kene pandai setting roller. nk senang pakai pulley korek kalau berat bwh 65kg cai roller dlm 11gx3 15gx3 dan jika berat dlm 120kg boleh cuba cai roller 11gx3 15gx2 dan 9gx1 torque spring tukar 1.5k RPM yang spring pendek dlm 120L
Arif Fikry arrasyid ya masih bs nyaman kendali vario nya. Slalu di service on time. Service cvt tiap kali 3k mileage. Salam perkenalan dari squad malaysia, kuala lumpur 👍🏼🤟🏾
roller asal dia bulat cpt haus la kalau pkai yg ni lambat haus dan mid top ada masa pulas throttle. kalah pulley dh korek better pakai yg roller bulat.
salam bro.. haha maaf siaran terlewat. contoh sy berat 80kg berapa berat roller yg sesuai utk sy. sy punya motor vario 150 standard lagi dan nk kekalkan standard je.
@@ezwanpakwan314 exhaust beli yg aftermarket je yg cutting standard. cvt = tukar pulley korek utk up top speed dan main lg skali roller . torque spring juga kena tukar either 1k rpm atau 1.5k rpm
kalau everything standard 1-tukar roller ringan mcm 13 or 14 dgn berat bdn 80kg. Sy lg prefer 15.5g campur dengan 11g sbb torque ada..motor scooter sesuai mcm tu. kalau setting atas tu biasa juga orang korek roller kasi nafas dia/top speed dia lebih
kio awies lebih skit dr segi top contoh kalau biasa top dpt 125kmph. Pakai dr pulley ni mcm tambah 5kmph lg or lebih bergantung pada berat owner dan faktor lain juga. Dari segi pickup mmg best bt main bandar kalau dr pulley 14gram.. so disyorkan kalau nak pakai lama dan tiada bt modifikasi lain.
kio awies kalo amik 16 gram ni utk long distance/main highway. Better amik 14 gram kalau tak byk sgt main highway and cuba tukar torque spring kepada 1000rpm/1500rpm.
@@azhansyukri6543 bt ride balik kg 800km pergi balik , ride cameron, temerloh, muo, PD dan lain2. Kalau tune skit boleh la up skit 125-135. Tapi still kne tinggal dgn ysuku/rs modi/standard. Nak follow konvoi boleh tapi more kpd santai vario ni.
@@azhansyukri6543 yep lc standard gaban tu lebih kurang or sama je dgn top speed standard vario gps. Kalau lc dh tune skit mungkin kedepan dh skit diorg.
Bos nk tnya saya beli super spek punya pulley 13.8 darejat pcx punya nk pasang di vario 150 saya . Saya guna roller 10g 3 biji 11 g 3 biji . Bahagian cvt blkg semua std . Saya dapati waktu nk memecut awal 30kmh-60 kmh mcm belting slip . Apa solusinya yaaa
@@aimanzamri9898 baru lagi ni. slip kemungkinan jadi sbb torque spring kne main dlm 1k rpm-1.5k rpm. ni spec yg pakai skrg: 1-pulley pcx k97 custom degree 13.8 2-roller 10g x6 (brand DR Pulley) 3-rear clutch carbon daytona 4-torque spring 1k RPM (jenama KTC) 5-belt gates 6-spark plug X-line 7-coil plug aji racing 8-cap plug racing 9-accent cable wire(blue) 10-air filter k&n 11-Full set bearing SKF c3 (gearbox) 12-exhaust thailand cutting standard 13-minyak eo dan Go pakai castol shaja. Yang lain tak mention tu adalah standard.
Belum custom drive face. Di malaysia g ad lg mesin. Yang ade hanya mesin bubut jalur roller nya.😅👍🏼 tapi mesin cvt vario malaysia kyk click 150i thailand kerna teman udh beli kipas vario indonesia tp g pantas ama mesin vario malaysia😤 beda
TambuakarTHEB055 SPRING TORQUE... Apabila Spring CVT ini lebih sukar untuk dimampatkan, sheave comp "mangkuk belakang" akan lebih sukar utk dibuka. Maksudnya, pada keadaan asalnya (pada keadaan enjin x dihidupkan atau pada keadaan idle) sheave comp adalah tertutup, dan belt pada kedudukan paling atas, atau belt berada pada diameter sheave comp yang lebih besar. Dan apabila throttle dipulas, belt akan berputar dan akan memaksa sheave comp bahagian belakang terbuka, Daya Putaran itu yang memaksa spring daripada dimampatkan, dan seterusnya, belt akan berada pada diameter yg lebih kecil. Kita boleh aplikasikan contoh dari basikal ber"Gear". Apabila basikal Gear 1, tiada stress yg berlaku pada putaran paddle kaki, ini kerana, diameter sprocket adalah besar. Dan pergerakan basikal lebih mudah utk dikayuh pada keadaan berbukit, atau pada starting point. Jadi torque yg dihasilkan lebih tinggi pada keadaan ini. Tetapi jika ditukarkan ke Gear 6, sprocket bertukar kepada diameter yg lebih kecil, jadi putaran pada paddle akan lebih stress berbanding gear 1, akan tetapi menghasilakn Daya Lajakkan yg lebih besar pada kelajuan yg tertentu. Kesimpulannya, Spring CVT 2000RPM, adalah lebih sukar untuk dimampatkan berbanding daripada, 1500RPM, 1275RPM, dan 1000RPM, yang akan lebih menghasilkan torque yg lebih tinggi, dan Daya Keupayaan simpanan yg lebih tinggi seterusnya akan menghasilkan "Pickup" yang mencanak. Dan jika menggunakan Spring CVT yg lebih tinggi RPMnya, belt sukar untuk berada pada diameter yg lebih kecil (Daya Lajakkan) disebabkan Spring CVT itu sendiri sukar utk dimampatkan, melainkan Daya Putaran yg dihasilkan adalah lebih tinggi.
Lee salam, saya beli kedai hardware utk wrench tu ,kedai mr diy pun ade..utk hold pulley tu sy beli online. Link dia --> Check out Motors Variator Remover puller tool for scooter moped GY6 50CC 125CC Fly Wheel at 18% off! RM17.90 only. Get it on Shopee now! shopee.com.my/product/49119905/1507239509?smtt=0.0.9
65kg ke atas smpai 120kg saya setup mcm ni 15g x 2 , 11g x3 dan 9g x1= 72g + torque spring 1.5k rpm (pulley korek) yg penting base kne ada 11g x3 Utk berat bwah 65kg Saya setup 15gx3 dan 11gx3 =78g dan torque spring 1.5k rpm (pulley korek) Yg setting saya pakai ni mmg okay utk daily dlm purata 118-132 kmph sesuai je dlm town and highway. Dlm pemilihan berat roller kne faham fungsi torque spring juga. Jika torque spring 2k rpm, roller yg sesuai adalah roller yg berat dan jika roller ringan, sesuai pakai torque spring 1k rpm dan sebaliknya. So kne pandai main kt situ dan juga berat badan. Kalau pakai pulley standard/ori sahaja. Dan jika pakai pulley custom degree. Roller yg sesuai adalah around 10-12g shja dan torque spring 1krpm atau 1.5k rpm. Harap membantu🙏
muhammad jefri tak mahal mane pun bg saya. Kalau service basic kt SC honda pun bwh rm 60 je mcm: Service cvt rm25 stiap 3k km Minyak hitam mb oil 800ml rm21 Minyak gear 120ml rm12 Cuma kena pandai ingat bila nak service etc. Lg murah if boleh service sndiri 👍🏼 Saudara tgh survey motor ke utk kegunaan harian?
