Большое спасибо! Очень полезное видео! Начал его смотреть потому что не получалось вернуть колодки на калине на место. Теперь все понятно! Ещё раз спасибо! Выпускайте ещё больше таких же полезных видео! P.S.: особенно понравилось, что когда автор заметил что камера не фиксирует процесс возврата натяжной пружины, не поленился, отстегнул, переставил камеру и показал ещё раз!
И не слова про ручник... Я так понимаю, что во время эксплуатации автомобиля вы ручник не раз не подтягивали, вернее трос ручника? При замене колодок вы барабан тормозной не одените легко и просто, как показано на вашем видео. В конце виден монтаж видео. Можно было бы людям сказать, что ручник ослабить надо. Потом после замены и установки трос ручника натянуть и отрегулировать до трёх щелчков ручника.
Сейчас зима, хочу сегодня поменять задние колодки, я чайник скажу честно, иначе сдесь бы не был, первый раз буду менять эти колодки, и вот вопрос знающим людям, машину 14ку покупал ещё летом, загнал на эстокаду, подтянул ручник, отрегулировал, ручник держал пару месяцев, но потом ослаб держать перестал, начались морозы, думаю надо бы ручник снова подтянуть, но мне люди с опытом сказали что зимой ручник ом не пользуйся, ставь на первую вместо этого, а то колодки примерзнут, придётся кипяток искать, а весной мол подтянешь ручник, ну и как положено будешь им пользоваться, вообщем я так и сделал, а вопрос вот в чём, нужно ли мне ещё немного ослабить ручник трос внизу под машиной что б я смог снять и поставить задние колодки, или не надо раз ручник и так не держит, Спасибо за ответ
Если ставить старые колодки ручник ослаблять не надо!, вчера крутил! Даже на закоксованых цилиндрах с выработкой колодок 25% всё отлично снялось.И потом всё ставится отлично. Другое дело - новые колодки! Там с ручником надо немного повозиться.
Отстегиваешь пружинки которые к щиту прижимают колодки,скидываешь нижнюю пружину и вытаскиваешь весь механизм полностью,собираешь в обратной последовательности
Вот так по отвёртке, верхняя пружина при установке любит слетать и прямо в ноготь вам! Проверено в нескольких случаях на знакомых. Так что берегите свои чресла
Остро заточенный стальной прут 5 мм ускорит надевание всех пружин, и снятие. Загиб 90 гр в 5 см. Верхнюю пружину сразу не надо снимать, остальное отсоединяется, и вокруг оси цилиндра выкручиваем наверх. И шплинт заточкой вытягивается. Пружины троса половину срезают, иначе меняя колодки при нерабочем ручнике увидите, что они и не сточились, а пружина вся сжата. Плюс наварил прорезь в распорке, на 4 мм, тогда накладки стираются полностью, и без "не держит ручник". Барабане бортик из-за выработки болгаркой проточил, иначе сбивать молотком через 60 ткм
В руководстве по обслуживанию хёндэ элантра рекомендуют смазывать места трения колодок и щитка, а также колодок и распорной планки и нижней опоры. Без смазки там всё скрипит.
Поучительное видео. Главное не чего лишнего. У меня прижимные пружинки колодок по сравнению с Вашими наверное самоделки. Слабо держат колодки, есть свободный ход. Надо покупать родные. Что можно ждать мне от таких пружин?
Спасибо. Возможно, что у вас разогнулись крепежные ушки у пружин, особенно, если пружинки старые. Надо просто подогнуть крепежные ушки и посмотреть хватит этого, или нет. Также можно саму пружинку сдавить, если растянуты её витки, только для этого надо плоскогубцами сжимать витки пружины не только вдоль оси ее цилиндрической части, а немного наискось - по диагонали и, сначала в одном направлении, а потом перекос сжатия поменять на противоположный. Сталь там не сильно упругая, поэтому мне удавалось придать пружинке хорошую форму таким методом. Если пружинка сильно люфтит, то колодка не будет нормально прижиматься к тормозному щиту и будет перекашиваться, из-за чего, в последствии, будет неравномерно изнашиваться, так как одной частью колодка будет тереться о поверхность барабана и на ямах может стучать. У этой пружинки одна задача - прижать колодку к тормозному щиту и держать ее прижатой.
Ресурс сильно зависит от манеры езды - у кого-то задние колодки 100 тыс. ходят, а у кого-то и 50 тыс. не выхаживают. Когда толщина накладок меньше 1,5-2 мм, то лучше уже поменять, так как если прозевать и колодка сотрется до металла, то она сожрет и угробит барабан, а его менять уже гораздо дороже.Чтобы колодки ходили дольше - посмотрите и сделайте то, о чем рассказывал и показывал в этом видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-E-tOiakDPEM.html
Автор ,верхнюю толстую пружину можно не снимать на месте..Если пластина установлена правильно с вырезом в сторону колеса ,то колодки в сборе с пружиной и пластиной легко снимаются, ,без большого усилия.Для этого и вырез.А потом сняв все в сборе очень легко все разобрать ,как и собрать.Зацепил пружину за колодку и разведя ее и беря в помощь Архимеда (проигрывая в расстоянии выигрываем в силе) ,легко вдеваем колодку в поорезь пластины без напряга. Когда собираешь этот узел,не надо обращать внимание куда направлены ребра жесткости пластины,это абсолютно не важно. На заводе их штампуют одинаковые на правую и левую сторону. Конечно если сил много то можно и как вы показали (сила есть ума ненадо).🔨💪
@@Aleksey_Goncharov_live_videoЯ же хотел как лучше.Зачем обижаешся на пенсионера.Пластину делают фигурную с вырезом только для этого, для удобства.Извини если обидел.Удачи тебе, неверное как и я все своими руками творишь.👋👍
Зачем мне на что-то обижаться - просто не понимаю, зачем люди глупости пишут? А потом сами же читают глупости и потом начинают их повторять - вот действительно не понимаю...
Я знаю тот способ, но он мне не подходил, так как колодки снимались полностью, чтобы их поменять местами, а для этого надо полностью разобрать всё ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-E-tOiakDPEM.html
Не понял зачем использовать литол ? мне говорили что ничем не нужно смазывать.. Также о ручном тормозе можно было кое что сказать..но я думаю догадаются форумчане сами..а так все хорошо по видео
Вопрос вот у вас на видио чёрный налёт это целиндр тичёт или от колодок ? То у меня также ну потёков с целиндра не видно и при открывал резинки супорта там тоже сухо в нутри но так смотриш чёрный налёт и палцем проводиш как масло на пальце . Или это от колодок ?
Черный налет - это пыль от износа тормозных колодок и это нормально. Если тормозная жидкость не уходит и внутри сухо, потеков нет - то не мешайте машине работать.
@@Aleksey_Goncharov_live_video Ясно спасибо . То я думал может когда нажимаеш тормоз целиндар тичёт . Вобще видимых потёков нет и даже отвёрткой окуратно с целиндра снимал пыльник сухо там всё а переживаю потому что буду минять колодки и барабаны потому что большая выробатка на барабанах и вот думал минять целиндры или нет . Барабаны родные прошли 220 тысяч . И дикие борозды как будто без колодок ездили :) ну машина в одних руках с автосалона 2006 года .А и забыл добавить тормозная жидкость не уходит .
Если старый барабан был изношен и он заменен на новый + изношенные колодки также заменены на новые, то перед тем как одевать барабан, надо поршеньки тормозного цилиндра утопить внутрь цилиндра, иначе они не дадут места колодкам. Аналогично и ручник - если он был натянут под изношенные колодки и барабан, то его надо отпустить полностью, всё собрать, а потом заново регулировать под новые детали.
Перед ЗАМЕНОЙ задних колодок на новые НЕОБХОДИМО ослабить трос ручника, иначе потом не оденешь барабан. После сборки узла заново отрегулировать натяжение троса стояночного тормоза. Алексей этот вопрос опустил потому что просто менял местами свои же колодки, и в этом у него не было необходимости.
вот почему у человека пальцы не пассатижи , а если бы были . представьте как машину легко чинить стасу станет запрессовывать подшипники болты прикипевшие вертеть туды сюды. 😅
Поршеньки в цилиндре вставить внутрь так, чтобы они сошлись, а уже потом ставить новые колодки - чтобы было понятно, о чем это посмотрите это видео, там подробно показывал и рассказывал про конструкцию тормозных цилиндров: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ItW_ViaQMGo.html А еще перед установкой новых колодок надо ручник отпускать - тоже может быть причиной.
я поначалу просто не стал отпускать ручник ,и барабан не полез,новые колодки толстые.если это не помогло то болгаркой подпили края фрикционных накладок до 2мм и еще посмотри барабан. Там сними болгаркой край барабана, так как выработка возникает там где фрикционные пластины ,а барабан шире получается "бугор" скраю.И как автор предлагает немного открути спускной штуцер выжимного цилиндрика и легко стукни по поршенькам ,сбросив лишнюю торм.жидкость ,закрой штуцер .
@@Aleksey_Goncharov_live_video Я к тому ,что когда знаешь,как устроено,какое поколение у жигулей,тогда всё проще и демонтируется отлично Но с дисковым механизмом всё проще и надёжнее
