Erfahrungsbericht mit dem ID.3 und mit der Servicewüste VW: Vor rund einem Jahr habe ich einen gebrauchten VW ID.3 Performance Pro mit einer Laufleistung von 22.000 km gekauft. Nachdem die ersten Monate problemlos verliefen, hat sich in den letzten Wochen das Blatt völlig gedreht: 1. Fehlermeldung bezüglich des dynamischen Kurvenfahrlichts. Die Meldung kommt in sehr kurzen Abständen und wird von einem Gebimmel begleitet. Das Kurvenfahrlicht funktioniert. 2. Fehlermeldung bezüglich des rechten, vorderen Blinkers. Seitdem funktioniert der Blinker nur noch gelegentlich. 3. Fehlermeldung bezüglich des linken, vorderen Blinkers. Seitdem funktioniert auch dieser Blinker nur noch sporadisch. 4. Fehlermeldung, dass das Beleuchtungssystem des Fahrzeugs gestört ist. 5. Fehlermeldung bezüglich eingeschränktem e-sound. Ich soll vorsichtiger fahren. 6. Der Besuch eines lokalen VW-Autohauses führte zu der Erkenntnis, dass manche Maßnahmen an einem E-Auto wohl nur von speziellen VW-Werkstätten durchgeführt werden können und Mitarbeiter aus der alten Verbrennerwelt mit den rollenden Computern allzu schnell überfordert sind. 7. Die Kontaktaufnahme mit einem überregionalen VW-Autohaus führte zu der Ferndiagnose, dass wohl der Soundgenerator defekt sei. Die nächste schlechte Nachricht: das Teil ist aktuell in Deutschland nicht verfügbar. Eine Lieferzeit kann erst genannt werden, wenn ich es verbindlich und kostenpflichtig bestelle. 8. Seit dem 6.3. ist nun der Soundgenerator anhand der Ferndiagnose bestellt; einen Liefertermin - und sei er noch so unverbindlich - gibt es immer noch nicht. „Kann ein paar Wochen dauern, kann aber auch ein paar Monate dauern. Ja dann…. 9. Die zusätzliche Kontaktaufnahme mit der VW-“Kundenbetreuung“ führte zu einem Rückruf, in dessen Rahmen mir gesagt wurde, dass man als Hersteller lediglich das Fahrzeug gebaut und dann verkauft habe und man mir bei der Ersatzteilbeschaffung nicht weiterhelfen könne. Immerhin bekam ich eine kostenfreie Belehrung in Vertragsrecht. 10. Seit ebenfalls rund einer Woche schaltet das Fahrzeug im Parkmodus selbstständig die volle Kapelle an Beleuchtung an - begleitet von UFO-artigen Geräuschen. Das kommt speziell in der Nacht voll gut. Nach rund einer halben Stunde ist der Spuk dann vorbei, geht aber irgendwann wieder von vorne los. Wer auf solchen Nervenkitzel richtig Bock hat, dem kann ich einen Vollelektrischen von VW wärmstens empfehlen. Mein Fazit: ich habe erfahren, was Kundenorientierung bei diesem Hersteller bedeutet. Ein weiteres Mal wird mir das nicht passieren.
und sie denken sowas passiert bei anderen Herstellern nicht- wenn ich so viel Zeit haette wie sie wuerde ich meine Erfahrungen mitteilen , nur so viel - alle kochen mit Wasser und zum Thema Service, ist VW mit am besten. Eventuell mal den Haendler wechseln.
The infotainment system will be connected to the internet with sending data through mobile phone transmitters, so do you need to pay a phone bill with this car? What about driving overseas, do you then have to pay roaming fees for your data when you drive outside of the EU?
pourquoi on ne peut pas avoir de vraies touches (non tactiles) sur le volant? Et on aimerait bien pouvoir prendre l'option Audio BEATS sans un pack à 5000€ !!!
The video doesn't say how fast the car can charge, the woman simply says "super fast". Well the new ID.7 can charge (something% to 80%) in 25 minutes and when the ID.2 comes out that will charge just as fast as the ID.7. However previous ID.3 cars could only charge in about 40 minutes or so. So does this new ID.3 charge as fast as the ID.7 and ID.2 or does it charge at the same speed as the older ID.3?
Depending on your configuration, you will have a maximum charging speed of either 120 or 170 kWh of charging speed. It slower then the ID.7, but will manage ~30 minutes from 10 - 80%
I've spotted a bad design feature, the ID.Light alerts you to incoming calls on your mobile phone, this would then result in people answering their mobile phone and in many countries it's illegal to use your mobile phone. In the UK using your phone in anyway whilst driving is illegal, so even if you are playing music with your phone and you touch it, you have broken the law. But the point I'm making is that alerting people to incoming calls is a very bad design feature.
why would you touch the phone to answer a call? Just press the button at the steering and answer ... ---"You can get 6 penalty points and a £200 fine if you hold and use a phone, sat nav, tablet, or any device that can send and receive data while driving" --but nobody needs to touch the phone at all in the ID, actually it's even stored on a place where you wouldn't be able to see it!
In the language options in the system settings, add Asian languages, such as Chinese, Korean, Japanese, etc. Although this demand is relatively small in Europe, competitors such as Tesla and Volvo have Asian languages. This shows that your competitors are more consumer-friendly, while you are arrogant. Put down your arrogance!
Or you could actually talk about the technical data of the vehicle, its performances... You know stuff that may matter for someone who is in the market for a car and not some silly gimmicks.
I definitely don't like key-less entry. The most commonly stolen car in the UK is a Range Rover, because criminals have figured out how to create an aerial and transmitter so that one criminal puts the aerial in the letter box of someones home and the other criminal uses the aerial to open the Range Rover and start it, because the Range Rover thinks the aerial is the key. I don't trust technology like this I want an actual key and I won't to disable any wireless, key-less, computer, technological way of opening the car and starting the car.
@@se60318 well the people who designed the Range Rover probably thought it was safe. Avoiding new technology is normally safer than taking the risk, computers always go wrong, I'm a computer programmer trust me computers always go wrong.
@@siLox95 UWB (Ultra-wideband) sounds fancy, however it isn't going to stop one criminal with a transmitter and another criminal with a receiver in your letterbox, as long as the transmitter and receiver are also UWB compatible.
ich schon, aus technischer Sicht gibt es keinen Grund mehr langsame Verbrenner zu fahren, es sei denn du bist Vertreter oder ziehst einen grossen Anhaenger.
