How to repair stand fan motor /Stand Fan Motor Over Heat /sinhala sri lanka /an electrical 

තෙරුවන් සරණයි ඔබටත් පවුලේ සැමටත් ...🙏🙏🙏 ☺️🌸🌺

☺️🌸🌺

ගොඩක්ම ස්තූතියි මගෙ වීඩියෝ නැරඹුවාට අනිත් අයටත් බලන්න මෙම වීඩියෝ ශෙයා කරන්න...☺️🌸🌺

☺️🌸🌺

මොනවත් වෙන්නෑ දිගටම වැඩ කරනවා .හැබැයි කවද හරි මෝටරය හිර වෙච්ච දාට ,off වෙන්න විදිහක් නෑ ,කරන්ට් එක දිගටම එන නිසා මෝටරය රත්වෙලා දුන් දාලා පිච්චෙනකම්ම දිගටම කරන්ට් එක එනවා .ඒක ඉතින් අනතුරුදායකයි ...☺️🌺🌸

ඒක හරියන්නෙ නෑ . ලංකාවෙ තියෙන්නෙ වෝල්ට් 230 නේ ..කොහොම කළත් අපි වෝල්ට් 230 ක් ලබා දෙන්න වෙනවා නේ . අනිත් එක varistor වල තියෙන්නෙ high voltage protection එකක් ,ලංකාවෙ තියෙන්නේ වෝල්ට් 230 නිසා 230 ට වඩා වැඩි විභව අන්තරයක් එනවනං veristor එකක් හරහා ප්‍රයෝජනයට දාන්න පුළුවන් ..නමුත් ප්‍රශ්නෙ තියෙන්නෙ චීන මෝටර් හදල තියෙන වෝල්ට් 220ට නෙ ..ඒ කියන්නේ චීනයේ තියෙන්නෙ වෝල් 220 නිසා ...☺️🌺🌸

@@ANELECTRICAL ස්තුති, 230V 220කරන්න ක්‍රමයක් ඇත්තෙම නැද්ද ??🤔

@@asangamendis6105 electronic පැත්තෙන් කරන්න පුළුවන් වැඩ ඇති .ඒ සම්බන්ධ වීඩියෝ ටිකක් බලන්න ...☺️🌺🌸

☺️🌸🌺

☺️🌺🌸

☺️🌺🌸

Thermal fuse එක සමහර fan වල එන්නෙ නැහැ .ගොඩක් වෙලාවට ජපන් ,thailand ,malaysia වගේ හොඳ fan වල thermal fuse එන්නේ නැහැ . Thermal fuse එන්නෙ china fan වල .මොකද චීන coil ඔතන්නේ වට ගාන අඩු කරල,එතකොට ෆෑන් රත් වෙනවා .ඒක නිසා තමයි තමයි ෆියුස් එකක් දාලා එවන්නේ . Winding වැල coil සේරම එකතු වෙන තැන තමයි ගොඩක් වෙලාවට thermal fuse එක තියෙන්නේ ...

Thank you very much for watching my video. Share this video for others to see......☺️🌸🌺

​@@ANELECTRICAL aa

කොයිල් කම්බි කැඩුනනම් ඉතින් අවුලක් තමයි මොකද ඒ කැඩිච්ච කොයිල් කම්බි ආපහු අමුණලා හදාගන්න පුළුවන් කමක් නෑ . ඒවා කර වෙලා නම් තියෙන්නේ නිකම්ම කඩලා යනවා. ඊට පස්සේ කොතනින්ද කැඩුනේ අනිත් කොණ අපට හොයාගන්න බැහැ. එතකොට ඉතින් අලුත් මෝටරයක් දාන්න තමයි වෙන්නේ...☺️🌺🏵️

@@ANELECTRICAL thankyou sir

සමහරවිට බුස් වල දූවිලි හිර වෙලා පැන් තටුව හිර ඇති .එහෙම නැත්නම් condenser eka බැහැල ඇති...

Fan eka on karata passe badanne ay

පුළුවන් .....හැබැයි ඉතින් මෝටරය හිර වුනොත් හරි over heat ගියොත් හරි මෝටරේට බේරෙන්න ක්‍රමයක් නැහැ. රත් වෙලා පිච්චිලාම යනව . ඒකට තමයි ඕක දාන්නේ ...☺️🌺🏵️

විදුලි මෝටර් වල ක්‍රියාකාරීත්වය දෙපැත්තටම වැඩ කරනවා ,ඒ කියන්නේ විදුලි මෝටරයකට විදුලිය ලබා දීලා fan තට්ටක් කරකනවා නම් ,එම විදුලි මෝටරයේ තටුව වේගයෙන් අප විසින් කැරකුවහොත් එම නිසා එහා පැත්තේ වයර් වලින් විදුලිය නිපද වෙනවා . සුළං විදුලි බලාගාර වල තාක්ෂණයක් මේක තමයි .ඒක නිසා පෑන් තට්ට අතින් වේගයෙන් අප විසින් කැරකුවහොත් අනිත් පැත්තෙන් විදුලිය ලබාගැනීමට හැකියාව තියෙනවා ...☺️🌺🌸

220v බැනේද පොඩි විදුලියක්නෙ එන්නෙ නේද

230 v හරියන කොයිල් තියෙන chinese මෝටර් නැහැ .තියන ඒවත් අර වගේ 220v ට winding එක ඔතපුවා.ශ්‍රී ලංකාවේ 230v නිසා ටික දවසකින් ආයෙ පිච්චෙනවා...230v කියල ගහපු chinese මෝටර් හොයාගන්න හරි අමාරුයි ...fan එකක් ගන්න කොටම තමයි බලලා ගන්න ඕනා..japan fan නම් බොහෝ දුරට 230 v .

☺️🌸🌺

මේ සම්බන්ධව වීඩියෝවක් මගේ channelඑකේ තියෙනවා පහත ලින්ක් එකෙන් යන්න ... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ceNpzne95XE.htmlsi=Jzd99z2VD1_TllzT ☺️🌺🌸

Fan එක මෝටරය ගාවටම කවර ටික ගලවන්න ,තටුවත් ගලවන්න ,දැන් මෝටරේ sharft එකෙන් අල්ලලා හොල්ලලා බලන්න.උඩ යට හෙලවෙනවා ඇති .හෙල වෙනවා නම් bush ගිහිල්ලා .bush 2 ගහගන්න වෙනවා.bush ගහන හැටි මගේ වීඩියෝ එකක් තියෙනවා ඒක බලන්න .bush ගියාම මෝටරේ එලයිමන්ට් එක වෙනස් වෙනවා එතකොට කරන්ට් එක දුන්නම magnet field එක වෙනස් වෙනවා .ඒක නිසයි හිරවෙන්නෙ. Bush ගිහිල්ලා නැත්නම් ඉතින් coil එකක් පිච්චිලා ..එතකොට නං ඉතිං වැඩක් නැහැ.ගොඩක් වෙලාවට bush ගිහිල්ලා ඇති බලන්න ...☺️🌸🌺

ඔය fan එකේ bush එකක් හෝ දෙකම ගිහිල්ලා ඇති .එතකොට ඇතිවන magnet ෆීල්ඩ් එකේ එලයිමන්ට් එක වෙනස් වෙනවා ..ඒක නිසා තමයි ගෙවිච්ච bush තියනකොට .on කරපුවාම හිරවෙන්නෙ පැත්තකට ඇදිලා යන නිසා ...ෆෑන් එක ගලවලා sharft එක හොලවලා බලන්න ඔබට වෙනස දැනේවි ..bush දෙකම එකපාර ගහගන්න එතකොට ඔබට.ගොඩක් කාලයක් නැවත පාවිච්චි කරන්න පුළුවන් .. Bush ගෙවෙන්නේ සර්විස් කරන්නේ නැති නිසා . ඔය fan මාස හයකට සැරයක් සර්විස් කරන්න ඕනා .. Bush ගහන්න කලින් ඒවා ගෙවිලා ද කියලා අවබෝධ කරගන්න .මොකද කලාතුරකින් coil එකේ ප්‍රශ්න නිසා ඔහොම වෙනවා එහෙම උනාම නං වැඩිකල් තියෙන්නෙ පිච්චිලා යනවා ගොඩක්ම ස්තූතියි මගෙ වීඩියෝව නැරඹුවාට . අනිත් අයටත් බලන්න එම වීඩියෝ share කරන්න ..☺️🌸🌺

@@ANELECTRICAL thank you Verry much

@@ajithpriyantha6887 ගොඩක්ම ස්තූතියි මගෙ වීඩියෝව නැරඹුවාට . අනිත් අයටත් බලන්න එම වීඩියෝ share කරන්න ..☺️🌸🌺

චීනයේ නිෂ්පාදිත ෆෑන් ගොඩක් දුරට රත් වෙනවා ,ඒකට හේතුව ඒවා ලංකාවේ වෝල්ටේජ් එකට හරියන විදිහට නෙමෙයි ඔතලා තියෙන්නේ ඒ උනාට භාවිතා කරන්න පුළුවන්. හැබැයි ඉතින් ඔයා කියන විදිහට ගොඩක්ම රත්වෙනවනම් ඒක ඉතින් වයින්ඩින් එකේ මොකක් හරි දෝෂයක් වෙන්න පුළුවන්. එහෙම නැත්නම් කැපෑසිටර් බැස්සමත් එහෙම වෙනවා. සමහර වෙලාවට බුෂ් හිර වුනාම කැරකෙන්න බැරි වුණාමත් රත් වෙනවා. ඔය වගේ හේතු ගැන පොඩ්ඩක් හොයලා බලන්න ☺️🌸🌺

🌺🌸☺️

කන්ඩෙන්සර් එකක් මාරු කරලා බලන්න .කන්ඩෙන්සර් එක මාරු කරලත් ඔය දෝෂයම එනවා නම් ඒ කියන්නේ ඒක winding coil එක සම්බන්ධ මොකක් හරි දෝෂයක්. මොකද පෑන් තටුව සවි කරපුවම බර ඇදගෙන යන්න බැරි විදියට winding එකක් මොකක් හරි වෙලා ඇති ... එහෙම උනොත් නං ඉතින් වෙන ෆෑන් මෝටරයක් සවි කරගන්න වෙනවා ....☺️🌸🌺

Thank you. මම බලන්නම්

කොයිල් එක රත් වෙන්නේ ඒ නිසා ද

😂අලුත් මෝටර් එකක් දාමු

කලින් වැඩ කර කර තිබිලා හිර වෙච්ච මෝටරයක්ද ? ඔයා bush ගහලා ඉවර උනාට පස්සේ මෝටර් free කැරකෙනවද කියලා බලන්න ඕන ... මෝටරය හිරයි නම් ආපහු ඇන හතර ගලවලා එහාට මෙහාට තට්ටුවක් දාලා ආපහු සයි කරන්න කොහොම වුණත් කරන්ට් එක දෙන්න කලින් free කැරකෙන්න ඕනා ... Free කැරකිලාත් කරන්ට් එක දුන්නම හිර හිරවෙනවනම් ඒක වයින්ඩින් එක සම්බන්ධ ප්‍රශ්නයක් ☺️🌸🌺

වේගය අඩුයි නම් කැපෑසිටර් එකක් මාරු කරලා බලන්න ඒත් ඉතින් මෝටරය රත් වෙනවා නම් නම් ඒක ඉතින් වයින්ඩින් එකේ දෝෂයක් හටගෙන තියෙන පාටයි හැබැයි ඉතින් බුස් හිර වෙලා මෝටරේට කැරකෙන්න බැරි උනාමත් වේගය අඩු වෙනවා. ඒක නිසා මෝටරය ඕෆ් කරලා තියෙනකොට තටුව ලේසියෙන් කරකවන්න පුළුවන්ද කියලා බලන්න ☺️🌸🌺

කන්ඩෙන්සර් එක බැහැමද බලන්න.condenser එක හොඳයි නම් ඔය fan එකේ winding එකක් සවුත්තු වෙලා ,ඒක නිසා තමයි අසාමාන්‍ය විදිහට රාත්‍රී වෙන්නේ ....☺️🌺🌸

ඔයිල් දාලා සර්විස් කරල බලන්න .oil නැති උනාමත් හම් කරන අවස්ථා තියෙනවා .වයින්ඩින් එකේ දෝෂයක් ඇති වුනොත් හම් කරන අවස්ථා තියෙනවා ,fan තටුවේ කොටසක් කැඩුනත් hum කරනවා ..

නෑ නෑ ..ගොඩක් වෙලාවට fan motor නියම වෙලාවට සර්විස් කරන්නේ නැති නිසා bush වල දුවිලි පිරිලා හිර වුණාම තමයි පෑන් එකට දුවා ගන්න බැරුව රත් වෙන්නේ .අන්න ඒ වෙලාවට මෝටරේ රත්වෙලා කොයිල් එක පිච්චිලා යන එක වලක්වන්න තමයි thermal overload protection fuse එකක් දාල තියෙන්නෙ .එවක පිච්චිලා ගියාම මෝටර් රිය බේරෙනව .ඔබගේ වෑන් එකේ සමහර වෙලාවට ඔය ෆියුස් එක බයි පාස් වෙලා ඇති .එහෙම වුනොත් motorය හිර වෙලත් දුන් දැම්මත් , ගිනි ගත්තත් fan එක පිච්චිලා යනකම්ම එහෙමම දුවනවා ...වයින්ඩින් එකේ කිසිම වෙනස්කමක් නොකර ෆෑන් එක අනිත් පැත්තට යනවා කියන්නේ ඔය fan එකේ වයින්ඩින් එකේ ප්‍රශ්නයක් ...☺️🌸🌺

සමහර අය මෙහෙම එකක් තියෙනවද කියලවත් දන්නේ නැහැ .ඒ අයට දැනගැනීම සඳහා තමයි ගලවලා පෙන්නුවේ ..ඒක මාරු කරන හැටි පෙන්වන්න තරම් එතන ලොකු දෙයක් නැහැ වෙලලා තියෙන පටි දෙක ගලවලා ගත්තාම කම්බි දෙකකින් සම්බන්ද වෙලා තියෙන්නේ .ඊට පස්සේ පරන කෑල්ල කපලා දාලා අලුත් කෑල්ල කම්බි දෙකට සම්බන්ධ කරල ටේප් කරගන්නයි තියෙන්නේ ..

ඒ ප්‍රශ්නයට විසඳුම වීඩියෝ එකේ මුලදීම මං සඳහන් කරල තියෙනවා ඒ කියන්නේ චීනයේ නිෂ්පාදිත විදුලි උපකරණ ඒගොල්ලො හදන්නේ 220 විභව අන්තරයට ඔත්තු දෙන විදිහටයි ,ඒ උනාට ලංකාවේ භාවිතා වෙන්නේ වෝල්ට් 230 ක් නිසා 220 විදුලි උපකරණ ලංකාවේ භාවිතා වෙනකොට ඒවා රත් වෙනවා,ඒක නිසා තමා ඔය තලමල් පියුස් නිතරම යන්නේ , thermal පියුස් වල එක එක value තියනවා . ටිකක් රස්නෙට ඔරොත්තු දීම වැඩි එකක් දැම්මොත් ඕක පිච්චෙන එක නතර වෙයි.....☺️🌺🌸

ඔබ පැහැදිලිව වීඩියෝව නරඹන්න ඒකෙ මම පෙන්වලා තියෙනවා winding එක බ්‍රිජ් වෙන තැනට තමයි over heat පොටෙක්ෂන් එක සවි කරන්නේ .. සමහර මෝටර් වලට over heat ප්‍රොටෙක්ෂන් ෆියුස් එක එන්නේ නැහැ ......☺️🌺🌸

@@ANELECTRICAL ඔව් මගේ එකේ ඔවර් හිට් ප්‍රටෙක්ශන් එක නැහැ..... එක නිසා අදික රත්වීමකින් කොයිල් එක හානි වෙන්න පුලුවන් නේද ?

contact number එක video description එකේ තියනවා ...එතනින් ගන්න ....☺️🌺🌸