Merhaba, kanalınızı ilgi ile takip ediyorum bilgilendirmeler için çok teşekkür ederim. İzmir körfez geçişi projesinin gediz deltası etkisine dikkat çektiniz bence çok haklısınız! Umarım bütün projeler için bu hassasiyetinizi gösterirsiniz!
3 года назад
merhaba. Tabii ki, ilginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
Şimdi genel olarak tüm bunları bir değerlendirelim. Ben İzmir'de yaşıyorum ve Sahil Bulvarı, Yeşildere-Alsancak-Konak Yolu, Işıkkent-Buca arası otoyol bağlantısı ve Şirinyer trafiği İzmir'in en berbat trafiğinin olduğu yerlerin başında gelir. Peki Çiğli'den İnciraltı'na yapılacak olası bu projede neler olacağını genel olarak bir değerlendirelim. Turizm: İzmir turistlerin sık uğradığı Türkiye'deki şehirlerden biridir. Hem yerli hem de yabancı turistler uğrarlar. Burada yaklaşık 6-7 arası üniversite de mevcuttur. Nüfus hızlıca katlanmaktadır. İstanbul ve Ankara'dan yoğun göç almaktadır. Ayrıca tatil beldelerine olan güzergahın geçiş noktasında bulunur. Türkiye'nin en büyük 3. şehri olduğundan da önemli bir statüdedir. Bu projenin turizmi ve turisttik ulaşımı arttıracağını söylemek doğru olur. Ulaşım ve maliyet: Maliyet çok mühimdir. Bu projeye daha çok Bornova değil de Karşıyaka'da oturup Buca'da iş yapan veya Karşıyaka'da iş yapıp Buca'da oturanlar ilgi gösterecek yani kullanacaktır. Sosyoekonomik yapıya bakacak olursak genelde Karşıyaka'da tutumlu, Buca'daysa dar gelirli insanlar oturmaktadır. Bu köprünün geçiş ücretinin 15 lirayı geçmesi halinde kimsenin kullanmayacağını söyleyebilirim. Çünkü sabah git akşam gel 30 lira günde sadece köprüye vermiş olacaksınız. 20 liralık da akaryakıt yaksanız günde ulaşıma 50 lira ayırdınız. 30*50=1500 lira her ay ulaşım masrafınız çıkacaktır. Önceden bu kazanılan zamanı katmazsak ve otoyolda her gün trafikte 40 liralık akaryakıt tükettiğinizi hesaplarsak 40*30=1200'dü. İnsanlar aylık 300 lirasını ancak size bu durumda verebilir. Buna dayanarak bir insandan ortalama 300 lira aylık kazandığımızı hesaplayalım. Günde 20.000 araç geçecektir çünkü arabası olan da çok değil. 20.000*300=6.000.000 lira her ay bu köprü aşağı yukarı gelir elde edecektir. Yıla vurursak 72.000.000 lira her yıl. Türkiye'de ve Dünya çapında inşaat maliyetlerinin düştüğünü gözetirsek tüm projenin tamamının aşağı yukarı 1 milyar Euro'ya mal olacağını söylemek mümkündür. Bu da 9.000.000.000 lira ediyor şu anki kur ile. 9.000.000.000/72.000.000=125 ile de projenin tamamının 125 yıl gibi inanılmaz uzun bir sürede kendini ödeyeceğini söyleyebiliriz. Bu kadar uzun vadeli işi kimse yapmaz. Peki maliyetine göre bu işe kim, nasıl girer? Öncelikle bu projenin 1.3 milyar Euro'ya olacağını hesaplayalım. Biliyorsunuz işte. Birazı da yeme, içme, gezme parası ;) Yaklaşık 12.000.000.000 lira eder. Bu projenin 25 yıllık olacağını hesaplarsak yapıldığı günden bu yana 480.000.000 lira eder her yıl kazanması gereken. 30.000 araç garantisi verilse her gün için ve bu da 900.000 araç eder her ay için. 10.800.000 araç yıllık geçiş garantisi verilmiş olur. Yıllık elde edilmesi gereken geliri araç geçiş garantisine bölersek elimize 44.44 lira gibi, yuvarlarsak 45-50 lira gibi bakım, işletme maliyetleri de geçerli bir geçiş ücreti çıkmakta. Çok kaba bir hesap ancak olası geçiş ücreti 45-50 lira arasında olacaktır. Ben hiçbir İzmirli'nin her gün sadece 90-100 lira köprü geçiş ücreti ödeyeceğini düşünmüyorum. Bu nedenle proje çok yüksek ihtimalle yapılamayacaktır. Ekoloji: İzmir körfezi daha yeni yeni temizlenmekte. Bu kadar pis olmasının altında yatan nedense hiç deniz içi akıntının doğru düzgün olmaması. Köprü sadece bu nedenle bile yapılabilir ancak çok mühim bir husus var. Çipura gezen bir balıktır. Güneyden geze geze gelir, Urla'da devam ederek körfeze girer ve çıkar. Midyeleri yiyen bu balık türü Mercan dediğimiz balıkla ayı familya içerisinde yer alır ve eğer körfez içi akıntı olursa kıyı ve körfez içerisindeki balıkçılık zirve noktaya ulaşacaktır. Yunanistan kısmına kaçacak bu değerli balıklar körfezde kalacaktır. Milli servet buna denir. Flamingolarsa fazla abartılmaktadır. O bölgeyi bilen bilir çok geniş bir bölgedir. Bir köprü orayı bu kadar değiştiremez. Flamingolar 150 metre öteye kendiliğinden gidecektir zaten. Kaldı ki ileride onlar için daha uygun yaşam alanları mevcuttur. Biliyorum yaşam alanlarının dibinden geçiremeyiz ancak bu köprü buradan geçmezse daha fazla artacak olan karbon emisyonu nedeniyle o kuşların da yaşayacak bir habitatı kalmayacak. Sonuç: Maliyetin getirdiği fahiş fiyat nedeniyle İzmirliler bu köprüden geçmez, devlet köprünün parasını iki katı olarak ödemek zorunda kalır. Yani çok gerekli bir projedir ancak yap, işlet, devret modeliyle değil; KGM'nin yapması ve devletin bunu 10-20 lira gibi uygun fiyatlarla işletmesi gerekir. Büyükşehir belediyesiyse bu kadar büyük bir maliyetin altından kesinlikle kalkamaz. Bu kısmı dalga geçme: Bu köprünün yapılabileceği en mantıklı ancak en mantıksız yolu şudur: 11 milyar lira total maliyet varsa belediye her bir İzmir vatandaşından köprü için 2500 lira alması gerekir. Ancak şöyle güzel bir yanı var: Köprü asla ücretli olmayacak, ortadaki ada daha büyük tutulacak ve piknik alanı olarak kullanılabilecek. Tabi 4 kişilik bir ailenin 10.000 lira ödemesi gibi bir aptallığı kimse bekleyemez :d
Batırma tünel yöntemiyle veya Marş Tüneli inşaatında da kullanılan modifiyeli su geçirmez tünel delme makinalarıyla yapılabilir. Zemin durumuna göre belli bir kısmı batırma tünel, diğer kısmı TBM’lerle yapılabilir. Köprü bence Körfez girişinde gemi geçişlerini kısıtlayacağından, bakım ve çevreye olan etkilerinden de dolayı çok mantıklı değil.
maliyeti yükselse bile yinede tek tüp yapılsın...bittikten sonra çevreye zarar vermektense tek tüp yapılsın, baştan düzgün yapmak ve olumlu sonuç elde etmek var
Bu projeyi yapmak istersen körfez için deniz için kuşlar için trafik için çok güzel olur. Günümüz teknolojiyse daha iyisi yapılır.Körfezede, doga'yada ,canlılarada bir şey olmaz Yok yapmak istemezsen, siyasi düşünürsen. Körfez ölür, ekolojik denge bozulur, kuşlar ölür vs.vs. bahane çok olur.ORESUND Köprüsü örneği var dünyada.Oresund Köprüsü yapıldığına göre biz daha iyisini niçin yapmayalım. Körfez belki bu sayede yapılacak navigasyon kanalları ile su akışı sağlanır ve körfez temizlenmiş olur.
Otobüerdeki karşılıklı koltuklar Allah rızası için kaldırılsinnnnnn en önden en arkaya karşılıklı koltuklar kaldırılsin insanları acayip kasıyor bu drum insanlar rahat etmesi için lütfen kaldırılsın karşılıklı koltuklar tacizci bakışlara maruz kalmaktan başka ve insanlari kasmaktan başka hiçbir işe yaramıyor kaldırılsinnnn hepsi bir yöne baksın 😥😥😥😥😥
Muğla'da yaşıyorum ve senede birkaç kez Çanakkale'ye gitmek için İzmir'den geçiyorum. Saatlere ve günlere göre geçişler eziyetli oluyor. Çevre yolu artık kesinlikle ihtiyacı karşılayamıyor ve çözüm şart. Binali Yıldırım yeni bir çevre yolu yapılacak demişti başbakan olduğu dönemde ancak o konuda zannediyorum herhangi bir çalışma yok. Bu proje ise ilk bakışta oldukça beğenilebilir durumda, lâkin detaya indikçe ve ülkemizdeki mevcut yid projelerin ihale durumlarına bakınca hiç de iç açıcı durmuyor. Keşke heyecanla ve sevinçle bu haberi karşılayabilseydik ve destek verebilseydik...
Gündüz peak saat ler için haklısın.... Buda günde3/5 saat ve tek istikamette( gidiş veya dönüş)olmaktadır...geçikmeaydın gişelerinden sonraki 10 km. İçin geçerli olup bu peak saatler için dünyanın her yerinde geçerlidir..... eski deyimi ile yorulduğunuz yere yol yapılmaz....
YİD deyip duruyorsunuz , bedava maliyeti varmış gibi algı kasıyırsunuz. YİD te maliyetin en azından bir kısmını kullanan ödüyor, geri kalanını devlet yani tüm Türkiye ödüyor. İşleten özel sektör olduğundan işletme maliyeti düşüyor.
@@turk1071 yıd yapılan butun sözleşmelerın ayrıntılarını bilemiyoruz hatta meclite onerge veriliyor tıcarı sır diyip cvb verilmiyor..kaça ne kadar ne verılmış bilgimiz yok..mılletı tl dönün diye çağrı yapılırken bunlar dolarla yapılıyor..biz yapılmasın demiyozkı..fahiş fiyatlarla yapıldıgını ve yandaşın zengin edildiğini sölüyoruz..
Hocam istanbula küçük çamlıca tv radyo kulesi yapıldı.ama bittimi,ne oldu,hiç açılışı olmadı.sayısal karasal tv ve radyo yayını yapılacak denildi,ordada hiç gelişme yok.bu konu ile ilgili çalışma yaparsanız çok makbule geçer.şimdiden emeğiniz için teşekkürler.
3 года назад
merhaba. Çamlıca TV-Radyo Kulesi tamamlandı, radyo yayınları başladı. Yaklaşık 100 FM kanalı aktif. TRT'nin bazı kanalları DVB-T2 sayısal karasal test yayınına başladı ama sürekli olarak yayın yapılmıyor. Kulenin restoran ve kafesinin ne zaman açılacağı ise henüz açıklanmadı.
@ Hocam merhaba sayısal TV radyo yayını ile ilgili herhangi bir gelişme var mı yoksa projede değişiklik mi oldu Bunun dışında Yetkili biri ile koşullar uygun olursa röportaj yapabileceğinizi söylemiştiniz Bu konuyla ilgili de bir gelişme var mı iyi günler kolay gelsin
2 года назад
@@sakirumut7651 merhaba. Maalesef sayısal TV ve Radyo konusunda bir gelişme olmadı. 2022 yatırım programında da konuyla ilgili bir projeye rastlamadık. Öte yandan 81 ilde JEMUS'a Entegre AFAD Sayısal Telsiz Sistemi Kurulması ve Kesintisiz ve Güvenli Haberleşme Sisteminin sağlanması yönünde bir proje geliştiriliyor.
Buradaki asıl soru şu an buradaki maksat halkın kullanmasını sağlamak mı yoksa bunu yapan şirketlere para kazandırmak mı eğer halkın kullanmasını sağlamaksa fiyatının uygun tutulması lazım ve hatta ücretsiz olması lazım hani Avrupa bizi kıskanıyor ya
Rantabl olmayacağını düşünüyorum ileleyen yıllarda kullanımı mutlaka artacaktır.. ama ızmirli biri olarak yapılır ise çok güzel olacağını düşünüyorum.Yapılırsa ancak Ak partinin yönetimde olduğu bu dönemde yapılabileceğini biliyorum hiçbir yönetim sonsuza kadar gitmez ak partinin yönetimde olduğu bu dönemlerde izmir olarak böyle büyük bir hizmeti kapabilir isek çok şanslıyız demektir..Asma köprülümü olur sadece tünel tüp geçit mi olur hesabı kitabı yapılır hangısi olursa olsun yeterki olsun...destekliyoruz izmirin böyle büyük bir projeye ihtiyacı var ilerleyen yıllarda önemi daha da anlaşılacaktır..
Güzel bir video olmuş elinize sağlık konudan haberim yoktu, çevreye verdiği zararı geçtim o geçiş ücretiyle sonu yine Osmangazi ye benzeyecek geçmedimiz köprünüm parası cebimizden gidecek :)
Uav adam örnek vermiş salak salak yorumlar vs vb. Yok doğayı öafeder falan. Len kocaman bir evin var ve sen sadece ailece küçük bir odada yaşıyorsun. Bu köprü izmire çağ atlatır köy yaşantısından şehr yaşantısına dönersiniz. İnsan gibi yaşarsınız. Bu köprü tek kelimeyle İzmir'i zmir yapar. İnsanlar sıkışmıs mahalleye köye kasabaya, 5 km yi 45 dk sürede alıyorsun. Stratejik köprüler hayati önem taşırlar ve hayati ulaşımlar sağlarlar.
@ ihale komisyonu kararını açıklamamasındaki sebep nedir? Doğuş inşaat ihalede geçerli teklifi olarak kabul görmüş zaten. Ayrıca bütçe 2 milyar olarak ta belirtilmiş. İptal olursa çok büyük tepki olacağını düşünüyorum.
3 года назад
@@mertkork8963 Bir firmanın teminat mektubuyla ilgili sıkıntı var
İzmir'i çok iyi bilen biri değilim. Lakin (naçizane) ülkemizde daha İzmir'i tren ve otoban ile Ankara'ya bağlamayamamışken bu projenin beklemesi gerektiğini düşünüyorum. Ülkemizdeki şehirler arası ulaşım olanakları geliştiğinde, bu proje sıra gelmiş olacaktır.
merhaba. Yeni Zigana Tünelinde %81 fiziksel ilerleme sağlandı. Eğribel'in bu sene içinde tünel imalatının tamamlanıp 2022'de hizmete açılması bekleniyor.
İzmir Dünya çapında bir şehir olmak istiyorsa. Bu proje yapılmalı. Köprünün olduğu yerde flamingolar olduğu için. Tam tersi yani köprünün yapılacağı yere tüp geçiş , tüp geçişin yapılacağı yerede köprü yapılabilir. Hem kuşlarada pek bi zararı olmaz. Beyin bedava 😃
dunya para harcanır.. kuş cenneti yok olabilir.. ustelik onca metro hattı yapılmazken... korfez çamur derdyasına donebilir s..bide yid ile yapılırsa 80 tl ye kım geçicek acaba bence bi daha düşün.
Anladığım kadarıyla depremsellikten bahsedilmiyor raporda. Oresund ile İzmir'in temel farkı bu olsa gerek. Bu tip bir ada tsunami riskine gayet açık duruyor.
O değil de bu köprü bedava olmayacak şimdi osman gazi köprüsü var pahalı olduğu için kullanılmayan herkes körfezi dolanıyor😂😂🤣🤣 çünkü daha ucuza geliyor aynı bu şekilde olacaksa hiç yapılmaması daha makbul olur düşüncesindeyim 😁😁😁
Bu kadar paraya kac tane yuksek teknoloji fabrika kurulup universite mezunlarina is saglanir..ne zaman kuracagiz bu tesisleri.gidecegin yerede yarim saat gec git..issizlik diye diye issizlik bitmez..
@@turgutalp7269 ileriyi görüyoruz 20 yılımız bu yıd modelyle yapılan kopru otoyol hastanere para odemekle geçicek yavrum benım ..ve bunları odemek zorundayız bu anlaşmalar avrupa londrada uluslararası sözleşmelerle sağlama alındı..
plansız yerleşim sorunu.sanayi merkezi ile yerleşim alanları arasına metro raylı ulaşım planlaması gözardı edilip sadece karayolu ile çözülmeye çalışılınca sorunlar büyüyor.
@@ppc7457 Parası olan geçsin kardeşim biz yeterki o trafiği çekmeyelim millette para yok insanlar aç aç eve götürecek ekmeği yok derler ama Maşallah her yer araba kaynıyor insanlar fiyatları ateş pahası olan o arabaları almaya nasıl para buluyorlar ben anlamadım gitti o buca otobanı pazartesi günleri gaziemirin girişine kadar yoğun oluyor diger günlerde gedize kadar bundan bi 6 sene önce 9 eylul universite kavşahına kadar yoğundu ama şimdi çok uzadi iğne atsan yere düşmez o derece yani ilerleyen nüfus ve araba yoğunluğu sebebiyle bu yoğunluk dahada artacak yapılısında balçova narlıdere gaziemir vb gibi yerlerde oturup çiğli menemen yönüne gidecek olanlar o köprüyü kullanacaklar bizde rahat bir nefes alacaz bu yoğunluk insanların psikolojisinide zarar veriyor ayrıca sinirini ve öfkesinide arttırıyor olaya iyi yönden de bakmak lazım!
@@gezenadambarbi1743 herkesin altında arabası var cep teli mılyarlık edebıyatı baydı artık.. çözüm bu değil..sen kolay geçicen diye ekolojık denge bozulsun ölemi. 70 arabalık ferıbotlar 15 dk da bir kalkıyo 18 tl ye hem körfezi izlersin şehri yaşarsın azcık ..bu acelen niye..hergun geçiyosan git oraya taşın madem... pandemiyi nıye yaşıyoruz hep doğaya mudahale etmekten.. rant çetesi için yapılmış içi boş bi proje.. istranbula ihanet ettik diyen adam izmirden rant koparmaya çalışıyor.. buca metro yapılır buca otogar tunel yapılır vb ama bu kopru yapılırsa körfezin içine ederiz.. bunu bilim adamları sölüyor tam korfez temizlenemye başlamışken ustelik..
izmir 2030 yili verileri durum vahim deniyor ? trafikteki arac sayisi? nufus artisi? toplu tasima ust rayli sistem? sonuc? her bir yere yuruyerek gitmekmi gerekecek?
Bu proje İzmir in en acil planlarından birincisidir, şu an kent merkez trafiği tamamen kilitlenmiş ve ne yazık ki çok uzun süredir alternatif yollar yapılmamıştır. Keşke biz İzmir liler bir kez Binali Yıldırım a şans verip hizmetini görseydik 25 yıldır CHP hizmetini gördük, rahmetli Priştina dışında şehire kaldırım dışında pek bir şey yapan yok. Lütfen beni yanlış anlamayın ben Atatürk çocuğuyum ama CHP bu kente yeterince doğru hizmet veremiyor ve her konuda AKP yi suçluyor meinim haklı oldukları yerlerde vardır ama hayat hepimiz için çok zor ve çok çalışmamız, akıllı çalışmamız ve kıt kaynaklarımızı çok doğru şekilde yatırım yapmalıyız şehirimiz halen her yağmur da ölümcül ve maddi riskler oluşturuyor, ayrıca bütün gün her yere çiçek dikip sökü tekrar dikmek hizmet olarak görülmemeli.. CHP ne yazık ki İzmir in kıymetini bilmiyor.. Konak ta ki Belediye binasına kocaman Atatürk asmak çok güzel bir düşünce ama onu kalkan olarak kullanmak ve hizmeti götürememek CHP için çok alışılmış bir konu oldu herkes aklını başına toplasın heryere Atatürk resimi asacağımıza önce onun ilkelerini benimseyip çok çalışmamız ve doğru yatırımları kente getirmemiz lazım çünkü başla Türkiye yok...
Otobüerdeki karşılıklı koltuklar Allah rızası için kaldırılsinnnnnn en önden en arkaya karşılıklı koltuklar kaldırılsin insanları acayip kasıyor bu drum insanlar rahat etmesi için lütfen kaldırılsın karşılıklı koltuklar tacizci bakışlara maruz kalmaktan başka ve insanlari kasmaktan başka hiçbir işe yaramıyor kaldırılsinnnn hepsi bir yöne baksın 😥😥😥😥😥
Video çok güzel yapılmış tebrikler iyi yanları ve kötü yanlarını böyle belirtmeniz ülkemizin yararı açısından çok önemli. Ben sizden fiber internet yatırımlarıyla ilgili bir video bekliyorum, böyle mega projeler yerine insanlar için lüks olmaması gereken temel hizmetlere yüce türk halkı ne zaman kavuşacak acaba? Umarım en kısa sürede.
3 года назад
merhaba. Fiber konusu uzun zamandır listemizdedir, araştırmalarımız devam ediyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
@ bir de benim böyle büyük projeler için şöyle bir fikrim var siz bana düşüncemin eksiklerini söylerseniz sevinirim, YİD modelinde bunlar hali ile birer şirket oluyorlar peki biz bu şirketleri proje tamamlanmadan borsada halka arz etsek ve ordan gelen tüm kârı temettü olarak eşit şekilde dağıtsak hatta ve hatta eğer bir geçiş garantisi verilecekse de temettü usulü garanti versek nasıl olur ? böylece yabancı şirketlere paramız gitmez, metro ve yht projeleri için finansman sorunu hallolur, insanların parası işler hale gelir ve en önemlisi yapılan yatırımlar ucuz ve kullanılabilir olur. Ne dersiniz olabilir mi böyle bir şey ?
3 года назад
merhaba. YİD türünde yapılan ihalelere giren firmalar özel firmalar olduğu için bir kısmı zaten halka açık firmalar olabiliyor. Bahsettiğiniz yöntem yani kamunun ve özel firmaların ortaklaşa bir şirket kurup projenin bu şirket tarafından yapılması ve işletilmesi de bir KOİ yöntemidir ve uygulandığı projeler vardır, mümkündür.
Akkuyu nükleer santrali hakkında bilgi videosu yapar mısınız
3 года назад
merhaba. Serinin son sayısını aşağıda bulabilirsiniz. Haftalık bültenlerimizde ise santralin son durumu hakkında bilgi sunmaya devam ediyoruz. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oQyby7SEIWc.html
Çok lux ve güzel bı proje gibi gözüküyor ama hem politik hem de ekonomik sebepler dolayısıyla sadece videodan görürüz bunu:( 25 yıl önce 2 milyar Euro ise şuan 20 milyar Euro vardır maliyeti, imkansız bı para.
Presentation Video' su guzel yapilmis. Maalesef koprude hic bir zerafet yok. Sanki cin seddi, beton ormani. Canakkale koprusu ve Istanbul Bogaz koprulerine benzer bir kopru Izmirin incisi olurdu. Bu zevksiz kopru bir inciden cok beton ormanina benziyor. Fakat koylu Izmirliler bunu da zevkle yerler. Bu hilkat garibesi yerine tamamen su alti gecidi yapilsa cok daha iyi olurdu.
Doğma büyüme izmirliyim bornovalı 46.yıllık hayatımda C.H.P.Nin yaptığı en güzel iş kordon boyuna denize dolgu yaparak.Oto yol ayak viyadükleri diktiler.Ankara yolunu baglıcaklardı olmadı. süs bitkisi gibi kaldı.Yıkalamıyorda oto yolda olamıyor. yürüyüş yolu yaptılar.Sahil yolunu genişletilerek orada kullanılan eski ana yol çevre insanına oto park olarak hibe edildi.Dolgu yapılan yer ana yol oldu.İzmir Ankara otoyolunu yapan Rahmetli turgut özal.Alsancak liman bağlantısını.C.H.P. Belediyesine ait olan yolu haliyle belediyeye bıraktı.Megersem O yıllarda A.K.P.Engel olmuş dicekler diyemiyorlar becerizliklerini on yıllarca bitmeyen yolu A.K.P.Bitirdi.Trafik rahatladı.A.K.P.Konak tünellerini yaptı uçan yolu yaptı birbirine bağladı trafik rahatladı.Bu proje 35 izmir 35 projesinde olan fakat bazıları yürüyüş yaparak pankart asarak yolu istemedi.İsteyenlerin adına konuşmuş gibi oldular.Bunu izmir belediyesi C.H.P. yapamaz yapmaya kalksa şu anda başlasa 2080 yılına kadar bitiremez bunada her kez emin olsun.Yavvvvv izmir istanbul oto yolu ile aynı anda başlanan izmir buca otogar yolu bağlantısı hala bitmedi alt tarafı 2 adımlık mesafe.Yeni yola kesintisiz ulaşım.Hemde yol dibimde millet trafikte küfür etmekten ağzı burnu yamulcak.İnşallah 2060 yılına kadar biterde millet rahat eder.Yalan yok çok güzel heykeller yaptılar.Milyon dolarlık yapıyorlarda inkar edemem.Aslaaaaaa..Bu video proje C.H.P.Yi bozar.Yaparsa Reis yapar..
İnşaat halindeki şehir hastaneleri hakkında video yapabilir misin? Sağlık atama takvimi belli değil atama bekliyorum hastanelerin açılma tarihine göre yorum yapabilirim.
3 года назад
merhaba. Tabii ki. Bu arada bu sene açılacak hastanelerin listesini aşağıdaki linkte bulabilirsiniz. sygm.saglik.gov.tr/TR,33960/sehir-hastaneleri.html
Aydın Şehir Hastanesi yer teslimi yapıldı bundan yaklaşık 3 /4 ay önce yapacak firma da belli ama işi başlama ve ne kadar ilerleme de bir haber yok daha bu konuda bir gelişme var mı ??
3 года назад
merhaba. Sözleşmesi imzalanıp firmaya yer teslimi yapılan Aydın Şehir Hastanesi’nin yapımına başlandı ama henüz fiziksel ilerleme yüzdesi paylaşılmadı.
Bu proje ilk başta tanıtımı ve zamanlaması yüzünden çok politik ve popülist bir proje olarak bende olumsuz bir izlenim bırakmıştı .Açıklandığı zamanlarda böyle bir yatırımın İzmir'e ne kadar etki yaratacağını araştırdım. Elde ettiğim veriler o gün bu yatırımın çok acil olmadığını eksik olan başka yerlere kaydırılması gerektiğini düşündürdü. Aslında bu gün baktığımızda bu düşüncemin ne kadar hatalı olduğu yatırımların 20 ve 30 sene sonrası düşünerek yapılması gerektiğini doğruluyor . Tabiki İzmir'in bu kadar göç alması ve trafiğin artması bu düşüncelerimin değişmesinde büyük etkisi olduğunu söylemeliyim lakin birde siyasi ikliminde etkisi olduğuda aşikar
Bu proje günümüz itibariyle acil ihtiyacı olan bir proje değil ama bundan 10-20 yıl sonra ihtiyaç olacaktır. Bu proje üzerinde her detayına kadar çok iyi düşünülmeli yapılacak bağlantılar en uygun en verimli nasıl yapılabilir, kullanılabilecek yeni yöntemler üzerinde çalışmalar yapılmalıdır. Projenin en önemli 2 noktası Sasalı'ya ve körfez akıntısı/yaşamına etkisidir özellikle bu 2 konu çok iyi çalışılmalı. Böyle bir geçişin hem yakıt hemde zaman olarak çok büyük bir katkısı olacaktır. Projenin yapımı yaklaşık 6-7 yıl süreceğini düşünürsek 2030 larda kullanılabilir olması daha mümkün. Projeyi günümüz ihtiyaçları doğrultusunda gereksiz diye düşünmek yanlış olur
bu projenin hayata gecmesi 10 yili buluyor zaten?2030 izmir tahmini nufus 5.milyon600,bin trafikteki arac sayisi 2 milyon 100 bin zaten amacta korfezin temizlenmesine yardimci olacak bir calismanin olmasidir bunu halicte yaptilar kollektorlerle akinti saglayip temizlendi kopru ayaklari sorun yaratmaz yapay ada icin aynisini soylemek zor.
Otobüerdeki karşılıklı koltuklar Allah rızası için kaldırılsinnnnnn en önden en arkaya karşılıklı koltuklar kaldırılsin insanları acayip kasıyor bu drum insanlar rahat etmesi için lütfen kaldırılsın karşılıklı koltuklar tacizci bakışlara maruz kalmaktan başka ve insanlari kasmaktan başka hiçbir işe yaramıyor kaldırılsinnnn hepsi bir yöne baksın 😥😥😥😥😥
Şayet bugün yapımına başlansa 4 seneden önce bitmez. İskandinavyadaki benzeri köprü ve tüp geçit 2 katı uzunluğundaymış ve 2000 yılında yapılmış. 2.3 milyar euroya mal edilmiş, 54 euroymuş geçiş ücreti. Bizde 5'li müteahhitlerimize özel tarifeyle daha pahalıya üretileceği düşünülürse, enflasyon da hesaba katılırsa 4 sene sonra geçiş ücreti 200 liraya açarlarsa köprüyü geçebilir misiniz kardeşim? Ya da kaç kere geçebilirsiniz? Biz İstanbulda Avrasya Tünelinden geçince içimiz acıyor, bir daha geçmeye korkuyoruz. İzmir'de dar gelirli çok, o köprü boş durur. Biz de müteahhitlere garanti kapsamında geçmedigimiz köprü için yeni vergiler ödemeye devam ederiz.
Katılım çok aşırı fazla olunca sıkıntı olabiliyor maalesef yine 10-20 kişilik bir katılımın olacağını düşünüyorum şu sıralar kullanıcı sayısı da arttı uygulamanın bence güzel olur 😄
San Francisco, Oakland ve San Jose arasında kalan bay area uzerinde buna benzer geçişler gordum ama denizaltından gecen bir proje körfezi biyolojik temizliği ve deniz ulasimi icin daha uygun olurdu diye düşünüyorum.... hem köprüsü gecisin bakim maliyetleri hemde cevresel iyileştirme faaliyetleri tup geçişten olusacak maliyet artisini amorti edecek nitelikte derim
@@denizbacakDünya örneklerini araştırsan görürsün. zaten videoda da bir kaç örnek verilmiş dünyadan. yapay Adanın şekline bakarsan anlarsın birazda Yunanlara cevap veriliyor. hani Sizi nasıl denize döktük hesabı. uzaydan yada uçaktan yunanlılar her baktığında o Ay Yıldızı her gördüğünde çıldıracaklar.
@@ayyildizinizinde4777 aboo ne büyük olay demi :) butun adaları ışgaletmişler bız içerde adayı ay yıldız yapıcaz ..iş biticek ölemi.olay ada yapmakla değil masada kazanmakla olur.. kopru otoyol ada yapmakla buyukluk olsa..ohooo
Emeklerinize saglik kamugozu ekiplerim benim Sahibimiz Allah omrunuze ve omrumuze omur katsin. Tek sorum en uzun koruklu otobus hakkinda bilgi verirmisiniz hayalimdeki isde? Bide sabiha gokcenin 2. Pistinin hakkinda bilginiz varmi ne zaman bitecegine dair? Yasasin kamugozu ekiplerim ALLAHA emanet olun ve olalim hayirli haftasonlari hepimize 🤲
3 года назад
merhaba. Sabiha Gökçen 2.pistin altından geçen tünelde sıkıntı var, pistin o bölümünde uzun süredir bir gelişme görülmüyor. Öte yandan kule ve apron inşaatı ilerledi. Bakımı yapılan 1.pist üzerinden iniş-kalkış devam ediyor. 2.pistin ne zaman açılacağı konusunda maalesef yeni bir tarih henüz açıklanmadı. Uzun körüklü otobüs sorunuzu tam anlayamadık. İyi dilekleriniz ve dualarınız için çok teşekkür ederiz, iyi bir hafta sonu dileriz.
Yap işlet devret modelini kılıçtaroğlu 2009 senesinde kasadan para çıkmadan yapılacak işletim sistemi demişti istanbul seçimleri dçneminde...Şimdi boklanıyor..Normall ak parti yapjmca boklanır..
eğer ki yap işlet devret modeli ile yapılırsa ve videoda anlatıldığı şekli ile 27 euro gibi geçiş ücreti çıkacaksa bu proje Türkiye gibi asgari ücretin 310 euro olduğu bir ülke için ne kadar hizmet olur acaba
ama en mantıklı yol bu... 5 yılda biter proje... 5 yıl sonra Kredi öder gibi , her sene garantinin geçilmeyen kısmını Devlet tamamlar... en kolay yol bu.
@@sefaalan9189 oyle olmuyor iste o zaman kimse girmiyor ihaleye adam 25 yilda en az 2-3 kati kar istiyor. kredi cekip bir suru faiz odeyecek o da hakli bir nevi
Üçkuyular bostanlı arasındaki arabalı vapur ücreti 18 lira. İzmit körfez geçişi tek yön 147,5 lira, 1. ve 2. köprü çift yön 13,25 lira, 3. köprü (tek-çift bilmiyorum) 27,5 lira ve tüp geçit tek yön 36,4 lira. Avrupadaki o köprü 54 euro (487 lira) bu geçiş de muhtemelen ortalama 30-40 lira olur. İzmirdeki ana ulaşım aksı çiğli - alsancak arası ve narlıdere - alsancak arası. şehir içi dahilinde çiğli - narlıdere aksında giden çok fazla kişi yok ve körfezin karşı tarafına geçmek isteyenler bile gitmek istediği yerler genellikle körfezin bornova - konak tarafında olduğu için var olan yolları kullanarak gitmeleri köprü yapılsa bile daha avantajlı olur (fiyatı da işin içine koyarsak) bu sebepten ötürü şehir içinde insanların halihazırda bedava ve avantajsız olmayan bir alternatifi varken çok avantajlı olmayan ve paralı (ve pahalı) bir güzergahı tercih edeceklerini hiç düşünmüyorum. şehirlerarası yap işlet devret otoyollara döner bu proje. yaparlar, pahalı gelir, alternatifi ücretsizdir ve avantajsız değildir, aynı sürede götürüyordur dolayısıyla kimse kullanmaz ve yükü yine halka vergilerle biner. çevreye vereceği zarar da cabası. şehirler arası ulaşım yapan insanların izmiri pas geçmesi durumu da söz konusu değil ki, çiğliden narlıdereye geçip üzerine para vereceğine aynı km'deki bornova tarafını kullanırlar. bu projeyi yapıp şehirlerarası için VIP geçiş sunacaklarına şehir içi trafiği düzeltecek projeler yapsınlar. mesela metro yapsınlar, otobüs hatlarını düzeltsinler. böylece hem şehir içi insan faydalanır hem şehirler arası gidenler faydalanır. bu projeden sadece şehirlerarası gidenlere VIP hizmet sunulur. izmit körfez geçişi gibi de değil ki, yol kısaltmıyor.
Dostum nasıl hesabında biraz yanlış var menemen çiğli karşıyaka taraflarından narlıdere balçova çeşme otoyolu tarafına geçmek bazen 1 saatten fazla sürüyor. Bornova ve çeşme otoyol kavşağı arası artık günün her saati yoğun
@@oguzcanoguz 1) menemen çiğli karşıyaka tarafından narlıdare balçova çeşme otoyolu tarafına günlük gidecek kişi sayısı köprünün maliyetini karşılar mı? karşılamaz. 2) çünkü o aks çok kullanılan bir aks değil. zaten gemi var. sakın istanbul 1973 benzetmesi yapmayın, burada karayolu alternatifi var ve köprü/tünel yapmadan da şehir içi ulaşım geliştirilebilir. 3) bu proje yerine izmirin trafiğini rahatlatacak projelere yatırım yapmak daha faydalı olur. şehirlerarası otoyollarda gördük pahalı otoyol yaptıkları zaman kimse kullanmadı yükü vergilere bindi. önce o otobüs hatlarını düzeltsinler 30 dakikalık yolları 1 saate çıkardılar "aktarma" sağolsun. 4,5 milyon insana 1 milyon araba ne ya.
@@oguzcanoguz ben balçovada oturuyorum 18 tl verıp deniz sefası yapıp15 da bir seferlerle 30 dk geçiyorum. araba surmeden ...konakta alsancaktakı adam sahil trafıgını göze alıp sence 70 tl yı göze alıp bu kopruden geçermi?bu para 3. çevre yolu yada yeşildereyi rahatlatmak için kullanılsa.. ha zaten böle bir para yok yid ileyapılacaksa orneklerini görduk hiç yapılmasın
İzmir modern çağdaş laik bir şehir para harcamaya gerek yok : çoğu vatandaşinin gelişimin kendi kendine olduğuna inanıyor olmasi 1 milyon yılda gerçekleşebilecegini mümkün kiliyor
@@halitbuyuk9545 abı ben balçovada oturuyorum feribot 30 dk ustelik araba surmeden keyif yapıyorum 18 tl ye konaktakı adam sahil trafını göe alıp sence balçovaya gelip nurdan misal 70 tl ye geçermi.. acaba kaç kişi kullanır bu kopruyu ince hesap yapmaları lazım..
Kesinlikle yapılmamalı, şehir içi trafiği azaltmak için bir köprü yapıp pahalı bir fiyat koyarak az kişinin geçmesini sağlamak yanlış olur, onun yerine köprüye aktarılacak para toplu ulaşıma aktarılmalıdır. Araç geçişinin de İsveç-Danimarka arasındaki Oresund köprüsünden az olacağını düşünürsek bu proje hem karlı olmayacak, hem de çevreye zarar verecektir.
Flamingolarin Yurdunu da dikkate almak gerekiyor.. Projenin tamamen denizalti Tünelden oluusmasi halinde, bu Soruna Cözüm olabilir mi? Yapay Adaya da gerek kalmaz bu durumda ve Körfezin dogal SU degisimi de kesintiye ugramaz..
Olabilir ama biz çin.değiliz.ki,1.yılda yapalımm😂🤔🙄öncelik hızlı tren hattına verilmeli.mesela bursa izmir Antalya turizm hattı.yada izmir uşak Afyon Polatlı Ankara hattı.veya Akdeniz sahil yolu mersin Antalya arası karayolu.veya Konya karaman Ulukışla adana mersin Osmaniye Gaziantep hızlı tren hattı.veya Yozgat Yerköy.kayseri Niğde ulukışla mersin limanı hattı.çalışkan ulaştırma Bakanlığı var şimdi ama bitermi bunlar, bunlar bitmeden,yeni harcamalara,girişilmemeli,kamu harcamalarında tasarruf edilmeli.ve hızlı bitrilmeyen işler yüksek maliyetle karşımıza çıkıyor yazık vergiler karlı yerlere,harcanması lazım ana arterlere yani. Her bölgenin büyük illerini diğer bölgenin büyük illerine oradanda limanlara hızlı demiryoluyla bağlanmalı üretim, ucuz nakliye ihracat,
4.5 milyon nüfus, 1.5 milyon araç ama millet aç aç... Bunu söyleyenlerin herbirinde araba, ev, para varmış... Ama bunların açlığı başka birşeymiş. Tiyatrocu neşe deki gibi açlık galiba
Kuşlar için köprü yapmayalım mı gibi basit zihniyetler ortaya çıkmadan kuşların üreme ve beslenmelerini sağlayacak alanlar projeye eklenmeli. Bu arada Flamingo yerine Allıturna desek daha iyi olur. Anadolunun sembolü bu kuşlar.
yıne MUKEMMEL BİR VİDEO olmuş ..OBJEKTİF!!! ben narlıderde oturuyorum seyrek zamanda işim düşerse 18 tl verip feribot sefası yapıp 25 dkda geçiyorum..3 dkde geçicem diye yaklaşık 70 tl veremem.. konaktakı adamda sahıl trafıgını göze alıp balçovaya gelipb urdan bu paraya geçmez.. bu işi ıstanbul koprulerı ıle karşılatıranlar yanlış yaparlar.. istanbul 2 yakadada iş merkezleri olan bir şehir yoğunluk harıtası farklı.. harcanan paraya degcekmi ona bakılmalı. USTELİK 4 KMLİK OTOGAR METROSUNU YAPMAYAN HUKUMET bunumu yapıcak? amaç cengiz kolın limak 5lisini zengin etmek mılletı borçlandırmak.. benzer orneklerdekı gibi biz o derece hassas olamayız bunu biliyorum istanbul 3. koprude kesilen agaçları gördük.. BURDA AMAÇ YİD İLE YİNE YANDAŞI ZENGİN ETMEKTEN BAŞKA BİŞİ DEĞİL..körfez derin değil tcdd hala sirkulasyon kanalını yapmadı ..kuş cennetini yok ederiz.. ekolojık durum bozulur..şuanda 15 dk da bir modern feribotla 18 tl ye 30 dk da geçiyoruz martıları izleyıp nefes alıyoruz..izmirde bu kadar acil yapılması gerek şey var bumu acil ya.. PARA VARSA EĞER HUKUMET GAZIEMIR METROYU YAPSIN.. OTOGAR METROSUNU YAPTIGI GİBİ!!!!! WOWTURKEY DEKİ FETO ARTIKLARI İZLEYİN..MA- MUD11 EZİK BUCALI OBJEKTİF OL HER YAZDIGIN MSJ KENDI SİTENDE BİLE EKSİLER ALIYOR YAZIK SANA
@@umitkurtuldu2147 boş konuşmam otogar metro kaç senedir yapılmıyor yapmayan kım hukumet neden bu projede ısrar ediliyor.. sen istesende bu proje yapılmıcak esas sen BOŞ konuşma..!!!!
@@umitkurtuldu2147 ekonomık olmayan tutarsız onceliği olmayan şeyler yapılmasın diyoruz bana cvb ver ..4 km lık otogar metro daha acil.. neden bu projede ısrar ediliyor..bu krizde para yoksa yid ile yapılan projelerin garantı odemelerine bak istersen osmangazı ..3. kopru odemelerine .. istanbulun içine edildi.. ustelik ihanettim diyen tayyıp erdoğan bunu ıtıraf etmişlken sizde bu ınat nıyee? ekolojık sistem bızuldu bu yuzden vırusle ugraşırken ordakı kuş cenneti yok olcak biliyosun ve alkış tutuyosun..BOŞ GEREKSİZ KONUŞAN SENSİN!!!!
