На мой взгляд, этот мотоцикл в стоке не требует никакого тюнинга. Вот после тюнинга его и превращают в колхоз-уродцев. Кому нравится переделка выпуска в одну трубу? Такая переделка полностью уродует мот. Кто-то отпиливает хвост - это как у собаки отрубить хвост. Х4 - это мот для души - купить, ухаживать, ездить в свое удовольствие и не уродовать замысел конструкторов своими кривыми руками. Чего не скажешь про другие мотоциклы. Мне в руки попался VFR400, с одной стороны не обошлось без тюнинга, потому что он достался мне в мешке россыпью. С другой стороны более неудобного мотоцикла я не встречал еще. Пришлось полностью переделать подвеску, тормоза, руль, внешний вид, осталось найти второй глушитель и сделать 4-2.
С реле регулятором на нем все в порядке. Просто некоторые владельцы недостаточно грамотны, чтоб понять, что клеммы окисляются и обжим ослабевает. Раз в год клеммы от генератора и РР почистить и обжать-никогда этой проблемы не будет. И не ездить на неполностью заряженном АКБ.
По поводу пробега. Мой Икс куплен с аукциона с пробегом около 7 т.км. (статистика аукциона подтверждает это). Через два года покупаю я с пробегом 10 т.км. На нем всё, кроме шин (они развалились от того, что мои в Японии, долго стоял), всё заводское. И, полагаю, малопробежные варианты есть. Лето короткое, а у людей, кто идёт купить себе мотоцикл, зачастую испытывают недостаток свободного времени. Так что , малый пробег, полагаю, возможен.
После поездки на Байкал этом году (Уссурийск - Энхалук) по расходу скажу так: если ехать 90-110, то расход примерно 5,5 литров на сотню, если ехать 130-150, то около 7 литров на сотню. Это 92-ой бензин. Когда ехали вдвоём с шадовкой (600м3), то при средней скорости около 110км/ч, икс кушал даже меньше этой самой шадовки.
У меня Магна750, 2002, полносильный американец. Так вот я тоже думал что жрёт ппц. По городу больше 10 на сотню выходило, очень расстроился, читал форумы итд. А потом покатал по трассе и засёк расход. Вышло около 6 на 100.
У меня правда LD версия и при 140-150 чучуть больше 6 литров на 95. Хотя с 92 не большая разница... Правда это возможно только на иридиевых свечах DENSO ( сугубо если они с Японии,а не типа с Японии!!). На NGK свечах сразу на лит+ расход.
Проблемы с вилой возникнут у крупных ребят-больше 75кг, тк проектировали для внутрияпонского рынка. То же с посадкой-выше 175см затекают ноги. Вила нерегулируемая, просядут пружинки-разбираем и меняем. Сильно бесит бак, со стандартным выхлопом и ведомой звездой (те без пауэр кита) хватает на 150-200км, запросто обсохнуть после норм бака сибихи на 22 литра. У сибих часто большие пробеги (у японцев тож) альтернатива туриста. У х-фоура пробеги до 30-35тыс. Пригнал, поменял резинки, настроил и катайся лет 8. На мой вкус лучший классик 1400й суз(полная регулировка подвесок, бремба, 6 передач, норм свет, громадное седло,ж ивуч и проч), но в среднем на 80-100 дороже (ибо моложе). За свои деньги с аукциона Х4 весьма хорош.У обрусевших провинциалов убита подвеска и часто гудят подшипники. Конскими цены на зпч кажутся только человеку, кто наскреб последние 210-250тыс. Обычные -оригиналы большого куба, у хонды чутка подороже). Посмотрите цену цепи и звезд на В-кинг и GSX1400). Радиатор не проблема-есть китайские и на Руси сразу ставим хагер. Тормоза оч слабы (для режима "космонавт") активно пулять могут перегрется, совсем. меняют на джиксеровские и от жсхса-6ти поршневая бремба. самый упоротый тюн видел в германском клубе любителей х4. Бак заменили на пластиковый, оквадраченный, тип заднего крыла, по форме с "ноздрями" как у V-Max, и пол бака воздушный короб, добавлен электронасос. Основной бак переехал под седло, на место воздушного короба. объем 20+литров и центр тяжести ниже. Заморочился владелец)).
😎😎😎😎☝️это самый лучший мот.другие болие висилей ломаются.цепь грм почти у всех,а у вфр вобще две .данный экземпляр как плюшевый мишка и много вложений не требует .если только расходники.обзор достойный.берегите себя.
как по мне то Яма Бульдог и Х4 выглядят очень красиво и концепция нравится у обоих. но брать и тот и тот страшновато из-за редкости. боюсь не потяну ремонт в случае чего.
Бульдога возможно, но на икса пока еще можно, запчасти есть, движка очень надежная 150-200 т.км отходит без проблем, известен даже случай когда 450 т.км без капиталки х4 прошел со слов владельца.
Ездил на в-род, так вот он очень и очень похож на Икса.... Посадка разная, эргономика харлея более понятная и выверенная( при условии, что вы не привыкли к посадке Икса-ноги под себя). В остальном-близнецы братья, оба абсолютно прогнозируемые мягкие и управляемые моты. У обоих движки шепчут, водянка и комфорт. Единственное, в-род чуть менее отзывчивый из-за инжектора.
вот на в-роде я не катал, на кастомном сидел, не понравилась что посадка низкая (но был кастом на пневме), а так в-род хороший мот, но икс у него выигрывает, и прежде всего в цене))))
Уже как 4 года пытаюсь купить такой мот но то цены взлетают то деньги нужны в другое очень довно 2002-2003 году прокатиля на таком у меня тогда был св 400 ушатоный его продал и не чего купить доси не могу( спосибо переменам).
Вообще его создавали именно в пику V Max от Ymaha ( да, когда на рынке не приняли его и конкуренция была проиграна, то маркетологи сделали такой шаг - как отрицание-) Если не согласны, то приведите в модельном ряду Honda, модель класса power cruisser/dragster ? которая бы конкурировала с V Max и V Rod ?
@@KMOTORkms ну, не удивительно. Я говорил о том, что Honda проиграв коммерческое противостояние на рынке power cruiser/dragster класса ,решили умолчать о том, что создавали именно в ответ на выпуск V Max
@@MoTremor я делал видео о истории павер крузеров, звук там убогий, но там старался максимально рассказать, кто был первый в этом классе, какие были и что осталось на рынке. А то что они что то там проиграли, так хрен знает. На мой взгляд v max- ломучее, не тормозящее, не управляемое гавно по сравнению с Х4. На крайняк у хонды остался vtx1800.
@@KMOTORkms тогда вы противоречите сами себе, ибо в том видео о истории , вы подтверждаете , что X4 позиционируется производителем как power cruiser и был выпущен для конкуренции с V max. Вот по этому верно то, что их сравнивают.
@@MoTremor конкретно время где было сказано что Х4 был создан для конкуренции v Max? Тогда и rocket 3 выпущен как конкурент v max, и v rod так же, в противостоянии которым в макс обосрался. Есть конкретная ниша павер крузеров в которой находится множество мотоциклов и каждый выбирает то что больше нравится. У ямахи нет монополии на тип павер крузер. Это тоже самое что говорить что Кавасаки делает нейкеды, а все остальные пытаются с ними конкурировать, но у них не чего не получается.
@@KMOTORkms я не про ваш мотоцикл, а вообще в целом, когда у меня была honda cbr 600f4i, я в вк вступил в группу по ф4/ф4и, там достаточно большое комьюнити, так вот был опрос среди участников: кто сколько проезжает за сезон, в основном 5-7к, но было и множество людей которые проезжали 15-25! С помощью элементарных вычислений можно представить пробеги мотов, это я все к тому, что ваши предположения о 40-50 очень и очень оптимистичны)) 100-150тыс. на 20-летнем мото просто легко...
Шадик очень удобный, низкий центр тяжести,устойчивый , маневренный. Посадка как в кресле, ноги вытягиваешь и едешь, но с такой посадкой самая комфортная скорость это сотка, на 140 уже борешься с ветром, сдувает..
Хороший обзор, тоже про свой хотел наболтать на камеру, но лень) У меня мотик в стоке, исключение только самодельное РР, вольтметр на баке и неродные задние амортизаторы (не удалось купить оригинал) )) Люблю его таким, какой он есть.
Good evening! This is a voltmeter for measuring the voltage in a motorcycle's electrical system. Details here ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TAGFefxlhvc.html
Мне кажется, Вы не правы по поводу плохих тормозов. До Икса у меня была cb400 S-версия с тормозами брембо. И в сравнении с ней икс тормозит ну может чуть хуже, не смотря на 100 кг разницы в весе. Может Вам пора тормоза обслужить? А по трассе расход 6 литров при скорости 120 км/ч. Сам проверил в этом году. Лично для себя ещё к минусам добавил положение руля. Хочется чуть повыше и чуть поближе... Пока не решил этот вопрос... А за обзор спасибо!
Спасибо, классный обзор. Был и у меня такой красавец, только с Кейхенами. До сих пор самые теплые о нем воспоминания. После него было еще несколько разных, но опять вернулся к классике, и при поиске подходящего Икса, наткнулся на хорошую альтернативу GSX-1400.
Да, плоскодроссельные. Там мембраны не рвутся) На сержик.ру есть мои в соответствующей теме. Да, GSX-1400 достойная современная замена, но немного не хватает той ихсовой харизмы, как бак, вынесенная вилка, сиденье, да и горшки на иксе пожирнее)
Из конструктивных недоработок забыл про ломающийся подкрылок сказать... мой лопнул пришлось спилить. Да и тормозов ему по мне так очень даже хватает (попробуй как-нибуть вмакс вот там их нет вааааабще) и при росте 186 см после часа покатушек ноги начинают уставать. А так в целом очень хороший мотоцикл
@@magnum6311 ну где логика? Х4 выпускается с 1997 года, а cb1300 с 1998 года! Ну и если на то пошло второе название этого мотоцикла cb1300dc. А по поводу конкуренту V-Max, на официальном сайте honda, на странице посвященной конкретно X4 другая информация, остальное только мнение отдельных людей, которое потом подхватили массы.
