Giá 3tr5 ae với mã H1N như H1AS nhưng ko có cảm biến áp suất. Mình sẽ nói về nhược điểm. 1. Dẫn đường phải có mạng, ko có mạng thì phế :))) Mà dẫn đường đi ko bằng google map. Ko có mạng cũng đồng nghĩa với ko có báo biển báo cấm gì hết. 2. Ko thấy báo kết thúc các biển hiệu lệnh và duy trì biển cấm trên hud, đơn giản bạn đi từ đường nhánh rẽ vào đường đang cấm vượt thì sẽ ko có báo. 3. GPS và loa theo của điện thoại, nhiều khi ko chính xác và nếu nghe nhạc bay chút thì ko nghe thấy báo gì hết. 4. Đường ngon thì ok, đường xấu là khó nhìn do rung, tốc độ so với công tơ mét có sai số nhưng có thể hiệu chỉnh trên. app. 5. Đường cập nhật còn chậm, mình đi biển cấm vượt lù lù nhưng trên hud ko nhắc nhở. Túm váy lại có thì tốt, ko nên quá tập trung nhìn vào nó hoặc tin tưởng 100%.
Em là người Thái Bình đầu tiên mua H1N. Vừa mua đã phải gửi bảo hành vì mất chức năng cảnh báo giọng nói. Sau bảo hành, 5 lần lên xe thì chỉ có 2 lần tự động nhận thiết bị. Phải khởi động cả HUD lẫn ĐT từ 1 đến 2 lần mới dc (iphone 8S plus). Còn cái ức chế nữa là mỗi lần lên xe, đập ngay vào mắt là dự báo "Mây đen u ám" dù trời nắng vỡ đầu 36 độ. Đã ko báo đúng thì nên để mặc định là "Trời nhiều mây" chứ để thế kia nghe nó ám lắm.
Mình cũng đang dùng đồ của vietmap. Vietmap p1 nhưng nó bị lỗi, bảo hành rồi vẫn bị. Khi khởi động xe thì nó thích thì nó lên nguồn, không thích thì màn hình đen thui. Thật dùng mà muốn tháo ném cho xong
Tôi có 2 câu hỏi: với mỗi nhu cầu như sau thì chọn sản phẩm nào là phù hợp tránh tốn kém không cần thiết? 1. Chỉ cần hiển thị tốc độ giới hạn trên màn hình, không cần âm thanh. Không cần kết nối điện thoại thường trực trừ khi cài đặt ban đầu. 2. Hiển thị tốc độ giới hạn trên màn hình và có âm thanh nhắc nhở, cảnh báo tốc độ. Không cần kết nối điện thoại thường trực trừ khi cài đặt ban đầu.
Các ông chưa gắn mak vào bình luận khiếp quá. Tôi vừa gắn bản H1AS xong, chưa test đường trường xa xôi, chỉ mới khu vực HCM thôi cảm thấy khá hay như anh TL nói! Bản tôi lắp là 4.800k cảm biến trong!
Vietmap live đã hỗ trợ Android auto. Chỉ khó chịu là muốn dùng là phải mở điện thoại mở app Vietmap live. Ko tự động kết nối HuB. Đt uống pin như nước. Bác nào ko muốn nổ pin thì đừng sài.
Nay gặp idol ở times city đi đón con trai đi học về, thấy dắt thằng cu lên cầu đi bộ lúc qua đường, khâm phục cách giáo dục con cái khi tham gia giao thông của idol quá =))
Có như thế này thì quá ngon, sẽ không bị lơ là, có một số chỗ khu đông dân cư nhưng biển bị che khuất hoặc biển bị gãy, mất, không để ý sẽ ăn ngay bắn tốc độ. Nên đầu tư.
Người lái còn không thấy biển báo thì cam cũng khỏi nhìn thấy luôn. Quan trong là phải có kho dữ liệu mở để cập nhật liên tục khi 1 xe thấy có biển báo mới thì sẽ báo vào hệ thống để hệ thống cập nhật luôn và cảnh báo cho các xe khác trên cùng hệ thống. Vietmap đang làm phần cảnh báo rất tốt nhưng phải dựa vào sức người nên thường sẽ bị chậm. Mà việt nam thì thường là đặt biển báo để bẫy lái xe nên việc cảnh báo kịp thời là cần thiết. Ví dụ như ở hạ long đoạn đường bãi cháy - tuần châu đường rộng mỗi chiều 5 làn xe tốc độ tối đa 90km/h tuy nhiên có 1 chỗ có trường học nên đột ngội cắm biển hạn chế xuống còn 50km/h dẫn đến tuần đầu tiên có hàng trăm xe đã bị dính lỗi quá tốc độ. Khi người dân quen và ít mắc lỗi thì csgt lại không bắn tốc độ nữa. Sau 6 tháng thì bổ xung thêm biển phụ giới hạn tốc độ theo thời gian đến và tan trường của học sinh. Như vậy nếu cắm biển ngay từ đầu giới hạn theo giờ thì rất nhiều người đã không mắc lỗi vì toàn trường hợp bị bắn vào tầm giờ thấp điểm hoặc từ đêm đến sáng. Cho thấy bất cập trong lắp biển báo hạn chế của nước ta. Có thể nói là giăng bẫy lái xe cũng không oan.
Cam ko chuẩn thứ nhất báo muộn mà biển bị mờ bị che khuất, bị hỏng... Nên theo tôi loại cam ko ổn có nhiu đoạn dg joi hạn cách nhau 1 tí. Tôi thấy cái này ju liệu data hay hơn
chưa rõ hay ko nhưng CSKH Vietmap có vẻ ko ổn, chat ko thấy trả lời, gọi điện thì bảo lát có kinh doanh gọi lại nhưng cũng chả thấy đâu. Chưa hiểu mua bán thế nào
Cho mình hỏi bạn nhé . Khi lắp thiết bị HUD của Việt máp H1N đặt trước mặt tày xế . Khi sải ra tay nạn có đảm bảo an toàn không hay nguyên cái HUD đập vào mặt tài xế hay hành khách ngồi phía sau lưng . Mình thấy lợi thì cũng có nhưng cái hại không lường trước được ?
Nếu có thêm tính năng đọc biển qua camera của 1 xe và chia sẻ cho tất cả các xe khác hoặc có AI phân loại và tự động cập nhật thời gian thực nữa thì hết bài. Vì lỗi quá tốc độ thường sẽ gặp khi có thay đổi về biển báo. Những chỗ mới cắm biển thường thì sẽ đứng bắn tốc độ tại đấy luôn để bắt lái xe chưa biết hoặc không quen đường. Sau 1 thời gian thì thôi, nên nếu có thể tự động nhận diện cập nhật và chia sẻ ngay lập tức trên toàn hệ thống thì sẽ tốt hơn.
Em đang làm cho một hãng về ML cho camera bên Đài Loan, thật ra camera bị giới hạn về góc quay, độ sáng của bầu trời, chưa kể bị xe tải/ container/ xe bus che mất tầm nhìn thì thế nào cũng miss bác ạ. Về tech của Vietmap thì họ chọn cách an toàn và chính xác nhất cho người dùng đó là Data, chứ không phải chỉ riêng nhận diện ạ. Việc bác nói về chia sẻ data thì cũng hay. Nhưng nếu không có người trực tiếp đi verify những data này thì dữ liệu cũng thành rác thôi ạ. Chưa kể sai số GPS là 5-10 mét (tuỳ vào thiết bị), thì việc data nó nhận diện bị nhảy tùm lum trong bán kính 5-10m đó cũng khiến cho việc làm data khốn đốn rồi ạ.
@@phantuananh2163 bạn nói đúng nếu chỉ 1 thiết bị tự phân tích dữ liệu thì sẽ rất khó khăn nhưng khi nhiều thiết bị đi qua cùng 1 đoạn đường và đều nhận diện đúng biển báo đó thì các thiết bị có thể tự xác nhận lẫn nhau đồng thời hỗ trợ những thiết bị không nhận diện được thông qua trí tuệ nhân tạo trên máy chủ. Thời buổi iot rồi 5g sắp thương mại hóa mà không ứng dụng được thì hơi phí đó. Hơn nữa giá 4g việt nam đang rẻ top đầu thế giới.
@@quockhanhds Dạ, nếu mà có được một hệ thống như thế thì quá tuyệt vời rồi ạ. Nhưng với kinh nghiệm trong nghề của em thì việc verify/ sửa lỗi từ data báo về cũng là vấn đề khá khó khăn. Khiến việc biến ý tưởng này trở nên khả thi cũng sẽ mất thời gian khá lâu để phát triển ạ :D
Nói chung là tốt, nhưng không thể dựa vào nó 100%. Vì có những cung đường, biển báo đã thay đổi mà nhà sản xuất không kịp cập nhật Quan trọng số 1 là cảnh báo tốc độ thì camera dẫn đường vietmap s1 đã có, và ta phải cập nhật mỗi quí 1 lần.
Mặc dù cập nhật định kỳ Vietmap S1 nhưng tin tưởng 100% vào Vietmap S1 là ăn chắc vài triệu tiền phạt, vừa rồi tôi đi Sài Gòn Hà Nội và ngược lại bị CSGT phẩy vô 4 lần mặc dù Vietmap không cảnh báo gì cả, rất nhiều biển báo không được Vietmap báo đúng vị trí, đánh giá là tạm thôi, không chính xác lắm, còn nhiều sai lệch trên tuyến QL1A nam bắc.
A Hùng Lâm cho e hỏi, sản phẩm này cảnh báo camera phạt nguôi (camera bắn ngược chiều) nếu camera xuôi chiều thì máy có báo ko ạ...rồi máy bắn tốc độ cơ động của csgt thì máy có báo có thiết bị tốc độ ko ạ?
Đang dùng C65 của vietmap ( hơn 4 triệu)chán ko tả nổi, cảm ứng ko chạy, cam lùi thỉnh thoảng nhiễu hình. Ko hiện giới hạn tốc độ trên từng đoạn đường, nên lắm lúc ko biết ( qua lối rẽ) hoặc quên mất giới hạn trên đoạn đường đó, chỉ hiện khi xuất hiện biển giới hạn tốc độ hoặc khi dân cư chưa đến 10 giây rồi mất. Chán!
cái gì cũng có ưu và nhược điểm của nó . Cái nhược điểm thì ko thấy nói đến . Thấy quảng cáo cái tốt quá nhiều. Tại sao các hãng xe họ ko tích hợp màn hình trên kính là có lý do sẽ làm cho lái xe cảm thấy vướng mắt và rất khó chịu khi đi đường dài. thứ 2 khi tập trung nhiều vào màn hình nhỏ sẽ làm người lái xe mất tập trung và thiếu quan sát . Dễ gây tai nan cái tích hợp tốc độ này trên CX-5 đã từng có nhưng rất khó chịu cho người dùng
Thất vọng xe hay và Hùng Lâm nói riêng giờ mà còn ngồi trên cái xe chảy dầu ford everest quảng cáo thì cũng chịu , anh làm review chỉ biết đến tiền quảng cáo thôi chứ có quan tâm gì người tiêu dùng....
@@nhutminh8703 mình chạy cũng ko ít đâu bạn, điều đán tiết là con Lux a2.0 , ko có bánh dự phòng nên buồn ghê lấm, đi đường dài mà vắng thì bác nên buồn đi... Tôi mê Lux thật , nhưng có nhược điểm quá lớn nên buôn luôn, đành chọn xe khác !
