Honda CRF 250, w której uszkodzeniu uległy uszczelniacze wału. Skutkiem tego jest przedostanie się oleju ze skrzyni korbowej do skrzyni biegów. Efekt zatarcie. Więcej filmów, zdjęć oraz motocykli na : / serwismotomajster
@@genetykamotocykli6533 Ja może z innej beczki - mój quad między wymianami oleju potrzebuje jednej dolewki ( tuż przed wymianą stan dochodzi do minimum przy 800 km, a wymiana przy 1000 ), jeździc tak, czy rozbierać i ogarniać tłok/pierscienie/zawory? Poza tym jest idealnie i dziala bez problemow
Dlatego jak ja kupilem moja crf 450 za 6700 ,silnik rozebralem w mak ,bo osoba która mi to sprzedala nie budziła zaufania itp ,a zasada byla prosta za takie siano ,nie wiadomo co kupimy .Plus tego taki ze sam silnik rozebralem i fakt ,tylko lozyska byly do wymiany ,nawet te na walku rozrządu. W kazdym razie trzeba sprawdzac stan w tego typu motocyklach przed jazdą ,w trakcie czy tez na postoju odpoczynku ,jak i po jezdzie
Fajny film. Dużo można wynieść oglądając Twoje filmy. Koledze 2 razy w ciagu sezonu stanela korba wlasnie w crf. Jakos wsrod grona znajomych, hondy nie ciesza sie popularnością.
W mojej cr 250 też padł uszczelniacz wału, ale jako, że to jest dwusuw, olej ze skrzyni zaczął przedostawać się w przeciwnym kierunku- do skrzyni korbowej. Daje to oczywisty objaw w postaci zasłony dymnej ;)
Remont generalny takiego sprzętu w częściach to ok 4000 zł do tego 2000 za wałek szklanki i sworzeń. Według moich wyliczeń: wał regeneracja 1000 z wymianą bieżni łożyska( za 1100 chyba można cały kupić hot rodsa nie próbowałem ale inny cenią inni narzekają), uszczelniacze +łożyska 500, łańcuszek 200, cylinder 1000 (można kupić zamiennik mam taki i jest ok lub regenerować), uszczelki 300, zawory 600, naprawa głowicy 400, 2000 za wałek+sworzeń+ szklanki i płytki, prowadnice 200. Mi wychodzi ok 6800zł (częsciowo na oryginalnych częściach oraz vertex,prox). Zawsze sam składam to nie wiem ile teraz koszty montażu są w warsztacie. To dużo ale tylko ok 2000 więcej niż standardowy serwis sinika więc też bez przesady. Nie wiem skąd tutaj cena 10000 się wzięła. Po tym filmie aż boję się jeżdzić XD. Pozdrawiam kręcącego film.
Mylisz się, uratowanie tej głowicy czyli wałek, łożyska, szklanki, popychacze z wałkiem, odpreznik i dość mocno mijamy 3000zl zbliżając się do 4000zl, obejrzyj ceny OEM części w katalogach Hondy. Nie ruszając zaworów bo wtedy zbliżamy się lekko do 5 tyś nie dotykając gniazd i prowadnic. Zbliżamy się do 5 tyś za głowice w samych częściach bez roboty, a gdzie reszta silnika. Cylinder, tłok, wał, łożyska, uszczelki, uszczelniacze. Trochę Ci braknie tych 4000 plus 2000.
@@genetykamotocykli6533 Znam ceny hondy w internecie ale ceny hondowskie normalnie są ok 30% tańsze w sklepie w którym sie kupuje. Wałek można kupic też hotcamsa hyba 200$ (www.ebay.com/itm/GENUINE-HONDA-OEM-2010-2015-CRF250R-CAMSHAFT-14000-KRN-A40/172154118120?epid=1511796173&hash=item28152f5fe8:g:hGoAAOSwsbpaMtgn) albo uzywkę (allegro.pl/oferta/honda-crf-250-04r-walek-rozrzadu-zaworowy-9261685812?reco_id=93caad37-94eb-11ea-90ff-246e9683a740&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&). Mi zrobili głowicę z gniazdami i dwoma prowadnicami za 300 zł (dwa razy mi poprawiali tak ze trzy lata temu).Co nie zmienia faktu że i tak to drogie rzeczy XD.
A ja kupiłem kx 250 2t po remoncie silnika, wyjeździłem półtora sezonu, najeździłem się, nie połamałem się, a jak tłok zaczął się kończyć i moc spadła to sprzedałem 500zł taniej niż kupno, z kaskiem i innymi rzeczami i zakończyłem kozakowanie w jednym kawałku.... Rodzina ważniejsza...
Świetny materiał, też mam crf250r, dowiedziałem się, że olej powinno wymieniać się co 10-15mth. Zastanawia mnie jednak jednak jedna rzecz, każdy rider inaczej trzyma gaz, na torze dobry zawodnik trzyma 90% czasu +10k obrotów, amator jeżdząc sobie spokojnie nawet w połowie nie pałuje tak tego silnika. Logicznym jest, że zużycie, zmęczenie oleju u jednego i drugiego będzie inne. Czy można przy spokojnej jeździe przeciągać olej np do 30mth czy jest to raczej mocno niewskazane i dlaczego? Pozdrawiam.
Z doświadczenia mojego to ci nie powiem bo same 2t miałem, ale z doświadczeń kolegów zmień co 12-15 będzie git, nawet jak nie na full obrotach jeździsz no i tak ten olej się zużywa, i wracając do toru to tam się wymienia nawet co 5 mth albo mniej także zweryfikuj
Dlatego dobrym nawykiem jest przed każdą jazdą sprawdzić olej z grubsza czy nic nie cieknie i czy płyn jest w chłodnicy bo crf'ki lubią się gotować na postoju :)
ja juz 2 przypadek mam teraz, jedna Yamaha DT80 ktos nie zalal oleju do skrzyni a rzekomo po remoncie... a teraz mini kross 125 moze z 200 ml oleju bylo i remont silnika ale o dziwo cylek i tlok nie dostał, a reszta do roboty bo sucho...
@@genetykamotocykli6533 właśnie dlatego gdy sprzedawca takiego silnika albo motoru pozwala rozebrać silnik warto to zrobić i ma sie wtedy pewność (sam rozbieralem przy zakupie crf 450 miałem komplet nowych uszczelek i stan był faktyczny tak jak mówił sprzedający) 💪
Nie odradzam. W tym przypadku jak i każdym innym wypada oddać nowo zakupiony motocykl komuś kto wie gdzie zajrzeć i co zrobić aby żadna przykra niespodzianka nie miała miejsca.
Witam . a czy jest to możliwe że nowy silnik kompletny może mieć wadliwy gaźnik ? Bo zakupiłem silnik został wstawiony i nie idzie ustawić gażnika chodzi o obroty raz wysokie a raz niskie w nim jest recylkulator spalin który zaślepiłem ale nie wiem czy dobrze zrobiłem . Może Pan coś doradzić ? z góry dziękuje i pozdrawiam
@@genetykamotocykli6533 No tak dobrze zgadłeś daje Chińczykiem jak nic no taki kupiłem i teraz kuzwa nie wiem czy nie lepiej było dołożyć i kupić coś lepszego bo ten silnik to jakaś masakra
@@genetykamotocykli6533 witam. Fajnie, że sympatyczny jako człowiek, ale co z tego? Odnośnie eksploatacji pojazdów mechanicznych to albo dziecko albo (i tu idą same niecenzuralne wyrazy). Nie sprawdzać materiałów pędnych? Gupi czy z milicji?
Ja głowicę robiłem crf 250r z 2007r to wyszła bez zaworów 1600zł i będę robił cały silnik wał cylinder łożyska uszczelnienie itp pewno w zimie bo teraz nie ma czasu .
@@genetykamotocykli6533 jak rozróżnić wał honda crf 250r od x ja mam wersję r a wsadzony wał z X czy jest jakaś różnica w mocy itp bo nie wiem jaki wał kupić one wyglądem się różnią i wagą z X jest cięższy a z R jest lżejszy .
po zakupie tego typu sprzętu robi się tzw inspekcje silnika czy on jest w super stanie czy średnim nie ważne .... 4 tyś wątpię czy ktoś da bo jak łożyska obróciły się w gniazdach to i kartery trzeba liczyć a to dodatkowe 2 tyś ,Ps do właściciela jeśli to twoja pasja to rób ten silnik inaczej kupisz kolejnego za 8 i to samo będzie .....
@@genetykamotocykli6533 Ja daleko szukać nie muszę 😂 Jeden zadowolony i to bardzo, tylko że robi po 1000km w sezonie to się nie psuje 😅 Drugi ma z 50 i już cyrki się zaczynaja. Suzuki to Suzuki 🥰
Dlatego ja się wyleczylem z crosów na 1 motocyklu. Skarbonki bez dna. A juz tymbardziej stare motocykle. Zabawa dla ludzi dla ktorych pienieniadze zawsze byly w nieprzebranych ilosciach.
@@Rysiek80 Zgadza się tylko jakie masz teraz motocykle tego typu. Kiedyś to była dr350, cała seria xr od 250,400 do 650, LC4. Honda i KTM same wyczynowe motocykle. Yamaha to samo.
Dokładnie tez jestem mechanikiem tylko ze na emigracji i naprawdę nie przesadzasz szkłem Du nie pode żeby jeszcze to Klijent zrozumiał ja od narzędzi jestem uzależniony ciagle ich przybywa a milwaukee ostatnimi czasami robi robotę przebija snap on
