How to dismantle the engine and electrical system - Fiat 500 

Complimenti ,un video tutorial fatto bene così era tanto che non si vedeva ..

Bravissima e molto chiara nella dimostrazione. Grazie

bravissima davvero, ho guardato quasi tutti i tuoi video e sto imparando un sacco di cose

Sei veramente brava, resterei ore e ore a guardarti

bravissima. così chiaro che perfino io ci arriverò. Grazieeeeee!

Brava, si vede quanta passione ci metti. Continua così

Brava nei dettagli complimenti super

Complimenti, solo un piccolo consiglio se posso permettermi: sempre i guanti con quelle lampadine maledette, sono lambrettista e più di una volta mi sono esplose in mano mentre le estraevo

Spettacolare!!!!!

Grande....ti sto seguendo passo passo e sto smontando la mia 500...però ho una domanda..poi ci farai vedere il rimontaggio?

Respect!

Ciao complimenti x tutto , un informazione come hai proceduto alla pulizia del vano motore ,? Sgrassato e riverniciato ,. O hai riportato il tutto alla lamiera quindi una mano di antiruggine poi fondo isolante e poi vernice finale?

Ma quanto sei bella, mi sono innamorato

Buongiorno, bel video complimenti molto brava. Per essere un meccanico ha le mani troppo pulite e ben curati.

Ciao, se mi posso permettere, consiglio di staccare prima i cavi della batteria, se è stato fatto come di consueto, è bene sottolinearlo. Se poi il motorino di avviamento lo hai smontato con motore su, hai fini didattici può andar bene, ma se devi buttere tutto a terra , meglio togliere solo i cavi elettrici ed il motorino più comodamente successivamente al distacco del propulsore.

Sei fantastica..

La tua esperienza di smontaggio su che tipo di 500 è svolta, perchè riguardo nello specifico il cablaggio elettrico, so per certo che nei vari modelli di 500 D,F,R,L sono diversi per via di lunghezza cavi, connettori, relè, scatola fusibili, e volendoli sostituire ci sono alcuni cablaggi che non sono di facile reperibilità e l'auto da restaurare resta ferma dal carrozziere nell'attesa di trovare il cablaggio giusto, è così?

Complimenti ........ ma anche brava

Ciao ti seguo da molto ma non ho mai commentato , ho da molto tempo il desiderio di prendere un'auto d'epoca in particolare una Fiat 500f, tu che ne pensi? Mi potresti dare dei consigli per l'acquisto, grazie mille

Wow

Ma nel momento della rivetniciatura... Almeno lo sforzo di smontare la griglia della presa d'aria lo potevano anche fare no? In ogni caso complimentoni a Te per avere una passione per la Nostra Piccolina preferita! Anch'io ho una L del dic.69 avorio antico 234....

Ciao, vedendo il video ho notato che nel garage hai una specie di ponte sollevatore. Ho un bel ricordo della 500 bianca con contachilometri tondo che mio padre comprò nuova dalla Fiat di Bari per la modica cifra di lire 500.000 nell'anno 1967 o giù di lì. Ora quella macchina non c'è più perché gli fu rubata sul posto di lavoro tanti anni fa, un peccato. Mi sbaglio o tu sei di origini pugliesi? Ciao...

A proposito di vano motore... ma c'è un dilemma che non trova ancora soluzione... il filtro della benzina, va messo o non va messo? alcuni dicono si prima della pompa, alcuni dopo la pompa, e altri davanti dopo il galleggiante... addirittura ne ho visto uno che ne aveva messo uno prima e uno dopo... non so se la pompetta C ce la fa poi ad aspirare dato che a me gia fatica con uno... qual'è la posizione corretta?

smontare il motore credimi, io avrei alzato bandiera bianca già all'istante xD comunque il tirante dell'acceleratore che hai smontato come funziona? cioè tu quando acceleri, almeno nella 500, come viene attuato il funzionamento? un'altra cosa che non so marianna :(

Accidenti il tubo benzina si è spezzato subito, si vede che era messo male!

Come tutte le cose è piu semplice smontare che rimontare. Smontare il motore distaccandolo dal cambio a mio giudizio non è il modo migliore, perchè nel rimontaggio , si ha difficoltà ad inserire l'albero del cambio, nell'innesto frizione, oltre a rischiare di danneggiare l'albero stesso, una manovra errata con il sollevatore, carichi il peso del propulsore sull'albero del cambio. Comunque i meccanici procedono come hai fatto tu , ma io non sono d'accordo. Personalmente ho già effettuato 2 volte lo smontaggio del motore dalla carrozzeria estraendo propulsore e cambio insieme, poi comodamente a terra, ho staccato i due componenti, anche perchè è inevitabile, si dovrà sostituire il disco della frizione e quindi perdi il centraggio del disco frizione oltre alla posizione del millerighi. Poi per essere pignoli, non devi smontare la staffa con il mollone in quel modo , devi semplicemente svitare i due dadi da 17 dal carter della catena di distribuzione, anche li per rimontare la molla dovrai faticare. Così come hai fatto tu, è più semplice rimuovere il fascione . Se ti serve qualche altro consiglio disponi pure, non sono meccanico ma mi dilettavo a farlo con le macchine di famiglia. Ciao.

Vi invidio il fatto di saper lavorare coi guanti, io con i guanti non riesco nemmeno a tenere una chiave in mano

ciao li smonti e li monti ma non ti fai vedere accendere il motore ciao