Salut les voyageurs! Vidéo très bien montée et très complète. Félicitations! Le cadre du tournage est très joli mais la mer aurait quand même pu se taire pendant le tournage (le ressac est bien présent). 😅 J'ai vraiment trouvé votre retour d'expérience très intéressant car comme tu le dis, vous n'étiez pas du tout cyclistes avant de prendre la route et vos conseils sont aussi pertinents que ceux d'un professionnel. Vos conclusions sont justes, notamment concernant le système de freinage hydraulique sur jantes (une aberration, d'autant plus sur un vélo de voyage). J'avais pesté devant mon écran quand j'ai suivi vos mésaventures lors des deux casses. Freinage à disque mécanique : le must en vélo de voyage! J'avais d'ailleurs consacré une vidéo "blablaride" au sujet du vélo de voyage ultime sur ma chaîne. Pour le coup le concept blablaride donne un montage bien moins soigné que le vôtre, mais nous sommes d'accord sur la plupart des points, sauf peut-être le cintre. Vraiment quand on a goûté au cintre rond, les différentes postures qu'il propose sont un véritable +. Allez jeter un œil si vous avez quelques minutes d'ennui à tuer dans votre vie trépidante de vagabonds. 😉 Ça ne doit pas être si fréquent que ça, mais je sais que le soir à la fin d'une journée harassante en selle, on a parfois juste envie de se poser. Et quand par miracle il y a du réseau, une petite vidéo RU-vid ça détend. ^^ Je vous met le lien ici 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dcuet6crmmI.html Aller trêve de blabla, encore bravo pour cette super vidéo et pour l'ensemble de votre œuvre. Ça donne envie de recharger le vélo pour repartir en voyage. 🤩
Salut ! Merci beaucoup pour ce retour, c'est toujours un plaisir d'avoir l'avis d'autres cyclo-voyageurs 😉 Content qu'on soit du même avis pour les freins, et merci pour ton retour intéressant sur le cintre. On note le lien de ta vidéo. 👍
Ben en vrai ça va moi pour mes vitesses par rapport au poid, j'en ai 8 & un 1 plateau pour un poid de vélo de 15kg supportant 3kg d'accessoires vélo + mon poid perso d'env 72kg + 8kg de bouffe lorsque je fais mes courses... Ça fait 83kg à supporter ce qui est raisonnable quand je fais mes courses, par contre quand je pars avec mon gros sac, que j'ai ma tente, mon duvet et tout le barda c'est pas la même, je dois avoisiner les 90kg mais bon jusqu'ici le cadre tient donc je continue... 🤷🏻♂️ Quant à la vitesse je sais qu'il existe des tas de vitesses et de plateau mais bon je ne vois pas trop la différence honnêtement, quand faut forcer en montée je force et sinon je roule tranquille... VTC Riverside 120 en acier que j'ai. Le moins cher que j'ai trouvé... 204€ de vélo + env 200€ d'équipement globale, mais mine de rien ça coûte cher quand même mis bout à bout, être autonome en creuvaison/entretien etc, être protéger contre les vols, être apte au voyage avec la bagagerie, se protéger avec les gardes boues etc, bref autant en vélo qu'en équipement mais bon je ne suis pas déçu. 😁👌
J'arrive un peu tard mais ATTENTION avec le 26" : c'est une taille en voie de disparation / reléguée à quelques applications. Si vous détruisez un pneu ça peu vite être la galère de trouver le rechange que vous voulez sans passer par un commande internet (souvenir de Belgique trois magasins pour finir avec un pneu qui ne me convenait pas ET mal stocké). Le choix de pneus est également fortement réduit ... Alors qu'en 700/28/29 (même roues, différentes appellations) vous aurez toutes les tailles et un large choix selon les terrains et votre chargement. Pour les roues privilégier la qualité : une 36 basique sera moins endurante qu'une 32 milieu de gamme. Et avoir une configuration carré 36 / 36 ne sert pas à grand chose (l'avant est toujours moins lourd que l'arrière) : viser 36/32 si voyage lourd ou 32 / 28 si léger (mes DTSWISS sont données pour 140kg max dans cette config !!!). Même avec seulement 200gr-300gr en rotation en moins, km après km avoir moins de watts à produire pour relancer ce fait sentir... Pour le matériau un cadre acier ne ce déforme pas plus ou moins qu'un cadre alu de qualité égale. Par contre il absorbe mieux les vibrations, d'où le sentiment de confort. Et pour conclure sur la transmission ce qui compte c'est que on appelle les braquets (se renseigner). Plus on a de vitesse sous 1 en faisant la division plateau / vitesse (se renseigner sur l'étagement de la cassette il n'y a pas 36000 choix) plus on aura de choix pour mouliner. Par exemple les VSF que vous avez sont en 48-36-26 - 11/36 (10v) : il y a dans cette config 3 vitesses sous le 1 (pas mal) mais le dernier rapport est un poil élevé (0,7) pour un chargement lourd... passer en 40-30-22 (pédalier MT500) ou 44-32-22 permet de gagner une vitesse sous le 1 ET diminuer le dernier rapport (0,6 de tête). Bref, c'est un gros sujet à ne pas négliger...
Merci beaucoup pour ton retour complet ! Il est vrai que le 26" est de moins en moins universel. Cependant on a vu des roues et pneus de cette taille un peu partout. En 36 rayons par contre c'était plus compliqué. C'est clair qu'avec de bonnes jantes la résistance sera meilleure pour moins de rayon si l'on est prêt à mettre le prix. L'idée ici est de vulgariser les principaux critères que nous avons pris en compte, mais évidemment il reste tellement de choses à aborder 😉 À bientôt !
Merci pour vos chroniques, si agréables à suivre. Personnellement, j'ai abandonné les roues de 26 pouces il y a trois ans. Je trouve les 28 pouces plus agréables et plus performantes. Je n'ai pas remis des Schwable Marathon, qui sont d'excellents pneus, mais des Michelin Protek, plus légers et très résistants également (je les ai toujours après plusieurs milliers de kilomètres). J'ai adopté une selle Brooks, très supérieure en confort aux selles à gel pour les fessiers sensibles comme le mien. J'ai aussi opté pour des freins à disque hydrauliques, que je trouve très fiables, alors que les freins à disque par câbles sont impossibles à gérer correctement. Cordialement. Gilles
Hello, bien d'accord avec vous. Cependant j'apprécie bien le freinage à disques mécaniques, mais seulement si les deux plaquettes sont mobiles. Sur des étriers d'entrée de gamme, il est clair que ce n'est pas précis. Merci du soutien 😊
TOP marque Fahrrad Manufaktur, et le TX-400 et le modèle par excellence pour voyager, il y à également Cyclo-randonnée sur l'ile de molène qui vend des vélos +/- similaire pour le voyage, avec des cadres (de mémoire) Allemand
Un grand merci pour cette vidéo détaillée qui donne des idées! Et pour mon premier commentaire, très étonné entre la qualité de vos productions et le (faible) nombre d'abonnés! Courage et bonne route!!
Merci beaucoup pour le partage. J'aimerais ajouter un autre avantage pour le roues de 26 pouces. Les rayons sont par ce fait plus court et donc plus solides et moins portés à briser.
Merci pour la vidéo, qui aborde de bons points ! Là où il faut insister effectivement c'est le critère de réparabilité des composants : quand on tombe en "panne" avec un vélo de voyage, on est souvent à plusieurs kilomètre magasin de vélo ou auto le plus proche et surtout loin de chez soi. 2:30 sur les roues, tu peux aussi parler du format 650B (aussi appelé 27,5") qui justement est à mi-chemin entre les 26 et 28, permettant à la fois un centre de gravité bas et un diamètre de roue assez grand. C'est une taille de roue qui a eu beaucoup de succès dans l'histoire du vélo, surtout sur les randonneuses françaises du XXème siècle. Il refait aujourd'hui surface dans le gravel. Sur les freins, totalement d'accord sur l'alternative disque/câble 7:00 concernant la selle, tu peux aussi parler d'alternatives françaises : Berthoud & Idéales, deux marques de qualité encore supérieure et faites en France depuis des décennies. En plus, elles sont très belles. 11:00 enfin sur le cadre, il n'est pas forcément vrai de dire que l'acier est plus lourd de l'alu. Généralement, si tu prends un bon acier (là tu as de l'acier CroMo), il sera très résistant et donc les parois des tubes seront extrêmement fines, ce qui permettra même d'avoir un cadre plus léger que de l'alu. Les vélo de voyage en alu ne sont pas beaucoup plus léger que ton vélo (voire pas du tout) au final.
Hello, merci beaucoup pour ce retour ultra complet et très constructif ! Nous avons effectivement expérimenté la difficulté de réparer à l'étranger certains de ces composants. C'est toujours chouette d'avoir des idées d'alternatives françaises. Le vélo c'est simple et tellement compliqué à la fois, il y a tant à apprendre niveau mécanique ! Merci du soutien et à bientôt 👋
Woah trop contente d'être tombé sur ta vidéo...t'explique trop bien...c'est pas soûlant 😊...j'aurais quelques questions à te poser en privé si possible 😊...bonne continuation 😉😊...je m'abonne 😅
Freins à patins hydraulique sous la pluie : ça ne fonctionne pas si bien que ça, pas beaucoup mieux que des V-brakes, surtout si la jante est sale. Penser à nettoyer régulièrement les jantes.
En tout cas selon notre expérience ça fonctionne mieux que du v-brake sur un vélo chargé. Par contre effectivement les jantes sales n'aident pas du tout !
Bonjour, je démarre un voyage au long court à vélo dans quelques mois et je me pose une question : pédales automatiques, normales ou convertibles ? Les pédales automatiques permettent en théorie de fournir plus d'effort sans trop se fatiguer. Autrement dit on gagne en capacité. Mais c'est surtout vrai pour des vélos légers et je me demande si c'est toujours valable avec un vélo lourd (lorsqu'il y a les sacoches). Le défaut principal est que les chaussures sont spécifiques et doivent donc être changées pour des baskets ou autre dès qu'on descend de vélo. Donc si l'on s'arrête peu c'est intéressant, mais probablement énervant si on fait des pauses fréquentes. Les pédales "normales" présentent les avantages inverses. On peut ajouter que la position exacte des pieds peut changer sur ces pédales ce qui peut contribuer à éviter le "grippage" des articulation à long terme. Quant aux pédales convertibles, elles semble offrir le meilleur des deux mondes, mais elles sont plus lourdes. Bref, qu'en pensez-vous ?
Hello, tout dépend de ton type de voyage. Nous on avait pris des pédales hybrides mais on ne servait finalement pas des clips, ça nous a fait une paire de chaussures en moins. On avait juste une paire de chaussures gore tex à tout faire ! Comme on s'arrête très souvent en voyageant (pour de l'eau, faire une photo, manger un bout ....) on trouvait ça vraiment contraignant d'avoir des clips. Mais si tu cherches aussi la vitesse et la "performance", il peut être intéressant d'avoir des cales. Encore une fois, chacun son mode de voyage mais personnellement on n'a pas du tout regretté de ne pas avoir gardé les clips 😉
Pour le choix du système de freinage, si vous voyagez en europe, je conseille de choisir du freinage disque hydraulique. Il sera globalement facile de trouver un réparateur vélo avec les pièces et les outils au cas où un souci se presente ou un réglage s'impose. Mais il est vrai que une fois en dehors de l'europe et dans des lieux éloignés, un système par câble est à privilégier pour les raprations de fortune ou pour trouver les pièces :) Le v-brake, je suis pas fan quand on est chargé...
Hello, tout à fait d'accord avec toi 😉 Par contre le freinage à disques mécaniques, difficile d'y revenir quand on a goûté à l'hydraulique ! Sinon c'est vrai qu'un v-brake sur un vélo chargé c'est un peu léger, même si beaucoup de vélo trekking sont montés ainsi. Je n'aurais pas confiance en descente 😁
Bonjour, avez vous des conseils pour ne pas être gêné par les tiques lors du bivouac ? Merci pour toutes vos vidéos. Ça m'a donné l envie de voyager en vélo (qui est en cours de fabrication...)
Hello, malheureusement nous n'avons pas d'astuce en particulier. Par contre dans les zones à risques nous nous inspections rigoureusement pour les enlever au plus vite ! Même si en tout, seulement 4 tiques ont été retirées à nous deux sur tout notre périple 😉
Très belle vidéo, merci pour tous tes conseils. Cela me sera très utile. J'ai un projet cette année : partir de Belgique à Rome à vélo avec mon frère. Qu'en penses-tu ?
La différence étant que pour les composants, on n'a pas vraiment le choix. Pour le cadre si, et l'impact environnemental du transport de cadre depuis l'Asie est loin d'être négligeable ! De plus favoriser la fabrication française ou européenne soutient également les emplois qui en découlent.
La vidéo date un peu mais je me lance tout de même. Pourquoi ne pas parler des vélos d'occasion ? Aucun impact en CO2. Les cadres des vtt des années 90 sont en acier de très bonne qualité pour des prix bien plus bas !!!!
Hello ! Nous y avons effectivement pensé mais avons décidé de ne parler que du neuf pour simplifier la vidéo. Celle-ci s'adresse plutôt aux voyageurs débutant qui ont besoin de voir des vélos physiques en magasin ! 😉
Bonjour ! Les amortisseurs absorbent une partie de l'énergie transmise aux roues. Super en VTT mais pas top pour le voyage au long cours 😉 Le cadre acier sans suspension absorbe une partie des chocs.
Bonjour de Suisse Romande, Chouette vélo ! J’ai 2 vélos de voyages très différents, l’un à courroie et en acier. J’ai pu virer les freins à disques d’une part parce que c’est anti-mécanique et peu fiable notamment lorsque l’ont fait de longues descentes en étant chargé. Dès lors, je suis devenu un expert en freins sur jantes. Et pour les gommes, j’utilise les BBB-tristop qui ne sont pas abrasives ! J’ai fait déjà plus de 10 milles km avec, les jantes ne bronchent pas 😊 Ces gommes ne brûlent pas même sous la canicule. Quand il pleut, les BBB tristop ont tendance à freiner un peu plus fort, aussi, d’un tour de doigts, je desserre un peu le câble. Comme j’aime avoir un freinage le plus progressif possible (le dérapage étant à éviter à tout prix), j’applique avec le doigt un peu d’huile végétale/naturelle sur les jantes. Sinon, la courroie, c’est une révolution ! D’abord, il n’y a plus de frottement. Il faut quand même comprendre que lorsque l’on use des cassettes et chaines, c’est de l’énergie perdue ! Donc, le rendement est meilleur et ca se ressent en montée notamment. La longévité d’une courroie est hallucinante ! Je ne suis toujours pas venu à bout de la mienne. Enfin, le silence absolu qui me permet d’approcher la faune sauvage de nuit. Et la propreté, l’absence de graisse, tâches et produits pétrolifère qui finissent dans la nature ! Donc, quand on a goûté à la courroie, on ne revient pas en arrière. On trouve encore un e-bike fiable avec v-breaks (freins sur jantes) et courroie et ainsi qu’une marque Suisse de vélos en acier où tout est personnalisable (hélas, gros budget). Mon 2ème vélo est un bon vieux e-bike que j’ai démotorisé avec des super jantes et 3 plateaux + 8 vitesses avec une survitesse = 4 plateaux 😊 V-breaks et suspension avant et cadre en col de cygne. Il est si confortable^^ Je te conseille d’ajouter un disque de plastique entre le grand pignon de la cassette et les rayons. Car avec la saleté, un déraillement sur les rayons et la roue+le dérailleur sont foutus ! J’ai aussi de vieux vélos vintages en 26 pouces. Je trouve que c’est une bonne alternative surtout quand on a un petit budget. Sinon, petit détail, j’ai trouvé des poignées profilées en bois massif. Sensation de chaleur, plus de poignées en pétrole qui deviennent collantes qui noircissent la peau (en plus c’est toxique). C’est tellement confortable et je pense que ca vaut la peine d’en faire mouler par un pro (en choisissant le bon bois qui résiste à l’eau;). Les points de contact, pédales, guidon et selles sont la base. Merci pour ta vidéo et bonne route^^
Bonjour Didier, c'est génial d'avoir plusieurs vélos de voyage ! On y pense de plus en plus 😁 Pour la transmission à courroie, c'est clair que ça fait envie... Surtout quand on voit le temps passé à nettoyer régulièrement cassette et chaîne qui se salissent de nouveau à la première pluie. Le vélo c'est simple et tellement compliqué à la fois, il y a tant à apprendre niveau mécanique ! Merci du soutien et à bientôt 👋
La courroie ça veut dire que les vitesses intégrées sont dans le moyeu. Du coup c'est pas galère ce moyeu intégré en cas de crevaison du pneu de la roue arrière pour retirer la roue et changer le pneu ? Perso c'est le soucis que j'ai avec le miens dans la vie courante (jai mis des Schwalbe Marathon Plus du coup pour pas crever...), alors en voyage ça doit être encore pire j'imagine si ça arrive... ! Sinon un vélo Cube Travel SLX me tenterait bien (seulement 13,8 KGs !)
J'avais déjà vus la vidéo mais j'avais même pas laisser de commentaire pour le referencement youtube grrr. En voyage dans d'autres pays aussi, le 26 pouces se trouve plus facilement par rapport au 28... freins hydraulique, je comprend mieux pour vos jantes du coup 😅 je vais rajouter des cornes sur mon vélo, je ne connaissais pas les vôtres qui j'avoue m'intéresse beaucoup étant donner que je suis pas fan des guidons routes 😉😉😉
Ça dépend de plein de choses, déjà du cadenas ! Il ne faut pas hésiter à investir dans un bon antivol... Et en 15 mois, c'est vraiment en France que le risque de vol est très présent. Dans le reste de l'Europe, pas tant que ça !
Pour un bon bilan carbone en 26 pouce acier, certains vtt des années 90 hauts de gamme font de bonnes bases pas chères pour un vélo de voyage. Quelques RU-vid US font des vidéos sympas sur ce thème.
VSF ! Les gars, VSF est le nom de la marque ! Farrahd manufaktur signifie fabricant de vélo. ;-) Sinon, je vous souhaites un bon voyage. J'ai un TX400 qui a traversé déjà 12 pays et c'est une merveille ;-)
Oui c'est le nom de la marque mais personne ne dit VSF au final 😅 C'est pour simplifier, des fois qu'on ait déjà entendu parler de ce vélo ! Ravi de savoir que ce vélo t'a également accompagné 🙂
En effet ! Pour un voyage au long court ce n'est pas vraiment conseillé, sauf si tu fais beaucoup de terrain difficile et que tu peux bloquer la suspension avant sur route. La suspension arrière ne sert pas en voyage. D'une façon générale je conseille plutôt un cadre souple en acier 😉
Joyeuses fêtes 🚴♀️. Video interessante sauf l'usage du " tres ", " souvent"... L'usure peut provenir de l'état des routes, poids du cycliste, entretien... Quel prix pour combien de kms? On trouve du neuf au même prix que de l'occasion, avec en plus la facture papier. Du ruban pour prévenir les crevaison me semble une bonne idée... Je recois des infos européennes complètement inutiles ou des cartes pdf illisibles ! Rien ne vaut Ign, en papier... et des cartes de certains départements ou pays.
Ah oui chacun ses tics de language il est vrai 😉 L'occasion c'est très bien si on a un budget serré ou qu'on trouve pile poil le bon modèle à la bonne taille. Ruban anti crevaison, pas très efficace. Mieux vaut des pneus de bonne qualité ! 🙂
Hello ! Super chaine ! Petite question technique : je crois voir que tu as mis des poignées Ergon GP5, et tu as réussi en plus à mettre un retro à gauche (visible à 7:48). J'ai les mêmes poignées, et ajouter un rétro ne me semblait pas possible, car le tube du cintre n'est plus accessible... Comment as-tu fait? Tu as "creusé" dans la poignée? Ou il y a une manip dont je ne me rends pas compte? En tout cas, la "fraicheur" et la qualité de votre chaine sont impressionnantes, vous avez vraiment l'air de vivre un super voyage! Bonne route!!
Hello, merci beaucoup du retour ! Bien vu pour les poignées, effectivement ce n'était pas facile d'ajouter un rétro mais celui-ci ce fixe directement dans le tube du cintre : il y a un cache plastique de la poignée qui s'enlève très facilement pour pouvoir accéder au tube 😉 Du coup, c'est ce rétroviseur là : www.decathlon.fr/p/retroviseur-de-velo-100/_/R-p-512 Très basique mais qui a fait ses preuves malgré ce qu'il encaisse tous les jours 😅 Ravis que nos vidéos te plaisent, alors à bientôt pour la suite des aventures 😉
Bonjour, merci pour tout ce contenu :) Pourriez-vous faire de la même manière, un petit focus sur le matériel camping que vous avez utilisé? Après un an de vélo, vous avez un bon retour sur expérience qui peut être très précieux pour nous. J'ai pour habitude de voyager à vélo et voudrais partir cette fois-ci avec tente etc (habituellement je dormais en chambre). Quelle tente avez-vous ? Est-ce la MSR hubba hubba ? ou Elixir? Et la recommanderiez-vous? Encore bravo pour cette aventure Merci, et doux retour à vous ❤
Bonjour et merci pour ces gentils mots 😊 Nous avions sorti cet épisode sur notre matériel de camping : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rsdwoyxhQqk.html À bientôt 👋
Une chaîne que je découvre et avant tout bravo pour vos belles aventures mais aussi vos précieux conseils. Je souhaiterai justement acquérir le TX-800 de la même marque qui sera équipé du chariot BOB IBEX 28 afin de réduire l’emploi de sacoches. De précieux conseils qu’il est donc bon à prendre …
Pb de jantes ! donc freins à disque ! (à câbles si vous préférez !!!) toujours très efficaces, faciles d'entretien, sans réglages ! que n'y a-t-on pensé plus tôt !😀
Effectivement c'est un poids dans la moyenne pour un vélo acier tout équipé ! Le cyclo-randonnée est tout à fait similaire, nous avions hésité avec ce modèle.
Ça à l'aire rassurant de voyager avec quelqu'un qui s'y connaît autant sur les vélos, merci pour la transmission de savoirs ça se sent que tu es passionné et ça donne envie d'apprendre
C'est gentil merci beaucoup 😊 En effet je suis maintenant passionné par le sujet et j'espère inspirer un maximum de personnes à voyager à vélo ! À bientôt 👋
Merci beaucoup ! Nous détaillons la liste de nos outils dans cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HROPdlSLnyc.html À bientôt 👋
Hello, nous avons mis ce que les vélocistes avaient en stock. Une DT Swiss sur le vélo de Brewenn et une de marque totalement inconnue sur celui de Léa ! Jusqu'ici ça tient 😊
@@voiesrecyclables merci pour cette réponse si rapide, pensez vous qu'avec un budget de +/- 1000 on peut arriver a quelque chose de convenable pour un voyage de 15000km ? et est ce que ca peut être moins cher d'en monter un nous même dans notre garage ?
Autour de 1000€ on peut trouver des choses correctes, surtout dans l'occasion. Mais il faut faire attention aux composants utilisés car à ce prix là, il y aura forcément des compromis. Avec l'achat des outils et des pièces, ce sera rarement moins cher de monter son vélo soi-même 😉
Merci beaucoup pour les conseils pour le vélo avais vous rencontrer des personnes à velo avec le système rollof c est une boîte à la place d un dérailleur quel es votre avis sur se système
Merci à vous ! Nous n'avons croisé personne avec ce système de transmission, cependant sa réputation est très bonne. Il paraît que la fluidité du passage de vitesse et l'absence d'entretien de ce système est absolument géniale. Pour nous, c'était vraiment hors budget. Mais peut-être un jour 😉
Pour la même gamme de prix, l'aluminium ne sera pas vraiment plus léger, et surtout ce sera moins confortable que l'acier car plus rigide 😉 Pour gagner du poids il faut monter en gamme ou éventuellement partir sur du titane. Mais encore une fois ce n'est pas le même budget 😅
Avez-vous aussi songé à acheter vos vélos d'occasion ? Et si oui, pourquoi avoir opté pour du neuf ? :) Merci pour ces conseils éclairés et bonne route !
En effet, nous nous sommes posés la question de l'occasion pour les vélos ! Mais difficile de trouver un modèle qui nous convenait. Et pour le vélo nous ne voulions pas faire de compromis. C'est l'achat d'une vie 😉
Super vidéo, moi qui rêve de me lancé dans le vélo voyage, je trouve que 1600e c'est raisonnable pour un velo qui va faire des milliers et des milliers de km. Merci encore pour cette vidéo.
Bonjour quel sont vos astuces pour la nuit pour éviter de volé le vélo par exemple vous montez vôtre tente vous vous coucher et le lendemain oh il n'y a plus de velo on la volée la nuit quelle sont vos astuces pour éviter qu'on vole le vélo.
Bonjour ! Nos vélos sont toujours rangés juste à côté de la tente, évidemment attachés avec un bon cadenas. On met par-dessus une bâche qui les protège de la pluie et qui ferait beaucoup de bruit en cas de tentative de vol. On n'a jamais eu de souci 🙂
Bonjour et merci pour votre vidéo très chouette, j'ai aussi acheté le TX 400 et j'en suis très content. En ce qui concerne les accessoires pouvez-vous s'il vous plaît m'indiquer la référence pour le double porte-bidon à l'avant. Merci d'avance. Hervé
Bonjour et merci pour ce retour 😊 Pour les portes bidons avant, ce sont ceux de série (en acier) bricolés en les attachant à la fourche via des colliers de serrage. Ça tient super bien depuis 9 mois 👌 À la place de ceux de série on a mis 2 autres porte-bidons tout simplement. À bientôt !
@@hervebuteau9958 Bien sûr, on ne peut pas envoyer de photos ici mais avec votre mail on vous donnera toutes les explications 🙂
Год назад
Tu as oublié la selle brooks dans les points négatifs Elle ne dure pas une vie, juste quelques mois. C'est de la m.... Merci d'avoir montré ton bike. 👍😉🚴♀️
Ah oui tu trouves ? Nous sommes hyper satisfaits de nos selles Brooks qui sont toujours en pleine forme après plus d'un an de voyage ! Ça demande un petit peu d'entretien et de les abriter de la pluie par contre 😉 Mais ces selles ne conviennent pas à tout le monde c'est certain.
Год назад
@@voiesrecyclables c'était mon premier investissement quand j'ai aqui mon vélo. Lors d'un de mes premier voyage la visse qui tend le cuir a cassé, sous l'effet je me suis retrouvé assi sur la tige de selle et le cuir c'est déchiré au niveau des rivets. En plus c'est arrivé dans la pampa en début de week-end comme d'habitude . Actuellement j' ai une terry plus besoin de rodage et tout le tralala. J'ai déjà passé plus de 18 h de selle avec et franchement sensation nickel . La b17 m'a tenu 1 ans et demi. Le pire, pour en ce qui concerne la garantie, j'avais acheté sur internet. brooks m'envoyait chez Amazon, Amazon chez brooks.c'est le serpent qui se mord la queu, j'ai abandonné du coup pour le remboursement après plusieurs mails, très déçu du sav . Actuellement beaucoup de progrès on été fait dans ce sens là pour être bien assi sur un vélo, les pro qui passe leur temps sur le vélo se passe bien de la brooks. Bonne continuation à vous deux et merci pour vos vidéos. 😊😉🚴♂️🚴♀️
Ah oui effectivement c'est un sacré concours de circonstances ! Nous l'idée de la Brooks, c'était de ne pas avoir à porter de cuissard. Et ça fonctionne très bien et sans douleurs 🙂
Bonjour . Super video 😉👍.Points positif et négatif totalement d'accord !! J'ai moi même un VSF TX-400 que j'ai acheté d'occasion, je n'ai pas comme vous fait des tonnes de kilomètres, mais un petit trip de 1500 kms Ce vélo avait dans les 5000 km d'après le vendeur, et lors de mon voyage j'ai constaté une usure prématurée des 2 jantes. J'ai malgré tout fini mon voyage, mais je dois changer les jantes 😕 J'aurai aimez savoir qu'elles types de jantes as tu mis ?? (modèle et marque) Et ou les as tu trouvées, ou commandées ?? Si tu pouvais m'envoyer le lien, ce serai super Bon courage a vous 2, profité du voyage, et continuer a nous faire rêvez 😃😍 Prenez soin de vous et bonne route
Hello ! Merci pour ce retour 😉 Nous avons fait changer les jantes selon des dispos sur place, au total 3 jantes changées et aucune n'est de la même marque 😁 Dont une est franchement pourrie mais tient le coup jusqu'ici. Le top c'est DT Swiss, Les modèles pour E-bike sont encore plus costaud à priori. Ce n'est pas donné mais ça ne devrait pas lâcher comme celles d'origine ! Le mieux est d'aller voir un pro pour qu'il mesure bien la longueur de rayon, taille de moyeu etc pour commander la bonne référence. À bientôt 👋
Le disque chauffe sur grande descente et le poids embarqué. Avec câble pas d' ébullition de l hydraulique. Mais le disque ou plaquettes supportent la chauffe?
Très bon vélo sauf pour les freins un sujet oublié pour voyager s est les pneus très important les marathons que vous avez sont les meilleures qui se fait.
Effectivement nous n'avons pas abordé le sujet des pneus ! Nos marathons sont bien même si très lourds et larges. Mais on passe à peu près partout avec !
@@voiesrecyclables les marathon sont les meilleurs car les plus robustes: on crève moins souvent mais ils sont difficiles à monter/démonter et il est difficile du fait de l'épaisseur de la bande de roulement d'ôter le petit bout de silex ,de verre ou de fer resté caché dans l'épaisseur du pneu et qu'il faut ABSOLUMENT extraire sous peine d'une nouvelle crevaison .... (je vous parle d'expérience)
Au niveau du montage/démontage ils se sont assouplis avec le temps. Mais pour extraire les épines ou autre, il est vrai que ce n'est pas toujours facile 😉
Un beau retour d'expérience sur vos vélos, un cocktail de conseils fort utiles 😉. Peut être que les pneus mériteraient un chapitre, on est tellement tributaire de leur adhérence et résistance... Bonne poursuite de votre voyage !
Merci pour ce retour 😊 C'est vrai que les pneus mériteraient un épisode spécial mais ayant toujours ceux d'origine, nous n'avons pas vraiment d'outil de comparaison !
Bonjour , de mon expérience les vélos de la série Fahrradmanufaktur TX 400 sont beaucoup trop cher pour de simples VTT non suspendu équipé de portes bagages , ne parlons pas du TX 1200 de la même marque qui lui est vendu pour la modique somme de 4699€ 🤔🤨? , une somme énorme qui n'est absolument pas justifié ni par l'équipement ni par les métaux utilisés , seules les personnes novice investissent dans ces vélos bas de gamme car ils n'ont pas eu la chance d'utiliser un vrais vélo de voyage tel que le Surly LHT ou même le Fuji Touring son jumeau et aussi bien d'autres marques qui propose un équipement a la hauteur de leurs prix . D'ailleurs c'est en démontent entièrement les vélos Fahrradmanufaktur et en vérifient le prix réel de chaque pièce qui les composes que l'on s'aperçoit qu'un TX 400 ne vaut même pas la moitié de son prix de vente , c'est encore pire avec le fameux TX 1200 qui lui est carrément une escroquerie . Par exemple il faut savoir que les jantes d'origine du TX 400 ne coutes que 135€ la paire , d'où leurs maigre fiabilité , il sera alors bien difficile en regardent le prix des autres éléments qui compose ce vélo de justifier son prix de vente exagéré de 1600€ . Ceci dit le Fahrradmanufaktur TX 400 serait suffisent pour voyager mais son manque flagrant de rendement et de fiabilité ainsi que son ergonomie lourde et pataude feront souffrir inutilement son utilisateur , alors même si il est encore utilisé par beaucoup d'aventuriers il reste malgré cela le vélo à ne pas acheter compte tenu des raisons dont on a parlé avant . Merci pour les superbes vidéos et bonne continuation .
C'est une blague ? 😂😂😂 Merci de ton commentaire tu m'as bien fait rigoler ! A bientôt 140e une dynamo SP , donc déjà 5 euros de plus que la paire de roue complète... Avant de diffuser de fausses infos merci de se renseigner... Je suis d'accord avec toi sur les vélos cités, mais un tx-400 est un excellent choix également pour de la rando, mais pas la même philosophie que ceux que tu as cités 😉 tous les vélos sont bons à prendre. N'oublies pas que le TX-1200 embarque une boîte Pinion a 1800 euros et un ensemble gates a 380 euros. Sans parler des freins XT etc... Enfin bon si tu es du métier comme moi, tu devrais songer à en entretenir , hormis les pièces d'usure ils sont incassable 😉
Bonjour, j'ai besoin d'un conseil svp selon votre expérience J'aimerais bien faire des distances avec mon vélo de ville par contre je me sens très fatiguée au bout de 5 km maximum, je ne peux plus pédaler je n'ai plus de force Comment je peux faire plus de kilométrage avec mon vélo qu'est-ce que je doit améliorer ? Merci d'avance pour votre retour et j'espère qu'un jour je partage avec vous mon premier voyage en vélo ☺️☺️
Hello 👋 Comme ça à distance c'est difficile à dire... Peut-être déjà qu'on contrôle chez un professionnel permettrait de régler quelques soucis ! Dans un premier temps vérifier le gonflage des pneus et que la chaîne est correctement huilée. En espérant que cela aide !
