MANTAP SEKALI MASS, SAYAA PELAJARI SEMUA CHANELL DPAT ILMUNYAA TPI DI CHANEL INI DAPAT ANALOGI PASTI NYAA TERIMA KASIH SANGAT MEMBANTU MAS👍 SAYA LGI BANGUN 2TAK 2 SILINDER
Sangat bermanfaat mas... Pengalaman saya untuk poswan spek harian versi murah meriah tanpa robah timming dan masih menggunakan cdi ori... Dengan cara menaikan ukuran watt spul cdi, namun ukuran hambatan tidak boleh kurang dan tidak boleh lebih.keuntungannya frekuensi ikut naik (1Hz = 60RPM) kelemahannya harus menaikan dimensi karbu... Salam sehat selalu mas Salam dari Tasikmalaya jabar 🙏🙏🙏😊
Mas punya saya rx king pakai ,magnit gl platina lalu pakai cdi shogun kebo ,kok atasnya nahan itu apanya ya mas apakah top nya tidak pas atau gimana ,makasih mas
mas izin nanya, saya bikin pengapian 2 tak dari platina naik ke cdi mas, untuk patokan awal timing pengapiannya berapa derajat dlu mas?? apakah saya coba seperti fizr di vidio ini dluu dg 15derajat mas??? terima kasih mas
Mas untuk f1zr klo pakai cdi punya 4st perlu rubah picup gak..? Klo perlu rubah di ptong berapa/ditmbah brpa? Total panjang pickup perlu brpa mili? Terimakasih... Mohon di jawab..
Asalamualaikum kang Maf mau tanya,,, king sya pake magnet kimcil dan cdi ninja lama yg AC,,, itu panjang pickUp d mgnet kimcilnya brpa y kang,,, Matursuwon sblmnya kang
Mas mau tanya Rx king saya pakai ACG STATER MAGNET VARIO TECHNO 150 Cdi nya pakai RX KING BRT DC Saya bikin panjang pickup 32mm , 15 derajat sebelum TMA nah masalahnya rx king kan gak pakai Pickup . Jadi kalau di selah mendal terus mas . Mohon pencerahan nya nggeh mas
Bang motor adik saya brebet, kaya bensin habis Semisal itu karna tonjolan besi Apa itu kurang awal apa kurang mundur Soalnya tojolanya kaya bekas di gerinda gitu
Bang mau tanya kalo di CDI programable itu di set misal 15 derajat, nahh 15 derajatnya itu dari setelah pulser ngebaca sensor atau 15 derajat dari TMA?
sekadar berbagi pengalaman aja, barang kali bisa diterapkan. kalau saya pakai CDI Programabel selalu dikalibrasi dlo, apakah data yang kita masukan sudah sesuai atau belum dengan jarum petunjuk drajat pada busur saat timing light diaktipkan. tahapannya seperti ini : Busur dan timing light dan RPM meter wajib sudah terpasang. Pakai CDI BRT, ketika CDI sudah terpasang saya selalu masukan data 2000-2750 Rpm 15 drajat, 3000-3750 Rpm di 20 drajat, 4000-4750 Rpm di 15 drajat, 5000-5750 Rpm balik ke 20 drajat, 6000-Limit Rpm saya set di 10 drajat. jika ternyata tidak sesuai ketika melakukan penimingan maka saya akan lakukan pengeseran pulser atau menggeser tonjolan pickup sampai nilai yang kita masukan ke CDI sama dengan yang ditunjukan pada busur, setelah data dan hasil timing singkron, baru saya membuat kurva yang akan dipakai. kalau pakai cdi Rextor yang dirubah nilai pulser angle dan pickup angle sampai hasil penimingan sesuai dengan data yang kita masukan. kalau CDI Predator, nilai rad degree yang kita ubah" apapun CDInya, kita wajib mengsingkronkan antara data di CDI dan dibusur, jangan asal main pasang terus otak atik datapengapian. salam satu aspal, semoga membantu.
@@riderkusamMV bisa bikin dudukan busur dlo di tukang bubut (kalau saya bikin sendiri, karena punya mesin bubut sendiri), oli tumpah dikit" selama seting wajar, kan g akan lama broo, cuma cari posisi sudah pas atau belum, kalau sudah pas ya ditutup lagi mur penutup pada blok magnetnya.
Mas galih aku lagi Mumet cari data pengapian Kawasaki serpico 🤣🤣🤣 wes kesana kemari oraa Nemu malah Nemu KRR 0 BTDC di 1500 Rpm dan 20 derajat di 4000 Rpm 😅😅😅 Yakin mumet 🤣
Mas tanya, kalo untuk pengapian rxz gmna ya ? Kan pake dua pulser yaitu pulser dalam sama pulser luar, apakah bisa di setting kaya CDI progam? Dgn cara atur/geser" pulser luar/dalam ya? Cari info pengapian rxz susah banget 😂😂😂
@@GP_TUNER Nanti ah kalo udah mood garap yg matic pasti saya japri buat pengapiannya ya 😁😁... Masih ngejogrog belum dilanjut keburu minus mood buat modalinnya 🤣🤣🤣
Mas aku mau tanyak,mtor sya kn oke ACG stater, libar maknet 128mm aku pake CDI Shogun trus jarak bebas pick up 10mm,panjang tonjolan 14mm,,kok puring nya panas berlebih,panas bener kenapa ya mas tlong dibantu mas,
2t dan 4t itu curva timing pengapianya berbeda mas Maka jangan heran klo 2t pake cdi 4t motornya galak tapi rpm atasnya nahan Soale cdi 4t kurvanya stak tinggi sdangkan kurva 2t ga bisa bgitu makanya sering kjadian piston bolong dan head bintik bintik.. Saran saya ganti cdi
Mas... klo dibuat timing pengapian ac 2tak diputaran atas sampai 0 derajat... bagaimana efeknya.. apakah lebih jalan atau malah diam... mohon penjelasan?
Gas nya enak cman waktu diperempatan gas berebet mas,lewat dri situ los gas nya enteng,,puring panas berlebi apa kurang mundur apa kurang maju mas tlong dibantu
@@ajunjujun5168 cdi pake 4tak kan? Motornya 2tak kan? Ganti cdi 2tak kurva cdi 4tak dan 2tak gak sama.. 2tak pk cdi 4tak bawah galak atas bakal nahan.. Timingnya terlalu maju jauh.. Klo mas males ganti bisa di siasatin pngapianya dimundurkan
Seinget saya panjangnya 10 mm Pikup ke tonjolan akhir ada jarak 10° Pikup ke tonjolan awal 20° Total pikup ke ujung tonjolan 20° Seinget saya itu klo ga salah
Klo peruntukan buat trabas offroad pk cdi 4t masih diperbolehkan Klo peruntukan buat adu kebut mending ganti cdi Cdi 4t dan 2t kurva pengapian ga sama atasnya pasti nahan
mas nanya, pick up pulser di bikin 2 tonjolan bisa gak mas di 2 tak Kayak di magnet vario old, itu tonjolannya 2 katanya itu biar lentikan bunga apinya 2x
Konten modifikasi sesat malah lebih banyak view nya,ini konten berkualitas secara teknis malah lebih kecil view nya,apakah orang Indonesia senang dengan hal² yg tidak berguna 😂
Wah saya mah cuma berbagi aja mas mau dilihat silahkan ndak dilihat ya gpp 😁 saya bisanya cuma berbagi gimana cara bikinya Aja biar yg blum bisa jd pada bisa
@@GP_TUNER yg mas buat itu adalah sesuatu yg berguna,memberikan informasi secara akurat, fundamental yg baik, penonton akan tau saat memodifikasi mesin mereka dengan benar karena melihat content pembelajaran salah satunya dari mas ini.semangat memberikan edukasi keren nya mas kita semua modoakan hal² baik untuk mas,semoga cepat melesat perkembangan chanel nya💪🔥🔥🔥
Jadi stelah saya nonton rally setting ecu, di situlah anunya pasnya maksudku. Dari 1sampek mentok Jadi mumetnya gimana nyeting pengapian wong cuma ngiker spi
Izin menjawab. Itu cuma kabel pulser yg dibalik. Gak percaya coba sendiri di cdi dc. Balik kabel pulser. Tempelin obeng dengan cepat. Yg bener saat obeng dijauhin keluar percikan api, yg kebalik keluarin percikan api saat obeng ditempelin. Beliau keliru kebalik pasang kabel.
Setau saya klo cdi brt dan cdi itu kusus fiser pulser ga perlu dirubah Kcuali cdi brt bukan buat fiser dan paksa dipasang di fiser baru pikup rubah Conto cdi ninja brt pasang di fiser pikup pulser derajatnya ngikut ninja soal panjang tinggal baca ketemunya derajat ninja di magnet fiser ukur pk busur