Hyundai Kona Elektro Test | Vorteile und Nachteile 👍👎 

Kleine Anmerkung: Die 514km Wltp-Reichweite beziehen sich auf die 17" Reifen, die 19er büßen laut Prospekt 60km ein. Die Fahrassistenztaste kann man sich auf die Sternchen-Taste z. bsp. am Lenkrad legen. Der HDA 2.0 mit autom. Geschwindigkeitsschilderübernahme funktioniert glaube ich nur mit voll angeschalteter Tempolimitwarnung.

Ich fahre seit 2021 den Kona Modell 2020 und würde natürlich den neuen nehmen

Schön dargestellt, gefällt mir, danke! Ich überlege noch, ob ich meinen Tuscon Benziner mit dem electric Kona wechsle oder nicht...

Elektrische Heckklappe! Endlich! Allein das ist schon ein Grund, dieses e- Auto zu nehmen.

Wenn man das Head-Up-Display möchte, muss man den großen Akku und die Prime-Ausstattung wählen. Da landet man bei einem Kaufpreis von deutlich über 50.000 €. Das ist schon ein stolzer Preis. Ich bezweifele, dass sich der neue Kona ebenso gut verkauft wie der Vorganger - schade!

Hinzu kommt, dass sich die PS-Zahl gegenüber dem Vorgänger zwar minimal erhöht hat, das Drehmoment aber deutlich verringert wurde, so dass schnelles Überholen erschwert wird...

cool

Ich fand den alten Kona EV bereits gut und das ist beim neuen auch so. Vorausgesetzt man nimmt ihn in einer dunklen Farbe, finde ich das Design toll. Bei weiss jedoch finde ich es unmöglich, weil speziell am Heck die abgesetzten und deutlich zu klobigen Rückleuchten optisch stark in den Vordergrund treten, was m.E. grauenhaft aussieht. Das absolute Totschlag-Argument ist für mich jedoch die akustische Tempolimit Warnung. Ja, die ist durch die EU unsinnigerweise vorgeschrieben, aber es ist nicht vorgeschrieben das man für die Abschaltung dieser Funktion durch drei Menüs "krabbeln" muss. EINE Taste am Armaturenbrett oder Lenkrad würde reichen um dem Nutzer dieses nervige gebimmel vom Hals zu halten. Wenn das nicht anders zu lösen ist, ist der Kona kein potentielles Auto mehr für mich. Egal wie gut ich ihn ansonsten finde. Schade eigentlich...

Ich denke, wer einmal ein HUD hatte, wird nur sehr ungern darauf verzichten. Dass man dies nicht einzeln bestellen kann, ist für mich ein no go. Im 'Bündel' konfiguriert ist das Auto deutlich zu teuer. Wenn hier kein gutes Leasingangebot kommt, wird das Auto vermutlich kein wirklicher Renner. Skoda Kopp kommt mit der eVersion des Katoq, Einstiegspreis angeblich 35.000 €. Bin sehr gespannt.

Die breite Mehrheit sagt no go wir brauchen Autos ab 23 bis 28000 Euro sonst läuft da nix.

Finde erstaunlich das gebrauchte e- kona kaum mehr kosten (kleines akku) als die Verbrenner. Ja kein vergleich bei der reichweite aber!!Geht eigentlich gegen den Trend. Hat das einen Grund? Wenn ich den e-golf nehme kostet dieser fast genausoviel wie ein kona und ist 4 jahre älter. Dabei sind benziner golfs deutlich billiger als der e-golf. als eu wagen auch recht nah an den gebrauchtfahrzeugen.

…fahre aktuell einen kona e 2022 Prime als Firmenwagen. Nächstes Jahr darf ich einen neuen wählen- ich werde den kona nehmen- bekomme ich in Prime Ausstattung. VW kommt überhaupt nicht in frage, das sind alles extrem miserable e- Autos (Kollegen haben mittlerweile bedauert, einen VW gewählt zu haben). Opel Astra währe noch eine Überlegung wert, aber leider keine Anhänger zuglast

Soviel ich weiß, ist Apple car Play und Android nicht kabellos.

Top Auto top Ausstattung bei der obersten Ausstattung gefühlte 5000 Euro zu viel.

…die anhängelast zuglast beim e ist mit 750 kg nur für gebremste Anhänger, ungebremst nur 300 kg- wie der Vorgänger. Ist trotzdem ein Problem- die meisten 750 kg Anhänger sind ungebremst. Aber mir reicht das.