Ciao Daniele, devo dirti bravo!!! Non sapevo dell'esistenza di sensore EGR, debimetro, ecc. ... Ma guardando i tuoi video particolareggiati e anche divertenti mi è venuta voglia di cercarli, pulirli e, cavoli la macchina va davvero meglio. Grazie mille e continua così 💪🏼!
Ciao Daniele, bravo! Anche se non sei un meccanico si vede che ti piace proprio quello che fai! Continua così! Ps. Io uso il wd40 per contatti elettrici per pulire sti sensori!
Dany ti consiglio, come gia ben sai, ti escluderla sia da centralina, per non far accendede la spia motore, e sia meccanicamente con un lamierino di metallo. Questo lavoro come gia ti dissi lo avevo gia fatto su questo motore e ci vuole all'incirca 3 ore di tempo per smontare. Oltretutto l'auto dopo spinge molto meglio ai bassi e noterai tanta differenza. Buon lavoro, mi saluti Daniele Daniele 2 :D
Ho visto si ...sporco nero maledetto , ma io lo eliminiato con due lamierini da 0 7..uno lo messo nel tubo che e collegato al turbo , l'altro lamierino da 07 vicino alla valvola EGR.... perfetto dopo un anno ho smontato sempre pulito.👍👍👍 Grazie amico
Grande Daniele... Anch'io ho pulito il mio un mesetto fa, ogni anno li faccio una pulizia ordinaria, c'era un lerciume che non puoi capire. Giusto un consiglio, quando sarà che pulirai la valvola egr, pulisciti anche il corpo farfallato (faccio sempre così io) così fai un lavoro completo. Attendo con ansia il video del collettore, che sulla mia croma non posso smontare -.-" Ciao mitico.
Ciao Daniele. Bravissimo, come sempre.... Se ,posso darti una chicca.... Esestino dei " decantatori" che si possono interporre nel circuito di recupero dei fumi di scarico dell'olio... Li trovi su internet, in varie versioni... Questi ,in sostanza evitano che i depositi che fa' il fumo dell'olio, si depositino, nel collettore di aspirazione , cosi non si sporcano le varie valvole...egr e i sensori... Vedi tu se fosse il caso per te, di installarlo...ci vanno 10 minuti ..ma ti risolvono un mucchio di problemi...un saluto e un abbraccio🙂🙂🙂🙂 buon biscotto per tutti
Buonasera... Signor Daniele... il video è molto interessante perché spiega tutto il funzionamento del motore. Comunque se lei vuole fare realmente una pulizia di tutto il sistema di aspirazione, scarico, valvola egr, fap... ecc... può semplicemente utilizzare un semplice additivo per carburante... io così ho risolto tutti i problemi del mio veicolo intasato di polvere nera con i relativi iniettori sporchi. Se poi lei vuole fare un lavoro totalmente completo, lei dovrà spruzzare il pulitore per valvola egr nell'impianto di aspirazione così da pulire ancor meglio il sensore (insieme a tutta la relativa componentistica di cui è fatto) senza smontare nulla. Distinti Saluti.
Ciao Daniele Proietti,ti prego fai un bel video quando smonterai il collettore di aspirazione e la valvola egr :) Cosi potrai aiutare tantissime persone che si vogliono cimentare a fare tutta la pulizia. Cmq sei sempre il TOP!
Attenzione quando si usa una lavatrice ad ultrasuoni è fondamentale stare, per una macchina da 100 W, almeno a 3 mt. di distanza per non avere problemi da salute in seguito; è anche importante non mettere mai le mani nella vasca mentre funziona, perché si possono formare degli emboli nelle vene con gravi conseguenze.
Descrizione fantastica. Sei er meio!! Grande divulgatore scientifico!! Il Piero Angela della meccanica. Ciao da Alfredo, iscritto al tuo fan club. Appena finisce il lokdown ci troviamo a Roma per una pizza con la tua Meriva come protagonista!!
Grande Daniele come sempre, io la feci più di 1 anno fa, e ti posso dire che ti aspetta un bel da farsi….Smontaggio EGR più collettori sono usciti pezzi enormi di catrame, adesso non ho più la meriva, cdti, ho cambiato l'auto da poco e ho deciso di optare per il benzina metano, ho preso la opel zafira tourer 1.6 cng
Ciao Daniele,il vero problema non sta nella valvola egr ,ma nel recupero olio ,dalla valvola egr passano gas incombusti (secchi) mentre dal recupero olio che proviene dal coperchio punterie,basta mettere un canister (recupero olio )non avrai + problemi
@@carbonaronotturno7491 i gas che vengono dallo scarico passano dalla valvola EGR sono secchi,mentre i vapori che provengono dal basamento del motore o dal coperchio punterie e "vaporoso" sfiato d'olio, quest'ultimo fa impastare i gas della valvola EGR,basta mettere un canister recupero olio ed la valvola EGR non si bloccherà + così facilmente
Grazie caro, hai ragione, con la combinazione di smog e olio diventa una crema che non si toglie, il ritorno deo gas di scarico é sempre esistito in tutti i motori anche a benzina, peró con la valvola EGR si é trasformato in un incubo
Daniele Proietti per pulire il collettore d'aspirazione ti conviene smontarlo e pulirlo. Io ho fatto cosi anche se ciò messo 9 ore di lavoro e tappato egr con la modifica del forellino.
Daniele poso chiedere un consiglio se mi puoi aiutare ho notato un abbasemento di corrente doce l'orologio e i gradi esterni quando abbasso il vetro lato quida elettricamente grazie se mi puoi rispondere bn pranzo e ancora grazie
Lo fa anche la mia tutte le volte che abbasso il finestrino, in quel momento avviene un abbassamento di luminosità /corrente in tutte le lampadine, è normale.
Ciao Daniele complimenti x ogni singolo video l'ho guardati tutti e a volte anche riguardati. Detto amichevolmente spero che nel frattempo ti si sia consumata la frizione. Così ci fai un... Bel viiiiiideoo. Ciaooooo
È ora di Tappare questa maledetta Valvola EGR.. Anche sulla mia auto..mi segnala un guasto..tipo "aspirazioni aria calda nel motore" Vado dal meccanico..e mi dice che è il sensore della valvola EGR.. Maledetta!!! Poi arriva il tuo video..Dani.. Un angelo caduto dal cielo..😉👍 Grazie per i tuoi Ottimi Consigli..👋👋👏
Volevo aggiungere....ho smontato il collettore di aspirazione , valvola EGR, e gruppo Farfallato ... insomma ho pulito tutto con un prodotto per le pulizie si chiama multplon credimi sembrava nuovo da come era pulito e dopo un anno e rimasto tale. grazie mille 👍👍
Io lo ho pulito con un pennellino e diluente alla nitro impossibile pulirlo con la vasca ultrasuoni troppo incrostato ho una brera ma continua ad avere vuoti ho sostituito anche il Debi metro perché andava in protezione niente il computer continua a darmi errore debimetro
Ciao Daniele io ho una lancia y 1300 multi con 300000 km ho fatto diverse pulizie con prodotti ma senza risultati eclatanti spruzzando direttamente dopo il misuratore di massa e al momento il motore non rende aspetto il tuo prossimo video grazie e buon tutto
Ottimo video. Bravo. Ora, visto la tua competenza, volevo sottoporti un problema che ho sulla mia BMW 320d F31 (135 kw - 184CV) del 2013 con 200.000 km. Mi si accende la spia dell'avaria motore (gialla), e dai controlli fatti in diverse officine, sia BMW che non, mi dicono che il filtro DFP è quasi arrivato alla fine della sua vita, è pieno a circa l'86%. La spia non sempre rimane accesa; ho già provato, come qualcuno mi ha consigliato, di fare autostrada a velocità costante, ma non ho notato cambiamenti: a volte si accende, a volte no. Sentendo uno specialista di marmitte mi dice che è normale, dopo 200.000km può succedere e che l'intervento costerà 500€ e che ne ha già fatti parecchi, essendo il suo campo specifico (ripeto non è un meccanico generico, ma si occupa solo di sistemi di scarico). In rete ho trovato di tutto e ora non sono sicuro sul da farsi, mi spiego meglio: potrebbe essere, collegandomi al tuo video, solo un problema di sensori? Visto che l'auto non ha nessun problema ne di consumi ne di prestazioni, per ora. Ti ringrazio anticipatamente, Paolo.
Ciao Daniele, quando dovrai cambiarla prendine una a benzina, secondo me con l' uso che ne fai (visto come si conciano i sensori) con i diesel hai solo problemi e nessun risparmio. Per fortuna che ti arrangi (e sei bravo), se dovessi andare in officina.... si salvi chi puo!
Ciao Daniele , hai toccato un altro tasto delicato del 1.3 multijet, strano che non ti si sia accesa la spia motore con quello sporco sul sensore . Come hai preannunciato tu quello sporco lo dovrai levare solo smontando il collettore. Sarà un'operazione un po antipatica , per be viti sotto puoi aiutarti con uno specchietto. Vedrai al 90% sarà sporca solo la prima luce del collettore quella vicina al fallo dell'EGR . Cosa strana però che tu avendo tappato e disattivato l'EGR abbia tutto sto catrame . Ciao e buona domenica .
Bel tutorial interessante, anch'io dovrò fare una bella pulizia al collettore aspirazione e vari sensori alla mia kia sportage, ma bisogna smontare per fare una bella pulizia, ciao Daniele
Ciao Daniele, so che è inutile rispondere dopo un anno dalla pubblicazione del video ma per evitare di incrostare sensori collettore aspirazione ecc puoi montare il decantatore vapori olio che sono poi questi vapori mischiandosi con i gas di scarico formano quella specie di pasta oleosa nera che si incrosta. Sono molto facili da montare questi decantatori
Grande Daniele! La settimana scorsa ho smontato la valvola EGR (sostituita) e pulito il corpo farfallato della mia VW golf 2.0 TDI! Un lavoraccio! Dopo il tuo video, intercettero' e pulirò il sensore di pressione! Che app usi per la diagnosi? Complimenti e grazie mille
Complimenti Daniele per i contenuti che porti nel canale. Ti seguo da tempo con piacere. Domanda: perché non Monti un decanter recupero vapori olio alla tua Meriva?
ciao caro e grazie, si ci sto pensando, ne ho visti alcuni, devo individuare dove metterlo, però prima devo fare la pulizia e smontaggio della valvola egr
Grande Daniele, io ho una Ford fusion 1.4 ed ha un sensore simile a questo però sta proprio sulla scatola filtro in pratica proprio prima che l'aria arrivi per essere filtrata ed è il primo sensore che incontra l'aria in quando dopo essere stata filtrata passa per il misuratore massa d'aria, ma non ho capito che funzione abbia.
Ciao Daniele, ho notato che il tubo vapori olio è posizionato piuttosto vicino al debimetro... spegnendo il motore a caldo, i vapori carichi di molecole salgono verso l'alto, ed avendo il debimetro posizionato sul punto più alto del circuito tende ad imbrattarsi col corso del tempo. Complimenti per il video!
Ciao Daniele, a vedere da questi video mi sa che un diesel non è adatto x il tipo di strada che fai, immagino soprattutto in città con poche possibilità di lasciarlo "sfogare". Quando la sostituirai ti consiglio di scegliere altre motorizzazioni così da non diventare matto con sti problemi. Bravo, comunque.
Ciao Daniele, complimenti per gli ottimi contenuti del tuo canale, ma questi sensori non si rovinano con l'acqua? Non ci sono componenti elettronici? grazie
Ciao caro, ottima domanda me lo chiedevo anche io ma a quanto pare no, pensa che la vasca ad ultrasuoni nacque proprio per pulire i circuiti elettrici!
Bravo daniele ottimo lavoro complimenti, bellissimo video e molto ma molto ultile a tutti, io sulla mia Jeep appena comprata ho fatto una bella puliza manuale levando a mano tutto qll sporco e ce ne era davvero molto, invece le volte successive ogni 5,000 chilometri pulisco tutto il condotto di aspirazione con lo spray a macchina in moto,la macchina va molto ma molto meglio, è un sistema di pulizia che la macchina sente tantissimo è molto importante qst tipo di lavoro. Bravissimo daniele continua cosi ciaooo.
@@danieleproietti è vero hai ragione è come era la mia appena press, poi ho fatto una bella pulizia manualmente e dalle volte consecutive l ho fatto con lo spray adesso il condotto d aspirazione è pulitissimo.
Complimenti Daniele stavolta sei stato super competente e professionale. Io il sensore l"ho sostituito per qualche decina di euro a 80.000 km. P.S. Però mi fai divertire di più quando fai il gommista.😂😂😂
ahahah, quando hai messo il dito insudiciato dentro la vasca mi hai fatto troppo ridere! a 285.000km il mio dovrebbe essere anche peggio allora, anche se il mio motore ha l egr disabilitata, non so che differenza può fare. Però per i consumi aumentati sicuramente sarà anche per me colpa di sporco nell'aspirazione. Resto in attesissima dei tuoi prossimi video!
Ho in mente anche io di smontare e soprattutto PULIRE il collettore di aspirazione e della valvola egr. Potresti implementare, se lo farai il video, qualche suggerimento utile anche per fare lo stesso lavoro su un tipo di motore diverso ,sempre turbodiesel?
Io ho perso il conto delle volte che l'ho fatto (un 1.9mjet) e il condotto ha le valvole swirl che bloccandosi a causa di questa morchia danno continuamente problemi. Si rende necessaria una pulita ogni 70/80mila km. Poi scomodissimo da togliere perché uno dei perni che lo tengono alla testata si trova sotto la pompa del gasolio, quindi bisogna intervenire anche dal lato distribuzione, dovendo togliere supporto motore e carterino in plastica. Questo mi sembra più comodo (spero) e veloce come intervento.
Sei grandeeeeee!!!! Aspetto con ansia il video sullo smontaggio e pulizia del collettore di aspirazione. Nel frattempo procedo con la pulizia del sensore. Peccato che su amazon non è più disponibile lo sgrassante per vasca a ultrasuoni. Conosci un'altermativa??? P.S. Prima o poi voglio venire a farti visita in quel fantastico garage!! Grazieeee
Ciao caro, aspetta un pó che poi ritorno, cmq a quanto pare ci si possono mettere anche altri sgrassatori delicati nella vasca. Un giorno faremo un raduno :)
Aspetto il tuo video sulla pulizia manuale del collettore di aspirazione come un bimbo aspetta il Natale, ho una Grande Punto 1.3 multijet che è completamente taooata e mi si accende la spia motore se vado in autostrada
Ciao Daniele,ho un 1.3 multijet anche io e ho paura per quando cambierai auto che non potrò prendere piu spunti dai tuoi video... sicuramente prenderai un benzina.
Grazie Daniele, è un lavoro che ho in programma di fare alla mia Ypsilon Mjt ma credo di intervenire direttamente su tutta l'aspirazione EGR compresa... Consigli su una pulizia profonda del collettore?? Vorrei farlo tornare come era da nuova
Questo sensore è importante perché i valori che trasmette alla centralina, sono quelli sui quali questa ultima calcolerà il carburante da erogare, a tutto vantaggio della regolarità di funzionamento. Da quando i vapori dell'olio tornano in circolo, imbrattano tutto quello che incontrano.
Ciao Daniele anch'io ho il motore 1.3mjet montato su una 500L , ultimamente il motore e molto pigro e non va più di tanto consumi si sono alzati , penso che sia per l'intasamento della valvola . Spero che al più presto fai vedere come smonta il tutto.cosi provedo anch'io Grazie per il video
La mia opel meriva 1700 diesel anno 2006, sulle pendenze perde i giri motore. Fatto pulizia valvola egr ma fa sempre un po di fumo nero. Possono essere gli iniettori. ( A folle accelerando i giri del motore vanno al massimo, mentre in pianura va anche bene) cosa può essere? Forse non hanno pulito bene la valvola di aspirazione, anche il debimetro? Grazie
Ciao bel video. Io ho una Seat Altea XL, tra i vari sensori, non riesco ad individuare quello del carburante gasolio. Sapresti dirmi dove si trova? Grazie
Ciao e grazie, ti spiego subito, la differenza sta nella pressiome misurata, prima leggera di piú rispetto a dopo, quindi questa pulizia serve per evitare che il sensore comunica dati errati alla centralina che poi si riperquote tutto nella carburazione ottimale.
Daniele complimenti per I tuoi video, sempre molto interessanti. Visto che ho visto che stai mettendo mani su una Opel con motore multijet e Io ho una Opel Corsa 1.3 multijet del. 2007 volevo chiederti un'informazione. La spia motore con errore insp 4 mi si accende e rimane accesa dopo l'avviamento.sul libretto dice che dovrebbe esserci acqua nel filtro del gasolio ma ho chiesto a diversi meccanici di controllare e mi hanno detto che non hanno trovato acqua nel filtro ma Che potrebbe essere un problema del sensore del filtro gasolio. Mi chiedo, non potrebbe essere invece un problema di intasamento del sensore pressione aria visto che non me lo hanno mai pulito? Grazie in anticipo
Ciao caro, come avrai visto nei miei video (abbiamo lo stesso motore) i problemi sono molti, devi fare molta manutenzione ai condotti aria e scarico, si potrebbe essere anche quello certo. Cmq cambia il filtro del gasolio
Ciao! Ti seguo da parecchio e ti vorrei fare una domanda dato che sei ferrato su questo motore. Ho una Suzuki Swift del 2008 con 1.3 mj come il tuo. In breve la macchina è stata rubata e ritrovata con km scalati (oppure con cruscotto cambiato. Non so se hanno sostituito l’ecu. Chiavi e blocchetto cambiato da un’altra swift che avevano. L’ imobilizer funziona perché se togli l’antenna dal blocchetto di accensione non parte,quindi non è scodificata. La domanda è: non funziona il tachimetro né lo strumento ,né sul pc (controllato con Delphi) non arriva il segnale. Dato che ho scoperto che funziona su linea can tramite la centralina Abs che è una Ate 73K1 BE (non so se Opel monta la stessa) e non avendo uno schema e non trovando nulla su internet,mi chiedevo se avevi qualche suggerimento a riguardo. In pratica c’è di mezzo centralina abs-ECU-Body(che è dove ci sono i fusibili in basso sotto posto guida)- e quadro in se. Solo che non so l’ordine , i pin della morsettiera abs e da dove cominciare. Aggiungo che oltre non funzionare il tachimetro rimane accesa spia abs e brake (freno a mano/pasticche) però L’abs non da errore su pc e funziona su tutte e 4 le ruote perché l’ho provato su pavimento bagnato visivamente con un amico che guardava le ruote. Ho necessità di ripararlo perché devo portare l’auto in motorizzazione per collaudo e poi ovviamente per l’utilità dello strumento funzionante.Ti ringrazio anche solo se trovi il tempo di leggere questo commento e ancor di più se riesci a darmi qualche suggerimento. Complimenti per i tuoi lavori e per il tuo canale . A presto ,Marco.
Daniele buongiorno se posso permettermi di darti un consiglio quando utilizzi la lavatrice ad ultrasuoni togli il gommini dai sensori sono la parte più delicata
@@danieleproietti i gommini o guarnizioni con gli ultrasuoni tendono ad irrigidirsi perdendo elasticità soprattutto se si usa come spesso capita soluzioni detergenti non basiche ma alcoliche tipo petrolio bianco, benzina,
Ciao daniele ho una meriva precisa alla tua con stesso motore, dal nulla mi si è accesa la spia dell'auto con chiave inglese limitanto l'auto a 3500, rendendola molto fiacca, ho fatto un analisi con obd2 con app car scanner e non viene fuori nessun errore, però riesco a spegnere la spia la macchina rispende a lavorare bene ma dopo poco si riacende e punto e a capo, può dipendere da questo sensore?
