Всем доброго времени суток! Являюсь владельцем данного авто уже 8 лет, машина декабря 2013 года, один хозяин, брал с салона. За машиной слежу, все меняю вовремя, пробег не большой, 91500 км. В среднем замена масла получается раз в год, т.к. не всегда за год набегает 10000 км. Что поменял за весь срок эксплуатации: 1)как и было сказано в данном видео, рулевые наконечники это их слабое место, менял три раза, но это не дорого и в принципе это расходники; 2)в январе 2020 года случилась беда, машина на сильном морозе (-30) не завелась с автозапуска и пришлось ее мучить бустером но это не помогло и как следствие буксировка в сервис, вскрытие показало, что на пробеге 60000 км, замененные мною иридиевые свечи оказались подделкой, поэтому машина в мороз и не завелась, ресурс их исчерпался, пришлось менять свечи, при этом еще выяснилось, что полетел датчик лямбда-зонд, так же замена, и до кучи решил заменить аккумулятор (7 лет стоял заводской), кстати при замене датчика лямбда-зонд снимался патрубок, на котором он стоит и был доступ к катализатору - состояние катализатора идеальное, в итоге, ремонт и замена всего обошлось в 17 000 руб.( все запчасти оригинал); 3) через месяц, в феврале вышел из строя датчик коленвала, кое как доехал до дома в аварийном режиме, машина при остановке постоянно глохла, заменил на оригинал 2400р запчасть; 4) месяц назад делал плановое ТО и мне сказали, что желательно заменить шкиф коленвала, так как наблюдается небольшая вибрация (я кстати сам на это обратил внимание где-то год назад), поменял, стоимость оригинала 3200р; вот в принципе и все расходы за 8 лет... На пробеге 60000 км заменил масло в коробке автомат. Еще об одном недостатке, о котором автор данного видеообзора скорее всего не знает, т.к. не сталкивался, при дальней поездке, на моря, если за бортом 30 градусов и выше, перестает работать кондиционер, примерно через часа два, проблема известная в узких кругах, это недочет производителя, решается заменой какой-то там запчасти, с более высоким сопротивлением ( находил статью в инете), при обычной эксплуатации в городе проблем с кондером нет. Еще недостаток) Я практически после каждой зимы меняю передние брызговики) На морозе они дубеют и при контакте с твердым препятствием трескаются (машина то низковата...). Благо стоят они в районе 800 руб, не критично. Заканчивая что хочу сказать, действительно надежный автомобиль, ЛКП достойное, нужно просто следить ( мелкие сколы сам ремонтирую ремонтной краской: арки и как говорил автор статьи кромка примыкания лобового стекла с крышей, там было) и вовремя подкрашивать, пока не начнет вздуваться краска, мотор масло не кушает, от замены до замены на одном уровне, машина резвая ( как по мне, мне хватает), очень комфортная, прям по мне так очень, в общем следите за машиной, делайте все вовремя и машина вам ответит долгой, радостной и без проблемной эксплуатацией. P.S. продавать даже не собираюсь...
А у меня ситроен с-елисее дизель . Проехал 100 000 км. Поменял передные тормозные колодки и лампочки ближнего светя. Вот и всё.....ну, еще масло и фильтры , само собой, по регламенту.
У меня был такой с 2015 по 2018 пробег 300000км,по подвески только ступичные подшипники, про колодки и тормозные диски не говорю. А на 150000км,перебрали весь зад гоняешь поканавам наверное.. Мвмло в Акпп не менял не разу. И да стояло ГБО✌️
наткнулся на видео, стало просто интересно, вдруг что новое узнаю, но в целом все тоже самое, что сам знал. Владею уже второй сорокой, первую, к сожалению мне разбили в дтп, но тот как она повела себя в этом дтп, удержавшись не перевернулась, хотя заднее колесо слизало кант, сподвигло меня на то чтобы брать еще одну такую. Добавил бы к проблемам подвески закисающие развальные болты к 100к, а т.к. они стоят в алюминевых рычагах, есть шанс попасть на их замену, а нынче это где-то 20-25 за штуку. А по шумке, шумка относительно(очень относительно, само собой) не плохая, кроме арок, но именно они, заразы, очень сильно шумят в дороге, а сделать их очень сложно, т.к. с завода там мастика и наклеть шумку очень хлопотно
Машинка класс. Сам такую хочу но пока не купил. В планах. интересная информация для потенциальных покупателей i40. Я тоже считаю что даже вложив в неё на ремонт ДВС она все равно будет дешевле нового авто. Да и что купить нового за сумму в 850-900 т.р ??? Солярис???? Весту??? А это D класс емае.
Купил новую в 2014,август. Пробег 56000км,только тормозные колодки.больше ничего.в 2021 произвёл антикорозийную обработку на сервисе,после снятия всей защиты очагов корозии минимум их отпескструили потом всё обработали антикором, и гарантию на 10 лет.по качеству производителя Машины дали.
Можно вопрос, вот у меня тоже есть хендай ай40 только нового поколения, я недавно приобрёл, вот я боюсь ехать по песку по сугробам, потому что у неё перед низкий и боюсь застрят, вот по вашему опоту она можеть проехать по песку и по сугробам?
295125км пробег, без капиталки масло не жрёт. От замены до замены масло. Ездит кайф. Масло через каждые 10000 тысяч меняю. Надо сразу каталик выбивать. По поводу оптики буду на светодиодные линзы переделывать, так как галоген слепота.
По поводу взбитой подвески не согласен в корне, она вся расхлябанная (машину покупал новую с салона), попробуйте покататься на пред Камри или на мазде 6 вот там взбитая подвеска, по поводу полезного пространства в багажнике абсолютно полностью согласен, свет фар просто ужас полнейший у самого галоген с Led лампами, на счёт задир и регламентного то тут спорный момент так как на драйве много записей о задирах от тех кто менял масло раз в 7500км. А так да все по делу
Полностью согласен с движком и вообщем машина шикарно у меня 2016г рестайлинг с движком все отлично купил с пробегом 130 2021г почти третий год вожу то каждый 8тысяч все отлично на капельки не желею машина бомба понятно что д класс но с ай40 ром не сравниваю к5 и оптиму сравнение тех авто ай40 мягче на 100% и плавна во всем единственным минусом это запчасти дорого так как их больше нет
Скажу честно, у меня тоже i40. Я езжу на ней уже шесть лет, рестайлинг. Никаких задиров, движок отличный, масло меняю раз в 20000км. Правда лью дорогое, немецкое. В целом машина хорошая, еду и кайфую. Молодцы корейцы, научились делать машины!!!! Не знаю как в до рестайлинг но в рестайлинг шумки почти нет, эту проблему корейцы исправили. Вобщем покупайте i40 и будет вам счастье!!!
Продал свою i40 на прошлой неделе(до рестайлинг),ибо скоро дожди,а значит опять запотевание лобового стекла и отключение кондиционера в московских пробках.
У меня на пробеге 90 тыс кожа на руле почти как новая так что зря так наверное мозолями стёр кожу 😅. Катализатор у неё один и он в полу также как и на старой сонате yf и ходит долго задиров от каталика здесь нет в отличии от киа оптима и рейстайла i40 где уже поставили второй катализатор . Эта i40 до рест пожалуй самая крепкая из всей линейки хендай после хендай начел делать совсем уже жидкие авто 😉
У меня тоже дизель. Зимой кушает до от 6.3 и до 7л. Смотря как ездю. Сейчас 155000км, машина 2015г. Турбина закончилась, завтра забираю из ремонта). За 155 000 больше не чего не делалось. Машина супер!!!
Приветствую , честно говоря проблема с задирами больше из за охлаждения двигателя а не из за катализатора ! Ну лучше удалить пораньше с этим соглашусь !
ну какой он теплонагруженный??? вы что, крутить по 6-7 тысяч??? если гильзы поставить то они станут яйцом и опять задирёт.. там блоки плывут.. качество....
Лайк конечно поставил. Но обзор крайне сырой. Во-первых мат. Ты моргенштерн? Тогда не тут ищи свою аудиторию. Про багажник и проем..согласен. НО НЕ 3 МИНУТЫ ЭТО ОБСУЖДАТЬ. Про двигатель. Набор слухов и пророчеств. Разберист в вопросе
