Dziękuję Ci kolego 👍👍👍 W samochodzie mam 13,40 V . A po sprawdzeniu Twoim sposobem ładowanie mam 14,40 V . Czyli wina kabla plusowego bo się grzeje klema .
Mam pytanie. Odebrałem alternator z regeneracji , oprócz szczotek , łożysk , uszkodzony też był stojan , który został wymieniony ,. Przy odbiorze powiedziano mi że to mogła być wina braku napięcia 12v na pinie S na wtyczce .... Jak to zmierzyć?
Sprawdzałem alternator 100A Pana metodą. Wymieniłem na nowy komutator, łożyska i regulator napięcia (oryginał Bosch) Podpiąłem go kablami 6mm2 do akumulatora auta stojącego w garażu. W rękę wiertarkę o max obrotach 2900. Napięcie ok - 14,3-14,4V. Po włączeniu świateł nie mogę wiertarką spowodować ładowania na poziomie 14,4V. Pomimo, że wiertarka kręci się dość szybko (lecz opór dużo większy), ładowanie wynosi 13,2V. Czy zrobiłem coś nie tak? Teraz nie wiem czy po zamontowaniu alternatora do auta ładowanie będzie prawidłowe. (Auto "testowe" ma alternator 120A VW Bora) Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam.
Witam podłączam taki sam alternator w ten sam sposób co Pan zarowka świeci ale nie wzbudza się alternator dopiero jak podam plus plus pod D+ to wtedy się wzbudza czy może to być za duża żarówka? z góry dziękuję za odpowiedź
Witaj Da się jakos sprawdzić czy wychodzi sygnal z altelnatora na obrotomierz? Mam problem z obrotomierzem w jcb i nie wiem czy padl altelnator czy obrotomierz.
Witam serdecznie.U mnie uszkodzenie objawia się tym że jest zbyt wysokie napięcie ładowania ok 16.5V po demontażu i podłączeniu wg Pana schematu kontrolka (żarówka) się nie świeci,a spadek napięcia na akumulatorze jest z 12.5V na 11.35V. Między masą, a D+ mam 3.5Kohma rezystancję czy to normalne?Dodam tylko że brak przebicia na diodach i uzwojeniu( badane do masy).Co może być uszkodzone, regulator? Czy coś jeszcze?
Mam takie pytanie mam alternator z Nissana chyba z dwoma wejściami jeżeli podłącze pod jeden lub drugi pod wzbudzenie przez żarówkę to ona mi nie świeci i już drugi dzień zachodzie w głowę co jest nie tak czemu nie mogę podłączyć kontrolki alternator oczywiście jak odpale ciągnik to ląduje chyba normalnie tak w granicach 13,8 na wolnych obrotach
@@Gold-Hand999 moja wiertarka nie była wstanie wzbudzić alternatora, a ma 1600 obrotów (minus obciążenie). Po zamontowaniu alternatora do auta wszystko działa 😀
Chciałbym tą samą metodą sprawdzić alternator, w którym jest inny regulator napięcia - na wtyczkę. Jak wtedy sprawdzić alternator? Czy mogę zamienić na taki regulator, który ma gwint i możliwość podłączenia żarówki? test wtedy będzie wiarygodny, czy w ogóle zadziała? proszę o odp.
@@Gold-Hand999 czyli od tej złotej nakrętki idzie bezpośrednio na minus akumulatora, a ze srebrnej nakrętki b+ idzie na plus akumulatora, tak? A ta mała żarówka to ważne który kabelek do B+, a który do D+ czy obojętnie?
@@Gold-Hand999 Wie Pan może czemu potem ta żarówka gaśnie? Nie rozbierałem alternatora i nie wiem jak tam to połączenie pomiędzy plusem z akumulatora a plusem ze stacyjki jest zrobione.
No ale co tu właściwie sprawdzasz jesli altek nie ma podłaczonego obciążenia, no i skąd wiadomo ze obroty są takie same jak w samochodzie??? Jesli się różnią pomiar będzie nieprawidłowy:) Czesto alternator bez obciazenia dziala dobrze a pozniej właczas światła, szybę, hamulec w korku i zaczynają sie problemy
Ryszard Swiecicki Obciążeniem alternatora w tym przypadku jest akumulator, co widać po napięciu na początku 10, 6V a potem 12,5v po wyłączeniu. Alternator nie może pracować bez obciążenia grozi to upaleniem regulatora i diod prostowniczych.
@@MrKwinto29 obciążenie jest jak wlaczy sie światła i dmuchawe. U mnie w samochodzie bez tych odbiorników bylo 14v a po zapaleniu swiatel i dmuchawa 12v Wiec chyba ma to znaczenie
@@ryszardswiecicki191 I co u ciebie bylo nie tak??? Mam ten sam problem bez obciążenia 14.3 a po wlaczeniu świateł i ogrzewania 12.6 Komutator łożyska i regulator wymienione
@@adi228 od tego trzeba zacząć ,zmierzyć spadki na przewodach od altka do rozrusznika i od rozrusznika do akumulatora .A nie wymieniać regulatory i bieżnie czyli komutator 😁
