Honda Transalp, la storia di un mito: tutte le generazioni a confronto!

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In occasione del lancio sul mercato della nuova Honda Transalp 750, abbiamo voluto ripercorrere la storia di questo modello attraverso le generazioni che ne hanno decretato il successo.
In occasione del lancio sul mercato della nuova Honda Transalp 750, abbiamo voluto ripercorrere la storia di questo modello attraverso le generazioni che ne hanno decretato il successo.
1987 - HONDA TRANSALP 600 1° SERIE Già dal primo modello l'idea di base è chiara: creare una moto totale con la quale sia facile andare tutti i giorni in ufficio, fare fuoristrada, turismo o il giro del mondo. Il risultato porta ad una moto riuscita già da questa prima versione e spinta da un bicilindrico da 583 cc che sprigiona 55 CV ad 8.000 giri. Il tutto unito ad una ciclistica sana formata da un telaio a doppia trave laterale in tubi di acciaio e sospensioni standard con escursione da 200 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. La moto è dotata di un singolo disco anteriore e di un tamburo posteriore. Cerchi da 17 al posteriore e 21 anteriore.
1990 - HONDA TRANSALP 600 1° SERIE (Aggiornamenti) Un solo piccolo ma fondamentale aggiornamento arriva a pochi anni dal lancio della moto. Il tamburo posteriore lascia spazio ad un disco fisso posteriore da 240 mm e pinza flottante.
1997 - HONDA TRANSALP 600 2° SERIE Un nuovo frontale compreso il faro, una nuova strumentazione, un nuovo portapacchi posteriore con dei comodi maniglioni per passeggero ma sempre a filo sella così da poter eventualmente mettere una borsa morbida su sella e portapacchi. E finalmente, provare per credere, arriva il doppio disco anteriore.
2000 - HONDA TRANSALP 650 3° SERIE Cambia il motore, derivato dalla Deauville, sempre a V ma di 650 cc. I CV rimangono 55 ma a 7.500 giri. Cambia il telaio, l'estetica con faro e sovrastrutture. Cambia la strumentazione decisamente più completa (finalmente arriva l'indicatore del carburante) ma rimane il solito ed inimitabile stile Transalp.
2007 - HONDA TRANSALP 700 4° SERIE Arriva un nuovo motore da 680,2 cc capace di qualche cavallo in più (60 CV a 7.750 giri) ma con iniezione elettronica, una nuova estetica, una nuova strumentazione semi digitale/analogica. Un nuovo faro e soprattutto Honda Transalp abbandona per la prima volta il cerchio anteriore da 21 per orientarsi ad un più stradale cerchio da 19 pollici.
2023 - HONDA TRANSALP 750 5° SERIE Presentata ad EICMA 2022 Arriva dai concessionari nel 2023. L'abbiamo già provata al lancio stampa in Portogallo. Trovate il video qui: • Nuova Honda XL 750 Tra...
Le cose da dire sono davvero molte e le trovate tutte nel video, ma possiamo riassumerle così:
- nuovo Motore Bicilindrico in linea da 92 CV a 9.500 giri e 75 Nm di coppia a 7.250 giri.
- nuova strumentazione TFT da 5 Pollici
- 5 Mappature
- 4 Parametri regolabili (Potenza/ABS/Freno Motore / Traction Control)
- 4 Pacchetti accessori
- cerchio posteriore da 18 pollici e anteriore da 21 Pollici
- luci a LED
ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO
Gionata Nencini - Transalp 600 1° Serie
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Emilio Lunassi - Transalp 600 2° Serie
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Andrea Zanchi - Transalp 650 3° Serie
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Federico Marini - Transalp 700 4° Serie
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Maurizio Vettor - Transalp 750
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CAPITOLI
00:00 Intro
02:50 Honda Transalp 600 1° Serie
08:00 Honda Transalp 600 2° Serie
11:40 Honda Transalp 650 3° Serie
16:00 Honda Transalp 700 4° Serie
20:00 Honda Transalp 750
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Авто/Мото

Опубликовано:

3 авг 2024

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Комментарии : 201

@LucaBalza Год назад

Dopo anni di supersportive ho conosciuto Gionata su RU-vid e letto i suoi libri, ora ho un transalp 650 che uso per viaggiare e fare sterrato

@ZZFAZER Год назад

che bello vedervi tutti insieme ❤

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie

@giovannimarinacci2136 Год назад

Gionata Nencini e la mia Transalp 650...quanti ricordi...grazie per avermi riportato ai tempi in cui sognavo...oggi ho una Africa Twin ma non ho più la spensieratezza e libertà di allora

@hemajsimpson Год назад

Confronto intrigante . 2:05 da possessore di TA650 la cosa che sicuramente invidio alla 750 sono appunto i 130kmh a meno di 5mila giri . Fantastica la presenza di Gionata .

@gerryecheto Год назад

Tanta roba ❤ io sono felicissimo con la mia 650 del 2001.... 2 anni viaggiando per il mondo senza complicazioni 💪

@gianpaolocutrone Год назад

Inizio con un like perché c'è il mitico Nencini!E le Transalp!😊

@paologuerra5946 Год назад

Gionata !!!! Ke figata !!!! Fatto con te il raduno con il 650 ke ricordi BRAVIIII!!!! Dopo questo video venderanno almeno 10 TA nuovi in più

@oscarcurro Год назад

felicissimo possessore di Transalp 650 perfetta, affidabile e comfort di guida ovunque

@storm280sgaviation. Год назад

Gionata.... quando apri bocca è pura poesia!

@adrianoputignano8259 Год назад

Mitico Nencini,lo seguivo... grande

@stefanocarboncini9080 Год назад

Quanti miti in un solo video!! 🤩🔝

@lorenzoprosperi4246 Год назад

Bel video, belle moto e voi tutti bravissimi, ma il mio mito resta il grande Gionata !!

@maxelia3007 Год назад

Fresco di giornata, giusto oggi mi sono fatto la mia gitarella di circa 300km tra le valli bergamasche con il mio mulo del 92 PS: ( tra il 91 e il93 secondo me le livree più belle) buon TA a tutti ; ))

@ventoeadrenalina Год назад

Assumete Gionata! competenza e presentazione della prova da tester navigato.

@riccardorubini2610 Год назад

Ordinata ad inizio maggio.. mi avete fatto venire ancora più voglia di salirci in sella ❤

@robyzr7421 3 месяца назад

Ottimo servizio, una generazione di Transalp a cui legare una generazione di motociclisti ( alcuni duri e puri come 2 del servizio). Per me fu la terza generazione e ancora mi manca, il mio collega conserva ancora gelosamente la prima serie dell' 87. Non sono attratto dalle ultime super iper tecnologiche, troppa elettronica, troppi inutili cavalli e sicuramente non affidabili come le attuali. Grazie moto. it ad aver celebrato un mito con ospiti importanti che seguo costantemente. La attuale comunque costa davvero tanto, forse troppo. UN SERVIZIO PER CHI SOGNA O PER CHI NON SI ACCONTENTA DI SOGNARE VIAGGI, VACANZE, AVVENTURE AD UN RITMO PIù LENTO. NON SO SE ATTUALMENTE VI SIA UN MODELLO CHE EREDITI TALE FILOSOFIA (Forse la V strom) ... Spero si possano realizzare futuri servizi simili a questo. Peccato che le miopi ed ipocrite amministrazioni comunali vogliano blòoccare questi mezzi, e poi distruggere il territorio x costruire centri commerciali.

@tenutamontecchie2676 Год назад

Bellissimo servizio bellissima comparativa, io sono il felicissimo proprietario del modello che vi è mancato nel servizio, con ancora 45000 km e appena omologata ASI "Targa Oro" moto semplicemente straordinaria. Grazie e complimenti ancora a tutti voi per il servizio.

@AntonioSantelia Год назад

La nuova mi ha fatto impazzire subito.... E sono stato il primo in Puglia ad averla...

@claudioscotoni587 Год назад

Grazie tantissimo, un servizio finalmente fatto come si deve, senza espertoni che propinano giudizi in ogni dove ma recensito da persone così dette normali che amano andare in moto e possibilmente senza crearsi attorno situazioni di pericolo. Complimenti per le immagini, il montaggio e agli ospiti intervenuti. Grazie.

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille!

@AntonioFaretra Год назад

Video fantastico, poi vedere Gionata Nencini in sella alla prima serie della Transalp è un mito. Bravi ragazzi

@emiliolunassi9721 Год назад

grazie

@davidebarcella3784 Год назад

Mi reputo anche io un ex transalpista ho avuto la seconda serie con cui ho percorso 43.000 km. Mi è rimasta nel cuore. La 750 mi intriga parecchio vorrei fare un test ma poi ho paura che mi potrebbe piacere. Vedremo comunque bel video... Tanti ricordi.

@giovannimarzoli1802 Год назад

Gionata... Una garanzia! Ma anche tutti gli altri bravi!

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille!

@fabricel2600 9 месяцев назад

Stupendo il vostro comparativo ! Veramente una bella idea su una bella moto, una leggenda, un mitico bicilindrico. ❤️❤️❤️🇧🇪 E vai… La prima edizione fa sempre cadere una lacrima di nostalgia ❤

@Alexanderpaal67 Год назад

Very Nice thanx. Great to see the entire line up of these legends. Now its back as a 750 & the story continues… Am the proud owner of TA 2005 in Orange Metalic colour & soon 100000km on the clock. Been in My ownership for 11 good years. Will never part with My AlpQueen. Please put english subtiles if possible. The Power Of Dreams From Norway ❤

@poscolieroandrea Год назад

Grande Andrea Nonorth

@gigimonticelli Год назад

Gionata Nencini & Transalp ❤

@andreazamperetti5351 Год назад

Questi sono i video che moltissimi appassionati dovrebbero vedere ed ascoltare. L’esperienza dell’utente del passato a disposizione per assaporare e testare e poi giudicare. L’emozione ci deve essere guardandola, ma non per questo quando viene meno è meno per tutti. Complimenti per questa prova, poi, il confronto in questo caso positivo di entrambi aumenta l’insicurezza di chi ci sta pensando, quindi ancora bravissimi. Grazie mille 🙏 ✌️

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie mille!

@netraidersgarage Год назад

bella comparativa, tutti a criticare il faro, io non ci vedo nulla di male, la cosa peggiore in assoluto è l'assenza del cruise control, quello per una moto che fa del viaggio un suo baluardo bhè.... grave mancanza.

@KIWI-wf6xx Год назад

Ho avuto un magnifico 600 del '92 col quale ho viaggiato in tutta Europa ed in Italia (80% asfalto e 20% off). Accessoriato e personalizzato per le mie esigenze. Moto fantastica per godersi qualsiasi viaggio, in ottica "slow". E' stata davvero dura separarsene. Di questo 750 (che però non ho ancora provato) critico severamente Honda su quattro aspetti che, per quello che è la mia opinione personale, sono mancanze gravi. Gravi per modo dire (perchè a tre su quattro c'è cmq rimedio con l'aftermarket)....che però sono sufficienti a non farmi neppure valutare l'acquisto : 1.Non aver previsto una versione con il DCT (per una Rally Touring del 2023 arrivo a definire questa mancanza una vera assurdità: il quickshift è infatti ben altra cosa ) 2.Non aver previsto la possibilità di cerchi Tubeless 3. Per l'ennesima volta insistere nel proporre un bagaglio "originale Honda" (intendendo soprattutto le borse laterali che sfruttano gli agganci ricavati nel telaietto/fianchetti posteriori) che è poco capiente (per chi viaggia in due) e che è sia di design e qualità percepita, ben al di sotto della moto stessa. Non ultimo la mancanza di borse con "carica dall'alto". 4 Cruise control: Per una moto che ha in target i viaggi...non può più permettersi di non averlo. Chiaramente sono tutte dotazioni costose ma se si voleva mantenere il prezzo "d'attacco" basso....sarebbe stato sufficiente prevederli come optional. O prevedere una versione apposita "Traveller". Il più importante (il DCT) poteva però davvero prevedersi come possibilità. Già lo si fà con l'Africa Twin. Andava previsto anche qui. Ad ogni modo: ben tornata Transalp e....servizio davvero bello, come sempre. Siete davvero bravissimi. Tutti. Un lampeggio!

@kr97045 Год назад

Questa non è mica la Africa Twin, per mettere tutto che hai nominato tanto vale prendere l'Africa Twin.

@KIWI-wf6xx Год назад

@@kr97045 E' una Tua valutazione. La rispetto ma non la condivido. Il "tanto vale" è per me soggettivo. Quando si tratta di moto non ho mai fatto calcoli di convenienza razionale. Non solo, almeno. Partiamo dalla storia: l' Africa Twin, rispetto al Transalp, ha sempre avuto le stesse caratteristiche. Intendo negli anni '90. Stesso numero di rapporti, motore simile...etc. Non è che l' Africa fosse poi così più ricca. Giusto, a un certo punto, il Trip Master. Oggi no. C'è un'Africa Standard e una Adventure (con tutto quello che ho fatto presente). Il Transalp no. Magari...arriverà. Come l'Adventure è arrivata (poco) dopo. Ma comunque poco.Vediamo. Sono comunque certo che esistono non pochi motociclisti che desidererebbero avere un Transalp (e non un'Africa Twin) ma DCT, con il Cruise Control e i Tubeless. Transalp è un modello mitico (tanto quanto l' Africa) che ha i suoi fan (diciamo) e una sua identità propria. Avendo un prezzo di partenza più basso dell' Africa, c'è sempre chi apprezzerà avere un Transalp così ben allestito piuttosto che un'Africa Twin più povera (diciamo). Ma più che altro...mi fà specie che nel 2023 Honda (che è Honda, mica una Casa minore e priva di possibilità) non permetta più varietà nel "costruirsi" la moto con ciò che più uno preferisce. Poi certo...il grosso delle vendite lo farà sempre un Transalp "base", con un prezzo così è innegabilmente competitivo. Però...ad esempio....anche solo io....neanche la valuto nell' acquisto, viste queste mancanze. Peccato..perchè pur avendo una XRV 750...al momento sarei stato molto più interessato a prendermi un Transalp con quelle dotazioni piuttosto che l' Africa con le stesse. Sarò una mosca bianca ma tant'è.

@robyzr7421 3 месяца назад

hai ragione ma credo che alla fine mamma Honda lo sappia e semplicemente prevederà piccoli step negli anni successivi. Non sapevo della questione bagagli .. assurdo

@livianoroma5999 Год назад

Lo sò che vi faro ridere ! sto aspettando il nuovo transalp non vedo l'ora di provare se è una farfallina come la mia xl600rm che uso dal 90 . Ragazzi continuate così che siete grandi

@maxfriggi.418 Год назад

Ottima spiegazione,su tutti i modelli descritti . Wiva voi, e Wiva Il Transalp.🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝👋

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie MIlle

@davidefortunato2003 5 месяцев назад

Mi è veramente piaciuto seguirvi, tutti molto sciolti e competenti, ognuno a modo suo. Dovreste creare un gruppo di prove! La Transalp, dopo una prima impressione un po' tiepida, devo dire che mi sta' piacendo, manca una bella prova e magari la mia gs 1150, ottima ma dalla mole un pochino impegnativa, le lascierà il posto

@__-ro5yq Год назад

Grande Nencini ti seguo con grande piacere!

@matteovitale5742 Год назад

Faccio i complimenti a tutti. Comparativa spettacolare. Ottima idea! Bravi i presentatori!!!

@Tommycramers Год назад

Chapeau ! Complimenti a tutti !

@paoloricci299 Год назад

Ciao ragazzi, prima di tutto un grazie a tutti per questo bellissimo video molto entusiasmante ed esaustivo! Io ho avuto una seconda serie del 97, simile alla seconda li presente, quindi conosco bene la filosofia Transalp! A me piace molto a vista e spero prima o poi di provarla. Un saluto particolare a Gionata che per qualsiasi motociclisti è un mito! A presto!👍

@gianlucacolangelo8204 Год назад

bellissimo video! sono pochissimi i video cosi lunghi che risultano interessanti

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille!

@mirkoprocicchiani3903 Год назад

Presenze di un certo spessore!!🔝🔝🔝 Ragazzi, bel video!!

@dreaminman4549 10 месяцев назад

Complimenti, video spettacolare, Gionata l'ho conosciuto di persona e ho letto i suoi libri, credo che Honda gli debba come minimo regalare il nuovo Transalp visto quando avrà incremento le vendite solo con il suo viaggio 😁

@Nico_HD_IT Год назад

Video spettacolare, ottima idea e personaggi super. Poi le moto… protagoniste indiscusse… comunque sono proprio curioso di provarla e stavo comunque vedendo come seconda modo una transalp,. 👏🏻👏🏻👏🏻

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille!

@philipcallaghan6529 Год назад

L'africa twin è tornata, la Transalp anche, ora manca solo la Dominator (magari monocildrica)🤞

@emiliolunassi9721 Год назад

Speriamo!

@giorgioeccher2539 11 месяцев назад

Giocattolino bicicletta,avuto il dominator

@albertopirolo8563 Год назад

Sono passato da ktm 1190 s a Africa 1100l per la maneggevolezza, ruota da 21 e dct. Se oggi dovessi scegliere la prenderei per il costo e la fruibilità.

@romolo1990 Год назад

Piccola precisazione: la Transalp 650 è stata prodotta inizialmente dalla Honda Montesa (ne ho avuta una del 2002) e dal 2003/4 fino alla fine produzione (2006) è stata prodotta ad Atessa. Ci sono due modi per distinguerle se non ricordo male: quelle prodotte in Spagna hanno il manubrio lievemente più largo e piatto, verniciato di grigio, e la targhetta telaio sul lato destro e rivettata. Quelle prodotte ad Atessa un manubrio nero più a "corna di bue", e la targhetta telaio è inserita a fianco del blocco motore sulla sinistra. Le plastiche erano lievemente più scadenti e tendevano ad "imbiancarsi". Quella di Andrea (nonorth) ha il manubrio nero nonostante la produzione in Spagna, forse l'avrà sostituito!

@hemajsimpson Год назад

Interessante .

@Mandr0 Год назад

So della produzione tra Atessa e Montesa, tuttavia devo dirti che io ho il 650 'ultimissima versione prodotta tra 2006 e 2007 prima di sospendere la produzione (quella con i terminali svasati alla fine) e sul libretto di circolazione riporta "Montesa". Il manubrio l'ho sostituito immediatamente con uno maggiorato a seguito di una caduta in fuoristrada quindi non ricordo come fosse l'originale

@andreaanzile102 10 месяцев назад

Confermo produzione Montesa.2003 anno dell'acquisto del mio Transalp. Quest'anno ha compiuto vent'anni ed è in perfetta forma! 64000km

@giuseppe39439 5 месяцев назад

Veramente iu bel video e ripercorre le Transalp precedenti eccezionale

@ivanlevrone247 Год назад

Altra perla dopo la sfilata delle Africa. Contenuti top, complimenti ragazzi

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille!

@pietroallori8875 Год назад

Non c'è nulla da fare le transalp più belle sono le prime due serie....

@stefanotangianu5015 Год назад

Fiero di avere il prima serie con aggiornamento freno a disco posteriore,220 mila km e tutt'ora pronta x ogni avventura...compagna di 1000 avventure

@matteovecchio5337 7 месяцев назад

Ciao secondo te una prima serie con 60000km potrebbe essere ancora affidabile?

@stefanotangianu5015 7 месяцев назад

@@matteovecchio5337 certo che sì...un bel tagliando e via..magari consumerà un pò d'olio...ogni 800, mille km per sicurezza controllalo..se lo usi per quello che è nato il transalp, cioè macinare km con andature umane non lo romperai mai

@pauligurize Год назад

... con la mia Transalp 650 ho percorso 120.000 km in una decina di anni. Classe 2001, tutt'ora gira. La lanciò Edi Orioli, in un epico viaggio in Mongolia...

@MrSahlensguy Год назад

Great looking video of iconic rides. Needs subtitles, please!

@danielesussarello8340 2 месяца назад

Grandi!!!! Grande Gionata. Le mitiche Transalp ❤❤

@enricosardo5220 Год назад

Stupendo, bravi ci voleva questo video

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille

@albertoguella Год назад

Bellissima e interessante questa comparativa sulla storia e i modelli della Transalp anche se a onor di cronaca bisogna sottolineare che il prezzo più basso rispetto alle competitor è anche dato dalla mancanza di accessori che le altre hanno di serie (presa accendisigari, paracolpi, paramani, cambio elettronico) e ricordiamo che, oggi, per una turistica non poter avere neanche optional il cruise control è un limite non da poco per chi la utilizzerà prevalentemente per i viaggi.

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie!

@haiglispicci 8 месяцев назад

Abbiamo girato il mondo senza cruise control, ora sembra cha la sua assenza pregiudichi il poter utilizzare una motocicletta. Io non voglio nemmeno il Traction Control e ancora meno radar e mappe varie. L'unica concessione alla modernità è l'ABS, per me davvero indispensabile. Il resto non serve a nulla.

@user-hm6nv2wp9o 7 месяцев назад

@@haiglispicci👍

@nrd90 Год назад

A me il faro piace, secondo me è la forma del parabrezza un po "cheap". Con un parabrezza sagomato meglio ne guadagnerebbe in estetica. Le modifiche che farei per customizzarla sono: -Tubless - scarico un minimo piu alto - e come chicca cartucce regolabili e mono aftermarket gia disponibili da un noto preparatore.

@sigma2152 Год назад

Incredibile la più bella è la prima serie, passi anche la seconda.

@massivoxful Год назад

Vero

@vloravlora6270 8 месяцев назад

Ciao ragazzi .Komplimenti. Transalp eshte nje Legjende e gjalle ! Une disponoj 600 cc te 1999 dhe 650 cc te 2007 ,por te 2010 ne qarkullim. Kam pershkruar mijra km nderkombetare , dhe asnje problem ! E mrekullieshme ne qytetet dhe ne rugetime E vetmja mangesi , e cila do ti riste shume vlerat ,po te kishte 6 marsha ,sipas meje ! Grazie .mile .

@scldma114 Год назад

Daje che mi avete messo insieme Gionata (che oltre ad essere un super-viaggiatore e', per quel poco che ho avuto modo di conoscerlo una persona davvero speciale) e Andrea (che non ho conosciuto di persona ma che apprezzo molto per il tenore dei suoi video). Il TA per quel che son riuscito a provarlo e' secondo me una "piattaforma" su cui costruire la moto perfetta per ciascuno (ecco magari non per lo smanettone / pistaiolo)... Ah, e a proposito di piattaforma, quella inerziale - che non c'è - è il peccato più grave di questo progetto (perché l' abs cornering non e' un nice to have e te ne accorgi la prima volta che ti salva da una facciata sull' asfalto). Nice to have sarebbe stato invece il cruise control per chi fa tanta autostrada. L' estetica? In versione nera, si puo' chiuder un occhio 🙈

@piz75 Год назад

Come al solito, bravi!!!❤ condivido tutto della moto e dei vostri giudizi…

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie mille!

@lupettozonzolante Год назад

Che riunione di RU-vidrs✌🏍🐺

@tatello51 Год назад

fantastico servizio ❤❤❤.....

@emiliolunassi9721 Год назад

grazie mille

@antonionapolitano8532 Год назад

Da un mese guido una 600 del 1993❤

@armandov2424 Год назад

"Spesso dimenticavo di fare il tagliando... ma lei andava bene lo stesso". Beh, con 55cv non è che le prestazioni potessero degradare ahhah! Comunque grande Nencini.

@emiliolunassi9721 Год назад

Si ovvio. Le prestazioni ridotte aiutano.

@luigifigura7119 Год назад

Gionata ❤

@robertocaldarola9557 Год назад

un po di invidia mi è venuta fuori....cmq siete top! tutti..

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille!

@vizsladeltavoliere4364 Год назад

Bellissima comparativa.... complimenti

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie Mille!

@matteobelotti5534 8 месяцев назад

Bravo mi sei piaciuto, obbiettivo diretto e sincero😉👌

@borgochieseinmoto8889 Год назад

Il nostro Trentino 😊😊😊😊😊😊

@ciodek Год назад

Bel video complimenti....perfetti anche i partecipanti meglio di loro non c'è per parlare di transalp .... transalp this is the way!!

@stefanosanti9514 Год назад

Ho avuto la transalp del 97 ho fatto le ferie più divertenti in assoluto per le dolomiti....mezzo non più al passo con i tempi ma divertentissimo soprattutto in strade sterrate

@francescovisaggio8116 Год назад

Tutte bellissime ...❤

@francoroberta1359 Год назад

Transalp intramontabile. Vendo il cbf1000, torno alle origini 😊😊😊

@freccia1975 Год назад

Io ho avuto quella come Emilio. Solo soddisfazioni con quella moto. E ho lavorato per Honda Italia 2 anni ad Atessa dove la costruivano. Posso affermare che la Transalp è la Stratocaster delle moto. Col 650 ci feci l'esame per la patente A❤

@emiliolunassi9721 Год назад

Grazie!

@YawaraMarco Год назад

grande Gionata !!!

@giulianopellegrini2138 Год назад

Complimenti, bella comparativa. Sono possessore di un Transalp del 96, dal 96 e di un Africa twin 1000 DCT del 2020. Oggi forse prenderei il Transalp ma non cambierei l’Africa per nulla al mondo. Solo due curiosità: - mi piacerebbe sapere l’altezza di Federico. Io sono 1,90 e mi sento la moto piccola sulla TA ma è comodissima. - ultima cosa, sono l’unico che avrebbe voluto la marmitta alta e con un richiamo/omaggio ai due trombncini cromati delle prime versioni?

@emiliolunassi9721 Год назад

Federico è 2 metri esatti... Per lo scarico sono gusti personali. Non sei l'unico sicuramente ma personalmente a me piace così.

@giulianopellegrini2138 Год назад

@@emiliolunassi9721 Grazie mille!!!

@darioreboli7105 Год назад

Anch'io ho notato subito la marmitta, troppo bassa e senza doppietta, niente guadi nei torrenti!

@pinolo951 Год назад

Avuta per 15 anni Transalp 1 serie, difetti: frenata lunga, cavalletto centrale, sensore del folle. Ma quante soddisfazioni!

@donasnipper1318 Год назад

Guardando la transalp passata.....la nuova non centra nulla con la storia, voluto fare in economia ma costa 11k alla faccia dell'economia 😂😅; esteticamente la norden 901 esteticamente anche componenti doveva essere la transalp del 2023; p.s.: con la transalp, viaggi, motociclismo centra solo Gionata 👏👏👏💪🤙

@brunomeleiro5217 Год назад

I had the Transalp 650, and now i have the Norden 901. In Spirit they are similar in many situations, maybe more than the new Transalp 750. Had oportunity to test (short contact) with the new 750 and didn't love the ergonomics. But it's a good bike!

@NikoZeta46 Год назад

Va tutto bene e se una moto piace, piace e basta. Ma sul capitolo costi... cerchiamo di essere obiettivi. La moto non costa 2/3000 € meno delle altre, costa un pochino meno, e quel divario viene polverizzato nell'istante stesso in cui la si riporta a pari dotazione con le altre. Quindi, a conti fatti, costa di più. Ciò detto, se ai transalpisti piace e la vedono come la vera erede dei precedenti modelli, tanto meglio, significa che la Honda è riuscita a vendere un prodotto che rischiava di essere ancora più divisivo dell'ottima e sottovalutata Transalp 700. Però è anche giusto precisare che se si cerca un compromesso tra qualità e costo di acquisto, con buona probabilità, questa non è la scelta migliore; ci sono altre moto, magari con una "reputazione" ancora tutta da costruire, che offrono di più a meno.

@danielelunassi9088 Год назад

Top video!

@caiojulio3100 Год назад

ottimo ;)

@Gefforex Год назад

Io ho avuto la 600 prima serie, ora ho una 650 del 2000, va nettamente meglio. Di entrambe le moto ci sono fattori estetici che non mi piacciono, ad esempio il faro della 650 lo trovo bruttino... Ma nel complesso la moto mi piace esteticamente. Da guidare ancora di più, soprattutto per il fatto dell'affidabilità e del poter fare tutto. Questo è ciò che conta. La 750 avrà un faro brutto? Pure le altre. In Honda lo faranno apposta, ma evidentemente funziona!

@vizsladeltavoliere4364 Год назад

😂😂😂

@guidogbd7302 Год назад

Bello questo video! Avrei preferito moto più originali, ma bellissima l'idea! Bravi.

@emiliolunassi9721 Год назад

grazie. più originali di così avremmo dovuto prendere una 650 diversa ma abbiamo voluto mantenere quelle effettivamente in possesso dei protagonisti (tranne gionata che è rotta)

@guidogbd7302 Год назад

@@emiliolunassi9721 Gionata fa un po' testo a sé, forse fin troppo, perché alla fine diciamocelo, la prima Transalp, che pur vorrei in garege anche se sono su tutt'altro tipo di moto di mio, era anche anche una discreta ciofeca sotto alcuni punti di vista. Pesantissima e altro però era anche disposta a farsi malmenare male. Se la metti nel mito, diventa bello tutto, anche quando parte la centralina in Bolivia... E ripeto, ho tutt'altro genere di moto di mio. Ad ogni modo un video gustosissimo, che avrei guardato con piacere anche al doppio della lunghezza.

@cristianosapelini6202 4 месяца назад

Muito boa a matéria, Parabéns amigos.

@user-dp5rd1mp7c 7 месяцев назад

Io La uso dal 95, presa nuova, japan e 130 di dietro, un disco davanti e dietro con il peso di inizio serie. Penso il miglior modello!

@bicio751 Год назад

felicissimo possessore del XL650V del 2001 ... come dite voi .... inarrestabile ... ne sono fiero :D

@ronnygiannini4089 Год назад

È sempre stata una gran moto, mai la più bella, mai la più veloce, mai la migliore in qualsiasi campo, però in giro ce ne sono ancora tante di tutte le serie, le concorrenti, specialmente delle prime serie sono scomparse, chissà perché?!?!

@gabrielemaster Месяц назад

Ottimo video complimenti

@vr6465 2 месяца назад

il "cambio di strumentazione" fu fatto già sulla prima serie; insieme all'istallazione del disco posteriore. Allora, la mancanza della spia della riserva, non importava a nessuno. La maggior parte delle moto non l'avevano e si ci regolava con il parziale del conta chilometri, oppure, non appena sentivi che la moto si "strozzava", passavi in riserva. Detto questo è stata una delle moto con la quale mi son divertito di più. Andavi quasi dappertutto, a patto che in terra, ci fosse "duro"; due quintali in ordine di marcia e la semicarenatura, ti facevano fare attenzione. Non era un fulmine di guerra, non consumava pochissimo, ma rispetto alle mono era un tappeto volante. Regolarissima, sentiva poco il cambio d'altitudine, potevi caricarla all'inverosimile; comoda anche in due. Insomma, per quei tempi, una rivoluzione.

@hemajsimpson Год назад

Mah , forse un confronto un poco troppo all'acqua di rose . Si poteva dire che rispetto al passato ha perso tre cose : scarico alto , telaio a doppia culla e indipendza elettronica ( tutte cose che la T7 ha mantenuto ) .

@Rounders1974 Год назад

Il faro della 650 è quello del CBR 600 del 99 / 00 . Non avete parlato di un difetto che riguarda tutte le versioni ovvero i consumi. Davvero un po' troppo alti. Ora nettamente migliorati con la 750. Io ho una 650 2004 ( Montesa )

@ninogravano9787 Год назад

Ciao a tutti!! Coprendomi il capo di cenere (visto il periodo dell'Etna...anche se sono di Palermo...😁) confesso: la Transalp non mi ha mai "coinvolto"😮😮...probabilmente perche PER ME manca di quell'effetto "ahpperò!!!😍" a causa del quale ho comprato quasi tutte le mie moto....come dice giustamente Andrea la moto deve emozionare ed a me la Transalp non ha mai emozionato (eccheccepossofà??!!😂). Trovo la prima serie la più "fascinosa" del gruppo e molto belle le grafiche della penultima mentre proprio non riesco a perdonare ad Honda il faro della nuova che sembra rubato da uno scooter ed impiccicato là; da uomo d'azienda io capisco il concetto dell'economia di scala ma, mi chiedo, siamo sicuri che alla fine sarà una vera economia? Quanti, come me, troveranno quel faro orribile e visto che una moto la si compra anche (forse soprattutto...) per l'estetica opteranno per altro? Ai posteri l'ardua sentenza...😉 In ogni caso, gran bel servizio...divertente ed interessante, magari formula da replicare con altre moto!! P.S.: a scanso di insulti 🤣🤣il mio è un giudizio assolutamente personale e NON mette in dubbio le qualità della moto!!🤣🤣

@robertocitarella2581 9 месяцев назад

Io sulla mia 650 2004 che è poi quella di Nonorth a libretto ho 53 cv...non 55,che cmq credo di aver abbondantemente superato con uno splendido scarico completo Arrow e filtro Bmc,cmq sempre bella da guidare!!!!750 ottimo mezzo!!!!

@lorenzopiscopiello1563 11 месяцев назад

Possessore di un transalp 96. grandissima moto

@andreadm5503 Год назад

Ciao e grazie! Il pomello servirebbe prevalentemente se la usi in 2 con tris di borse in viaggio, per me è una mancanza importante al pari dei tubeless presenti su 790 Adventure e Tuareg 660. La moto verrà usata al 99% su strada! Due domande : vibrazioni a 130 e calore... Grazie

@emiliolunassi9721 Год назад

No vibrazioni e calore quasi nullo

@andreadm5503 Год назад

Grazie...

@umbertofestini Год назад

Ho un Transalp 650, moto eterna ed eccezionale

@fabioguidi9048 Год назад

Mi dispiace ma la nuova non fa onore al nome storico per Honda,sembra un esemplare preserie, neanche 2.0 ma proprio aspettando la seconda serie😢

@stefanovalente9397 Год назад

E io spezzo una lancia a favore della 700, che malgrado sia nata vecchia, sicuramente meno polivalente delle precedenti, è una buona moto. A me esteticamente piace, ce l'ho da 14 anni e 82mila km. Chiaro pesa, scalda abbastanza, manca la sesta e tutto il resto che si legge e stralegge in giro, ma penso sia stata eccessivamente impallinata. Al tempo c'erano moto sicuramente migliori e piu "transalp" di lei (penso per assurdo alla f800gs), ma dai... andava e va dopotutto bene. L'ho negli anni modificata per bene, tra accessori, riser, forcella un poco sfilata, pignone da 16 e altro. L'accessorio migliore sono state delle valvole inerziali dentro la forcella, ora l'avantreno si percepisce bene, prima era molto "a sentimento". È stata creata mettendo insieme pezzi recuperati, ma è innegabile che da anni va bene senza troppe pretese, anche se magari somiglia più a una stradale che a una on-off 😅

@MauroMarc-wx4yx Год назад

Ciao, i “vecchi ” 55cv sembrano pochi ma sono gli stessi che ha la NCX 750, su strada va benissimo se non sei Cairoli ! Mauro

@emiliolunassi9721 Год назад

assolutamente d'accordo ma averne di più non fa male

@maurizziorinaldi8636 6 месяцев назад

Per continuare il filone delle Transalp anche se c'è stato uno stop di produzione di tanti anni era bello che anche questa 2023 montava lo stesso bicilindrico a V delle sorelle che l'hanmo preceduta per il resto Honda quando crea una moto fa sempre centro