Arkadaşalar herkse iyi günler hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 6 İLERİ TAM OTOMATİK TORK VENTÖRLÜ JANZIMAN VE 128 HP 260 hakında yorum yapmak istedim i30'a giderken, aklımda hep acaba nasıl bir Hyundai karakteristiğiyle karşılaşacağım? Bu arabanın artık kendi karakteri, ruhu var mı, yoksa diğer arabalardan beslenen, sadece insanların gözünü donanımlarıyla büyüleyen sıradan bir araç mı? Kapıyı kapatana kadar bu önyargılarım besledi beni. Arabayı çalıştırdığım anda (Start-Stop düğmesinden) dizel olduğunu anlayamadım. İçerideki o yalıtım, arabayı çalıştırdığım zaman "Hoşgeldin Sahip" der gibi, içeride belki birisi uyuyordur diye titremeden, sessiz bir şekilde çalıştı. Bu sesi dışarıdan çıplak bir sesle dinlediğim zaman 2.0 TDI ateşleme sesine çok benzettim. Sıra geldi koltuk ayarlamaya. Öne baktım yok, alışkanlıkya. Tabii ya dedim, bu arabanın koltukları bile elektrikli. Ayarlama aralığı, hızı, sürüş pozisyonu inanılmaz rahat. Koltukların rahatlığı, tepemde duran arkalara kadar uzanan cam tavan, arabanın içinde ferah bir hava yaratıyor. Direksiyonu ayarlayayım dedim, fakat ben elektronik ayarlama beklerken, her türlü arabada olan klasik bir kol indererek ayarlıyoruz derinlik ve yükseklik ayarını. Bunu geçtim, bana sunduğu derinlik ayarı pek yeterli gelmedi. Buralardan araba aslında ilk eksimi almış oldu.(-) Otomatik vitesin görüntüsü, piano siyah ile kaplanmış. Konsolda aynı malzemeyle kaplandığıi için arabanın içinde bir bütünlük söz konusu. Her ne kadar bütünlük olsada, klima ekranı ve radyo ekranının çağın bayağı gerisinde kalmış mavi renkleri, gözümdeki ikinci eksiği alıyor. (-) Frene basarak şanzımanı D'ye alıyorum, ve bırakıyorum freni. Daha deminde dediğim gibi, "Hoşgeldin Sahip" der gibi çalışan bir araba, freni bıraktığınız anda "Bırak Beni Sahip" der gibi kendini ileri atıyor. Gaza dokunduğunuzda çok yumuşak bir sürüş ile karşılaşıyorsunuz. (+) Yola çıktığımızda, vites geçişleri sanki 2.0 TDI CVT A4 kullanıyormuşum gibi hissettirdi. Sanki oransız bir şanzımana sahip bir araba gibi. Fakat bildiğimiz Tork Konvertörlü şanzıman. Ama her ne kadar öylede olsa, vites geçişleri ve gaza hafif dokunduğunuzda verdiği tepki şimdiki çift kavramalıları andırmıyor. Sarsıntısız vites geçişleriyle bu 6 ileri tork konvertörlü şanzıman benden başarılı bir not alıyor. (+) Ve en önemli konulardan biri. Tabii bazı insanların bakmadığı, ama bizim gibi insanların arabanın orasını burasını mıncıklayıp bir şeyler hissetmek istediği gibi, malzeme kalitesine baktığımızda şaşırtan bir kalite vardı arabada. Binerken bu kadarını beklemiyordum açıkçası. Kapı kollarında bile çok yumuşak ve dokusu çok güzel olan bir malzeme. Konsolda siyah parlak kaplamanın üstünde kullanılan plastik malzeme hem yumuşak hemde dokusu çok iyi, yani parlak siyah ile çok uyumlu kaliteli bir malzemeyle karşılaştım. Arka kapılara baktım, orasıda yumuşaktı. İşte bu yüzden malzeme kalitesiyle de araba benden tam not aldı. (+) Kullandığımız motor 1.6 CRDi 128 PS 260 NM torklu 4 silindirli turbo dizel bir motordu. Motorun performansı, sessiz gidişi ve ipeksi dokunuşu, arabanın iç mekanda olduğu gibi yumuşaklığı ile bir bütün oluyor. Dışarıdan da fazla dizel motor sesini vermeyen araba, içeride ve dışarıdaki "İzolasyon" farkıyla, ve gürültüsüz dizel motorla, özellikle verdiği performans ile, hızlanışı ile de benden iyi not almayı başarabiliyor. (+) Yakıt tüketimini sona bırakacaktım fakat hazır motordan bahsederken, herkesin önemle beklediği yakıt tüketimini de paylaşayım dedim. Test araçlarını bilirsiniz, çok zorlanır, hırpalanırlar, Ben ilk başlarda yumuşak, daha sonralarında az az ve yer yer gaza dokunmam, yinede test boyunca arabayı çok zorlamama rağmen arabayı çalıştırıp stop edene kadar yol bilgisayarının bana gösterdiği değer 9.4 LT idi. Biraz daha yumuşak ve dikkatli uzun yol kullanımlarda mu motorun az yqakacağını biliyorum, fakat şehir iç yoğun trafikte bu arabanın 7.5 LT'den aşağı ya yakacağını düşünmüyorum. Tabi bahsettiğim çok çok yoğun dur kalklı bir trafik. Bu konuda araba gözümde ne bir artı (+) nede bir eksi (-). Buna siz karar verin. Arabanın donanımlarını biliyorsunuzdur. Elite modelindeki donanımlar gayet yeterli. Tüm donanım, ve donanımların kullanış kolaylığı, benden artı alıyor. Fakat arabada herşeyin olmasına rağmen olmayan bir trek donanım var. Start-Stop fonksiyonu. Genel olarak donanım açısından benim gözümde (+) da olsa, Start Stop ve Auto Hold (Hill Holder var, fakat şehir içinde siz gaza basana kadar arabanın kendi kendine fren yapması yok) yok. Bu da bana göre istanbul trafiğidne ve kırmızı ışıklarında gerekli bir özellik. Onlara rağmen arabanın benden donanım konusndan da iyi not aldığını söyleyebilirim. (+) Direksiyonda 3 tane mod vardı. "Normal,Comfort,Sport" Bunlar arabanın süspansiyonu ile ilgili değil sadece direksiyonun sertlik ve yumuşaklık ayarlarını ayarlamamızda yardımcı oluyor. Normal moda aldığımızda arabanın gayet normal denebilecek kadar yani ne sert ne de yumuşak bir yapısı var. Tam ortasındaki yapısıyla istediğiniz gibi bir direksiyona sahip i30. Comfort moduna aldığınızda dikkat edin. Çünkü arabanın sanki direksiyonu yokmuş gibi, o kadar yumuşakki, serçe parmağınızla tek başına rahatça manevra yapabilirsiniz. Ve Sport düğmesi, bu arabanın yapısı konfora odaklı, o yüzden spor kullanım beklemeyin fakat direksiyonun bu modu sadece ona çok sert ve sağlam yapı kazandırıyor. Bu da size güven veriyor. Direksiyon üzerindeki tek tuş ile değiştirebildiğiniz bhu sertlik ayarları, anında tepki veriyor size. Bu modlardan da arabanın bu özelliği benden başarılı bir not alıyor. (+) Süspansiyon ve şasi ayarı arabanın çok çok çok güzel. Tamamen yumuşaklığı odaklyıor sizi sürüşte. Uygun koltuk ayarları ve direksiyonun yumuşaklığı, lastiklerin ebatlarının kalın olması, çukur ve tümseklerde sizi fazla rahatsız etmiyor. 205/55/16 ebatlarındaki lastiklerin kalın yanaklı olması, şasi ayarı ve süspansiyonlarla arabanın kayma eğilimini en aza indirmeyi başarmış gibi duruyor. Yine de fazla zorladığınızda arabanın arkadan bırakma eğilimi var, fakat ESP 3 derecede devreye girdiği için direksiyonunda hisli olması benden iyi not alıyor. (+) Söylemeden geçemeyeceğim, süspansiyonun ne kadar yumuşak ve rahat olduğunu söylemiştim. Arkadaki süspansiyonlar çok nokta bağlantılı helezon yaylardan oluşan, yüksek hızlara çıktığınızda bağımsız bir süspansiyon hissi vermesi, öndeki süspansiyonların bağımsız, helezon yaylı ve denge çubuklu olması, bu hissi destekler nitelikte. Bu yönden de araba benden iyi not alıyor. (+) Son olarak tasarımsal anlamda bahsedersek gayet güzel görünümlü bir araba olduğunu, içinin de dışınında arabanın verdiği hislerin birleşmesi, birbirleriyle uyumlu olması, arabanın sportif görünüşü yanında aslında gayet yumuşak bir yapısı olması şaşırtsada, sürüş özellikleri açısından gayet güzel hisler veriyor. Arabanın sürüş özelliklerini, gidişini, verdiği tepkileri herşeyini çok beğendim. Arabanın dizel olmasına rağmen şanzıman ve motor uyumluğundan kaynaklanan, "Araba Akıyor, yağ gibi" terimlerini hak ediyor. Arabanın yalıtımı çok güzel. Hem rüzgar sesi hemde motor sesi olarak arabanın yalıtımları çok güzel. Motor sesi fazla rahatsız etmiyor, kaliteli müzik sistemini açıp keyifli bir sürüşte motor ve rüzgar sesini hiç duymuyorsunuz. Bu konuda da araç benden iyi not alıyor. (+) Genel olarak arabayı çok beğendim. C segmentinde bulunan diğer markalardan daha dolu ve sürüş keyfi daha yoğun olan bir araba i30. Bence tek eksiği, herkesin önyargılı yaklaşması ve Hyundai markasının ülkemizde "Volkswagen" gibi "MARKA" olamaması. Resimleri daha sonra ekleyeceğim, sanırım bir hata var yüklemiyor. Başka bir testte görüşmek üzere, hepinize iyi günler. Evet arkadaşlar hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 128 HP 260 TORK 6 ileri Tork ventörlü tam otomatik anlatacaklarım bu kadardı eyer 2012-2014 model i30 almak isterseniz fiyatları 250.000 başlayıp 380.000 kadar gidiyor Alınır mı size Kalmış bişey herkse hayırlı günler dilerim Allaha emanet olun Hoşcakalın
@@AtlmAlpaslan Çok Sağolun Hocam Allah razı olsun Hocam sizden Bi Ricam Var Yorumu Sabitleme şansınız varmı acaba İnsanlar Bu Video izledikleri zaman yorumlarda bu yorumu görmelerini istiyorum hem alacak arkadaşlar için bi Bilgilendirme olur hemde Yorumu okuyan kişide Bu Arac hakında Biraz Bilgi sahibi olcak diye düşünüyorum Şimdiden Allah Razı olsun hocam Size Çok Teşekkür ederim Yardımcı Olabildiysem ne mutlu Bana :)
Güzel yorumunuz için çok teşekkür ederim 😊 Söylediğiniz şeylere olabildiğince dikkat ederek hazırlıyorum videoları; bu nedenle çok sevindim böyle düşünmenize, keyifli seyirler 🍀
Kanalını yeni keşfettim sesin anlatimin kamera acilarin harika ve uzun zamandir böyle nazik kibar ve sakin bir insan görmemiştim youtubda youtbdaki diger insanlar gibi değilsiniz (saçma ve abartili konuşanlar bide cıvık olanlar)
Güzel yorumlarınız için çok teşekkür ederim 😊 Böyle yorumlar geldikçe artan motivasyonla birlikte daha da güzel videolar çekeceğime inanıyorum; sizlerin sayesinde daha da büyüyeceğiz umarım, çok sağ olun 🍀
Cam tavanın altındaki plastik çerçeve çatladığı için araba su yapıyor. Bu kronik bir sorunu bu arabanın. Onun dışında da duzenli bakımını yap bin, çok keyifli bir araba ama dedigim gibi su yapma sorunu var. Iyi bir sunroof ustası bulup yaptırmak lazım çatlağını...
Çok güzel ve sade bir anlatım olmuş tebrik ederim.Keşke imkanınız olsaydı hız testi gibi denemelere en azından motor kondisyonunu'da göz önüne alırdık ve dezavantaj olayı kullanıcı deneyimi olarak sohbeti geçseydi hoş olurdu koltuk ısıtma bence olmaması çok sorun değil ama kronik rahatsızlıkları varmı var ise neler veya en rahatsızlık duyduğu olay ne bunlar üzerine de bir sohbet olsa hoş olurdu genede elinize sağlık.
Söylediklerinize kesinlikle katılıyorum :) Bu konulara önümüzdeki incelemelerde daha çok dikkat edeceğim; geliştikçe daha da eksiksiz testler çıkaracağıma inanıyorum, çok sağ olun yorum için 😊
Aracın kronik büyük bir sorunu yok. 2013-2014 tam otomatik yakıtı biraz fazla ama şanzıman ömürlük. Senede 10 bin km yapıyorsanız tam otomatik alabilirsiniz. 2015 sonrası yarı otomatik daha az yakar daha seri ama şanzıman tam otomatik gibi sağlam değil. Sert kullanımda 2015 lerde volant sorunu olabilir. Bende 2013 model var. 4 senedir hiçbir sorun çıkarmadı.
Bu testimizde 1.6 Crdi motoruyla 2012 model Hyundai i30 Elite konuğumuzdu, bu aracın 130-150 bin kilometre arası ikinci el piyasası kondisyon durumuna göre ortalama 140-160 bin TL arasında değişiyor (18 Nisan 2021 tarihli fiyatlar). C segmentinde sizin tercihiniz bu fiyat bandında ne olurdu? Hyundai i30 Elite'de sevdiğiniz ve sevmediğiniz özellikler neler? Düşüncelerinizi bu kısımda paylaşabilirsiniz, keyifli seyirler!
Yanlışlıkla trt belgeseli açtım zannetim 😎 akşam üstü çıkan dinlendirici ses tonlu ağır çekim belgeseli tadında i30 .. basarili ama az hızlı anlat kardeşim bi ara uykum geliyodu .. Bu arabadan daha iyi bi araba biliyom aynı sınıf 3 kişiyle yere oturmayan ... focus 3 titanyum 2013 benim arabam :) bu arabadan alıyodum ford aldım.. bunun da fordun da değişik artıları var ama ford işte alınca oldum lord .. satarken ne oluyoz onu bilmiyom 😅
Detaylıca olsun diye yavaş anlatmayı tercih ediyorum ama biraz abartmış olabilirim haklısınız hahah 😅 Arabanız Ankara'daysa onun için de böyle bir test yapabiliriz dikkatimi çeken bir marka ve model 👌
Merhaba 2015 hyundai dizel aracım var motor arza lambası yandı bulunduğum ilçe de ustaya gösterdik fakat alakasız sebep söyledi bilgisayara bağladı lamba söndü fakat aradan 1 hafta geçmeden tekrar yandı Ankara da gösterebileceğim bildiğiniz usta varmı Bu işaretin sebebi nedir başına gelen var mı
Atilim merhaba ben de kendi capimda videolar çekiyorum bi nevi meslektasiz. Lütfen kotu yorum olarak algilama konusman sade ve guzel ama konusmani biraz daha hizlandirmani tavsiye ederim
Merhaba, dersler nedeniyle biraz geç yazıyorum kusura bakmayın... Benim bu konuda bilgim yoktu ve internet araştırması sonucunda da kesin bir bilgiye ulaşamadım. Erkin Bey gerekli bilgiyi vermiş, ben de öğrenmiş oldum. İyi günler dilerim 🍀
Umarım sizlerin de desteğiyle daha iyi yerlere gelebiliriz 😊 Kanalın durumu her ne olursa olsun sadece içime sinen videolar paylaşmak ve belli bir çizgide başladığım paylaşımlara sadece o çizgiyi her videoda bir tık daha yukarı taşıyarak devam etmek istiyorum :) Kanalda o büyüme potansiyelini gördüğünüz için de çok teşekkür ederim, sağlıklı ve huzurlu günler dilerim 🍀
2012 model benzinli otm. Style modelini aldim.dizelin motor sesine tahammul edeniyorum arac dolu ama simdi olsa kesinlike elite modelini alirdim belki dizele bile yonebilirdim.
Merhabalar Yavuz Bey, normalde dizel sesi beni de çok rahatsız eder fakat bu arabada yalıtım o kadar güzel yapılmış ve motor o kadar güzel ve titreşimsiz çalışıyor ki benim bile dizellere olan ön yargımı kırdı diyebilirim. Sizin de aracınız çok güzel, kazasız güvenli sürüşler dilerim :)
Çok teşekkür ederim güzel yorumunuz için :) Şu an için kanal yeni yeni gelişiyor fakat ben çok daha fazla takipçi ve izlenme var gibi düşünerek o kalitede çekmeye çalışıyorum videolarımı. Umarım sizlerin de desteğiyle çok daha iyi yerlere gelecek kanal...
Hocam hersey harika araba alınacak müthiş bir araba. Tek korkum yakıt olayı? 7 ideal bir rakam otomatik dizel icin ama 8 9 hatta 10 oluyorda korkutucu.
Selamlar; açıkçası bu kasa ve DCT şanzıman i30 hakkında çok bir fikrim yok, fakat internette yaptığım araştırmalar sonucu şehir içi normal kullanımda 5-5.2 arası, normal kullanımda 6 civarı, performanslı kullanımda ise 8 civarı yakabileceğini öğrendim. Büyük ihtimalle şehir dışında 100-110 gibi sabit hızlarda 4-4.5 arası bir değer tüketecektir.
Merhabalar, benim şahit olduğum sorunlar motordan ziyade daha çok elektronik aksamla ilgiliydi, ama bakımsız bir motor 9 senenin de etkisiyle birtakım problemler çıkarabilir dediğiniz gibi.
Merhaba Yasin bey şehir dışında olduğum için biraz geç dönüş yaptım kusura bakmayın, araçta turbo mevcut. Bildiğim kadarıyla CRDI motorların hepsinde var turbo.
Merhaba Bora Bey, Elite pakette geri görüş kamerası standart olarak geliyor; videoda değinmemişim fakat görüntü dikiz aynasına yansıtılıyor. İyi günler dilerim 🍀
Bizimkisi hyundai i30 2013 model 1.6 crdi style modeli. Nedense önden kaza yapmış 2012 modelin ön tamponunu takmışlar zaten annem komple arabayı bakıma sokacak zaten komple kaplama yapacak ön 2012 modelin tamponu yerine 2013 modelin ön tamponunu taktırcak çoğu bakımlarını yaptıracak yani
Merhaba Fatih bey, öncelikle kusura bakmayın biraz geç yazıyorum. Açıkçası benim bir fikrim yoktu fakat sizin için i30 gruplarında sordum, 2000 devirde 120 civarı; 3000 devirde ise 150-160 civarı yapıyormuş.
Manuel CRDI, 6. vites 2000 devirde 105 km/h ile gidiyor. Motorda Potansiyel olmasına karşın son vites kısa tutulmuş. Yüksek ağırlık nedeniyle böyle düşünülmüş olabilir. 2015 öncesi otomatiklerde tork konventörü yükü de eklenecek. Ondan bunların 6. vites 2000 devir hızının da 105'ten pek fazla olduğunu sanmıyorum. Belki DCT otomatikler 7. oran 2000 devirde 120'leri görüyordur.
Rica ederim :) Bu şehir içi değeri yokuşlu ve yoğun trafikli olan bir yerde ölçülen değer, daha sakin ve düz yollarda 6.4-6.5 civarına düşebilir, fakat fabrika verisi olan 5.9 u yakalamak hayli zor gibi.
@@AtlmAlpaslan internette çok fazla kirli bilgi dolaşmakta:) araca gelecek olursak bende otomatiği var araç yükseltmek istememe rağmen satmak istemiyorum eğer aracı almak konusunda tereddüt yaşayanlar varsa kesinlikle tavsiye ediyorum sorunsuz bir araç.
Merhaba Fatma Hanım, kullanıcı deneyimlerinden ve forumlardan edindiğim bilgilere göre araç fabrika verilerinden ve tahmin edilenden daha fazla yakıt tüketime sahip söylediğiniz gibi...
3 года назад
2015 - 2016 model, Dizel, otomatik vitesler için yakıt tüketimi nasıl?
Tatil nedeniyle biraz geç cevap veriyorum kusura bakmayın, Elantra benim de çok merak ettiğim bir araba. Umarım Ankara'da temizini bulabilirim ve çekebilirim bir tane :)
