потоке. Чтобы разобраться с Хондой, я на несколько месяцев отложил продолжение Аутбека. Это я к тому, что да - знаю я это - сколько времени требует сбор информации, даже когда машина перед тобой. Так что «журналисты»… в одном ролике одна раскрученная дама обронила типа «мы, автомобильные журналисты»…У меня челюсть отвисла. Потрачу время, но объясню. Возможно, пригодится. Я открыл это видео посмотреть, что еще говорят про эту Хонду, так как моя тема. Может я что-то упустил из виду. А тут чудны дела твои, господи. Кстати, почему у вас новая стала ниже? Вообще-то боле стремительный вид у старой. Новая боле угловатая и коробчатая с неуклюжим носом, хотя некоторые ракурсы превосходные. Проекция, круг 360, панорама- это фигня, культивируемая в основном в комментах, а также недалекими блогерами (не принимайте на свой счет). В реальности это самый популярных в Штатах класс кроссоверов - компактными. Это массовый продукт в автомобильном смысле. Эти цацки - вещь редкая, бывает только на самых дорогих (и наименее популярных) комплектациях у «конкурентов». Например, у Субару данного класса (Аутбек, Форестер) нет этих проекций, нет 360, нет панорамы. Потому что это на фиг никому не нужно. Одно дело стебаться в комментах, другое - заплатить деньги за машину. У нас перед конторой паркинг - выставка кроссоверов. Выберите 10 компактных и спросите у владельцев про проекцию. 9 из 10 спросят, о чем речь идет. Фигня полнейшая. Я когда выбирал новую машину год назад, об этом перечне даже не вспоминал. Да, вот теперь «к делу». Пока не нужна была новая машина, я на этих блогеро и «журналистов» вообще внимания не обращал. Все новинки - вот они на на дороге. Что не на дороге - вот дилерские, остановись. Интернет есть. На работе целый паркинг - изучай, сравнивай, если что. Пришло время покупать новый кроссовер (как раз компактный) на замену моей СР-В. А ну, думаю, полистаю заодно и Ютьюб. Как в мусорной куче вывалялся. Ну ладно, отбор у меня был капитальный (если интересно, на канале я веду подробный показ с продолжением). Перебрал, объездил, сравнил все, что есть в этом классе. Выбрал. И когда объездил уже свою новую машину - просто от возмущения я решил сделать всю историю на видео. От возмущения вот этой лажей, этой халтурой в сети - отвлекающей, сбивающей с толку человека, который выбирает машину. Буквально крупицы здравомыслия меня поддержали в моем поиске - видео от владельцев и от пары технических экспертов. Мне помогло, что я сам фанат автомобилей с юных лет. Но читать, смотреть эти опусы - это одно. А когда ты это слушаешь о своем автомобиле или автомобиле, который ты придирчиво опробовал при выборе - это другое. Сразу видна вся эта халтура и тупость блогеров, о чем я выше сказал. Я бы не стал делать видео об автомобилях (у меня материал о пароходах лежит в очереди на год), если бы не вот этот толчок. Посто захотелось донести до тех, кто готов услышать, чтотесть на самом деле. Первоисточник информации это всегда сам автомобиль (как и пароход). Думаете, о круизных лайнерах не пишут глупости? Ооооо, еще как! Во времена текстовых форумов говорили, что у каждого дебила есть клавиатура, теперь говорят, что у каждого дебила есть смартфон и эккаунт в Гугле. Опять- таки это не о вас. Почему я так разговорился, я просто поставил себя на ваше место, вспоминая свои юные годы, когда интернета не было. Как мы - три друга фанатеют от автомобилей, как мы добывали информацию, картинки, технические данные - длинная история. Я понимаю, что вам интересны автомобили, и творческий потенциал хочется реализовать, а доступа интересующему предметы, вероятно, пока нет. Так что я вам желаю успеха в творчестве. Что до самого автомобиля, у меня, как у хондовода, был практический вопрос, хотя и в прошедшем времени стал бы я покупать эту машину? Турбоверсию не стал бы по той же причине, что не стал покупать предыдущую: мотор 1.5л с турбонаддувом и хондовский CVT. Из гибридов я бы сразу отбросил верхнюю комплектацию Туринг, а вот о «простой» версии гибрида я бы задумался. Тогда бы задумался - до того, как заново открыл для себя Субару.
@@VseNaParohod Насчет 360 с вами не соглашусь - использую очень часто, так как во дворах приходится "разминаться", парковаться впритык и притираться к бровкам, с камерами по кругу в плотно заселенном городе это все гораздо проще и быстрее. По поводу неточностей и ошибок блогеров - согласен, чтобы подготовить качественный обзор, разобраться в деталях, а затем еще и пристойно смонтировать нужны десятки потраченных часов! Найти правду можно лишь лично все проверяя либо, для тех. сведений, находя первоисточники, часто на английском языке. Перед покупкой авто сам лично пересматривал, пожалуй, сотню статей и видеообзоров, и затем на личном опыте убеждался в субъективности многих утверждений. Планы, возможности и даже оборудование для съемки интересных авто есть, но есть фактор, который делает доступ к интересующему пока очень затруднительным, однако уверен в ближайшие 6-12 месяцев ситуация изменится. Спасибо за пожелание и правдивый отзыв, я крайне ценю искренность, это помогает развиваться.
Насчет 360 - пояснение. Я о том, что отсутствие этой фишки в данном классе не является недостатком. В Штатах это норма. Здесь нет понятия «парковаться во дворе». Публика в громадном количестве живет в частных домах. Бывают дворы у многоэтажных домов. Там парковка - тот же паркинг с разметкой. Парковка вдоль края проезжей части - редкое явление, которое встречается в отдельных районах больших городов.
@@VseNaParohod Все относительно. Отсутствие 360 это не минус в классе, но если рассматривать топовые комплектации и порядок цен 35-40 тыс долл, ожидаешь, что подобная функция все же присутсвует, ведь конкуренты ее предлагают и за меньше деньги. 360 это скорее фишка, но есть некоторые ожидания от класса при определенном пороге стоимости. Возможно, это специфика моего расположения - зачастую без камер мне сложно разминуться во дворе с попутным авто "на сантиметры", притереться по самую бровку, а также входить задним ходом в минимальный проем парковочных мест. Лично для меня это почти как спасение, но если бы жил в частном доме - была бы другая история.
Вы о чем? Об этой модели или вообще honda? CRV в Европе позже вышла, этой осенью будет в продаже. В балтийских странах, в Украине продается официально.
Та чувак вообще какую то х.... Ю намолол)) эти блогер вообще понятия не имеют об автомобилях. Рассказал ни о чём. Всё, что рассказал было и пред идущей Хонде. О моторе намолол бред)) "оба Эл. мотора имеют вариатор" шо этот дурак несёт2😂
Обзоров на эту новую машину на русском ещё не так много, поэтому встречаются неточности и ошибки. Ну да Бог с ними, кто в теме тот поймёт. По поводу недостатков - пол в багажнике можно конечно и поднять при помощи куска фанеры, но зачем? Нужен большой багажник, а не ровный пол. Кто сейчас расскладывает седушки? У меня есть прицеп или пикап для такой херни, всё большое обычно грязное. Я наоборот всё выкинул из багажника Ярис Кросс, чтобы жена могла как можно больше напхать жрачки из супермаркета. Камера 360 - кому и где это применять. Есть задняя камера и пипаки со всех сторон-вполне хватит, это же машина не для пересечённой местности. Плагин-гибрид у нас продаётся, но нахрен он нужен на десятку баксов дороже? Я и если бы заряжал задармо всё равно никогда эту разницу в цене не проеду. Карманы на передних седеньях - их или оборвут меленькие дети ногами или нарыгают туда большие. Так что недостатков практически нет, а есть огромное преимущество - она дешевле Тойоты, которая на 10 см короче.
Автор, а что это за новая характеристика крутящего момента - "НОМОВ" ??? У всех нормальных инженеров и производителей крутящий момент это - НЬЮТОН на МЕТР (в быту сокращают до НЬЮТОНА) ! Учи матчасть!!!
А где было сказано, что на 4-ке небыло?? Слово 'Вдобавок' как раз и отделяет 'новое' в звукоизоляции, от предшественника. И еще, судя по всему, шумопоглощающий коврик был не у всех, например это видно здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-W3TLXSrP-Wc.html и здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--r9T-DlxFHU.html
@@cyber__cars Я не знаю как в гибриде... Я знаю как в 2,4... Так вот, там он(войлок) есть... А вот то что задние сиденья теперь ходят вперёд-назад чудо блохер почему то умолчал?!
ММда, хонда скатывется вниз. 6-е поколение явно отстой. Впарить малоресурный турбированый двигатель 1.5, вместо ресурсного качественного 2.4 атмосферного, на который без проблем ставится газ. Дорожный просвет меньше. Квадратная форма спереди-увеличение сопротивлению воздуха и соответственно увеличивается расход топлива.Раньше все ателье старались делать автомобили с формами, имеющими минимальный процент сопротивления воздуха, по этому принципу делают все спортивные автомобили. А эти шкафы, кому они нужны. Зачем мне на семейном кроссовере турбина, я что за 5 секунд до 100 буду разгонятся с полной машиной детей. Ну короче.. Я очень разочарован.
Спасибо за комментарий. Имелись ввиду негибридные верисии, но из контекста предыдущего предложения можно ошибочно предположить иное. У самого вариатор, так что никого вводить в заблуждение не хотел)
Действительно, перечитав официальные документы, нашел что в комплектации Sport Touring присутсвует акустическое стекло в передних дверях, а не двойное остекление, т.е. это acoustic windows чтобы уменьшить шум ветра, а не double glazing windows для снижения общей шумности. Спасибо за исправление!
