tem que abaixar o eixo para o caminhão evitar de ficar derrapando e ficar melhor no chão ajuda mais evitar deslizar ligue o diferencial vlw irmão 😂🤝🏻👍🏻
Oxi, o diferencial n tem q estar sempre ligado? Pq a função do diferencial e justamente permitir q as rodas rodem em velocidades diferentes, pq se numa curva elas rodarem igual uma vai puxar a outra
Não funciona! Ja tentei e não subiu, só subiu quando ativei o diferencial e ativei nas config suspensão Ai coloquei na C1 e deixei o peso todo nas rodas traseira e nao patinou e subiu
Quando estiver em partes ruins vc deve colocar o caminhão em câmbio manual pra ir com uma marcha baixa com a aceleração no máximo pra não faltar motor e bloquear o diferencial vc começou a subir com o caminhão muito na calma ai não vai eu não me recordo do número do chacis mas o penúltimo chacis antes do 8x4 é o melhor de todos pq ele puxa nos 2 eixos traseiro e mais no dianteiro
Vdd o caminhão com o chassis 6x6 da scania sobe de boa. Só não consegui subir ainda o morro antes do lago, somente consegui passar usando o guincho o restante do percurso foi tranquilo.
@@adrianohelmer5906 A única carga que o Scania 6x6 não conseguiu puxar foi o vagão de 128T o Scania não conseguiu subir só numa parte quase na saida de Lech pq quando ele ia subir o vagão fazia a traseira do cavalo empinar, mas essa cidade nova ta pagando muito bem nas cargas
DIB fala pra os desenvolvedores melhorarem a física dos trailers, os trailers têm um peso muito real mas mesmo assim os trailers escorregam muito na estrada e isso é muito chato. Devem melhorar a física dos pneus dos caminhões e trailers
Oi eu fiz uma comparação entre Scania 770s traçado e o Volvo fh 750 traçado puxei a mesma carga nos 2 e o mesmo trajeto e o Scania se saiu melhor que o volvo
não sobi tentei com a volvo,Scania mais nova a mais velha não subiu acho qui a carga também deveria ter a suspensão de levantar algumas rodas da carroceria esse e o poblema qui trava as rodas do meio nas lombadas da pista pra dercer vai tranquilo
Sem dúvidas e E além de ser o mais potente e o mais rápido tbm Mas ate mesmo para o volvão seria muito desafiador subir isso ai com mais de 120 toneladas nas costas sendo carregado
De trustgr até a nova cidade eu demorei 1 hora e alguns minutos pra chegar lá slk o cidade longe além de tudo pra piorar é engarrafamento nessas montanhas que não acaba mais
Essa demonstração foi boa! Aí é um dilema se trabalha o regime do motor com a rotação que dá o maior torque( faixa dos 1000 - 1300 RPM) e consequentemente puxa um peso maior com velocidade baixa ou trabalha na zona de potência (cerca de 1900RPM) com um torque menor , mas com mais velocidade. Quando a subida é curta, vou de rotação de maior torque. O problema aí não é potência ou torque porque seu caminhão tem tração(a roda está girando). O que ocorre aí é que não há atrito suficiente entre o asfalto e a roda do caminhão o que faz com que as rodas "patinem".
Alguma cagada ele fez pra carreta nao subi, passei ai ontem com o Mercedes 2645 e foi de boa... Mais subi na marcha crauli e no mode máximo de potência.
@@joao_Batista031 Talvez baixar um eixo e o diferencial possam ajudar. A questão aí não é torque do caminhão. A CMT do caminhão parece ser bem maior do que PBTC dele.
@@williamtruckersimulator3119 ahh só sei que o axor subiu até a metade, e não foi mais.. e não compensa pega essas cargas, não paga o óleo que a carreta bebe...
@João Batista Eu tenho um axor 2544 configurado para puxar no máximo 53 T que é a capacidade máxima de tração( CMT) dele. Se eu seguir as normas do CONTRAN, o PBTC dele é de 48,5 T(cavalo mecânico 6x4 com semirreboque de 3 eixos LS). Usei informações do manual como potência e do câmbio para configurar, assim como dos outros caminhões que tenho. No Truckers of Europe 3 não é possível configurar o diferencial e outros detalhes. Além disso, tenho um Mercedes Benz Actros 2651 com CMT de 80 T e o 3363. Esse 3363 não sei a CMT porque configurei num site estrangeiro. O caminhão de maior CMT que tenho é o Volvo Fh16 750 8x4 com câmbio super reduzido que tem CMT de 250 T. Em seguida um Scania 770 S 6x4 com CMT de 150T. Depois um Volvo Fh 540 8x4 com câmbio super reduzido que tem CMT de 100T e um Scania S500 6x4 com CMT de 90T. Eu uso a ficha técnica real dos caminhões só para ter uma noção no jogo da CMT dos caminhões.
O problema é o tamanho da carga em relação alguns trechos que são de difícil acesso. Porém, caso pegue uma carga de tamanho menor a fluidez em trechos difíceis acaba sendo muito bons! A princípio, o mapa tá lindo!
Quer uma Dica ? A Scania nao acho muito forte em subidas em relação a Volvo, use o 8x4 no Volvo ele é um dos unicos que tem mais força e torque do jogo. Podem testar , ja testei todos , mas o Volvo é o melhor que tem, em qualquer terreno!
Mais ta muito legal o jogo os gráficos tão legais ta perfeito ta faltando uma coisa qui não tem são radares ,quebra molas boracos pra si tornar mais ainda realista
Subir com vagoes nem pensar....moto ta precisando potencia.numa serra bx.ta assim ,resto. Tem que botar turbo na oficina p.esses camimhoes andar,subir bem esses morrinhos!!!!!.abs
Dica a ser seguida , não demore muito com a carga , demorei uma hora e tive que pagar pelo atraso , tinha 10k de grana e fiquei negativo , não dá pra subir. O máximo que eu consegui chegar foi na subida do lugar onde dorme.
@@ericrodrigo108 Para chegar em Lech , pra garantir e bom ir para Stuttgart , Zurich ou Munich. São as mais acessíveis até onde conheço. Pra facilitar , já que o próprio jogo deu 1 milhão de graça , só compra uma garagem de um desses lugares e visita essa garagem pra chegar mais rápido em Lech.
Olá Dib Play eu subi com o Scania 2013 mas tive que ficar desengadando a carga e pedir o guincho foi assim que eu consegui porque essa carga é muito pesada
