Hatte vorher das 16er Modell und seit 2 wochen das 21er. Und habe da auch schon festgestellt, dass ich noch optimieren muss. Ich liebe das Bike, die Entwicklung gefällt mier. Optimieren, kann man zum glück immer. 💪🏼😎 Danke für das hilfreiche Video❤️
Moin, für wie viel hast du deine 16er noch verkauft? Mit wie viel KM? Interessiert mich nur, weil ich die Gebrauchtpreise bei 690 SMC und 701 langsam nicht mehr nachvollziehen kann ;-D
@@fastnormal-moto ah ok.. tja in Deutschland bist du da eher so bei 8.500-9000,-€. Das ist einfach nur pervers. Da macht es eigentlich mehr Sinn, eine ganz neue zu kaufen.
@@bfkrug also, als ich sie gekauft habe war sie 9000 franken, und das war ein guter Preis😁 jetzt habe ich weniger bekommen, da ich nen kleinen Unfall hatte. Versicherung, hat sie gekauft. Und wie du sagst, für die preise besser ne neue geholt.😉
Ich finde die 701 echt Klasse aber der Sound von der 2020/2021 erinnert mich total an eine 125er. Bekommt man das auch besser hin wie zum Beispiel auf einer 690 SMC? Mir ist klar dass es dann nicht Straßenzulassungsfähig ist.
Moin Moin, wie weit entfernt sich den das "STANDGERÄUSCH" von den 90DB... es soll ja Rennstrecken geben, wo der wert auch nicht um "+5db" überschritten werden darf... Kann das Stage1 Kit - 2021 bedenkenfrei nach dem Kauf eingebaut werden oder ist die Empfehlung erstmal die ersten 1000km Stock zu fahren ? Tolles Video. Grüße, Willi
Das Thema Lautstärke würde mich auch interessieren. Ich habe jetzt ein paar Videos studiert und alle guten Ergebnisse kommen ohne Kat. Hast du ein Kit, welches untenrum/mittig schön Drehmoment/Leistung bringt, soundmäßig besser als Original ist aber nicht zu laut ist?
Ja sehr geil Erstmal danke für das schöne Video am Sonntag morgen!! Hast du denen mal wieder gezeigt wie es richtig geht!!👍👍 sollten dich mal in die Entwicklung mit aufnehmen !! Gruß Christoph
Ohne die tolle Arbeit von Michael zu schmälern, muss man fairerweise sagen, dass sich KTM an die Euro 5 Abgasnorm halten muss, also ist das Äpfel mit Birnen vergleichen.
zu viel dran an so einem neuen motorrad :) ich habe die alte gute TE 610 bj. 95 , und eine Honda Dominator 650 ´92 :) die videos finde ich klasse von dir :)
Hallo, sehr interessante Entwicklung! Wie arbeitet der optimizer? Veränderung des intake temp. Sensors oder des drosselklappensignals? Ist die Kurve hier mit Stage 1 bis 6tupm afr seit nur durch den optimizer optimiert? Wo sind da die afr Werte? Oder gibt es mehrere Versionen vom optimizer? Ist die ecu nicht flashbar, dass der pc5 über den gesamten Bereich arbeiten kann ggf. Sogar mit autotune?
Das Signal der Lambdasonde wird geändert😉☝ der Opitmizer ist aber noch in der Testphase um zu sehen ob die ECU nicht doch irgendwann meckert. Das Thema zu den AFR Werten findest du in den vorherigen Videos zu dem Thema EURO5 Fahrzeuge. Gruß von den Piraten
Wie sieht es bei der Bestellung des stag 1 aus, muss ich den auspuff für besser optimierung angeben? Habe 701sumo bj22 mit leovince komplett Anlage. War mega zu wissen ob und wo ich mich bei euch hin wenden kann/muss oder wie ich mich bei der Bestellung richtig verhalte Mfg
Musst du angeben bzw. kannst du im Auswahlmenü anwählen wenn du nur einen Flash willst. Beim Kit einfach dein Setup unter Bemerkungen im Warenkorb eintragen😉☝️ Gruß von den Piraten
Hi Micha Entweder ist es pure Einbildung oder die 21er läuft mit Original Kastendeckel besser wie mit dem pp Deckel, was meinst du? Besser erst mal ohne optimiser Original Deckel fahren? Vg
Das hatte ich schon in den letzten Videos gezeigt, auch in den Videos zum PP-Deckel. Mit Deckel verlierst du oben in der Spitze immer Leistung, gewinnst aber Drehmoment und PS-Leistung unten und Mitte. Die Frage ist, was ist besser😉☝? Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja kann mich da an jedes Detail an Video erinnern, Nur zum direkt verglich laut popometer geht sie mit Original Deckel im Gesamten besser
Mit der 2021 oder Optimizer und PP-Deckel funktioniert nicht, das ist richtig. Wie schon im ersten Video zur EURO5 gezeigt hast du extreme Magerspitzen. Diese sind zwar im Fahrbetrieb nicht so ausgeprägt aber dennoch spürbar.
Eine Frage kenn mich eher wenig aus😬😅 Bei einer Ktm 690 Smcr 2021 mit Remus Slip on mit KAT und DB-Killer kann man da einen Powerparts Luftfilterdeckel verbauen?Ich möchte nämlich ein bischen mehr leistung/drehmoment bei geringen Drehzahlen und der Sound soll ja auch dadurch einwenig besser sein?!Und beim Waschen der Maschine muss man da aufpassen das dort nicht zuviel Wasser hin spritzt?Würde mich über eine antwort freuen😊
Weil der nix kann😉 der Luftfilter ist auch eigentlich nicht der Leistungsbringer, das Powerrohr ist das was die Füllung verbessert. Diese Rohr ist innen als Trichter ausgebildet mit einem definiertem Winkel. das beschleunigt die Frischgase und erzeugt die bessere Füllung. Der große BMC Luftfilter hat durch seine große Filterfläche so gut wie keine Bremswirkung für die Ansaugluft. Daher wenn, nur BMC☝ Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Den Trichter hatte ich auch drin. Über die Leistung konnte ich mich nicht beschweren. War ein ganz neues Moped mit dem Kit. Viele fahren ja mit dem Kit wo der Luftfilter dabei ist und sind sehr zufrieden. Ich denke von nichts können, können wir also nicht reden. 🙂 Gruß vom Sesam
Wenn du den Luftfilterkasten rausschmeißt hast du immer diesen Effekt. Du wirst mit dem K&N aber nie auf diese Leistung kommen. Wir haben das mit unserem Powerrohr der EURO3 Modell schon versucht, leider ohne Erfolg. Der Ansaugweg muss länger sein um im unteren und mittleren Drehzahlbereich auch Leistung zu erzeugen. Wenn du das Fahrzeug mit dem K&N auf die Rolle stellst wirst du den Unterschied sehen😉
@@PirateRacing Alles klar, das ist doch eine Antwort mit der ich arbeiten kann. Wenn das Kit nicht so teuer wäre würde ich es auch Mal gern testen. Danke dir. VG vom Sesam.✌️
@@helmutfrech9060 wow. Das klingt mega. Und alles ohne Anpassung des Gemisches? Nice! Ich hab Mal ein Kit aus dem KTM Forum mit Steuergerät, dem Filter und einem Trichter drin gehabt. Das hat ein völlig neues Bike aus der Euro 4 701 gemacht. Mega, würde ich immer wieder kaufen. Auf das piratenkit hätte ich ja auch Mal Lust wenn das noch mehr Leistung bringt. Aber die 800 Euro sind mir einfach zu wild. 🙂✌️
Hallo, jetzt mal aber eine Frage, die Kiste ist ja direkt aus der Kiste, was ist mit dem Einfahren der Kolbenringe wenn das Mopped gleich auf 8000 U/Min geschossen wird? Ähm Balligkeit der Kolbenringe?
Auf der Rolle ist das kein Drama, da ist keine große Last auf dem Antriebsstrang. Auf der Straße sieht das anders aus😉☝️ Wichtig auf dem Prüfstand ist die Wasser und Öltemperatur für die Messung zu beachten. Erst wenn das alles im optimalen Bereich läuft kannst du auch dem neuen Kolben das zumuten. Gruß von den Piraten
Servus Michael. Das ist ja irre was Du da gezaubert hat. Denkst Du auf meiner 2019 SMC R ( mit Nero ohne Kat) käme beim Drehmoment das gleiche raus? Danke und noch einen schönen Sonntag.
Klar, wenn du einen Kit von uns verbaust sieht das so aus wie auf der Leistungskurve im Shop: www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/pr-10 Gruß von den Piraten
Die Tests laufen noch😉☝ ich hoffe in den nächsten 14 Tagen wissen wir ob das klappt oder nicht. Wir haben aber noch eine Alternative. Gruß von den Piraten
Any exhaust You can recommend for the euro5 model - otherwise stock so far (and might stay so until a PC&fueldongle etc is available) .. Or is it just purely personal preferences :D
At the moment only the two silencers offered by KTM are available (REMUS and Akrapovic). The Leovince Nero has been announced but is not yet available. Greetings from the pirates
@@PirateRacing Thanks for the reply - won't other slip-ons fit the 2021 model/euro 5? Eg a Wings or arrow etc.. Sorry if You covered this in this or another video, my German ist sehr schleckt
Hallo, ich bin relativ vertraut mit der Materie nur was mir nicht so ganz zu sagt ist der Sportluftfilter so viel ich weiß verwirbelt diese Art von Luftfilter die Luft, weil er die Luft nahezu von allen Seiten zieht, jetzt wollte ich fragen ob das wirklich so ist und ich würde gerne sehen wie dieser Test mit einem Luftfilter erfolgt, der die Luft nur von einer Seite zieht. (und damit meine ich nicht den ori Filter)
Du kannst auch ohne Luftfilter mit den Kit testen. Der BMC zeigt da keine Verluste, alle anderen Mitbewerber leider schon, daher ist dieser Filter die beste Wahl für den Kit. Gruß von den Piraten
Weißt du weshalb Einzylinder, speziell Wettbewerbsmotoren und 2T wechsellastig gefahren werden sollten? Bekommt man ständig irgendwo zu hören, bisher konnte mir aber noch niemand sagen weshalb. Vielen Dank.
Das Problem ist die Wärme, nämlich die Wärme abgeben. Speziell 2T. sind nicht vollgasfest. Beim frisieren wird nur auf Leistung geachtet, aber die Temperatur steigt auch und wohin damit, das ist das Problem.
@@richardwoisetschlaeger5794 Mir geht es um Last, nicht um Drehzahl. Unter normaler Last bei normaler Drehzahl wird auch ein Wettbewerbsmotor nicht heiß, trotzdem braucht er sowohl die niedrigen als auch Mal die hohen Lastbereiche.
Was meinst du mit Wechsellast? Ständiges Gas auf und zu bekommen die im Rennbetrieb permanent. Das hängt auch immer von dem Aufbau von Kolben und Zylinder, Ölkreislauf, thermische Belastung usw. ab. Gruß von den Piraten
@@Sumo_Badass Kann ich dir nicht genau sagen aber aufjedenfall weniger schlimm wie ohne Kat 😉 Luftfilterdeckel gibt wahrscheinlich ne Busse wegen: Unerlaubten Änderungen am Motorrad Unnötige Lärmerzeugung durch Veränderung am Ansaugtrakt Evtl könnte es auch noch Probleme geben bezüglich der Euronorm kenne mich da nicht perfekt aus.
Aber extreme vorsicht mit den Kits immer mehr Polizisten kennen mittlerweile KTM und die Spezialitäten, eben unter die Sitzbank geguckt und das Ding wird still gelegt ...so geschehen in NRW ....
@@nemoschoko7696 wir sind in Deutschland😁 bauartliche Veränderungen müssen immer eingetragen werden, das ist nicht möglich, daher wohl eher nicht. Wenn das aber sauber gemacht wird sollte so eine Winkeländerung niemandem auffallen.
Weiß hier vielleicht jemand, wie man bei der 701 bj 2020/21 die Traktionskontrolle schneller ausschalten kann? Kenne mich nicht so gut aus, aber mich nervt es halt immer erst losfahren dann 1000mal gedrückt halten. Vielleicht kann man da ja was einstellen, dass man den Knopf nur einmal drücken muss.
Bei meiner smcr 2020 bekomme ich die TC überhaupt nicht aus. Kann drücken, halten, und tun und machen was ich will, bekomm die TC einfach nicht aus. Kann man da nicht irgendwo einen Schalter einbauen?
@@neil3281 nein. Auch dann nicht. Bin der Meinung daß es einmal geklappt hat als sie nagelneu war. Seit dem hab ich es nicht mehr hin bekommen. Wenn der Händler nicht so weit weg wäre, wäre ich auch schon längst dort gewesen. Mfg
