Тёмный

HONDA EX350 Самый маленький инверторный бензогенератор 

К0тЕйК@_и стальные злыдни
Подписаться 1,4 тыс.
Просмотров 22 тыс.
50% 1

В этом видео представлен обзор на инверторный бензогенератор HONDA EX350 . Генератор был приобретён нерабочим и показан его ремонт и испытания, а так же его устройство и внутренняя компоновка. Отказ статорных обмоток в инверторном генераторе очень распространённая проблема. Непонятно по какой причине это происходит, возможно качество поровода и/или его намотки низкое, возможно термоциклирование обмотки во время всего рабочего ресурса вместе с большой нагруженностью обмотки по напряжению, току и температуре делают своё дело , результат один - межвитковое замыкание между секциями обмоток или самой обмотки приводит к отказу агрегата. Так как я не матёрый перемотчик, то это хороший повод попрактиковатся в перемотке . Все ремонты обмоток мы выполняем только фирменным эмальпроводом с рабочей температурой изоляции 200°C, тратить силы, время и деньги на гавно нет никакого смысла так как это довольно трудоёмкая работа. Отказ обмоток статора у фирменных инверторных генераторов очень распространённое явление, в то время как электроника очень надёжна в отличии от китайских аналогов. Проявляется дефект обмоток как правило мощным тормозящим эффектом затрудняющим проворачивание коленвала при запуске и делающим невозможным запуск и работу двигателя электростанции.

Наука

Опубликовано:

 

2 июл 2017

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 55   
@user-yb8fy4lb2j
@user-yb8fy4lb2j 5 лет назад
Отличная работа👍
@Evgenij64
@Evgenij64 2 года назад
Приветствую Вас. Пересмотрел все ваши ролики по ремонту инвертороной бензоэлектростанции. Вы единственный , кто смог адекватно объяснить работу блока и альтернатора. У меня примерно такой же малыш на 8,5 кг. С объемом движка 42,7 см.куб. Двухтактный , одноцилиндровый. Модель FUBAG BS 1000i. Долго не мог заставить себя заняться его диагностикой и ремонтом, т.к. негде было прочитать про принцип работы инверторного блока.После просмотра Ваших роликов, понял что смогу, протестить его. Как заявил мне продавец, он то даёт напряжение, то нет. Ну я и купил, думая что где то проводок отпаялся. Давно хотел себе генератор купить, да с деньгами туго. Когда он ко мне приехал из другого города, оказалось, что проворачивая коленвал, он дико упирается, как будто поршневая задрана. Поршневая после снятия глушителя оказалась в идеале. Снял катушки альтернатора, они на крышке закреплены. Катушки как будто только намотаны, чистенькие, провод аж блестит. Силовой ШР как в Вашем ролике, 6 пиновый, но подходят 5 проводов.Соответственно 3 фазных провода А В С , с сопротивлением между ними в 14 Ом, и 2 провода с обмотки сопротивлением 0,7 Ома. Это обмотка я так понял для питания платы инвертора. Между собой обмотки дают сопротивление изоляции порядка 22 Мом. Отключил провод вспомогательной обмотки от ШР, результата нет. Движек на запуск упирается. Снял ШР полностью(отключил 3 фазы от блока) и движек завертелся как положено. Запуск пока не производил, чтобы померять между фазами разброс напряжения. Прозвонил по вашей рекомендации выходной ШР в блоке 220 в, сопроиивление 9 Мом, перемена щупов , сопротивление не изменила. Замерил ШР входа вспомогательной обмотки, тоже 9 Мом. И фазные входа перемерил между собой, меняя положения щупов, тоже 9 Мом. Однако когда накидываю фазы на блок, движёк упирается. На блоке главная ёмкость, верх вздулся. Возможно она и даёт коротыш, но так как в диодном мосту тиристоры, замеры между фазами ничего не дают, так как тиристоры закрыты. А когда дергаю шнур, они открываются. Надо копать блок, добираться до платы. Примечательно что блок залит не компаундом, а до верху чаши алюминиевой где лежит плата, СИЛИКОНОВЫМ ГЕРМЕТИКОМ. Который убирается, отрывается пальцами. Я для чего это всё рассказываю, хочу Вам задать вопрос. Катушки альтернатора на вашем видео залиты компаундом(читай эпоксидной смолой), мои же катушки намотаны просто без всякой пропитки. Я сначала думал что мне показалось, но так и есть. Керн у меня шириной как ваш, но длинной 40 мм.. провода обмотки только уже на корпусе залиты каким то веществом по твёрдости напоминающим стержень термоклеевый. Всё сделано в общем то аккуратно. Подскажите пожалуйста, нужно ли заливать обмотки все эпоксидкой, или пусть как завод изготовитель сделал остаются. Если залить, не ухудшится ли охлаждение обмоток? А если не заливать, вибрация не отломит ли проводники от катушек? Ещё раз СПАСИБО за видео! Я Ваш подписчик. Было бы не плохо посмотреть видео, где Вы бы схематично набросали на листочке, как что работает. Диодный мост. Доп питание. Как собраны выходные каскады с ключами IGBT. Буду благодарен если ответите на мой вопрос. Удачи Вам.
@Evgenij64
@Evgenij64 2 года назад
Под силиконом оказался нормальный компаунд, который уже кто то ковырял ...
@romangsh
@romangsh Год назад
шикарно. спасибо за видео.
@alexivanchuk5872
@alexivanchuk5872 3 года назад
Здрастуйте.Подскажите пожалуйста как снять ротор генератора чтобы добраться к котушкам.Он откручивается с вала двигателя или стоит на шпонке? Я открутил гайку которая накручены на коленвал ,но не могу снять ротор. Спасибо.
@vladimirkotov4073
@vladimirkotov4073 3 года назад
На каком аукционе был куплен? Сколько доставка обошлась?
@user-bc1fu3ux3x
@user-bc1fu3ux3x Год назад
Сколько киловат он имеет ?
@exxxome
@exxxome 4 года назад
Как намотывали? Челнок использовали?
@0_741
@0_741 4 года назад
Нет , просто с катушки сматываю и руками укладываю виточек к виточку. Обмотки небольшие, витков мало поэтому несложно наматывать. Слой намотал, передохнул и дальше продолжаю. Заодно записываю число витков в слое для самоконтроля.
@volkhonskiy9204
@volkhonskiy9204 3 года назад
Есть Honda EU10i, на 12 Вольтовой линии напряжение около 25 Вольт без нагрузки, на сколько безопасно подключать крокодилы от него к автомобилю?
@0_741
@0_741 3 года назад
Все правильно, так должно быть. Это нестабилизированный источник питания для заряда кислотных свинцовых батарей. Подключение к батарее в авто безопасно, подключение к электро оборудованию авто без батареи недопустимо. Так же не годится для питания различных устройств 12вольт. Только заряд. Такое напряжение высокое необходимо для формирования необходимого тока заряда. Если было бы двенадцать вольт, то ток заряда был бы равен нулю .
@volkhonskiy9204
@volkhonskiy9204 3 года назад
@@0_741 Спасибо Вам огромное! Всё понятно и развёрнуто!
@slaventiyecUS
@slaventiyecUS 5 лет назад
Подскажите, что могло сломаться? Хонда U10 (старший брат) выдает 150 вольт
@0_741
@0_741 5 лет назад
Это модель EU10i ? Инверторная схема или обычная?
@slaventiyecUS
@slaventiyecUS 5 лет назад
да
@0_741
@0_741 5 лет назад
Для инверторной схемы это странное явление. Напряжение на емкости силового выпрямителя может снижатся по разным причинам, недостаточные обороты двигателя, повреждения фазных обмоток, повреждения выпрямителя или схемы его управления. Но система управления обычно блокирует работу мостового ключа ШИМ и включает аварийный сигнал на панели управления. При таких неполадках обычно выходное напряжение отсутствует. Система управления контролирует много параметров выходного напряжения: частота, выходное напряжение, поцикловый ток ключей, общий ток нагрузки, напряжение на емкости выпрямителя, симметрия относительно нуля , частота ШИМ и др. Странно что при несоответствии параметров система работает. Для прояснения этой ситуации необходимо оценить режим работы двигателя, не слишком ли низкие обороты холостого хода, есть ли управление шаговым двигателем дроссельной заслонки, а так же измерить переменное напряжение на фазных обмотках на режиме холостого хода и на увеличенных оборотах двигателя, а так же симметрию фазных напряжений. После этого можно сделать какие-то выводы.
@slaventiyecUS
@slaventiyecUS 5 лет назад
@@0_741 спасибо, теперь то все понятно.
@0_741
@0_741 5 лет назад
Измеряйте напряжение, оцените обороты, будут вопросы, спрашивайте.
@user-br7bf5wz2m
@user-br7bf5wz2m 3 года назад
В Вольт Амперах мощность указана на корпусе - это не то же самое, что Ваты.
@boris9189
@boris9189 3 года назад
ещё обычную розетку прикрутить в замен этой, прямо в корпус, и будет вообще хорошо ))
@0_741
@0_741 3 года назад
Я недавно ездил в поход с ночёвкой в Карпаты и забыл этот Чертов переходник в спешке. Сначала не знал что делать, а оказалось что обычная вилка вставляется в эту розетку английскую и все работает нормально. Так что можно и не менять.
@user-bw9sc5rl8f
@user-bw9sc5rl8f 5 лет назад
AURON MINI при том же весе выдает в разы более при 550 грамм за киловатт.
@vitaliyananyev3020
@vitaliyananyev3020 5 лет назад
Добрый день. Отличная работа. Остался только вопрос, какое напряжение выдает этот генератор? В мануале написано что 120 Вольт. Так ли это?
@0_741
@0_741 5 лет назад
Есть две версии этого генератора, Американская (США) и Английская(ЮК) Отличаются даже с внешнего виду типом розетки на передней панели. Конструктивно отличаются типом статора, инвертора и розеток передней панели. Вырабатывают 120В 60Гц для США и 240В 50 Гц для ЮК. Этот экземпляр был куплен на аукционе в Англии, поэтому подходит для нашей местности. Такие генераторы и в США есть, но к сожалению не для нас . (( Поэтому если есть желание иметь такой , то аукционы eBay.com.uk Вам в помощь. Выгодно покупать только нерабочие, исправные дороговаты как для меня, но по уровню шума с Ауроном не сравним вообще, это несопоставимо.
@vitaliyananyev3020
@vitaliyananyev3020 5 лет назад
@@0_741 , понял, спасибо большое.
@evgeniy783
@evgeniy783 6 лет назад
какой расход топлива ? в час на 350ватт
@0_741
@0_741 6 лет назад
В мануале про это написано так: 1,8 часа на 300 ватт, 3 часа на 150 ватт при заправочной ёмкости топливного бака 0,8 литра. Использовать мощность в 350 ватт рекомендуют не больше 30 минут без перерыва, так как это нарушает смазку опор двигателя , необходимо периодическое снижение нагрузки двигателя для восстановления смазки, двухтактник с сухим картером, ничего не поделаеш... При использовании системы зарядки 12вольт максимальная нагрузка должна быть ограничена до 240ватт , так как превышение этого значения приводит к снижению ресурса двигателя, а индикатор перегрузки это показывать не будет( разные цепи нагрузки). Топливная экономичность 2Т двигателя традиционно хуже чем у 4Т из за потерь на продувке, но транспортировать его можно в любом положении в отличии от 4Т, и замена масла в картере каждые 20 часов работы не требуется, при этом относительный расход масла у 2Т при соотношении 1:50 оказывается меньше чем у 4Т принимая во внимание заправочный объём картера двигателя. (Под расходом масла у 4Т я подразумеваю замену масла).
@user-tk5xx2zq2c
@user-tk5xx2zq2c 6 лет назад
Там не ватты а вольт амперы!
@0_741
@0_741 6 лет назад
Да, я знаю об этом. Просто в юзермануале написано про мощность в ваттах а в технических характеристиках в VA, и всё это на одни и те же цифры. Эта неприятная привычка западных маркетологов меня тоже очень раздражает , но чтобы не перегружать зрителей этими уточнениями я не обращаю на это внимание. Это правильное замечание и я тоже думал про это. Я предпологаю что разница W и VA основана на запасе по перегрузке этого агрегата и исходя из этих предположений нетрудно понять что это будет оказывать существенное влияние на ресурс двигателя.
@core_of_the_mind
@core_of_the_mind 2 года назад
У меня 800 ватт, 4х тактный, расход в эко 2л 10-12 часов! Вес 8кг, инвертор! И есть двух тактный на 700 ватт, 4 литра на 10~ обычный не инвертор! Но это чудо литр на час с копейками это жесть))
@user-tp7dm9to8i
@user-tp7dm9to8i 2 года назад
Для подзарядки электроскутера на ходу в самый раз.
@user-oy3cp4nj8m
@user-oy3cp4nj8m 3 года назад
Сейчас только генераторов стоит его вести с Англии поломанный да он вообще абсолютно не нужен такие заморочки новые легче купить
@0_741
@0_741 3 года назад
Это лишь иллюзия изобилия, хороших вещей мало на самом деле.
@exxxome
@exxxome 5 лет назад
Где такой применяют?
@0_741
@0_741 5 лет назад
Из за высоких массогабаритных характеристик в авто и водном туризме, в кемперах и как переносной источник электроснабжения для лёгкого инструмента и телекомуникационного оборудования. Из за относительно упрощённой схемы имеет забросы напряжения при малой нагрузке или её резком снижении. Купить бу можно на аукционах Великобритании. Важное достоинство очень малый шум. Есть современный проект типа AURON , но шум от него несопоставимо большой и судя по габаритам и виду инверторного блока там не синус, а прямоугольник, но это не точно. В любом случае качество не то и компоновка другая. За основу взята мотокоса и шумоподавляющих экранов нет.
@exxxome
@exxxome 5 лет назад
К0тЕйК@_и стальные злыдни спасибо за ответ. Получается,что такие генераторы большой дефицыт. Меньше 8 кг с такими характеристиками нет. Да и цены заоблачные.
@0_741
@0_741 5 лет назад
Ну не то что бы очень, просто HONDA их больше не производит почему-то. Бу купить не проблема на eBay.uk ,но работоспособные стоят дороговато, поэтому покупал неисправный на аукционе. Если денег много , то это вообще не проблема, а так нерабочий надо немного поискать . С AURONом проект вообще не сопоставимый, у китайцев это голосистый движок от мотокосы с навешеной простенькой схемой, а HONDA это тщательно проработанная схема с эфективными шумоподавляющими экранами и эргономикой, большим ресурсом и надёжностью. Из неисправностей у хонды в основном статор и топливная из за грязи в бензине. Если всё хорошо, то очень лёгкий пуск по сравнению с мотокосами. В общем девайс надёжный и относительно доступный если знаеш где рыть.
@volodymyr2677
@volodymyr2677 10 месяцев назад
@@0_741 в цієї хонди теж модифікований синус. Чистий синус в інверторах вже пішов з наступної моделі EX500.
@yb4628
@yb4628 4 года назад
а разве ваты? а не вольт амперы то есть максимум 180 ват
@0_741
@0_741 4 года назад
я думаю надо пойти провести натурные испытания и внести ясность в этот вопрос. Я проводил испытания генератора 2000i , и порог срабатывания защиты был в пределах 1650-1750Вт, нагрузка у меня не стабильная немного была и точность хромала. Чайник 2кВт не тянул, но если подстроить компаратор то почему бы ему не работать с чайником.
@toomasnuuter638
@toomasnuuter638 10 месяцев назад
Да так и есть 180 вт и 90 ват
@toomasnuuter638
@toomasnuuter638 10 месяцев назад
намотанный навал - некакое это не Хонда а Китайски блуд
@YarTraktor
@YarTraktor 5 лет назад
Все отлично только honda не выпускает двухтактные двигатели от слова совсем.
@vladislavde
@vladislavde 5 лет назад
Тихо, Хонда услышит
@user-nq2zh4ud6n
@user-nq2zh4ud6n 4 года назад
Виктор Виноградов только лодочные моторы.
@user-py2bu7uo5d
@user-py2bu7uo5d 4 года назад
Класс! Разочаровывает хондовская намотка - у мастера - в 5 раз лучше! Хонде мотают школьники на уроках труда?
@0_741
@0_741 4 года назад
Я не знаю почему у них так сделано, но электроника шинденген используемая у Хонды словила меня по жизни не раз. Я когда вижу эту фирму сразу понимаю что лажа неизбежна. В телевизоре сони меня она задолбала в блоке питания, недавно в мопеде своем поменял блок регулятора напряжения этой фирмы на китайский и счастлив наконец то. Я думал его отремонтировать из принципа, но обломался такой он хреновый. А на хонде 87года меня блоки шинденген часто дрючили. Так что японцы лажу подкинуть умеют. А намотка статора реальный дрэк, была бы хорошая то и не о чем было бы говорить. Просто работала бы и всё...
@user-py2bu7uo5d
@user-py2bu7uo5d 4 года назад
@@0_741 Спасибо! А то я тут было загорелся, но теперь слегка подостыл, но))))))с другой стороны - явно дорогая ручная детская сборка!
@0_741
@0_741 4 года назад
@@user-py2bu7uo5d Ну это такое дело, была бы в ней необходимость, а остальное дело техники. Альтернативы то особо нет ей по характеристикам, китайские образцы рядом не лежали по уровню шума. Для автотуризма незаменима, у меня сутками работает в походах для холодильника , освещения и заряда батарей. от китайской башка бы лопнула за пол дня.
@user-py2bu7uo5d
@user-py2bu7uo5d 4 года назад
@@0_741 Хорошо! Спасибо, но есть ещё европейский EPSI1000 от компании Europover - чуть дороже, но при этих раскладах - уже не критично с тем же хондовским двигателем.
@0_741
@0_741 4 года назад
@@user-py2bu7uo5d EPSI1000 это интерестный проект конечно, но только это электростанция совсем другого класса. Вес агрегата в два раза больше и мощность выше в три раза. Таких электростанций немало есть на рынке. Неплохая она конечно, но то что мне не нравится это двигатель. У меня работает два таких двигателя и ничего хорошего про него я сказать не могу. Он надёжен, но малоресурсный очень. Ну и карб мембранного типа из за большого количества органических полимерных деталей нестабилен во времени и парит мозг, хотя и работает в любом пространственном положении. Для двухтактного двигателя это плюс конечно, но четырёхтактному двигателю с маслянным картером это не зачем.В масле постоянно присутствует металл и его надо постоянно менять. Замена поршня и колец вряд ли поможет в данном случае.Никасилевый блок двигателя быстро стирается и двигатель теряет мощность и начинает перегреватся, но это уже агония, а во время работы масло я менял каждые 5-10 часов работы потому что оно становилось серебрянной чачей. В результате один двигатель у меня подох окончательно и я пока не решил что с ним делать, а второй находится в финале своего жизненного пути , хотя ещё заводится и работает. Масло в течении всего ресурса не жрёт, но в момент запуска любит поддать синим облаком. По моему мнению он не пригоден для электрогенераторов , тем более на 1кВт. Для таких задач имеется отличный движок 7VV от YAMAHA, там очень мощная силовая группа , огромные головки шатуна, мощный коленвал и те же 50см3. Но это только моё мнение.
Далее
best way out of the labyrinth🌀🗝️🔝
00:17
Просмотров 2,1 млн
Honda EX 350 Generator
6:08
Просмотров 17 тыс.