See how the thermostat works in the engine's cooling system. By default, the temperature of 92 degrees Celsius is closed, above this temperature it opens the flow of liquid into a large circulation to the radiator.
no a co chcesz nam pokazac oby dwa termostay sa zle bo woda gotuje sie a termastaty sa zamkniete powinne sie otworzyc przy 87-88 stopni , a ty gotujesz i nic sie nie otwiera , te wyrzuc bo zniszczysz silnik ,o oleju nie wspomne
Są niestety dobre, bo producent ustawił je na 105 stopni a 92 stopnie to otwarcie termostatu przez komputer silnika. Termostat ma grzałke, komputer wykrywa 92 stopnie na autostradzie i podgrzewa sztucznie termostat by ten sie otworzył. W miescie jest zabójcze 105 stopni.
co to za termostaty ktore podczas gotowania wody powinne byc dawno otwarte na maksa wyrzuc je i kup takie ktore przy 87 stopni powinne sie ootworzyc te sa niesprawne
"Płyn idzie dalej grubym wężem DO chłodnicy": Dwója- siadaj. Jest odwrotnie: płyn płynie z chłodnicy do tego grubego dolnego węża a z tamtad poprzez otwarty termostat do pompy wody. Natomiast górny wąż chłodnicy to ten z gorącą wodą "pchaną" z silnika za pomocą pompy. Termostat jest na dole na wężu "zasysającym". Pojęcia nie masz kolego co wygadujesz- zupełnie jak biskup czy inny polityk🎉👍🦄🤡
@@wojtekwieczorek7748 problemów może być wiele ale coś się dowiesz jak na rozgrzanym porzadnie silniku dotkniesz chłodnicę u góry - pewnie będzie bardzo gorąca i taka musi być. Teraz złap chłodnicę na dole jeśli nie będzie gorącą a ledwie ciepła to znaczy że nie płynie płyn z góry na dół. Powodem może być zamknięty/ uszkodzony termostat który po orostu blokuje odpływ wody z chłodnicy przez dolny wąż do pompy wody i dalej do silnika. To sprawdź najpierw ale pamiętaj nie wystarczy jak raz zobaczysz 90 stopni temperatury płynu. Pojeździj tak z 15 minut jak już silnik się nagrzeje i dopiero sprawdzaj. To banalny sposób i powie Ci czy termostat się otwiera
Doceniam Twoją pracę, ale filmik wprowadza zamęt. Są lepsze sposoby by to sprawdzić bez wymontowywania termostatu i wylewania płynu chłodzącego. Wystarczyło poszukać, zanim je włożyłeś do wody po parówkach :)
Witam moze tutaj ktos mi pomoże wyjascic pewną sprawę Odebrałem auto z naprawy silnika tzn głowica rozrząd I w drodze powrotnej załączył sie wentylator ale myślałem że zapowietrzony uklad , Następnego dnia w drodze ta sama sytuacja po kilku km Temperatura w okolicach 90 stopni wentylator pracuję niestety nie skojarzyłem ze to termostat , raczej wydawało sie ze czujnik temperatury, Jednak okazalo sie ze przewody idące o dołu chłodnicy zimne i mechanik wymienił termostat Czy w takiej sytuacji moglo dojść do uszkodzenia uszczelki pod głowicą jesli termostat nie puszczał a mimo to temperatura nie wzrosła ponad 90 stopni 😢
105 stopni to zabójstwo dla silnika!!! Silnik spalinowy powinien mieć termostat na poziomie 85-90 stopni i tyle powinna pokazywać wskazówka po przejechaniu kilku kilometrow. 105 stopni to temperatura gotująca olej i podzespoły silnika które ulegają nieodwracalnej destrukcji: puchnące tłoki, panewki zatarte, wycieki z silnika, spalanie ogromne oleju itp.
@@advancedadvanced3814 w trasie temperatura oleju ma ok 110-120 stopni :) Wysoka temperatura płynu zamienia płyn w parę, która ma 7 krotnie większą objętość, a to powoduje zniszczenie uszczelki pod głowicą, pękające króćce, węże, a także pęknięcia nagrzewnicy. Pozdrawiam :)
@@ADRozaaWiesz idioto po co bmw ma grzałkę w termostacie, nie po to żeby być eko ale po to żeby nie zarżnąć skrzyni biegów i silnika przy jednostajnej jezdzie na autostradzie. Do szkoły baranie albo na serwis.
@@deni9169 Przeróbka termostatu na taki bez grzałki na 85-90 stopni ratuje silnik przed zatarciem;) Wyczynowe silniki mają termostaty 68 stopni i nic sie nie zaciera
