Einfach mit Pressluft in die Dieselleitung Richtung Tank drücken. schon läuft der erstmal wieder. Entrosten mit Natronlauge oder Zitronensäure. Dazu gern Google bemühen.
Moin Johannes, besorge dir Baukübel. Die Sorte wo am besten drunter passt. Funst sehr gut und sind Spritbeständig. Mach ich schon Jahren so, wenn mal was runterlaufen könnte oder man muss mal was abwaschen. Gruß aus Rheinhessen
Besch... verordneter Biosprit = Dieselpest. Haben wir damals vom Kauf des MF 65 auch so gehabt. Tank gestrahlt von Fachfirma, seitdem rennt die Kiste wieder. Beim anderen Schlepper kam die Rotze bis zu den Einspritzdüsen. Für Wenignutzer & Sammler macht synthetischer Diesel wirklich Sinn. Auch immer schön, wenn der Frontlader das Schrauben "erleichtert".
Nimm Zitronensäure, die bekommst du in jedem normalen Einkaufsmarkt und warmes Wasser. Einfach paar Packungen rein, mit heißen Wasser und dann über Nacht stehen lassen. Dann mit Wasser und anschließend mit Aceton säubern und zum Schluss, nimmst du 2k Tankversiegelung. Habe ich bei meinem Russen vor 15 Jahren gemacht und hält bis heute.
Kaufe Ultimate von Aral da ist keon Bio drin. Und den Tank ganz voll. Du brauchst einen kleinen Schanbsglas vorfilter. Die Leitung bläßt du nach innen durch. Mehr würde ich nicht machen.
Im Internet gibt zu Hauf Videos bei denen gezeigt wird wie man mit Zitronen Säure den Tank entrosten kann. Einfach mal vorbeischauen, das ganze wird oft bei Mofas und Mopeds wie Simson gemacht. Wichtig ist nur danach den Tank gründlich auszuspülen! Viele Grüße der Landwirt;)
Ich kann dazu nur sagen, das unser Farmer 2 die meiste Zeit nur steht(da kein TÜV). Und nie, wirklich nie vollgetankt abgestellt wird. Nie Probleme mit Rost oder so. 1x ist er sche... angesprungen (Filter zu, aber kein Rost). Bei meinen ih mache ich das anders. Der wird nur vollgetankt abgestellt. Obwohl er auch im Winter läuft. Bin am überlegen auch mal Additive rein zu schütten.
Moin Zum Tank es ist egal welcher Diesel getankt wird! Es liegt daran das sich Kondenswasser bildet was dafür sorgt das Tanks rosten. Am besten tank ausbauen reinigen und dann mit einer speziellen Tankbeschichtung behandeln dann ist für immer Ruhe im Tank. So macht man es richtig. Nur reinigen und dann voll mit Diesel bringt nicht so viel wie die Beschichtung. Die modernen Maschinen haben Kunststofftanks die können nicht rosten. Biodiesel hat Bioethanol drin der die Dichtungen angreift deswegen sollte man davon Abstand halten den zu Tanken. MfG Jens
@@agrarservicetb9800 bei den Plastiktanks ist halt das Problem mit den weichmachern die dünsten aus und irgendwann brechen die dann. Das ist bei oringen und Gummidichtungen das gleiche die werden dann spröde und undicht. Ist das gleiche wie bei adblue da gibt es irgendwann Probleme mit dem AGR Müll. Nicht alles was neu ist ist auch gut. Manchmal ist das alte besser als die neue Generation. Tank beschichten ist für mich die beste Alternative zu Kunststoff.
Ja so is das.. Es gibt bei uns eine Tankstelle ohne diesen Biozusatz.. Oldtimer Diesel ist das Zauberwort. Dieses Veresterte Zeug macht jeden Stahltank kaputt.
Das hatte ich an meinem 108er auch. Allerdings kein Rost sondern einfacher Dreck. Ich hab die Leitung mit Druckluft "rückgespült" und konnte dann weiterfahren. Lang ist der 108er nach dem Vorfall auch nicht mehr geblieben.
Eventuell den Rost mit Säure entfernen? Guck mal ob da eine Vorpumpe ist, die könnte eventuell auch verstopft sein wenn da Rostpartikel oder Dieselalgen drin sind. Wenn du alles sauber hast, jag ne Dose Dieselreiniger durch um Einspritzdüsen zu säubern.
Das könnte schon eine selbstendlüftende Pumpe sein. Das mit den leihen und verleihen und kaufen geht mir genauso. Dieselpumpen weglegen ist scheiße, funktioniert nur im Eimer mit so viel ÖL (0w20) das die Pumpe komplett untergetaucht ist. Vor allen erst den Diesel raus und duch Öl ersetzen. Hat 5 Jahre überlebt!
Wie ist eigentlich zurzeit so dein generelles Bild von dem Ihc - wenn man jetzt Mal den Wartungsstau ignoriert. Konntest du dich mittlerweile an den Trecker selbst gewöhnen, bzw bist ihm gegenüber was aufgetaut? Er scheint ja zumindest schonmal nützlich zu sein Ich hatte vor kurzem die Chance mit einem 383 zu fahren, was meines Wissens der Nachfolger ist. Der hat dann schon die "Massiven" Türen und keine Stoff teile mehr. Da steigt man eigentlich ziemlich gut auf und ab. Auch für Beifahrer ist da die Kabine relativ geräumig und bietet sitze auf beiden Kotflügel. Mal abgesehen davon, ist er auch relativ leise fand ich, gerade was so das "Rappeln" angeht. Aber richtig erstaunt war ich vom Getriebe. Ich habe kaum Erfahrung mit unsynschronisierten Getrieben, aber das ließ sich für mich am Berg echt super und ohne viel Übung runterschalten. Allerdings habe ich regelmäßig beim Hochschalten den weg vom 6 in den 7 versaut und da keinen Gang finden können. Der 383 fällt mir fast schon besser, als sein Nachfolger der 433.
Moin. Dein Fendt wäre in der Situation auch nicht besser da gestanden . Wärs ein Güldner gewesen -- no Problem !!! Die haben einen Alutank !!! MfG bt aus Ostfriesland
Kann ich so bestätigen unser Güldner stand Jahre lang bei vor-Vorbesitzer im Gebüsch und am tank war nichts und bei uns stand er mit kaputter Portalachse und 1/4 vollem Tank rum und da ist nichts dran der sieht aus wie neu. Und der arbeitet bei uns nicht viel also einmal bis maximal 2mal im Jahr tanken wir den und dann hält die Füllung auch fast n Jahr wieder.
Servus da ist im Tank wo der Diesel Richtung Leitung geht eine holschraube die ist sehr warscheinlich komplett verklebt und deswegen bekommt er kein Sprit hatte ich auch vor kurzem Grus Christoph
Wo bekomme ich den Diesel ohne bioanteil würde ich auch gerne auf unserem Lanz D2016 tanken der hat der auch ein zwei leichte rostflecken im Tank bekommt. Und die Einspritzpumpe auch vor einer Weile fest hing.
Servus, den bekommst du an einigen Tankstellen (Aral, OMV, ...), der wird unter dem Namen Performance Diesel vertrieben zumindest heißt der bei der Omv so. VG
Das ist normal, ich muss auch immer erst schrauben bevor was läuft. Hau den Diesel da raus, mach den Tank so gut es geht Mechanisch sauber, vielleicht musst du die Dieselleitungen noch ersetzen, in meinem Mc Cormick war da jede Menge Rost Brühe drin und dadurch war der Querschnitt extrem winzig. Frischen Diesel rauf und dann solltest du Ruhe haben. Mich würde mal Interessieren wie das Öl aussieht :-D ob es schon Pudding ist oder noch flüssig :-D
Ich restauriere als Hobby gerne alte mopeds. Und bei 80 Prozent ist der Tank auch immer verrostet (was eigentlich gut ist, dass drückt den Preis xD). Ich gebe dann immer altes kleines Eisen rein, auf dem Betonmischer und dann drehen, drehen... Dann alles raus und Zitronensäure (ist sehr billig im Gegensatz zu Tank entrostungsmitteln), und stecke einen Tauchsieder rein. Man darf die Brühe aber nicht zulange drinnen lassen, sonst Frisst es ein Loch in den Tank. Dann als nächstes Auswaschen und Trocknen lassen. Dann nochmal mit Aceton ausspülen .Als letztes den Tankversiegler rein und gut drehen, damit er sich im ganzen Tank verteilt. Hat bis jetzt noch nie nachgerostet.
Wahrscheinlich hat der Tank selber einen Filter am Auslauf von Innen und dann wird sicher die Dieselpest auch verbreitet haben. Man könnte auch Kiesel nehmen zum Entrosten. Der Rost kommt vom Wasser im Diesel.
Hallo joe, schönes und informatives video wieder durchgezogen. Kannst du denn nen video drehen vom tankausbau? Oder ist das zu aufwendig? Würde mich freuen,wenn du das so durchziehen würdest. Aber nur wenn es zeitlich möglich ist. Machs gut und viel spass weiterhin mit deinem neuen domizil. Das wünscht ernst der krauter
Die musst nicht entlüften, bei unserem 383 und 733 wenn der dieselhahn auf ist musst allerhöchsten die entlüftungsschrauben lösen am filter bis diesel kommt also das die filter voll sind, dann starten und die laufen 👍👍👍👍 dadurch das du direkt die filter befüllt hast holt der sich das schon. Den Motor wo drin hast ist normal unverwüstlich die D155 dreizylinder absolut top, klar wenn man will griegt man alles kaputt, wenn man nicht pfleglich umgeht. Da hast meiner Meinung nach einen top Schlepper mit dem 353, ist ja der vorgänger vom 383 da danach kam der 433 😁😁😁😁
Moin. Die Reiheneinspritzpumpen müssen an der Pumpe entlüftet werden. Ich persönlich finde die Reiheneinspritzpumpen auch deutlich besser. Die schmeißen den Motor auch bei -20°C ohne vorglühen an. Die MWM Motoren hatten die Vorglühanlage nur als zusatzausstattung drin. Das die IHC 353 bis in alle Ewigkeit laufen glaube ich gerne. Die machen auch keine Drehzahl und Leistung auch nicht. Also was soll da auch kaputt gehen😁. LG Johannes
@@alexsteyr5252 das hat doch nichts mit Niveau zu tun. Das ist faktisch einfach so. Der Motor hat mit 13PS je 1Liter Hubraum ein recht niedriges Verhältnis, was auch aus der niedrigen Drehzahl von nur 1800 U/min resultiert. So ein Motor läuft natürlich auch bis in alle Ewigkeit. Mehr Drehzahl geht immer massiv auf die Lebensdauer, ist dann aber auch deutlich spritziger und durstiger. Wenn das bei dir so nicht angekommen ist, dann hoffe ich, das ich mich jetzt etwas besser ausgedrückt habe. Das hat auch nichts mit Markenhass oder dergleichen zu tun. Der IHC 353 ist einer der kleinsten und Leistungsschwächsten Schlepper die IHC gebaut hat. Das auch dem Werk auch ganz andere Schlepper kommen, sieht man bei jedem "Trecker Treck".
Wir hatten vor 40 Jahren einen 844 IHC. Da ist es mir auch mal passiert, den leer zu fahren. Diesel auffüllen und der sprang fast normal wieder an Die müssten sich eigentlich selbst entlüften.
Das ist aber auch nicht schlecht dass du jetzt einen ihc hast da musst du dir keine Gedanken machen über eine Video idee da ist nämlich immer was kaputt. I❤️Fendt Coole Videos mach weiter so👍👌❤️ Grüße 🙋🏻♂️
Nach langer Standzeit: Ölwechsel mit Filter, Diesel komplett ablassen, Dieselfilter erneuern und neuen Kraftstoff tanken, Kühlwasser kontrollieren, fertig! Und die "Katastrophe" fällt aus,.....meistens.
Ja das stimmt, allerdings kostet der ultimate Diesel von Aral 10 bis 15 Cent mehr. Einfacher B0 Diesel (ohne Bioanteil) kostet dagegen 3 Cent mehr. LG Johannes
Ich hatte das gleiche Problem und baute den Tank aus, mit Hilfe eines Zementmischers und eine Füllung Kieselsteine, Seifenlauge ist der Rost total herausgeschmirgelt worden. Ein kleines Loch konnte ich mit Konservenblech und Weichlot dichtlöten,seitdem läuft der IHC 523 wie ein Uhrwerk,springt immer gut an und hat Leistung,sagenhaft.
....man kann auch noch Glasscherben zu der Schmirgelmischung mit dem Kiesel geben und immer schön sauber arbeiten damit nichts in den Boden geht, versteht sich und gut entlüften, dann dürfte es auch klappen. Die Kupferdichtringe glühen und im Wasserbad abschrecken, dann kann man sie wiederverwenden und brauch sie nicht nachzukaufen, Tip am Rande!
Einfach nach B0 Diesel suchen der mit Bioanteil nennt sich B7 Diesel. Bei uns in der Nähe vertreibt eine Tankstelle den Diesel. Kostet 3 Cent mehr. Aral Diesel Ultimate ist auch ohne Bio, kostet aber um die 10-15 Cent mehr. Das schockt natürlich nicht. Raiffeisen hat auch manche Tankstellen, die den Diesel vertreiben. Einfach mal googeln. LG Johannes
Gutes Video Joe ! 👍 Rost im Tank ist echt scheiße ! Da muss mann mann sich überlegen ob mann gleich ein neuen (oder guten gebrauchten ohne Rost) Tank kauft 🤔🤷♂️
Toll dass der Vorbesitzer mit 97 noch lebt. Ich würde schnell zu ihn fahren und mir viel über den Hof erzählen lassen. An solche Infos wirst du nie wieder kommen!
Soll der nicht Dement sein ? der wird dir wohl dann nicht mehr ganz viel Erzählen Können , aber beim Sohn kann er es mal versuchen der wird sicher noch einiges wissen zum Hof je nach Alter ! ;)
