Odpowietrzniki powinno się otwierać przy cofaniu culinwderkow bo można uszkodzić agregat ABS cofając brybny płyn z zacisku do układu,no i powinno się usunąć farbę zabezpieczająca tarcze z powierzchni stuku z klockiem bo po pierwszym hamowaniu przypala się ona na klocku i na jego powierzchni zostaje warstwa która pogarsza wydajność hamulca
Elegancko, jednak przydałby tu się do wykręcenia tych śrub wykrętak udarowy, walisz młotem a on dociska i wykręca jednocześnie, zamienia energię kinetyczną na ruch obrotowy :), bardzo fajna sprawa, czasem sam korzystam w przydomowym garażu :)
Pewnie już mówiłem, ale też kiedyś gość sam wjechał tylko do kanału. 🤣 Wyskoczył z auta i do nas że policję wzywa że niby my mu auto połamaliśmy. Uratowało mnie szybkie myślenie i ściema ze są kamery, dzwoń i odpuścił. Ale następnego dnia kamery już były. 🤣
Przy tych śróbkach do tarczy kłania się urzycie wygkrętaka kinetycznego takiego co od tyłu się młotkiem pobija i on ma przekładnie i luzuje śrube jak klucz udarowy to trochę dzała.😀
Pracowalem na wolnym warsztacie w niemczech w latacn 90, to Jurydy byly bardzo popularne tak jak Textar i ACE. A klienta ktoremu sie spieszylo i sam wyjechal z warsztatu bez podpompowania hamulca, tez mialem. Oczywiscie zatrzymal sie na murze po drugiej stronie, szef uznal ze to moja wina i poza godzinami pracy klepalem to auto.
Płyn hamulcowy nie został wymieniony? Kiedyś kupiłem starą fabie jako tymczasowe auto zastepcze na 2 miesiace i porobiłem testy. Tylko wymiana płynu pomogla. Później tylko czyszczenie strzemiona by klocki luzno chodziły i byla to duzo różnica a na koniec wymiana na nowy komplet. Ogolnie sprzedalem auto w lepszym stanie jak kupilem.
Drogi Radku, w japonskich samochodach nie uzywa sie koncowki PH do odkrecania lebkow do srubek japonskich. JIS to koncowka ktora odkrecam kazda taka srubke tarczy recznie bez udaru. Zapytaj w autoexpercie o koncowki JIS i sprobuj. Juz nigdy nie wiezmiesz pobijaka do japonca. Pozdrawiam Grzegorz
Jak powiedziałeś że sprawdziłeś suwmiarka grubość tarczy hamulcowych i stwierdziłeś że już nie spełniają norm to moje pytanie jaka grubość jest jeszcze dopuszczalna tarcz
Mam pytanie. Dlaczego po wymianie tarcz nie sprawdza Pan bicia tarcz? U mnie po wymianie w Fiacie IDEA bicie było 0.25mm. dlaczego? Bo powłoka farby nie została zmyta. Po zmyciu farby bicie 0.03mm. mocowanie tarczy oczywiście wyczyszczone. Sam kazałam mechanikowi sprawdzić bicie tarczy po montażu. Nie muszę mówić jaki byl zdziwiony.
No o powinno się sprawdzić. Ale to dodatkowa robota a czas to pieniądz. W sumie wystarczy ręką pokręcić tarcza i jak nic nie trze co obrót to znaczy że ok.
@@xawierymorgan4611 to dodatkowa robota, takie sprawdzenie to minimum 200-300 zł płaci się za samą wymianę!!!! klienci to by za darmo wszystko chcieli i najlepiej w internecie mechaników oczerniać!!!!
mam textar na wszystkich kołach. jest jakiś problem na otworach śrub koła jakby fałdy coś jakby tarcza się pchała na śruby i aż zdeformowała. nie wiem czy to wada produkcji juz takie było czy wynik eksploatacji. w drugim aucie tarcze jeszcze fabryka nie ma takiego efektu. to niestety niedobrze bo te fałdki mogą dawac bicie. a nawwt powodowac biciebo nie miałem bicia lecz pojawiło sie
Wytrzymały krócej niż krafty z tym samym przebiegiem. Nowy zestaw tarcz plus klocki textar i następna wymiana klocków to okazało się że tarcze do wymiany
@@fazer327 ja montuje od ate ferodo remsa Bosch mikoda TRW ,poprzez Krafta abe a nawet maxgeary się trafiły , zależy co kto chce . Nawet z tym tanim chińskim złomem nie miałem nigdy problemu z biciem przy pomiarze na montażu , textary założone raz ,była wtopa i więcej ich nie założę . Koleś zapytał o opinie to wyraziłem swoją , która mnie spotkała
Bardzo Was proszę pokazujcie nam te samochody które naprawiacie z tyłu, z boku, z przodu. Choć przez chwilę tak żeby widzowie mieli pojęcie jakie auto naprawiacie. Wiadomo Hondę Jazz, ale tego modelu było 5 generacji. Bardzo Was o to proszę pokazujcie nam wiernym widzom jak auto wygląda i z którego jest roku.
Do sprzedawcy Krzyśka: Weź mu sprzedawaj tłoczek z uszczelniaczem w komplecie z tarczami i klockami. Cena znikoma a wtedy to by się nazywała kompleksowa naprawa układu hamulcowego a nie wymiana tarcz i klocków.
Jak oni śrubki tarczy tak odkręcają , to lepiej niech nie ruszają zacisków i tłoczków ..te tylnie wykręcane to nie ich liga😂 zaciski ...nie ruszamy to za długo...a widać po tarczach że tłoczki stoią ...miśki są ślepe chyba.😮
Czy ktoś bardziej zorientowany mógłby polecić jakiś zestaw rozrządu do 1z? Wczesniej kupowałem zestaw ina ale po filmach majstra wiecej tego nie zrobię 😉
hamulce zle wyglądaja ale koło blokują tak przeszedł.nie musial sie tarczami interesowac z dołu pewnie osłona nawet ich nie widac. z zew felga nie widać
5 minuta kurde, robicie auta i nie macie narzędzi xDD sie meczycie z tymi srubkami przy tarczach a jest takie coś jak (wy)krętak udarowy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KGn9bZOW7H4.html
JURID to bdb producent .Klocki tego producenta szły w wielu autach na pierwszy montaż.Co do samego auta to te samochody są bezproblemowe .Trzeba tylko wiedzieć jak dbać o te silniki czego pilnować ,co regulować i co wymieniac na czas a będzie jeździła wiele lat bez problemu.
