Problem z instalacją wynikał m. in. z tego, że masz nieoryginalny błotnik tylny. W IŻu wiązka prowadzona była po wierzchu blachy, po to by przy otwarciu końcówki błotnika nie trzeba było odpinać przewidów. O ile też pamiętam, to prądnica miała uzwojenia inaczej podłączone niż w Jawie. Lepiej pasował by regulator od MZ. Ale generalnie szacun za dobrą robotę u wytrwałiść.✌👍
Fajny motocykl, ale jak oryginał to oryginał, przydałoby się jeszcze założyć oryginalne płytkie błotniki, ale każdy ma swoje preferencje. Moim skromnym zdaniem te błotniki od Junaka średnio pasują do Iża. Pozdrawiam.
mój tata kiedys mi opowiadał jak jechał do czestochowy na tylnym siedzeniu tego iża - masakra - przez 500km tak go wytrzesło ze miesiąc dochodził do siebie.
Oj, nie odpowiem. Ale zważywszy rodowód Iża podejrzewam, że pojedzie na wszystkim. Mój całe lata śmigał na zwykłym miksolu a ostatnio ganiałem na Mobilu 2T. Mobil znacznie mniej dymi.
@@zbyhu84 Jeszcze jedno pytanko: Po jakim przebiegu z zastosowaniem Miksolu przeszedłeś na Mobil i jak długo to już trwa. Będę wdzięczny za Twoje informacje.
@@jerzykrynicki3711 Na Miksolu jeździł z 10 lat, ale bardzo sporadycznie, po kilkaset km w roku. A teraz przez ostatnie 2 lata przepaliłem 2l Mobila, zrobiłem jakieś 1500km dopiero na nim.
Я себе вообще выкинул генератор и карбюратор. Поставил CDI зажигание и PWK-32 карбюратор, светодиод в фару и оставил аккумулятор для сглаживания скачков напряжения
Во время техосмотра диагност поставил под сомнение заводскую табличку. У оригинального регулятора напряжения слишком изношенные контакты, и я не мог его отрегулировать. Написал переводчик, русского не знаю.
@@ВалерийЕмельянович-э4и На моем 49-м мне пришлось наждачкой чистить по раме что бы показать номер. Шильда на вилке для постановки на учет почти не на что не влияет, там только год выпуска
