00:00 Вступление 00:49 Внешний обзор и комплектация 02:41 Обзор подкапотного пространства и стоимость обслуживания 08:33 Продолжение внешного обзора 12:00 Осмотр салона спереди 17:46 Осмотр салона сзади 20:08 Тест драйв 26:32 Проходимость 27:13 Мнение о проходимости и стоимости авто 30:14 Состояние автомобиля и его оценка 33:29 Проверяйте историю авто из Японии 34:20 Достоин? 34:47 За что их любят Японцы? 35:10 Санкционные автомобили из Японии 35:58 Заключение
У меня 2012 года,кастом) взял в этом году,купили на аукционе в августе,в конце сентября получил в Москве) атмо у меня,катаюсь и не нарадуюсь) пробег 111000 км,ну у меня немного дороже обошлась из-за расходников,полное ТО во Владивостоке,постановка на учет,заменил все жидкости и с собой еще прикупил на 3 ТО. Доставка до Москвы и все это 850тысяч
Я буквально 3 дня назад такой взял. 2012г турбовый. После весты на вариаторе. По динамике тачка едет на равне с любой 1.6 легковушкой. Гнал зимой по трасс в - 30. В салоне тепло. При обгонах удивила уверена паровозная тяга. В пределах этой мощности естественно. Но дискомфорта я не ощутил.
Турбовый прет! Два Слэша покупал: атмо и турбовый. Сам на атмосферном 4вд гоняю. Туповат на разгон с места, но потом вполне бодро шпарит по питерским дорогам. Как правило быстрее потока езжу, а сейчас, зимой, так тем более, пока остальные шлифуют...)
о некоторые вещи исправил... если бесит электродверь - так отключи - и пользуйся как обычной. кнопка же есть. а вот обратное не получится. поэтому - и лучше когда две электродвери. У меня спация и хастлер. машины разные по вождению
В морду лица этому особо грамотному инспектору СБКТС и все остальные бумаги суете, где написано, что автомобиль соответствует и допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования РФ. Или пусть признают эти свои бумажки, за которые немалые деньги уплачены, филькиными грамотами. В Москве был вроде прецедент, что человек отбился от лишения за синие заводские габариты именно на НБоксе, можно нагуглить. Понятно, что это гемор, время и деньги, но все же...
ага да, турбо и атмо бокс несущественные различия в динамике хD турбо 10.5-11 сек до ста( прошитый из 10 сек выезжает), атмо 16-17 сек до ста. несущественно вообще)
А лучше еще поставить туда stage 3 и тогда за 1 секунду выезжать будет) для городских потребностей вполне хватает и атмо, а кому погонять надо , то явно не 0.7 турбо)
@@carblank383, вы имеете в виду данную Хонду, или вообще? К примеру не "коробочку", а Тойоту vitz, достойный экземпляр на Тверь, или СПб в 500 уклад? Спасибо за быстрый отклик, надо на сайт к вам зайти.
Привет от модного питерского N-Box Slash-евода)) Вот мы и дожились до времен, когда и 10-летние "проперженные япошками", даже не просто тачки, а кей-кары, которые раньше на ДВ всерьез не воспринимали, уже не кажутся отстоем, а вполне себе достойными машинами)) Все по делу рассказал. Для города на повседнев - отличные машины! У моего 187 тыс пробег уже, подвеска вся родная до сих пор , кроме двух втулок стаба. С нетерпением жду 200, когда он должен развалиться))
@@carblank383 я по работе и мотаюсь на своем в основном, но много и девушек, женщин вижу на кей-карах. Очень практичные и удобные, но недооцененные у нас машины. Не в смысле цены, конечно))
