Honda S Wing 125 wymiana cylindra oraz tłoka, część 1. Honda S Wing 125 piston and cylinder change. 

Nie będzie, minęło już kilka miesięcy od tamtego momentu. Wg mnie warto, fakt że silnik palił olej ale już po tym remoncie zużycie nie występuje. Nakręcone niemal 30 tys od zakupu i żadna awaria nie wystąpiła. Przy 40 tys km tarcze są oryginalne. Spalanie między 2.2 do 2.8 l na setkę.

2013 to data rejestracji. S-WING produkowano do 2012. Ja mam np. z datą pierwszej rejestracji 2014.

Bezawaryjnie zrobił już niemal 40 tyś w moich rękach, jedynie to branie oleju lecz z tym kupiłem. Ile może kosztować? Zależy gdzie będziesz robił.

@@genetykamotocykli6533 a ile kosztuje taka robota u cb?

@@brodaserwis5122 2 piwa

@@genetykamotocykli6533 będę za dwie godziny haha

Witam. Branie oleju w tych silnikach to norma z powodu braku filtra i przeciagania wymian oleju. Znaki się nie zgadzają prawdopodobnie z przeciągnięcia łańcucha rozrządu. Aby go wymienić trzeba w przypadku łańcucha zakutego rozebrać silnik lub zakuwać na silniku. Silnik pracuje poprawnie więc odpuściłem temat.

@@genetykamotocykli6533 ja też odpuszczę, bo łańcuch wydaję się idealny, zero luzu, tylko teraz nie pamiętam,w którą stronę kreski na zebatce były "krzywo", chyba 1nka była minimalnie niżej,a wjka wyżej, ale tego nie pamiętam na 100% :/ . Mój skuter był sprowadzony z Francji, mam podejrzenie, że olej nie był nigdy zmieniony, straszny syf,az ciężko było domyc, brak jakichkolwiek składów odkrecania na korku,resztka oleju jaka była ok 100ml czarny jak smoła ;-) mam tylko nadzieję, że wymiana cylindra i tłoka wystarczy

@@blazblaz10 Jeśli tylko z braku oleju nie oberwały łożyska, głowica i wał to będzie dobrze. Sprawdź jak wygladają krzywki na wałku rozrządu. Czy nie ma na nich znaków pracy na sucho. Możesz podesłać zdjęcie, adres do strony jest w opisie filmu.

@@genetykamotocykli6533 dzięki za cenne uwagi ;) wałki i łożyska wyglądają ok, jesli chodzi o znaki, to przed założeniem napinacza wyglada tak. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-twdritUGh6M.html

@@blazblaz10 Znaki całkiem dobrze, nie ma co szukać. Zawory rozpinałeś? Wypadało by nowe uszczelniacze wrzucić do kompletu

Zakładałem Airsal i brak problemów.

Układ odpowietrza się sam. Wszystko wskazuje na głowice lub pompę wody. Temperatura jest w normie?

@@genetykamotocykli6533 gdy plyn juz wyrzuci korkiem to wtedy temperatura rośnie pod czerwone pole. Po dolaniu powoli wyrzuca płyn korkiem ale wtedy temperatura jest w normie. Tzn. Dokochodzi mniej wiecej do polowy wskaznika temperatury, podczas jazdy spada do 1/3 i tak w kółko.

@@genetykamotocykli6533 pompa wody jest mechaniczna napedzana chyba wałkiem także chyba nie za bardzo jest co się zepsuć czy jednak jest?

Zależy jak założyłeś pokrywę zmieniając stator. Jak trafiłeś jak wałek napędzający pompę to ok. Jeśli nie to mógło pójść coś nie tak.

@@genetykamotocykli6533 pompę zgrałem z wałkiem bo faktycznie zwróciłem na to uwagę. W dniu wczorajszym sprawdzilem czy nie pompuje do zbiorniczka wyrownawczego spalin, płyn sie nie zabarwił więc chyba jest ok. Podejrzewam termostat, ze moze za pozno otwiera duzy obieg i dochodzi do zbyt wysokiej temperatury chłodziwa i płyn kipi. Postaram sie wyjac termostat i zobaczę czy to pomoże

Jeśli tak było od zawsze to być może ktoś podmienił sterownik z Hondy SH 125. Wszystko pasuje tylko właśnie obrotomierz nie działa.

@@genetykamotocykli6533 dzieki za odp to wystarczy że założę oryginalny sterownik i będzie dobrze

@@arkadiuszjanas7617 trzeba numery sprawdzić tego co jest zamontowany. Wtedy będzie pewność

Wątpię aby istniała serwisowka, przynajmniej ja pełnej nie znalazłem. Wykorzystałem za to Z CBR 125 i jak pamiętam 29Nm zrobiłem.

Edycja: w instrukcji montażu zestawu Airsal jest 28NM siła dokręcania. @@genetykamotocykli6533 A nie 19Nm? 29 to trochę dużo. Co nie patrze na forach to wi silnikach 125 piszą o 18-22Nm zależnie od silnika

Licznikowe 37tys km.

Dziękuję Ci. dobre łuki i proste.

@@genetykamotocykli6533 Dziękuję Ci. dobre łuki i proste.

Tak jest poprawa i znikł pobór oleju.

Podkarpacie.