Hyundai Tucson, замена заднего крыла по науке. Body repair after an accident. 

Надо всегда думать о тех, кто будет завершать ремонт. От меня не убудет, а человек потом спасибо скажет.

Виталий! Вы куда пропадали? Мы скучали за Вашими длинными и тёплыми самыми лучшими комментариями

Комментарии теперь в личке, чтобы не разводить срач.

Я так и понял.

Уже забыл.

Старый желоб срезали сзади круглой фрезой, а потом крыло приварили снаружи через отверстия между заводскими точками.

@@AvtoblogGaraj ясно. Спасибо

Магниты держать покрывало. Покупал на али.

@@AvtoblogGaraj Спасибо👍

Нет, Фольксваген. Теросон 5055 кончился, надо этот вырабатывать.

@@AvtoblogGaraj Это с Кумашову?

Это у него надо спросить.

Неделя.

@@AvtoblogGaraj спасибо 👍👍👍

@@AvtoblogGaraj неделя ? это с посадкой огорода ???

@@user-wx8rg2tl4r Да.

@@AvtoblogGaraj 👍

Вы можете использовать хоть что, вам никто не запретит, но предусмотренную прочность соединения заводом изготовителем вы врядтле сможете достичь подручными материалами не соблюдая ремонтных предписаний. Отсюда качество ремонта уже будет совсем не то.

@@user-qz3rh8rp4d приклеенное лобовое стекло испытывает бОльшую нагрузку в силовом каркасе автомобиля чем приклеенное ,частично , крыло или другой элемент кузова . некоторые вклейки дублируются заклепками или сваркой .

@@user-wx8rg2tl4r лобовое стекло по своей сути не несёт какую существенную дополнительную прочность силовой конструкции, а служит только так сказать для комфорта пассажиров от внешних воздействий как дождь, ветер шум и т.д. Я писал не про прочность силовой конструкции,а про прочность соединения, которая достигается с помощью правильного применяемого клея. Вы можете попробовать приклеить по две полоски металла один с кузовным клеем а другой с стекольным и потоп разрушить эти соединения, вы наглядно заметите разницу. Совместно с клеевым соединении как правило применяются дополнительно как вы упомянули к примеру точечная сварка, заклепки, завальцовка и т.д. Но опять же бывает и такое что в ремонтных условиях производитель предписывает только клей без сварных точек, так как прочность соединения достаточна для эксплуатации данного автомобиля к примеру гольф серии в дверных проемах. Это вызвано тем что ставя дополнительную точечную сварку мы тем самым ослабляем структуру нижнего усилителя который был уже раз сварен на заводе. Опять же бывают соединения которые мы просто не можем возобновить в ремонтных условиях качественно, и тогда применяется только клей к примеру VAG группа соединение полотна крыши к батонам, где на заводе применяется лазерная пайка, в таком случае идет предписание клеить это соединение на 2К кузовной клей. Тут важно понимать что заменяя один клей на другой мы можем не достичь саму прочность соединения которую закладывает завод.

@@user-qz3rh8rp4d полностью с вами согласен . но после любого кузовного ремонта происходит ослабление конструкции , трудно восстановить то , что заложил завод изначально . считаю , что стекольный клей тоже неплохо держит соединения , только дешевле . спасибо за разъяснения .

Неизвестно какая прочность стекольного клея останется после контактной сварки. К тому же кузовной клей после высыхания превращается в твердое вещество с соответственными прочностными характеристиками. А стекольный клей будет резиной, которая не будет фиксировать детали как положено. Если было все так просто, то не было бы так сложно.

Я так не умею)))

Кто-то и это крыло бы "вывел"))). Как говорил, один американский блогер: "Что не сделает рихтовка, то доделает шпаклевка")) После просмотра видео -с работами Андрея, залипухи лепить, рука не поднимается)

​@@andreysuvorov69 блогер был хохляцкий не ври

Беру кораллы на дрель 150мм, увеличиваю отверстие до 12мм и тогда они одеваются на болгарку с регулятором оборотов.

А что за проблема с корралами? Сейчас их море вариантов. На какой минуте?

@@AvtoblogGaraj какой фирмы?

Ножовочное полотно из рапида. Совдеповские пилы для резки металла станком.

@@AvtoblogGaraj понятно. Спасибо. Просто ваше блестящее, а я подобные полотна встречал только чёрные и толще вашего.

@@user-pska402 Толщина 2мм, а блестит потому что отполировано руками)))

Вариантов много.

@@AvtoblogGaraj ну хотяб один, близкий по цене к обычным людям)

БМВ, Ауди, Ситроен, Субару.

Вот поэтому на этом крыле теперь кузовной клей, чтобы не лепить кучу точек.

так для сохранения заодского шва по стыку крыла и желоба. Ремонтный шов ушел бы под уплотнитель багажника и был бы выполнен контачкой. Это было бы проще, быстрее и эстетически лучше.

1000%

@@user-mp9vq3gq5k а при повторном ударе будите для эстетики жопу вкатывать.

Согласен. Но главное закрыть доступ влаги в шов до покраски. А там художник пусть переложит на тот который ему понравится.

@@AvtoblogGaraj совершенно верно говорите Андрей🤝🤝🤝

Воздух сдувает дым, который лезет в глаза при сварке с клеем. Клей токопроводный, поэтому проваривается без проблем. Только что дыма больше. Шпатель ставили чтобы не испортить заводской герметик, который был нанесен рядом.

@@AvtoblogGaraj спасибо за пояснение. Про шпатель догадывался, а вот про воздух думал, что более сокральный смысл был.