Левая стойка передней вилки под замену,и чем раньше тем лучше , 3:53 тайм код , круговая коррозия , хром приказал долго жить, скорее всего уже пошли микро трещины, очень опасно, да и передний тормозной диск однозначно под замену ,АБС работает но с пропусками, поршни цилиндров тормозных вышли больше чем на половину диск сильно стёрт с внутренней стороны , разность давления в передних и задних тормозных контурах,блок управления абс не понимает и срабатывает с пропусками ! Хороший аппарат ,жаль за ним не ухаживали бывшие владельцы , но нечего попал в хорошие руки Стас приведет его в отличное состояние ,удачи ему в этом деле! Николай спасибо за обзор , посмотрел на родной город в котором родился !
@@СтаниславКоломиец-с1п я не ради спора написал, ради безопасности ,и не только твоей, смотри внимательно левый амортизатор 5 сантиметров ниже крепления, и сравни внутреннюю сторону тормозного диска с наружной, там даже протачивать варианта нет ,так как глубокий износ ,но как говориться хозяин барин,без обид, просто дружеский совет от ремонтника ремонтнику! Сам апарат хорош, спору нет, все мелкие нюансы устраняться в процессе тех регламента,удачи!
Как ремонтник ремонтнику никакой коррозии на перьях нет и быть не может они снимались все мылось осматривалось менялось масло и тормозные диски в отличном состоянии выработка минимальная подискутируем на эту тему в Крыму 21 августа
Спасибо за обзор Николай. У меня Сильвер 08 года был 3 года во владении, только 600-сотка. По моим ощущениям, это лучший и самый практичный из максиков. Во владении была разная техника, но Сильвер очень достойный, а самое главное надёжный аппарат. Можно немного поколдовать с вариатором и разгон улучшиться очень заметно, тюнинговых вариаторов достаточно для сильверов, как на 400, так и на 600 кубовые версии. Эффективность тормоза, так же можно улучшить заменив колодки на более лучшего производителя, ну и более дорогим способом, заменить так же резиновые шланги, на армированные. Динамика разгона улучшается с включенным T-Mod, но и увеличивается расход. Ещё раз спасибо Николаю за обзор. Ну и в заключении пожелаю Николаю по возможности протестировать ещё один замечательный максик, которым я сейчас владею. Это Honda NC 750D Integra, думаю это будет переворот в сознании. Очень интересный аппарат, мотоцикл на роботе в обвесе скутера. Если появиться такая возможность, протестируй обязательно.
Станислав, по поводу тюнинга, я полностью согласен, тюнинговать можно все до бесконечности. Сильвер знаю очень хорошо, даже возглавлял клуб Сильвероводов, поэтому и написал, что у Сильвера можно легко поднять и динамику и улучшить тормозные характеристики, без сильных усилий и не нося вреда ресурсу, благо тюнинга на данную модель достаточно. Сам лично использовал штатные тормоза, так как они меня устраивали, но использовал два варианта вариатора. Тюнинговый для передвижения по мегаполюсу и штатный для дальних поездок, благо замена комплекта вариатора занимает минут 40. Так же у меня была настроена передняя вилка, под мои предпочтения.
4г имею сильвер 400 06гв. Отличается от данного экземпляра преимущественно пластиком. Дизайн - каждому своё, мне например свой нравится больше. Максималка тоже 150 (упирается в ограничитель), визуально разгон бодрее. Троганье с места с 2.3-2.5тыс. Зеркала очень удобные, в паре с подвижными сферическими дают обзор почти на 360град. Тормоза комби, левая ручка тормозит 30на70%, правая только перед. развесовка у сильвера не 50/50 - больше идёт на зад, поэтому там задний основной, а перед легко заблокировать даже с одним диском, второй просто лишнее. Мягкий тормоз из-за резиновых шлангов (армированные дают более острые и информативные тормоза, но и заблокировать такое колесо легче от испуга например). Разница с сильвером 600 только в двигателе. Также 400 тяжелее конкурентов ибо изначально были только 600ки и всё проектировалось под них. Кстати по кнопке МОД ничего не сказано, влияет на расход и разгон - меняет топливные карты в мозгах...
Здравствуйте Николай. Ну наконец-то я дождался обещанного Вами обзора. Очень интересно было услышать именно Ваше мнение об этой модели, так как у самого точно такая же 400ка. Убедительная просьба, если будет возможность, снимите на него ТО.. Да, также как и многие ждал сравнение с Maksim400.. А в целом норм, спасибо..
Михаил Титов Доброе утро. Для роста 1.70 - норм. По текущим расходам: около 100 евро в год, включая масла, фильтра и всякие мелочи. Хонда надежны. За это мы и любим Хонда. Какие расходы по пробегу - есть Мануал от Хонды, где четко расписаны в таблице ТО по пробегу или по дате.
Спасибо за обзор! Нравится мне этот скутер, приглядываюсь, но к 600-ке. Думаю, разгон определяется с начала движения, не с газовой ручки, ведь у каждого аппарата разное сцепа, настройки или коробка.... В данном случае, от момента открытия газа, задержка до начала движения значительная, наверное 1,5 сек. потеряно, если не больше.
Николай добрый день! У меня такойже скутер. Тормоза у моего очень даже острые , не мало зависят от колодок . Пробег 4300 всё заводское . После просмотра твоих роликов тоже сделал вибро- шумку . Скутер бомба ! Спасибо за ролик . Удачи здоровья любви !
Николай,спасибо за обзор.Очень открыто и честно.Да, мне тоже не нравится передний тормоз.У меня скайвей к 3, там тоже.Но у меня он старый,а этот скутер более современный.
цвет трехслойный ксералик, белая база+флоки ксералика на бесцветной базе+ лак, а по поводу переднего супорта на хонда, при системе комби брек, этого достаточно, все равно при тормодении передними тормозами подтормаживают и задние
Вот под 0,5 это супер! А в правый бургер! Конечно только вечером - когда спать... Красивый, правдивый обзор! Николай продолжайте в том же духе. Всем подписчикам ПРИВЕТ!!!
Позволю небольшое замечание. Есть массы подрессоренная и непродрессоренная. Подрессоренная это та, что подвешена на подвеске, неподрессореная - это колеса, суппорта, частично рычаги, т.е. то, что не висит на "рессоре", неподрессорено, а не наоборот. С удовольствием смотрю Ваши видео, удачи!
Хотелось бы больше сравнений именно с максим400. Тмакс и ТЛ это другой класс техники уже, а прямой конкурент это максим400 (а с ним, увы, сравнения почти не было) и маджести400
Николай добрый вечер!Отличный обзор.Владею такой же 600соткой,но она совсем другая.Единственное соглашусь не хватает тормозного диска справа.А по разгону я лично не засекал,но у меня стрелка спидометра очень быстро за сотню и дальше заваливает.Грузики стояли 39гр,я поставил 6 по 28гр и скажу честно очень доволен.Потерял в максималке 10км,до 170 все равно спокойно набирает по прямой.Обороты на 100км -5000,раньше 6000(на 39гр),после замены на 28 гр.-5500,убрал 2 ролика-5000.Так что уверяю Вас эти GT схожи только в торможении.
Главные минусы - ужасное качество пластика и нереально найти в РФ, очень мягкий и валкий, дороже всех конкурентов Плюс - 2 цилиндра, долгий срок службы вариатора
Николай, левая ручка не только задний тормоз, тут комбинированная тормозная система, один поршенек на перед тоже работает. С такой спинкой пассажир только ребёнок.
2:51 потому что комбибрэйк, тормозят два диска с одной ручки просто на разных колесах, что в целом эффективнее если нагружать одно колесо двумя дисками
по поводу отключения дхо на хонде, генератор расчитан на работу именно с ними, если вы их отключили принудительно, лишив полезной нагрузки реле регулятора напряжения, готовьтесь к его замене, сгорит, ну хотябы будете знать в чем причина.
За видео лайкос, но Николай с замером разгона до 100 км/ч, мне кажется, что-то не то! Как 2х котловая чесотка в почти 40 л. с. разгоняется за 14 сек. до 100 км/ч. Скутер 350 и выше см3 конечно не мот, но как минимум не должен выезжать из 10 сек. до 100 км/ч. Там есть уже комент от деятеля, что это диван и он не про то, но с такой динамикой пусть попробует выехать на мкад или магистраль с плотным потоком и скоростью 100 +, это жопа полная будет. Короче динамика это своего рода безопасность! Уж лучше пусть она будет и ты её не используешь, че её просто нет.
Как раз недавно у меня внутри возник вопрос, а что бы Николай сказал об р1150рт, и вот он)) Я думаю не только мне будет интересно, снимите, пожалуйста, видео: какие ощущения, плюсы, минусы по сравнению с максим600, удобство, вибрации, ветрозащита,... Не появилось желание приобрести себе)) Тема в целом интересная, я про максискутерVSудобный спортурист. Сам смотрю на эту бэху, в пределах 300К можно взять, основная возможная проблема, насколько понял, у них -это блок АБС, остальное достаточно живуче и не так дорого в обслуживании, ну и аккумулятор и воздушник далеко запрятаны.
По этой причине и канцким ценам на запчасти эти бигимоты пропали с юга Европы, они теперь у вас😁 с Японии и с малым пробегом.Было просто валом лет 15 назад
Разгон не замерял. На вскидку до сотни секунд 6, могу ошибаться. До 160 набирает бодро и очень ровно без затупов. На nc не ездил, не могу сравнить. Это без режима T-mode
Доброго вам дня Николай! Смотрю все Ваши видео и разборы полётов так сказать, хотел спросить если можно почему именно SIM ? Я понимаю что Вы на них собаку уже не одну скушали, а другие фирмы рассматриваете в свой мото парк? Заранее спасибо
Видео хорошее, но ждал увидеть больше сравнений - сильвер 400 и сим 400, сильвер 600 и сим 600. В таких вариантах в интернете ничего не нашёл. На Сильвере нужна ли доработка воздушного фильтра как на Симе, по мне чем меньше колхоза тем лучше. Есть ли на Сильвере прикуриватель и если есть то где расположен? Зеркала остались под вопросом. Есть ли регулировки на ветрозащите и какая? Справится одна фара ночным освещением дороги, если нет, то есть ли варианты модернизации (хотябы со слов владельца)?
В общем нет никакого смысла менять первое поколение на этот. Реально рестайлинг, из плюсов, только жижу заливать через бардачок и приборка. КомбиБрейк, да...., хрен его на асфальте в юз отправить. На нем при активном рулении надо с передком работать
Самый лучший скутер ирбис-нирвана 150 куб. Брал новым за 50 тыс.руб. пробег 21тыс.км.мешок с картошкой или с луком легко перевозить,90 км .час легко идёт! Двигатель и карбюратор не разу не регулировался!бенз.95 масло мотюль 40 ! Пол миллиона за мопед - это безумие !
Повезло со скутером значит)) У меня был с новья Stels Tactic 150, проехал на нем 25 тысяч километров, в целом тоже неплохо, но мелкие поломки просто убивали порой)) На ходу разваливался свечной колпачок, лопался шланг подачи топлива и я на ходу горел, карб регулировал по состоянию погоды, сегодня тепло и жарко отрегулировал заводится идеально, завтра дождливо- фиг заведешь это чудо)) Купил после него за 90 т.р в 2012м б.у Sym Joyride 200i, ,это просто небо и земля, за 3 года накатал 30 тысяч и менял только расходники и ремень вариатора 1 раз, всегда заводился с полтычка (ибо инжектор) и показатели динамики и максималки несравнимы, хотя разница всего в 20 с небольшим кубиков...
Парни подскажите этот кофр на honda forza 300 2014г подойдёт, с креплением проблем не возникнет, на вашем скутере и на forze там одинаковые крепления на багажнике???
Спинка водителя переделана? Хочу на скае переделать так же, чтобы чуть выше была и не крала место по длине...Сейчас вообще без нее езжу... Как сделать пока не знаю, видимо переваривать крепления на самой спинке надо..
Николай, ну что же ... Начал обзор с зеркалов, обещал в процессе рассказать обзор - но так и не сказал, промолчал скромно ))... Так как обзор в такие короткие зеркала то??? )))...
Езжу на honda joker. Хочу поменять на большую кубатуру. Но оставить вариатор. Сильвер винг как вариант, как он по обслуживанию, часто ломается? Сколько реальная цена silver wing? 400, 600 много, да и дороже будет. 400 думаю хватит, после 90кубов)
Николай здравствуйте!У меня Хонда Пантеон 150 4т.(2006г),такая как тут: (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KLfdd-tP65w.html) ,там шланги точно такие как у 400-сотки.Хоть они и не армированные,но скутеру уже 14.5 лет и никто их не менял ,и всё с ними в порядке!Так что думаю со шлангами будет всё ок там)).Тоже к стати у меня он очень мягкий,он меня мягкостью и подкупил))Думаю SW-400 отличный выбор,да и скорость больше 130 многим просто не нужна,ещё если учесть,что я с Украины и дороги у нас просто ужасные,то и вовсе...У вас наверное получше будут,судя по обзорам ваших видео!
У меня Сильвер 600 в предыдущем кузове и разгон до 100 без 2х грузиков намного бустрее чем у этой 400ки. Я конечно не замерял, но по ощущениям да и по старту с места со многими авто и некоторыми мотоциклами то думаю в районе 5,5 -6,5 сек. Максималка 180 км и отрубает.
Все тормозные шланги Армированные!!!! на хондах 3хпоршневой суппорт это система комби-брейк, нажимая на задний тормоз, так же тормозит и спереди(центральный поршень).
Николай, спасибо за обзорчик. Только что себе приобрел такой же только 600 2009 гв. Пересел с литровых мотоциклов. Не понимаю, как я столько лет ездил на них. Комфорт - наше все.
У меня был kymco xciting 250 , с двойной траверсой, рулится и держит дорогу лучше чем теперешний Suzuki sky wave400 и тормоза на 250 ке лучше, комбибрейк с армированными шлангами!
Тормоза комбинированный, абс не должно постоянно работать оно работает при блокирование одного колеса, если у вас постоянно работает абс значит тормоза говно, не работают а сразу колом встают. Скутер он и есть скутер, кому разгон нужен или максималка покупайте спорты.
У всех скутеров, максискутеров есть один минус, и это ремень вариатора. И мне еще не один скутер не попадался что бы не приходилось менять ремень, который и стоит не мало и ходит не больше 30000, особенно на японские скутера.
А мне наоборот в плюс, заменил его и потом тысяч через 15 заглянул в варик, глянул что там ничего не отвалилось и дальше катаешься, на мотах постоянно цепь смазываешь, может на югах где то это и редко приходится делать, в Москве с ее погодой я себя по жизни помню со смазкой наперевес))
А цепь вечная чтоль? Так там еще обслуживать постоянно надо. Кардан, конечно решает, но это уже другой уровень ценника. Да и есть скутера с цепями, если уж очень напрягает ремень.
