How Dynamic Braking works (VFD Repair #07) 

Muito obrigado! Posta sim o resultado... Qualquer dúvida, tentarei te ajudar. Boa sorte aí! 😁👍

Dica anotada! E muito obrigado, fico feliz que gostou.

Muito obrigado! 😁👍

Essa tensão gerada durante a inercia é perdida se o inversor não tiver um sistema regenerativo. Ela é dissipada em forma de calor no resistor de frenagem. E se não tiver o resistor de frenagem ela não vai ter por onde dissipar e pode danificar o equipamento.

Só no momento da parada mesmo, pois o inversor tenta parar a carga obedecendo a rampa de desaceleração estabelecida. Se for parada livre já elimina o risco e não precisa de resistor de freio.

Oi Nayara. Obrigado. Esse erro de realimentação de pulsos dos novos WEG é bem chatinho. Já quebrei bastante a cabeça tentando resolver. Pode ser optoacoplador que está ficando ruim, mas também pode ser a placa de controle. Já resolvi das duas maneiras. Mas também teve inversor que não consegui consertar com esse erro após ter perdido muito tempo... Boa sorte!

Tenta um reset de fábrica tambem. Copia antes todos os parametos que foram modificados e tenta o reset.

Muito obrigada, irei tentar sim

Bom, todo inversor vai te dar diversas opções de velocidade. Mas precisa ver se essa maquina precisa de torque e tbm parada rapida. Nem todo inversor possui frenagem resistiva por exemplo.

O resistor de freio deve ser apenas acionado quando o inversor esta "freiando", assim como explico no video. Ou seja, ela não funciona toda hora (so se você ficar ligando e desligando o motor toda hora com tempo de desaceleração curto), ou seja, provavel defeito na eletronica mandando o freio acionar direto. Assista o meu video de circuitos de disparo. O que dispara o freio é um circuito bem parecido com o de disparo. Tem optoacoplador, diodos de proteção, é acionado pelo controle... algum desses itens podem ter queimado. Muito obrigado pelo feedback! 😀👍

@@MaikeTech vlw fera o problema e no disparo interno do igbt do freio esse weg e um cfw 09 um pouco diferente ele é usado em elevadores Thussenkrupp

@@MaikeTech obg pela dica e sucesso com canal seu canal é o único no RU-vid que da dicas na pratica de como realizá testes na prática o resto dos canais só faz enrolar e não compartilha nem uma dica útil.

Muito obrigado, Carlos! Que bom que achou o defeito! Alguns inversores tem o IGBT de disparo do freio dentro do modulo IGBT e alguns tem o IGBT de disparo ou um mosfet separado do módulo. Por isso é sempre bom ver o datasheet dos módulos IGBTs do inversor. ;)

É isso mesmo, Tiago! Se o tempo de desaceleração for longo. Você nem vai precisar de usar resistor de freio. Usando tempos muito curtos, alem de precisar do resistor de freio, se houver um erro no acionamento do freio, pode queimar muita coisa no inversor! 😱

Explico melhor na primeira aula: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KPdviOiWeQY.htmlfeature=shared

Olá. Eu não estou pegando serviços no momento. Pois já estou trabalhando demais e não estou dando conta. Mas muitos tecnicos visitam o canal. Talvez alguem entre em contato com você por aqui.

Bom dia José. Para eu entender melhor o defeito: Aparece algum codigo de erro no display? Preciso saber o que ta aparecendo no display... Você esta tentando acionar ele pela tecla verde do inversor ou por botão externo? Foi feito reset de fabrica? Quando você mede as tensões de saida com multimetro em U V W, esta tudo zero volts? Tenta responder estas perguntas para eu poder te ajudar. Tenta ligar o inversor SEM o cooler (esse inversor funciona sem o cooler, mas se o cooler estiver em curto o equipamento pode nem ligar)

@@MaikeTech ele liga no display normal ja fiz recete de fábrica faco as medições na saida do inversor e nao tem tensão alguma o culler funcionar nao tem erro algum testei o igbt ta normal estou com 4 cfw08 com mesmo defeito mas eles tinha queimados o culler.

Me chama zap 64984619376 por favor

Chamei la 👍

Boa noite Rodrigo! Não ministro cursos, mas postarei mais dicas interessantes no canal. Eu aprendi quase tudo na prática, trabalhando para assistências técnicas, comecei só sabendo o básico de eletrônica. Então o que te recomendo é fazer isso: praticar bastante, ganhar experiência. :D

Desculpa, mas não conheço.

@@MaikeTech me manda o seu zap !!

@@MaikeTech me passa o seu zap !!

Enviei por email ja

Oi Filipe, uma vez peguei um CFW700 com este mesmo alarme (0070), e só dava o alarme com motores maiores (mais carga), motor pequeno rodava normal... O defeito era capacitores eletroliticos SMD da fonte ruins... recomendo checar estes capacitores antes de tudo, é muito comum eles darem defeito.

E para testar eles eu preciso retirar eles da placa né?

Sim... aí que pode complicar... pois precisa tomar cuidado para não danificar a placa e é dificil não danificar o capacitor... ou seja, seria bom você ter capacitores novos para colocar no lugar, mesmo se os da placa estiverem bons... pensando nisso, talvez seja melhor fazer uma analise melhor antes de ir para os capacitores. Voce ja resetou o inversor? Verificou os parametros de falha ? (tem varios... por examplo dá para ver valor de corrente e valor tensao no barramento DC no momento que deu a falha, as vezes ajuda a entender o defeito)

Entendi, ele só tá acontecendo isso quando eu coloco no tipo de controle sensorless, faz até o auto ajuste sem girar, mais se coloca pra girar em sensorless arma a falha na hora.. complexo esse problema !!

Então, não lembro de ter programado nesse modo alguma vez... estou achando que pode ser programação. Ele estava funcionando deste jeito antes? Se possivel, tenta verificar com o alicate amperimetro se está mesmo dando sobrecorrente. E da uma olhada nestes parametros de alarme que te falei... nao lembro os numeros dos parametros agora (acho que ta entre 50 e 99...)