also wenn ich einige zeit vollgas fahre kommt sie ganz leicht über 110 km/h aber ab 100 oder 105 gehts nur noch schleppend höher mit der geschwindikkeit.aber man muss sagen auch das handling von der rebel is ein traum von der qualität ganz zu schweigen meine is 15 jahre alt und läuft total gut und sie ist sehr solide gebaut. und mit ersatzteile finden is kein thema und es passt fast jedes rebel - teil auf jede rebel
It's to be hoped that Honda will continue to release this style in 2019?. That is to say, the 250cc Honda Rebel, in it's stunning candy apple red and chrome, with it's sensible twin exhaust system, that adds symmetry and balance to the overall package. Of course if gloss black or another colour is your preferred choice, then it too looks the goods. This style has remained unchanged over many years, proving to me at least, that this particular model has quite possibly reached the pinnacle of it's styling and design, albeit as a nod to Harley Davidson perhaps, where as they say, imitation can be the sincerest form of flattery. I would think therefore, it'd be a sacrilege to change it. About the only additions I can think of that'd compliment it, would be a matching tachometer and fuel injection. Also, for those owners of the the earlier year models like the fine example in the above video, it almost guarantees a much healthier resale value for their bike, providing they've kept them in pristine condition. As for the 300 and 500 2018 Honda Rebel models that feature in brutal matte black, they're a big departure in looks, as they don't quite capture the essence of the model displayed here, and would hope that they're just another variant/s added to the model line up. For an excellent presentation of a 2017 model, check out the thumbnail pic on the sidebar of AutoMoto Tube's 2016 AIMExpo at Orlando. My comment there is basically all of the above, but with variations included/excluded to suit this or another forum in regard to this model. If one is fortunate enough to own a Honda Rebel, be it a 125cc or 250cc, they'll know full well what real motorcycling is all about. Cheers and ride safe
Wegen dem Handling hatt meine Fahrschule die auch als Fahrschul 125er.. und ich Fahr mit.. nur mit 170 bin ich schon etwas zu Groß dafür und bekomme schnell n Krampf in der hüfte
Bei den meisten alten so, du hast aber die Möglichkeit bei einem zweiten Kilometer Zähler (der durch einfaches Drehen am Rädchen) zurück setzbar ist dir zu merken bei wie viel km du tanken fahren musst
Fängt das Motorrad an zu stottern während der Fahrt, dann weißt du dass es Zeit wird den Benzinhahn von ,,On“ zur ,,Res(erve)“ zu drehen. Natürlich wäre dann das Aufsuchen einer Tanke nicht schlecht. War früher gang und gebe.
