Bukan hanya jazz gd3 kali mas,,semua mobil juga kalo sudah masanya gamti sparepart ya rusak,,saya pake jazz gd3 2004 matic,aman ditanjakan,tol,macet macetan aman,,gmna perawatan yg penting dijaga oli,colant radiaotornya insya allah aman,,kalo cuma enggine mounting karet" seal mobil lain juga sama pasti rembes bocor kalo sudah waktunya ganti
Sma sy pakek 5 tahun.1 tahun mudik jatim 3 x_4x aman2 aja.enak dr pada naik avanza.irit bang klo larinya di bawah 120.biasa 1:15/16 tol Harian 1:12/13 klo macet2 an
Sy miara jazz vtec selama 5 tahun beli 2nd baru skrg mulai haus,, contohnya selang radiator dan kaki2 udh bunyi.. mobil cukup bandel.. ganti oli rutin sblm 5 rb km dan bensin pertamax..
Bagaimana perawatannya kali mas,,semua jenis mobil juga pasti ada masanya ganti sparepart bukan hanya jazz gd3,,saya pakai gd3 matic 2004 aman" saja tanjakan dilibas ditol ngacir irit juga,intinya semua spart part pasti ada umurnya kalo sudah diganti pasti ga mungkin langsung rusak lagi -+3 tahunan baru rusak
Karet jendela penahan air dari sisi luar yg horisontal (bukan channel), biasanya aus deformasi jadi renggang dari kaca jendela dan air/hujan masuk banyak ke balik pintu
Mas imam bengkel nya dimana ya , 2x liat video nya . Realet sama masalah2 yg ada di jazz gd3 saya 😢 beli awal sudah ganti slang radiator karna korosi dan ganti master rem atas
Sensor gas buang apakah yg dimaksud oksigen sensor admin mohon penjelasanya untuk plastik dalam pintu untuk penahan air mbl honda city 2003 apakah masih ada yg menjual ori atau KWnya terimakasih semoga sukses selalu BSA 🙏
Itu harus diganti atau cukup di berrsihkan untuk oksigen sensornya dan rpm kadang suka naik turun pas idel tp kadang sembuh nanti kumat lg itu dari apanya ICAV harus ganti atau cukup dibersih kan klo plastiknya ndak ada didaerah saya boleh order kah maaf mas imam banyak nanya soalnya saya jauh klo deket saya seviskan ke BSA 🙏
Kali gd3 idsi lagi jaln tiba tiba tranmisi matikD ngedip,,tenaga nya pun gak ada ,,kemarin sudah di bersihin body valve,,apa prlu ganti aja body valve nya mas maap nanya ,,dan masalah radiator,,baru ganti tapi pake air coolant berpengaruh gak mas imammakasih
kalau memang analisa nya dari body valve bila perlu ganti pak bodyvalve nya radiator kalau selama tdk ada pengaruh ke kebocoran heater dan plug cylinder head aman2 aja
@@imamwahyudisantoso3758 oh gitu ya,,,berarti masalah yg D ngedip bisa juga dari body valve nya pa imam,,,kalo sped sensoe juga lebih bagus juga di ganti gitu,,makasih untuk saran nya mas imam,,sayang nya jauh ya mas🙏🙏
injector sdh dibersihkan blum?....sensor oksigen beli yg ori honda..jgn yg imitaheng...EGR dibersihkan...lakukan scan jg unt pastiin ada sensor problem atau gk
Jazz gd3 ini yang sering kena kaki-kakinya... Untuk mesin, selama pake manual sepertinya aman...kalau yang CVT agak riskan... Bener seperti kata admin... perawatan paling ganti paking sama selang radiator... selebihnya aman...
gak jg....cvt itu kuncinya diganti oli cvt nya....yg pnting JANGAN pernah salah isi oli....WAJIB pkai Honda CVTF.....ganti setiap 10.000 km atau 12 bln......aman deh 😁
@@mr.me_U yah..biasanya...kan klu biasanya itu msh blum valid..blum bs diputuskan itu bener atau gk...scra teori durability mmang tali sabuk atau belt lbh cpt aus dri AT gear...tpi itu jg semuanya tergntung maintenance dan penggunaannya. mau km brp?....ini tmn ada GD3 250.000 km cvt msh awet...no oroblem....city GD8 malah lbh gila 285.000 km.....mau 300rb km...cvt jg ...aman2 aza tuh. 🤣.....Apa dipikir GE8 AT gear gk ada problem?....😅 AT gear GE8 itu lbh cpt abis kampas kopling Forward nya,....kmudian sensor oil pressure jg sering bermslh klu sdh msuk 100.000 km....klu udh bgtu...mengganggu proses shifting...saat di D nyoba digas..ngegerung aza..gk pindah gigi ke yg lbh tinggi. sy tahu ini krn sy punya dua2 nya....jdi paham betul..gk hnya sekedar komen doang....sy praktisi vroh. sorry2 aje...🤣🤣
@@galihpatria9784 pendapat dan pengalaman orang berbeda-beda mengenai durability antara cvt dan AT, tapi menurut penuturan para ahli otomotif umur cvt lebih pendek dari AT dan biaya over hole jauh lebih mahal dari AT, bisa 5 x lipat AT. CVT hanya efisien di pemakaian bahan bakar tapi tdk di usia pakai.
@@mr.me_U ya...makanya itu..klu ada pihak klaim cvt lbh cpt rusak..lbh weak..ya itu gk sepenuhnya benar....truk volvo yg ber cc 8000 cc itu pkai cvt unt gearbox nya klu mau tahu....padahal unt tugas tambang.....🙄...gk ada mslh. semua tergntung maintenance nya bosque. gearbox AT klu overhoul ya lumyan jg...ya sama saja lah...klu mau murah..pkai Manual. AT gear itu overhoul nya msh jauh lbh murah drpd DSG atau Dual clutch. 😅 kemajuan teknologi pasti ada konsekuensinya...ikutin aturan main aza...jgn trllu didramatisir....cvt cpt rusak, matik boyo....itu pemikiran kuno....teknologi otomotif pasti verkembang dari waktu ke waktu..tujuan dasarnya unt memudahkan kehidupan manusia, bkn mlah sebaliknya..itulah haketnya teknologi....plus minus pasti ada, namanya jg buatan manusia....gak ada yg sempurna.....😂
Bisa dari rem kampas rem kotor Bisa juga dari kualitas kampas rem yg keras tekstur nya / tdk standar/tdk original Itu kebanyakan penyebeb gejala rem bunyi
Mas Imam kalo normal nya x-tra fan pas mesin dingin dipagi hari sampai menyala durasinya berapa menit,kalo termostar rusak apa kipas lamanya/tidak teratur nyalanya,dan apakah pengaruh di konsumsi BBM(unit saya IDSI 2007)
Maaf kalau durasi waktu kapan kipas nyala ndak bisa pastikan pak. Bisa pasti dari lihat suhu nya Kalau thermosthat di lepas kipas on semakin lama cz suhu kerja mesin juga tercapai nya lebih lama
xtra fan memang agak lama nyala nya. biasanya sekitar 40 menit( posisi mesin idle ya, bukan mobil jalan). krn biasanya 40 menit baru air radiator mulai mendidih.
bang jazz gd3 sy ada penyakit kadang starter berat (seperti aki soak) setelah mobil digunakan berjalan yg agak lama, harus didinginkan dlu sebentr sekitar 10-15 menit baru bisa di starter. sy sdh melakukan pengecekan ke aki, aki normal. dinamo starter jg sudah service, klem aki sudah ganti baru, tetapi masih jg muncul gejala susah starter ini. kira2 dimana ya bang sumber masalahnya?
Sama dengan punya saya om. 2007 unit saya matic sudah ganti aki baru. Masalah ada di dinamo stater bawa ke tukang dinamo beres sampe skrg sudah 2 tahunan
Itu sudah hal lumrah bos, memang penyakitnya jazz gd3 yang paling sering ditemui hampir di seluruh unitnya, punya saya jga gtu, jdi saran saya klo bawa mobil trs berhenti cuma sebentar gausah matikan mesin
@@rickyperdana2062 sama om punya saya jga sudah jreng, tetapi saya tetap menganut sistem tidak mematikan mesin jika berhenti hanya sebentar, biar dinamonya awet
Untuk montirnya dibengkel manapun: Naruh baut dan kunci2 nya kangsung diatas bodi mobil, biasanya bikin lecet/garis2 yang tidak sedap dipandang. (Mohon maaf)
iya.....sama dgn pemikiran sy.....😅😅 ....krn setahu sy nsu bengkel umum atau bengkek resmi seklipun melakukan hal tsb.....klupun sorti itu mbok ya o dikasih kain atau celemek di cover cowl wiper spy tdk baret......sy tahu krn lokasi itu pling enk dan gk jauh untuk meletakkan baut dan kunci2 🤣
Anak² montir memang kebiasaan pak ndak di dealer maupun dimana saja. Pdahal sdh saya siapkan tempat selain ndak enak di pandang / bikin baret yg paling saya takut kan adalah ada buat yg jatuh ke valve train / mesin saat desk klep dibuka. Terimakasih kritikan nya🙏
yg bener montir itu kebiasaan lepas baut 10 biji, pas masang cm 8 biji.😅 belom lagi kancingan2 plastik, dipastikan ga lengkap. coba cek kl ga percaya. level beres jg sama saja.😅
Om gd3 matic saya kalau kondisi jalan/ posisi D dan ac nyala trus di rem ½ bunyi klotok² itu kenapa ya? Tapi kalau AC ga nyala normal² aja. Matur nuwun
Pak imam mau tanya, aku barusan beli jazz gd3 th 2005, pendinginnya kemarin pake air biasa. Skrg dah aku kuras saya ganti coolant. Kira2 ada pengaruhnya gak setelah pemakaian dr air biasa ke coolant? Karena aku liat diselangnya msh ada korosinya. Trims pencerahannya
seharusnya ga boleh sebab colant akan mengikis karat bekas air biasa dan membuat radiotor akan buntu.. kalau sampeyan mau pakai colant juga lebih baik selang selang, radiator, termostat,packing cylinder head,waterpum pokonya yang pernah di lewati air harus di ganti dan di flusing..
ijin tanya om. ini minggu depan aku mau ganti semua selang radiator. sekalian pipanya. mending pakai air keran apa coolent. kalau coolen rekomendasi yang bagus apa ya om
@@imamwahyudisantoso3758 kalau cadangan air radiator gak mau berkurang kenapa ya om. padahal kalau jalan 3jaman aku harus ngisi air hampir 1liter. tapi cadangan di radiator penuh malah sempet sampai atas banget.
@@imamwahyudisantoso3758 ini mau aku dibuka perpaknya kaya yang divideo minggu depan. sekalian ganti selang selang sekalian ganti pipa selangnya tidak ya
Om. Setiap setir di belokan selalu bunyi tek tek. Kalau saya pegang per keong nya bergetar sesuai bunyi itu. Kira2 kenapa om ya? Getarannya hanya pada sisi kiri saja. Mohon pencerahannya om.
krn coolant nengandung zat inhibitor anti karat...zat ini akn mengikis lapisan karat yg ada di logam2 sepeninggal penggunaan air sblmnya...efeknya ya bocor 😅 #bantujawab
Ganti radiator baru dulu, baru pake coolant, didalam radiator celah2 sempit nya pasti karatan jika pake air biasa, dikasi coolant, malah rontok itu karat dan menyumbat jalur kisi2 sempit radiator begitu
Alasan nya 1. Radiator bisa buntu karena rontok nya korosi di pipa² selang radiator bisa lepas dan menyumbat radiator 2. Water pump bisa lebh korosi / baling² bisa habis bila karatnya pada rontok 3.pipa² radiator bisa bocor karena rontok nya korosi / karat yg menempel 4.yg paling saya takutkan dan pernah terjadi beberapa kali. Oli mesin & air bisa tercampur dikarenakan plug stoper water jacket yg ada di cylinder head bocor karena korosi / karat yg rontok karena coolant #bisa lebih bagus dari air ke coolant tapi harus di pastikan pipa² radiator. Water pump tdk sampai korosi yg berlebih Tapi kebanyakan kalau pakai air pasti korosi / berkarat Itu alasan nya
@@imamwahyudisantoso3758 sebenarnya klu penggunanya ada niat dan dana pasti bs melewati tahap ini, solusinya untuk: 1) radiator buntu, bs di korok dan dibersihkan dulu...turunkan dri engine bay...buka uppertank nya...bersihkan dgn dialiri air bersih 30 menit....Insyallah kotoran yg bikin buntu bs mengalir...kisi2 dan lubang radiator balik plong lgi. Klupun radiatir sdh bocor atau karatnya sdh gk bs ditolerir...bs ganti dgn radiator baru...ori honda unt jazz GD3 estimasi 3,3 jt (Radicon), unt Aftermarket bs pkai Koyorad 1,1 jt. 2) Waterpump ganti dgn yg baru, estimasi 800an rb, ori honda unt jazz GD3.....ini juga menunggu hasil dari No.1 kalau no.1 berhasil dan aliran lancar, deras gak perlu ganti. yg pnting dipastikan propiler/bilah-bilahnya masih utuh 3) Pipa-pipa metal dan selang2 memang harus ganti..umur sdh 10 th lebih msh wajar. klu mau aman sentosa lbh baik ganti baru...sekalian oring pipa biar gak rembes...pling habis 1jtan klu itu semua (pipa2, selang, oring ori honda) 4) Klu masalah plug/coin di waterjacket ini peluang 50 : 50, untung2an...klu no 1-4 diatas dilakukan gak ada issue maka gak perlu kuatur dgn no 4 ini. Tapi klupun plug/coin bocor krn korosi sblumnya bisa diganti 1 set Cylinder head (Head Comp Cylinder) nya...untuk jazz GD3 idsi sudah discontinue dari honda, yg ready bs dipesan punya GD3 VTEC aza...harga nya 18jt...lbh henat beli yg copotan aza..byk yg jual market e-commerce estimasi 1-2 jtan. Honda tidak jual coin/plug nya saja. Sebebarnya klu kualitas berkendara , kestabilan jazz GD3, GE8 itu jauh lbh stabil drpd mobil2 baru 2021-2022 yg LCGC. gak mudah capek.....sbnrnya sdh semestinya mobil berumur dimaintenance dgn baik. Jika ada budget selalu ada jalan 🤣. Pakai coolant yg bgus, yg berkualitas.....pilih konsentrasi Etylene Glicol nya 30%, jgn yg 50℅.....itu sangat mempengaruhi kualitas pendinginan mesin.😌 #sekedarsaran
