Parabéns camarada! Foi a melhor aula que assisti até agora sobre o câmbio automático. Foi completa. Toda a minha dúvida era sobre o D +/-. Ninguém explicou o D +, só exploravam o D -. Gostaria de vê-lo fazendo isso na prática, em movimento.
Melhor explicação de todos os vídeos que assisti, muito didático, fala com muita clareza. Parabéns Alberto! Vou pegar o meu Creta dentro de 15 dias, nunca dirigi carro automático, foi de grande valia sua aula, valeu professor kk
@@PatriciaSilva-vk3tq , você pode descer no automático sim, o que ele quis dizer é que tem a possibilidade de colocar no modo manual e segurar o carro com o freio motor diminuindo as marchas, assim você não irá sobrecarregar os freios.
Parabéns pela explicação Alberto. Você foi extremamente didático. Tenho um Prisma LTZ automático 16/17 e o acho muito bom, apesar de não ser um conhecedor de carro com cambio automático. Criei um paradigma com minhas filhas e amigos. "Quem dirigir um carro automático nunca mais vai querer câmbio mecânico" Costumo dizer que até Saci dirige porque só precisa de uma perna,
Bom dia Alberto tudo bem?estou aqui no meu trabalho e gostei das suas explicações aonde fica a loja que vc trabalha ?pra mim tirar umas dúvidas está com 15 dias que comprei hb20 s automático.
E como faz pra sair qdo tá estacionado? Pra estacionar vc coloca neutro puxa o freio de mão solta o freio e coloca no.P. e o inverso qdo tá no P pra dar ré ou D faz o inverso solta o freio de mão primeiro?
Boa noite, eu comprei um HB20s Sedã Evolution peguei hj foi o primeiro carro automático que eu dirijo achei super legal a sua explicação e muito boa parabéns.
Excelente explicação. Obrigado Alberto. Estacionando: Ao estacionar (vindo da posição ''D'' ou ''R") coloca-se o pé no pedal de freio. A alavanca na posição ''N" e puxa-se o freio de mão. Em seguida tira-se o pé do pedal do freio para o carro dar aquele solavanco (prova de que está seguro pelo freio de mão). Coloca-se novamente o pé no pedal de freio e leva-se a alavanca do câmbio direto para a posição o ''P'' com o carro ainda ligado. E finalmente desliga-se a ignição.
Parabéns pelo vídeo , gostei muito e me ajudou . Comprei esses dias um HB 20 - 2018 - 1.6 16v Automático , e com sua ajuda não encontrei dificuldades para conduzir o meu Veículo. Você é um bom professor e vou acompanhar suas aulas.
Meus parabéns , tirou todas as minhas dúvidas em relação a estacionar meu carro , eu estava fazendo de maneira errada , agora com esse vídeo eu aprendi , muito obrigado!
Explica muito bem. Até agora, foi o melhor video que assistir sobre como usar o câmbio automático. Essa explicação nos mínimos detalhes é fundamental para iniciantes. Parabéns.
Muito bem explicado... me lembro quando peguei um carro automático pela primeira vez, pisei com tudo no freio achando que era embreagem, estava numa estrada de barro e por isso não terminou em acidente. Apesar da tecnologia nos novos carros prefiro o de câmbio mecânico.
Saudações a todos. Caro Alberto Alves, loguei no RU-vid só pra te agradecer pela excelente explicação. Aprendi a usar o cambio automatico com essa sua aula. Muito obrigado!
Excelente! Claro, sempre fiz os procedimentos, porém nunca soube a real necessidade do "N" e também da orientação do semi automático como freio motor, parabéns!! Fico grato por mais uma aprendizagem!!
Alberto boa tarde, esse vídeo é bem explicativo conteúdo informativo. Muitos não saber como funciona um câmbio automático, eu vir vários vídeos no RU-vid e aprendi como dirigir corretamente um carro com câmbio automático. Fui em Salvador buscar um Creta na concessionária e no dia da entrega a moça que nos recebeu por sinal muito bonita não ensinou ou deu dica de como dirigir um carro automático. Eu como já tinha visto vários vídeos no RU-vid não tive problema de trazer o carro de Salvador ao interior. Esse vídeo é de grande importância pra quem tem dúvidas em dirigir um carro automático. Muito informativo. Parabéns por divulgar seu vídeo vai ajudar muita gente.
Tenho um H20 automático a quase 2 anos e hoje que fui saber pra que serve esses sinas de + e - no cambio, nem no manual consegui achar. Obrigado pela explicação, agora já sei descer uma serra.
Você é o cara mano !!!!!!!!!!! muito bem explicado até eu que sou mané entendi parabéns !!! E ainda tem uns jumentos que dá um deslike !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Excelente explicação! Vc explicou de uma forma que deixa tudo bem claro. Obrigada! Hoje achei que tivesse tido um problema com meu câmbio e quando vi seu vídeo vi que na verdade eu que estava causando o “possível problema” kkk obrigada
Parabéns Alberto, uma das melhores e inéditas explicações, muita clareza, praticidade,conteúdo importante demais...amei toda sua técnica e explicações sobre o uso do câmbio automático.obrigado!!
Muito boa a explicação.... Para descida íngreme o freio motor é o ideal. Tudo tem sua funcionalidade. O melhor vídeo que assisti. Detalhado.. Não tem como estragar o câmbio devido ao mau uso. Parabéns.
Realmente a melhor explicação, falou da mudança para opção manual em movimento, a 10km por hora ou a 100km por hora, muito claro, coisa que ninguém explicava.
Parabéns, é assim mesmo que faço no meu carro. Vc deu todas as explicação corretas, usando assim as peças que usam mal usados não vão está reclamado igual eu já vi muitos falando mal do canil altomatico
Muito obrigado Francisco, fico feliz que tenha gostado! Realmente você falou tudo! Muitos falam que da problema, isso e aquilo, mas poucos cuidam do carro como você cuida, por isso quis fazer esse vídeo para que as pessoas pudessem entender mais sobre e cuidar mais de seus carros :D
Meu automatizado tem Creeping mas só funciona no plano. Na subida tenho que usar o freio de mão pois se descer além de acidentes, pode desgastar a embreagem. Usar o freio de mão demora muito então tanto eu como meu pai usamos o pé esquerdo para travar o carro, aceleramos e soltamos o pé esquerdo. Funciona como um HLA manual/simulado. Acredito que não prejudica o carro mas é algo bem avançado, meu pai aprendeu depois de uns 6 meses dirigindo. E usar o Modo Manual ele levou 1 ano para aprender, pois no automatizado diferente do automático economiza combustível e também evita que o câmbio segure muito as marchas (causando ruido do motor em alta rotação). Mas eu gosto muito, é o único porém negativo os que citei. E percebi diferença grande quando uso álcool e gasolina, com álcool fica muito áspero, desconfortável e com gasolina muito mais macio, suave de dirigir. Falo isso por que divido a garagem com a vizinha e o dela é um automático convencional, sei dirigir automático mas sempre tive essas dúvidas sobre o Parking e também o Neutro mas vi que estava fazendo certo e expliquei certo ao meu pai. Nesse ele aprendeu mais rápido (já tinha experiência do automatizado e já tinha dirigido automático mas esqueceu kkk), afinal tem que manobrar toda vez que vai sair. Preciso só avisar do N, usar enquanto troca de carro e usar o P só quando estacionar em definitivo. Eu já usava, acho um saco essas travas/alavancas duras do cambio automático. O meu só tem N, não tem P e é como um Joystick, sem ligação hidraulica com o cambio (é uma placa eletro-hidraulica cheia de frescura, nao liga se nao tiver no N, se nao pisar no freio, etc) então é meio óbvio, parou, tá esperando ou qualquer outro motivo que não está indo nem pra frente ou pra trás, N e puxa o freio. Minha duvida: qual a ordem correta ao parar o carro? Freio de pé, puxo o freio de mão e depois movo a alavanca de uma vez para P (sem parar no N ou R)? Obrigado e ótimo vídeo!
Olá Alexandre, ótima obervação, você manja bem de carros e ainda de automáticos... Já trabalhei com câmbios automatizados... Realmente você sente a diferença do Etanol para a Gasolina pelo fato do ETANOL ser mais potente, mas com a gasolina você sente ser mais suave pelo fato dela ser fraca... Sobre o seu outro assunto, faz muita diferença você estacionar usando a forma correta, assim você aumenta a vida util do câmbio... Referente a sua pergunta brother, vou fazer um passo a passo para que fique melhor de entender. Ao manobrar o veículo seja em "D" ou "R", para estacionar... 1° - Coloque em "N". 2° - Puxe o freio de mão "freio de estacionamento". 3° - Solte o pé do freio para ele se assentar "encolhimento das molas". 4° - Verifique se o carro esta se movendo ou descendo. 5° - Aperte o freio novamente e coloque a posição do câmbio diretamente em "P" sem paradas... Fazendo isso, você evita com que a sinta compressora danifique, travando o motor corretamente ! Tente faze dessa forma, depois me fale se esta sentindo mais segurança assim :D Abraço e parabéns pelo conhecimento !
oi amigo na hora de estacionar o correto é colocar primeiro em n puxar o freio depois tirar o pé do freio .Então eu desligo e depois coloco em p .ou coloco em p e depois desligo o carro
Nossa hoje comecei a pesquisar sobre carro automático, quero trocar o câmbio manual por um automático e foi a melhor explicação que encontrei, parabéns amigo.
Bom dia Alberto. Eu tomei a liberdade de explicar para a leitora Nilza o funcionamento dos dois modos do câmbio do Creta automático. Por favor, corrija as faltas. Grato. Segue explicação: Bom dia Nilza. Complementando as dicas do Alberto digo que as marchas "automáticas" (que você não precisa ficar mudando com as mãos-elas mudam sozinhas de acordo com a velocidade do veículo), ou seja, o câmbio automático fica com a alavanca no lado direito e nas posições P; R, N e D. quando a alavanca está no modo "D" ela muda sozinha variando de acordo com a velocidade do veículo. Se você der um "toque" na alavanca (QUANDO ELA ESTIVER NA POSIÇÃO "D") para o lado esquerdo, o câmbio muda para SEQUENCIAL (+ ou -) significando que se você der um toque à esquerda (sai do automático e passa para o sequencial) e para a frente "+" (sentido frente do carro), você muda para uma marcha superior (1>2>3>4>5 etc...). Se você movimentar a alavanca para trás "-" (sentido fundo do carro), você está "reduzindo as marchas": exemplo: 5
Cara, sua explicação foi perfeita, só ressalto uma coisa que faltou... a 6° marcha kkk, os modelos automáticos até mesmo o HB20 tem 6 marchas automáticas, de resto você explicou muito bem, agradeço pelo apoio! Abraço!
Nossa Marcos, completou a explicação do Alberto. Vou descer a Serra do Rio num Creta que tenho há 2 anos e estava em pesquisa, pois nunca usei o manual até hoje. Valeu mesmo!!! Tem mais uma pessoa aqui que completou que não precisa usar o freio para mudança de marcha no manual.
Inicialmente PARABÉNS pelas excelentes e elucidativas explicações. Ajudou-me muito. Simples detalhes que fazem toda a diferença quando se tem o conhecimento!!! Tenho uma dúvida com relação ao “N”. Sendo o “N” o intermediário entre a “R” e o “D”, já que as rotações do câmbio são opostas (horário e anti-horário), significa que finalizando a “R”, tenho que jogar em “N” e depois em “D”, ou já posso de imediato de “N” passar para “D”? Obrigada e mais uma vez PARABÉNS PELO EXCELENTE E PROFISSIONAL TRABALHO!!!
Essa é minha dúvida também. Só aproveitando o gancho Alberto, terminei uma manobra em marcha ré, devo colocar em neutro e depois em D para prosseguir? Existe um tempo aproximado de espera? Nunca de R ir direto para D? Correto? Parabéns pelo vídeo.
Muito obrigado Isa pelas lindas palavras, isso é mais que uma motivação pra mim! Fico muito agradecido pelo seu carinho :D Vamos a sua pergunta... Referente ao seu pensamento, você esta certíssima! Deduziu da forma correta, mas vou explicar umas coisas para que entenda melhor! Ao colocar em Parking "P" seu câmbio aciona uma cinta compressora que tem a função de TRAVAR o câmbio, fazendo com que ele não se mova. Sabendo disso, ao colocar em "R" , seu câmbio esta programado para rotacionar opostamente ao "D". Se você colocar de "R" para "P" de uma vez só, você esta provocando um problema, pois o câmbio ainda esta em rotação, mesmo que você passe as marchas devagar, ele ainda tem uma MINI-ROTAÇÃO, podendo quebrar a trava e até mesmo dificultando a mudança de "P" para as demais posições "N" "D" "R" Isso serve desde "D" ---> "P" "R" ---> "P" pois os dois fazem a rotação do câmbio... Por isso é importante sempre, sempre e SEMPRE colocar em "N"após uma manobra , dessa forma o câmbio esta NEUTRALIZADO e sem seguida coloque em "P" PARKING DE UMA VEZ SÓ ! Dessa forma seu câmbio pode travar o sistema sem torções provocado pela rotação ;D
Olá Ricardo, ótima pergunta! pensamento também certíssimo, deduzi-o da forma corretá! Suas trocas precisam de um intervalo, não necessariamente de um tempo em "MINUTOS" mas pela ROTAÇÃO DO MOTOR... Ao colocar em "R" e depois para "D" seu câmbio pode sofrer um desgaste prematuro e causar danos ao COXIM do Câmbio, pois a troca de rotação instantânea é forte! Se você se habituar primeiro em colocar no "N" e esperar com que a rotação do motor se estabilize, para depois colocar nas outras posições, seu câmbio ira trabalhar sem esforços aumentando sua vida útil ! Espero ter lhe ajudado, muito obrigado pelo carinho e volte sempre :D
Alberto Alves respondeu a minha dúvida. Obrigado e parabéns pela iniciativa. Está fazendo um bom trabalho, desejo muito sucesso na sua carreira. Após diversas pesquisas no seguimento dos Sedans "médios" ou "compactos", eu e minha esposa optamos pelo HB20 S. Esperamos ter feito a escolha certa. Amanhã pegaremos o carro. Esperamos ficar ainda mais felizes e satisfeitos com a escolha.
Simplesmente fantástico, tenho carro automático a três anos e vc disse coisas que eu nunca tinha ouvido falar, tais como estacionar, mudança da marchas e o freio motor, com certeza meu câmbio vai durar um pouco mais. Obrigado.
Deus tudo pode fazer, eu acabei de comprar um desses, sendo que um dia eu juntei moedas para pagar a passagem do Ônibus para trabalhar, muita vezes me faltou. Mas Deus me abençoou, muito trabalho e FÉ
Acabei de comprar um HB20 Platinum Plus Turbo câmbio automático, é meu 1º carro automático, parabéns pelo vídeo é o 20° q assisto, é o melhor, tirou várias dúvidas.
Excelente explicação, muito bem colocado as orientações, qualquer pessoa que assistir esse vídeo, com certeza não terá dificuldade em dirigir um carro automático, me ajudou bastante. Recomendo.
Muito bom o vídeo... agora tenho uma dúvida.. Tem problemas ao estacionar deixar o câmbio no "N" ao invés do "P"? Claro que nesse caso o freio de mão está puxado. Grato.
@@michelmcf73 Interessante...O meu é um HB20 Hatch 2017. Ele deixa ligar, desligar e retirar a chave com o câmbio no Neutro. Por isso tive essa dúvida, se podia deixar no Neutro, pois evitaria mais movimentos no câmbio.
De forma clara e simples, a melhor explicação de utilização do câmbio! Excelente, sobretudo para que está comprando agora o primeiro carro automático. PARABÉNS
Muito legal seu vídeo. Parabéns... Somente para ressaltar na questão de estacionamento, quando vou estacionar antes de colocar em P deve-se colocar em N e puxar o freio de mão e tirar o pé do freio. Assim que tiver feito esse procedimento, volto a pisar no freio para passar direto de N para P ou não é necessário pisar no freio novamente?
Marciano, otima pergunta! Não é necessário colocar o pé no freio para passar de N para P, pois o freio só tem a finalidade de "LIBERAR" o CÂMBIO da posição P, depois disso, as trocas são acionadas sem pé no freio, somente apertando o SHIFT LOCK "botãozinho do cambio" ;D Espero ter lhe ajudado !
Nossa, excelente explicação, mas agora fiquei preocupada, tenho meu HB automático 3 anos, estava num vício totalmente errado ?? ...sempre eu estaciono o carro pra parar eu coloco no P e só dps puxo o freio de mão !!!🙄, Será q fiz totalmente errado e já prejudiquei cambio do meu carro ?? Ou tb não tem problema fazer assim ? Mas irei fazer da maneira explicada no vídeo a partir de hj , carro câmbio automático ...é muito conforto !!😍🙏
Bom vídeo, mas restou-me a seguinte duvida: nas paradas de semáforo ou no transito congestionado, o melhor é deixar no N ou no D? E qual é a explicacao para um ou outro?
Em paradas momentâneas até 5 minutos, não existe a necessidade de tirar do D, agora uma parada momentânea de no minimo 6 minutos, coloque em N, dessa forma você esta economizando combustível e seu cambio agradece também !
Se você deixa muito tempo no D, vamos supor mais que 10 minutos, você gasta mais combustível e faz com que seu cambio se desgaste mais rápido. Em D ele quer sair assim que possível, então ele fica forcando o veiculo gastando combustível :D
@@AlbertoAlves E se deixar na posição N por muito tempo com o carro ligado esperando alguem, tbem é prejudicial correto? por conta de não estar sendo lubrificado as peças e a temperatura interna vai esquentar muito, então quando demorar muito é preferível deixar no P, certo? Eu as vezes deixo de 5 a 10 minutos no D, Pouco tempo no N por conta da não lubrificação, no maximo 5 minutos ou 10 minutos tbem.. e se demorar mais eu coloco no P.
Pessoal, pelo que pesquisei quando vc aperta o freio de pé, mesmo com câmbio em D é o certo, assim não aquece a embreagem, foi fabricado p isso, o N neutro serve somente p troca ou paradas rápidas, deixando no neutro por muito tempo pode ocasionar aquecimento, principalmente nos câmbios de dupla embreagem.
Bela explicação, mas também nunca dirigi carro automático, no modo mecânico , se eu não passar as macha o que acontece ,? O carro não sai do lugar ou vai esguelha a primeira , ou passa sosinho , ?
Dayllonn alves dos santos Comprei meu primeiro carro automático hoje , aliás pra ser mais sincero ainda vou buscar na loja kk mas pelo que estudei e aprendi vai ser uma ótima experiência (SantaFe 2012 3.5 V6)
@@paulovitor6999 pó que massa somos dois novato no câmbio automático kkk...eu comprei o HB20x , vou buscar lo amanhã , não vejo a hora de testa ,. Vlw abraço amigo ...
Parabéns, muito obrigada, você foi o melhor de todos, quem me dera se quando eu adquiri meu peugeot 208 eu tivesse tido metade da sua explicação. A pessoa que fez a entrega, simplesmente colocou o carro no meio da rua e mandou ir embora e ler o manual, simplesmente vergonhoso .
bom video, eu mesmo tinha o hábito de passar de D para P devagar, ia D>N>R>P, de vagar chegava acionar a camera de Ré, e também parava em P, e puxava o freio de mao ao mesmo tempo, na hra de ligar e tirar do P sempre ficava duro o câmbio, chega a fazer um barulho parece que está forçando. Amigo me tira uma duvia, ate pq eu sempre faço isso, na minha garagem é plana, entao eu puxo o freio de mao suavemente que ja é suficiente, porém desligo o carro em N e ligo em N, sem ser no P. está errado? isso pode causar problemas? sempre é obrigatorio parar em P?
Ola Tiago, tudo bem? Me desculpe pela demora, após o feriado aqui na loja tudo fica muito corrido! KKKK faz parte! muitos acabam tendo esse habito, é natural na correria do dia dia passar para o "P" sem parar no "N", mas fico feliz que tenha assistido o vídeo e tenho certeza que você vai perceber uma melhora no seu cambio... Não tem problema você desligar o veiculo em "N", isso não causa problemas ao câmbio ainda mais pela sua garagem ser plana! Na verdade o "P" é uma SEGURANÇA SECUNDARIA.... Se alguma criança soltar o freio de mão ou alguém tentar furtar o veiculo, as rodas dianteiras não iram rodar, dando uma segunda a mais... Então não tem problema, é mais uma SEGUNDA apenas que você tem :D
outra duvida, caso ocorra algum problema é só uma pergunta, mais vamos supor houve falha de energia e o carro morrou em D ou R, isso causa danos p cambio? isso é mais uma pergunta mesme
Fique a vontade Tiago, sempre que sentir duvidas pode contar comigo :D Sobre a sua duvida, não tem nenhum problema... Como o cambio é acionado por PRESSÃO DO ÓLEO, Se o motor para de funcionar, a pressão diminui e o cambio volta a ficar no Neutro... Fazendo o mesmo papel do "N" ou "P"... A diferença do "P" para o "N" é... No Parking "P" o cambio esta travado por uma sinta compressora que trava o diferencial do cambio... Já no "N" o cambio esta igual o "P" mas sem acionar a CINTA fazendo com que o cambio fique livre para movimentar! Sobre causar danos... Se o veículo se movimentar em "N" por muito tempo, pode danificar o cambio por falta de lubrificação... então o "N" só serve mesmo para estacionar ou fazer alguma manobra pelo guincho!
Não tem problemas não Ronaldo, esse procedimento é mais seguro pois você esta deixando seu carro realmente PARADO e sem seguida você coloca em N para neutralizar o cambio, evitando que ele tenha alguma locomoção! Esta certinho também!
Olá Danilo, cara meu e-mail é entrega.interlagos@maxhb.com.br Sobre o Azera de 2014 eu não sei muito, pois não trabalhamos com modelos importados, mas caso queria perguntar por aqui mesmo, posso consultar ao mundo a fora para te ajudar :D
Boa noite tenho um AZera 2012 e o freio de mão tradicional foi alterado para aquele freio elétrico de botão, queria saber se quando estacionar faço da mesma forma que mostrou no vídeo do N direto pro P sem parar no R. Obrigado
Melhor explicação que já ouvi. Realmente o rapaz é bom 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻. Eu sempre estacionava o carro e faltava quebrar na minha mão a alavanca de marcha, estalo horrível. Agora aprendi 🙈🙈🙈🙈
Everton, seria melhor deixar em N, pois você esta dentro do carro, com o motor ligado e o carro parado. Isso pode ser perigoso pois você esta sujeito a assaltos... Você deixando em "N" é mais fácil a troca imediata para "D" do que em "P" para "D", fazendo assim sua fuga mais rápida! Em questão de mecânica, não interfere em nada e não prejudica nada deixar em ambas as posições! Abraço!
TheGussBr você esta usando qual combustível? Acabei de atender um cliente me falando isso... Realmente o câmbio automático bebe um pouco a mais que um mecânico, se você estiver pouco tempo com o carro, logo logo você se adapta ao veículo e ele a você... Boa sorte em !
Com certeza bebe mais... porque aceleramos um pouco mais... assim aumentando o consumo... mas em uma descida de serra usando a reduzida o consumo reduz... chegando fazer até 18 por km
Major Rocha concordo com você mas o que você acha que virá primeiro da forma que estamos? Carros que gastam menos combustível ou redução no preço do mesmo? Não acho correto um veículo como este fazer 5km\l em trânsito, fico imaginando o consumo dos AT4.
Alberto, parabéns. Pretendo comprar um Hyundai automático sem nunca ter dirigido um cambio desse tipo. Para quem iria perguntar. Agora já baixei o vídeo e quando o carro chegar vou assisti-lo pausadamente.
Muito obrigado por todas as explicações. Acessei o vídeo para entender o significado do sinal de menos, e aprendi muito mais coisa. Vídeo perfeito. Parabéns. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
