Honda piyasayı bıraksın gitsin bizleri yamaha tekeline maruz bıraktı ne 500 serileri var nede 250cc serileri. 150 lik motor yok commuter de yok.. sen hangi pazardasın kime neyi satacaksın? Monkey diye bir motor getirmis saçma sapan cup modeller.. Kimse bu hondanın türkiye genel müdürü tam bir aptal.
2018 model sıfır km.aldığım nc 750 motorumu servise götürmek yerine rodaj bakımını kendim yaparak bilerek garanti dışı bıraktım motorum 90 bin km.oldu bakımını mahalle tamircileri yaptı hiç sıkıntı yaşamadım,yetkili servis kaprisi çekmiyorum
2018 yılında O km bir Africa Twin aldım.6 ayda veya 6000 km'de bir sevise geleceksin dediler ,acip okuyana kullanma kılavuzunda 6000 mil(yaklaşık 10.000 km) veya 1 sene yazıyordu....Özetle fiyat /performans motoru diye satıp serviste kanınızı emiyoruz diyorlar
Honda Global'in Türkiye Cumhuriyetini açık açık 3. dünya ülkesi olarak görmesi.. Bunu bizzat 2016 fuarında honda standında japon yetkili abinin ağzından duydum.
Bu seri motosiklet kültürü için çok iyi oldu, markalar kesinlikle protesto yapar zihniyet olarak eksiklerini kapatsalar kendileri için daha faydalı olur... Honda özelinde ne çok kaliteli, dayanıklı nede eskisi kadar ekonomik, getirilmeyen modeller tam bir işime gelmezse satmam kafası...
Serviste deneyimli personel olmamasının tek nedeni maddi.Bizim patronlarımız elemana düzenli ve insanca yaşayacak maaş vermeyi sevmiyor,zaten öyle bir alışkanlıkları yok!
Forumdan alıntıdır: Servis süre/km olayı tam da aşağıdaki gibidir. uyanık HondaTürkiye'nin dayatması bu(ha servislerin de canına minnet tabi ki). Çokça konuşuldu zamanında, yurtdışında 12000km olan bakım periyodu bizde "6000km ya da 6ay(hangisi önce dolarsa)"ye çekildi 3-4 sene önce mi ne . İlk başta kullanıcıları kopardığı yaygara ile "6bin km'de bir değil de 12bin km'de bir yapılırsa 4 yıllık uzatılmış garantiniz bozulur sadece, 2yıllık garantiniz devam eder" dediler, sonra baktılar meydan boş, millet yaygara çıkartsa da bir sonuç alınamıyor kanuni olarak, direkt "tüm garantiniz bozulur"a çevirdiler. Bahaneleri de Türkiye havasının kirli/tozlu olmasıymış, yağ daha çabuk kirleniyormuş vs vs, yerseniz(yedirdiler). Hemen sınırı geçip Yunanistan'a, Bulgaristan'a geçince hava düzeliyor(12000 km'ye çıkıyor bakımlar). 6ay zaman kısıtlamasının ise hiçbir açıklaması yok, açıklamaya gerek bile duymadan koydular bunu. Amaç servislerine para kazandırmak. Dünyada 6000km servis aralığına sahip 3 ülkeden biriydik bunları araştırdığımda(3-4 sene evvel), ancak onlarda bile 6ay süre kısıtı yoktu sanırım. Diğer tüm ülkelerde servis aralığı 12000km( ya süre kısıtı yok ya da yılda 1 servis).
Euro 5 uyumuna ayarlayamadık deyip özelikle küçük segment motor pazarını boş bıraktı todaydan sonra 50 cc motor getirmedi 50 cc pazarı özellikle son yasayla birlikte ehliyetsiz kullanılması b ehliyet yeterli zorunlu trafik sigortasından muaf olması gibi avantajlara sahip keza 125 ve 250 cc pazarını da diğer japon ve uzakdoğulu rakiplerine bıraktı 250 cc segmentinde çok satan crf ailesini yok satıyor 2 yıldır önümüzdeki yıl geleceği söylense de.Yine orta sınıf enduro olarak CB 500x i yıllardır getirmiyor onun yerine nc lerin kaymağını yemeye çalışıyor premium algı yaratacak motorlar getiriyor monkey ve cub gibi kitlelere satabilecek nispeten uygun fiyatlı motoru nerdeyse Honda dio dışında kalmadı onunda seveni sevmeyeninden az bana kalırsa...
Honda Türkiye'nin servis tarafında yükselen fiyatları ile bakım aralığının kısa olmasona bakıldığında Avrupalı markalarla arasında hiç bir fark kalmadığını görüyorum. Bu sebeple bir çok insan Honda dayı bırakıp daha farklılaşacağı Avrupalı markalara yöneliyor Ayrıca İstanbul'daki 1-2 servis dışında diğerlerine gittiğimde usta olarak gencecik arkadaşlar çalışıyor, bu güzel birşey ama tecrübeleri hakkında soru işaretlerim var ayrıca baktığımda servise gelen tüm motorlar Activa,Spacy oluyor bütün gün scooter ile ilgilenen bir usta Goldwing, AT veya CBR gibi makineler üzerinde çok bilgilebileneceğini düşünmüyorum
Sürekli Honda servisine en geç 6 ayda yada motosikletine göre belirlenen km aralıklarında geldiğinde +2 yi veriyor ve yine sürekli Honda servisine gelmen koşuluyla. Ben bir problem yaşadım ve garanti için başvurduğumda da aldığım cevap "Biz sadece motor bloğuna garanti veriyoruz." oldu. Tatlı dil ile çözülmeyen şey adli yollara başvuracağımı söyleyip mevzuyu büyütünce çözüldü.
Bu sorun ilk 2 yıl içinde mi oldu yoksa sonraki o +2'lik yılda mı? Yani +2 yıl sadece motor garantisi mi dediler ya da öylemi gerçekten onu merak ettim.
Hakaten Honda ile yolları ayırırsam 3 tane sebebi olur ki; sizler değinmişsiniz. 1 Bakım aralıkları. Ben bakım aralıkları yüzünden program yapmak veya senede 3 4 kere bakıma gitmek zorunda kalıyorum. Aman Aralık Ocak yağışlı olur Kasımda kış bakımımı yaptırıyım diye, 6 ay dolmadam 4. Ayda bakıma gitmek zorunda kalıyorum. Kasımda bakım yaptırsam Mayısta sıkıntı basıyor, yağışsız bir gün denk gelsede bakıma gidebilsem diye. Oysaki sen senede bir bakım desen, ben vaktiyle kış bakımımı, haziranda, temmuzda tatile çıkmadan yazlık bakımımı kendi belirlediğim tarihte yaptırsam. 2 Selektör tuşunun yerine hareket halindeyken kullanamadığım mod tuşunu neden koyarsın be benden daha yüksek iq sahibi japon. 3 Ara segment hiç yok. Allah için hiç yok. Kardeşim Nc 750 X i bana satamazsın, en azından bu fiyata, naked ve racingde kullanmıyorum. Ben ne alacam ara segment olarak. Ben cevabını veriyim büyük ihtimalle Ktm.
@@kaplandanasi babacan zaman geçtikçe şunu anladım. Ktm tek bakımı Hondanın 3 bakımından pahalı. Üstelik her 6 ayda bir motorumun yağı değişip komple gözden geçiriliyor. Kafam rahat.
Honda ev hanimi gibi ,yada evlilik gibi, diger süslü avratlara benzemez ama degerini kaybedince anlarsin .honda benim gözüm mutlu bir evlilik kadar degerli
bu motorlarda kısa bakım aralığı, cep kadar çevreyede zararlı. 10 bin yerine 6bin de yağ değişimi senede en az bir fazla atık demek oluyor. çoğu zaman yağların bozulmadığını bakımlarda görüyoruz. Yazık günah.
yanlız sevgili eray/yıldıray sunu goz ardı etmemek lazımki türkiyede kullanıcılar suan 6000 km nın bakım aralıklarını bır nebze geciktiriyor ve eklemek istediğim sey turkiyede gerek benzin gerek diesel olarak yakıt kalitesi nerdeyse asya ile aynı oldugu için kullanıcılar asya kategorisine alınıyor. bakım aralıkları fabrıka onerılen aralıktır bunu duzeltmek tamamen servısın ınsıyatıfıne bırakılmıs bir pazarlama stratejisidir. yuksek vergiler ve bunun getirdiği az karlılık maalesef bakım aralıkları ile telafı edılmeye calısıyor. Size işinizde basarılar diliyorum
muhtesem icerik icin cok tesekkurler! durustlugunuze hayranim ama biraz yaslanmaya baslamis gibisiniz en azindan tasarim konusunda :D 2022ye giriyoruz insanlar artik daha cesur daha sanatsal tasarimlar gormek istiyor internette markalarin konsept tasarimlari gibi bireysel harika motor cizimleri dolasirken markalarin en kolayina gelen tasarimla devam etmesi dogal olarak tasarimin guzelliginden bagimsiz elestirilebilecek bir nokta bence, tekrardan cok tesekkurler icerik fikri cok iyi!
Honda’nin bazi modelleri getirmemesine ben de kiziyorum ama sizin dediginiz gibi 5-10 tane getiremezler. Bir urunu pazara sokacaksaniz tum servisleri egitmeniz, yedek parcalarini getirmeniz gerekir. 5-10 tane satabilmdk icin ulkedeki butun teknik elemanlara egitim vermenizin maliyeti cok yuksektir.
Honda otomobilde öyle, tüm markalar 15-20 bin bakımına çağırırken, Honda 10 binde bir çağırıyor. Hadi onu geçtim Cvt şanzuman yağınıda iki yıl - 40 bin km hangisi önce dolarsa değişim yapıyor. İnanılmazda pahalı.
videoyu ileri aliyorum hala 6 ayda bir bakim araligi sikayeti. az daha ileri aliyorum, yine 6 ay ve 6k. azcik daha ileri alıyorum yine 6 ay 6k. honda turkiyeye dilekce yazsak şu bakim araliklarini artirsalar cunku cidden benim kendime ait bir motor olmamasina ragmen ben bile mutsuzum
honda forza 2019 model 6000km kalkışta titreme var. başta kronik dediği sorunu sonradan kullanıcı hatası dedi garanti konusunda yan çizdi.. sonraki motorum afrikaydı. bu saatten sonra honda ile işim olmaz kesinlikle... İsteyene ayrıntıyı veririm.
Bence 250 cc motorlara para baglamak istemiyorlar nedeni karlılıgın düsük olması. mevcut ve sınırlı sermayelerini karlılıgı yüksek modellere yönlendiriyorlar diye dusunuyorum.
Tasarımı kişiye göre değişir elbette ama , tasarımları gerçekten çok ruhsuz..Bunu anlayabilmek için bazı avrupalı tasarım motorlarla yan yana koymak yeterli. Yeni bir şey yok yani.
Biz sizin gibi yüksek cc modelini bilmeyiz işletmeciler olarak bizim tek şikayetimiz alt cc yi komple saldı 125 cc altı 1 scooter bıraktı 150 cc altı commuteri yok bence hondanın 125 cc grenajı çok az bir kuriye motoru getirmesi lazım Led med olmasın granaj az ucuz ve sağlam olsun bu tarz motorlarda kelle motora teşfik olsun yeri gelince bunun arızası bitmiyor uğraşmıyorum al 6 8 sıfır motor tak diyebilelim onun dışında küçük cc lere yapılmayan zulüm eziyet kalmıyor yinede bana mısın demiyor ciddi ekmek teknesi 9 ayda 26 bin km taktık motora bana mısın demiyor🧿servis kalitesi olsun motor dayanıklılığı arıza sonrası dikiş tutması olsun cidden akıllı işletmecilerin tek seçeneği konumunda keşke bu kaliteye yakın yerli bir markamız olsa... Ben tüm lastikleri anlas alıyorum sırf destek olsun diye bir markamız çıksa rüştünü ispat etse diye hayaller kuruyorum... Sağdan soldan motor kopyalamak yerine işletmecilere kulak verip tasarım yapsalar ve bir motor olayına el atsalar dayanıklı bir motor tasarlasalar ver youtuber arkadaşlara 30 bin km yaptır kendini kanıtla eksikleri gider ve kullanıcıya süprizsiz sunsalar..
Yamaha ve honda tekelini ,aslında sym ve kymco kırabilir ama nedense bu markalara düzgün bir distribütör seçimiyor.Kymco ve sym, honda gibi kendi hizmet ağını kurarak neden var olmuyor ülkemizde?
motosikletleri neden alıyoruz bozuk yollarda rahat sürebilmek için genel itibari süper sport harici yol şartlarını motosiklet firmalarına bahane sürmeleri garip geliyor ben şahsen motosikleti bozuk yollarda kullanmak için alırım
Honda 500 cc modellerini getirse ktm duke 390 ın müşterisini direk çalar, orda bi boşluk oldugu için ktm çok satıyor ama fiyatları çok pahalı alternatif lazım
İyi bir usta edinin parçalarını orjinal temin eden yada siz alın götürün avrupa normları ne diyorsa servise o aralıklarla gidin yamaha xmax 300 120 bin km oldu 5 bin km dolunca gel diyor asla gitmiyorum 10 bin kitapta yazıyor kitapçıkta ne diyorsa ona uyuyorum ağır bakım 20 bin dolunca gel diyor gitmiyorum 30 bin km de gidiyorum sıfır alıncada aynısını uygulayacağım 11 adet motosiklet aldım 3 tanesi xmax 250cc 400cc ve son 300cc 28 senedir 2 teker üstündeyim gidin istanbulda harika ustalar var araştırın hiçbir problem yaşamadım inanın artık kayış ve bagalarıda 20 binde değiştirmiyorum temizliğini yapıyorum taktırıyorum geri 20 bin km daha gidiyor dolar kurundan dolayı denedim elbette çok düzgün kullanıyorum devamlı uzun yol yapıyorum söktük baktık inanın 10 daha gider idaeli 30 bin ağır bakım 10 bin tam 300cc xmax için bu söylediklerim tam sentetik yağ ile tabiyki klasik bakım yani yetkili servislerin orjinal parça dışında hiç bir numarası yok işine saygı duyan ender ustalara saygım sonsuz ama inanın özellikle yazın işimiz bitsede gitsek mantığıyla çalışan mesai kavramından başka bir düşüncesi olmayan yeni yetme amötör usta dolu sevislerde yer yok adeta koyun gibi çalışıyorlar adam bıkmış işini sevmiyor zaten adı bile kötü yetkili servis ne demek yetkili niçin isimleri ETKİLİ SERVİS değil çünkü bana gelmezsen yakarım yetkili olan benim diyor garibim yeni motorcularda ulan dur şimdi garanti var bozulmasın yok gelmezsem mahfolurum biterim satarken sıkıntı yaşarım hikaye beyler japon yapıyor korkmayın inanın kusursuza yakın yapıyor siz kitapçığa uyun orjinal parça kullanın 100 bin 200 bin 300 bin tık olmaz hatta bu konuda birlik olmak lazım yetkili servisi ETKİLİYE çevirmek için ben gitmiyorum ETKİLİ USTAMA götürüyor orjinal parçamı geniş servis aralıklarıyla keyfime bakıyorum en ufak bir sorun yaşamıyorum 😉
Olay sadece cc ile alakalı değil CRF450L diye bir motor var Türkiyeye gelmiyor gelse evet Harika olur ancak 150bin TL gibi de bir fiyatı olur ve satılmaz.....cc450 ye cıkınca suspansiyonlar jantlar bir sürü yüksek fiyatlı enstrüman geliyor ve vergiler geliyor sonrasında fiyat yükseliyor. cunku 450 cc bir crf yi ancak o süspansiyon jantlar gidon vesaire tasır. 250cc crf nin motorunu sokup 450 cc koymuyorlar oyle olsa motor çop olur.
Yetkili Servis en kotu opsiyon. Ayni motor icin normal yag yag filtresi degisimi icin (tamamen ayni urunler ile (yag dahil)) iki yetkili bayi fiyati arasinda %25 fark aldim. Birtanesine goturdum usta motorun lastigine basilmasi gereken degreri bilmiyordu dogru basinci bozdugunu gorunce uyardim ve owners manuel i gosterdim. Digerinde de 4 litre yag koymasi gerekirken 4.1 litre saniyordu. Sanirim garantiyi fln bosverip yilda 1 , 12 km de bir ozel ustada bakim yaptirmak en dogrusu… japon olunca kaliye kontrol yuksek bekleniyor ama bu islerde disiplin malesef kaybolmus hem teknik hem mali acidan
6 ayda bir bakım nedir yaw, bn senede anca 2.000 km zar zor yapıyorum yağ eskimeden bakm,şu sh modelleri niye gelmiyo aga ,honda niyeti fena bozmuş beyler
Bakım aralığı konusunda kesinkle haklısınız aması var maalesef honda nc fiyatı avrupa fiyatından daha düşük okadaaaaaar üzerinde vergi varken Türkiye ye özel fabrika indirimi yapıyorlar karlarından çok ödün veriyorlar nekadar haksızlık olarak görsekte firmaların ellerindende birşey gelmiyor avrupa fiyatlarıyla satılsa bugün yüksek dediğimiz fiyatlara bile honda yamaha alamayız.
Kesinlikle en büyük alınmama nedeni Honda Türkiye nin Avrupa ya göre 6 ay olması. Sırf bu yüzden 2017 NC750x motorumu satıp sıfır almak istiyordum sırf bu dolandırma politikasından Honda almaktan vazgeçtim. Onun dışında Honda gercekten çok güzel motor yapıyor ama maalesef Honda Türkiye!
Epdk başkanının röportajından öğrendiğimi aktarıyoru. Akaryakıtlarımız rafineriden euro 5 standardında çıkmaktadır avrupadaki yakıttan hiç bir farkı yoktur
Türkiye de her yol Honda ya cıkıyor. Gelmeyen modeller Honda nın sorunu değil. Bakım aralıkları da Honda nın sorunu degil Honda Türkiye nin sorunudur. Garanti bittikten sonra 8-10bin aralığında bakım yapabilirsiniz.
Honda motorların hantallığını, gitmemesini sevmiyorum ben. 2 tane honda bindim daha önce, bence diğer markalar gaza tepki verirken hoda her zaman yavaş. 1000lik motor gitmez mi arkadaş, cbf 1000 gitmiyor mesela. Bu yoruma fazla motor binmeyenlerden itiraz gelir şimdi😊
Aga adam at 1100 yapmış bunu gs segmenti gibi lanse esiyor ve fiyatı üst segment motosikletlere göre uygun. Nc yapmış o hacimde öyle giden bu kadar az yakan motosiklet yok , crf var zaten rakipsiz adam sana bu ları nispeten ucuz fiyata veriyor serviste öperim diyor e alma kardeşim o zaman alma . Git at 1100 alacağına multiye gs bin bakalım bakımı 10000 de yaparsın git nc yerine versys 650 ye bin crf yerine git enduro 701 al kardeşim o zaman . Adam sana başında uygun fiyat veriyor
avrupada yasayan biri olarak 1 benzin kalitesi iyi degil 2 ve en onemlisi arazi ve toz ,10000 servisinde turkiyedeki yag camur gibidir, ama avrupada temizdir, benim iki yerdede motorum var. ayrica arazide kullanan hobbycilerde erken degistirir avrupada, ewet avrupadada arazi engebe cok ama toz yok
Sürekli servislerde usta değişmesi nedeniyle daha fazla model getiremiyordur belki. Getirdiği her model için tüm servislere eğitim vermesi gerekecek neticede
eray dedin ya videonun başında daha fazla bakım daha iyi değilmi aslında ne güzel yağın değişiyo filtren değişiyo diye, anlaman için şöyle söyliyim, sabah çok sağlam kahvaltı yapmışsın ama öyle böyle değil serpme kahvaltı sonra seni öğlen yemeğinede mangala götürmüşler daha wc ye bile gidememişsin yani yağ bile eksiltmemişsin. eee sen o öğlen mangalı yiyebilirmisin?? bide böyle düşün...
Bakım aralıklarını mantıklı bir sebep yokken, standardın dışında dar tutmak hırsızlıktan başka bişey değil, insanımızın cebindeki paraya göz dikmek gibi
KTM nin agırlıgı ile Honda nın agırlıgı karsılastırılamaz seviyede farklıdır. Honda agır bir motordur. YENI 1100 AFRICA ES 240 KG ve YENİ KTM 1290 SUPER ADV 217KG Her ikisi de kuru agırlıktır. Yorumu sizlere bırakıyorum.
Görünüm ve kalitede zirvede Honda. Ama sürüş heyacanı açısından diğer Japon markalarından birazcık geri. Japon motorları kalite-fiyat dengesinde tartışılmaz bir numara. Bir Africa Twin kullanıcısı olarak, Africa Twin'in benim gibi dedelerin motoru olduğunu söyleyebilirim çünkü uzun yolda mükemmel olmasına rağmen şehir kullanımında şöyle uçan kaçan ve heyecan veren bir motor değil. Genç arkadaşlara Africa Twin tavsiye edemiyorum. Ama dedeler için en mükemmel motor. Bence arazide de GS'e basar.
