Memindahkan 2h ke 4l tidak harus berhenti dan posisi netral bos, ketika mobil nanjak posisi gigi 1 di 2h, setengah tanjakan mobil udah ngeden. Tekan kopling pindahkan ke 4l,, tancap gas selesai
Bang sekedar saran masukan saja nih. Kalo kedepannya bikin video, usahakan Background sound/music(musik latar belakang pengiringnya) itu dikecilkan saja, atau bila perlu gak usah pake musik bang. Soalnya,ditakutkan kalau nanti suara abang itu ketutup sama suara musik. Yg kita perlukan sebagai penonton ialah penjelasan abang dari apa yg abang sajikan. Terima kasih.
sharing sj ya. 2H= tenaga dari mesin disalurkan hanya ke 2 roda, H maksudnya High Range-> range atau jangkaun dari gear ratio dalam gear box. 4H = 4 sdh diketahui, H dlm 4H maksudnya High Range gear ratio, dlm hal ini 2H dan 4H mempunyai gear ratio yg sama. Jadi kapan saja boleh pindah dari 2H ke 4H. 4L = 4 sdh diketahui, L maksudnya Low range gear ratio... jadi nafas semua giginya lbh pendek dari yg H(2H/4H) krn yg ditargetkan dari 4L adalah torsi yg besar disemua gigi, bkn speed.. 4L utk jalanan offroad exstrem, speed pelan..palingan maks. 40Km/h. Karenanya pindahin ke 4L dari 2H/4H, sebaiknya berhenti utk menghindari extrem engine brake (ngegerungg) tp jika lagi jalan pelan dibwah 30km/h jg ngga apa2.. jgn kaget aja jika ada efek sudden engine brake.
Tp ssuai pnglamn saya bwa mobil 4WD d papua ,, perpindahan dari 2H ke 4H itu tidak masalh ketika mobil sedang brjln dan tdak perlu mnginjak kopling ,, kecuali perpndahan dari 4H ke 4L ,, itu yg di haruskan untuk berhenti dan mnginjk kopling ,, supaya tdak terjdi sentakan ..' Maaf ' hanya mnympaikan sesuai pengalaman sya dlu .. 🙏
Untuk perawatan mobil biar tetap awet ya memang harus kayak di totorial abang ini. Saya lihat banyak yg komen sambil jalan bisa pasang doble. Bisa ya bisa tpi ya mobil juga cepat rusak. Ya kan bg.
Itu 4H bisa di operasikan sembari mobil berjalan,sedangkankan 4L mobil harus berhenti posisikan setir lurus porseneling netral dan setir di posisi lurus
Boleh memang boleh tapi ngak berapa bagus..kalau gigi nya salah masuk akan berakibat fatal..paling aman emang nya mau berhenti dan kasi gear nya N dulu..
Bang, kalau memasukan dobel gardannya harus nginjak kopling baru masuk ke 4H/4L, apa sama juga saat nenetralkan dobelnya harus nginjak kopling juga baru pindah ke 2H ?
Mas mas, double gardan di ciptakan untuk keselamatan, bukan untuk nambah kecepatan, jika ingin melaju di atas 50 silahkan gunakan 4h rpm nya di bawah 2000, soal gigi silahkan sesuaikan seperti biasa, silahkan di coba laju dengan 4h dan laju dengan 2h, tentu lebih nyman dengan 4h karna 4 roda bekerja semua, terutama saat tikungan mobil lebih stabiil, berbeda jika hanya menggunakan 2h yg kerja hanya bagian belakang saja
4 H boleh dipakai dijalan apapun..mau aspal mau tidak..itu tergantung kesukaan masing masing..,ga ada larangan..justru saya suka pakai 4H..sehari hari dijalan raya.cuma bahan bakar agak boros karena mesin menggerakkan 4 roda..tapi keuntungannya mobil tidak mudah selip..ibarat mencengkram ..4 roda itu mencengkram kuat di jalan
Mohon maaf, untuk penggunaan 4h sepertinya mas kurang benar dlm menjelaskan nya, Yg saya tau dari pihak Triton menjelaskan 4H digunakan diatas kecepatan 50 km hingga seterusnya dan Rpm di bawah 2000, saat mengaptifkan 4h mobil tidak perlu berhenti dulu bisa langsung dari 2 h ke 4 h
bng aku bertanya saya punya mobil Triton 2019 saya sudah melakukan yang abng ajari itu tapi tetap GK tahan lama gigi duble saya rusak paling lama dua bulan hancur giginy solusinya bng biar tahan lama pa bng terimakadih
