Ciao io sono possessore di un honda vtr sp2 più di una volta sono andato alla ricerca di un cambio elettronico giusto x la mia sp..ma poi qualquno del mestiere me lo ha sconsigliato non xche mi dice che x questa moto non va bene. E tende a rompere il cambio ..tu cosa mi consigli grazie
Ottima spiegazione senza inutili giri di parole. Per quanto mi riguarda sono pienamente a favore della tecnologia, però quando la stessa è giustificata dal contesto. Ovvero, per chi va in pista o magari viaggia molto sicuramente può valerne la pena. Ma la quasi totalità dei motociclisti spende tanti soldi sulle moto prima di imparare a guidarle, oppure le usa in contesti (giro domenicale di due ore e poi al bar) dove queste finezze sono sprecate, e in queste situazioni preferisco rispettare il detto “tutto ciò che non c’è non si può rompere”. Poi ovviamente ognuno fa ciò che ritiene giusto.
Sono abbastanza d'accordo, poi con i beni "emozionali" come è la moto, tante cose si fanno solo per il gusto e la soddisfazione di farle/averle, sono diverse facce della stessa passione :) Che poi, alla fine, è quella che conta, dalla grezza XT dell'83 alla iper sofisticata Panigale V4R ;)
Per quanto mi riguarda, sono ben felice che la tecnologia assista ed aiuti noi motociclisti soprattutto per quel che riguarda la sicurezza, tenuto conto però che le mie prime moto erano ancora gommate con le Pirelli Mandrake, io sono rimasto un un po' per così dire "indietro "e amo ancora le moto che hanno pochissimi o Nulli dispositivi elettronici! Sono ancora innamorato della guida"fai da te" e queste moto un po' troppo moderne non mi piacciono poi molto! Giro normalmente con una vecchia Hayabusa, un Ducati 998, e un Guzzi Le Mans 1000 del 1984, e quando le Guido mi sento felice! Mi complimento per i video che fai! Ciao, Gigi.
Personalmente non ho fiducia a tutta questa elettronica. Rimango un tradizionalista; grazie per la spiegazione tecnica. P.S. complimenti per l'audio dei tuoi video.
Ooooohhh finalmente qualcuno che spiega chiaramente questa diavoleria anche a quelli diversamente giovani come me (eh, sì, sono un motociclista maggiorenne da qualche anno 😂😂😂)! Complimenti!
Che bello avere un grande professionista che ci spiega tantissime cose importanti riguardanti la moto che per molti come me è una grandissima passione, Grazie Alex e complimenti per tutto quello che fai!!
Personalmente visto che uso la moto in strada e non in pista preferisco il cambio classico mi piace gestire la cambiata e credo che alla lunga il cambio duri di più..parere personale..in pista è un altro discorso.Sempre ottimi video complimenti!👍👍
...e comunque il cambio lo gestisci tu, mica è un cambio automatico. Il quickshifter, In scalata, Io lo trovo comodissimo anche in città o a basse andature, non sbaglia un colpo! In salita (di marcia) se si va piano e/o a bassi rpm non è proprio fluidissimo e qualche cambiata avviene in modo un po' brusco, almeno sulla mia hornet 750. Per questo se vado piano o cambio a bassi rpm lo uso solo in scalata...a salire uso la frizione. A manetta cambia in un attimo e senza strappi, troppo godurioso 😂
@@niccolotesta683scusa,vorrei chiederti questo: se una moto in negozio non ne è provvista ma è disponibile come optional,viene ordinata un'altra moto con questo optional o lo montano sulla stessa già presente in negozio?
@@bikesail500 questo dipende da come il concessionario vuole gestire le sue moto, ad esempio, se la moto in negozio è li per scopi "pubblicitari" probabilmente ne ordinerà un altra, se invece la moto può essere venduta, probabilmente monterà il quickshifter su quella moto e la venderà, comunque l'installazione di questo tipo di optional è molto semplice, si va a sostituire l'astina del cambio con una che ha una cella di carico e si inserisce il codice di sblocco del quickshifter nella centralina, è un lavoro da un oretta.
@@niccolotesta683 Grazie per la risposta. Ti ho chiesto questo perché ho sentito nei vari video che sarebbe preferibile se uscisse di serie dalla casa, non mettendolo in un secondo tempo
Video eccellente che spiega in termini semplici, quanto di più complesso è il cambio elettronico. Il mio pensiero a riguardo è che in ambito racing è indispensabile, laddove si è attenti ai grammi di peso ed ai centesimi di secondo. In ambito commerciale è pressoché inutile, se non a far lievitare il costo complessivo della moto e magari perché fá tendenza. Sarà che appartengo alla vecchia guardia e mi piace ancora vedere le lancette sul tachimetro...
forse perché non l’hai mai provato. usalo mezza giornata e poi ne riparliamo, sopratutto in scalata quando la moto rimane ferma senza scomporsi…altro che inutile!
Ciao, vorrei farti i complimenti per i tuoi video, sei la versione motociclistica di emamotorsport ma con una enorme differenza: Tu sai di cosa parli e dici solo cose sensate, niente supercazzole e niente personali teorie e soprattutto mai una castroneria! Bravo davvero!
l'avevo provato anni fa su una ducati supersport 950 e in scalata non mi aveva entusiasmato molto,poi l'ho riprovato su una tuono 660 e li invece mi è piaciuto tanto,ora ho una tuareg 660 e non vedo l'ora che mi arrivi la cella di carico x farla montare...bravo come sempre bel video,un saluto dalla val di matt...valcuvia..
Ho 63 anni. Motociclista da 50 anni.......nella mia vita ho usato moto con cambi che a fine giornata avevi l'alluce gonfio.....Ora da due anni ho una BMW K1600GT con cambio elettro assistito e chi dice che non serve su strada......o non sa quel che dice o non l'ha mai provato. Parliamo di sicurezza.....in situazione imprevista...provate a scalare 3 marce in meno due secondi.........oppure in un sorpasso, un pelo azzardato per errore o per distrazione o per imprevisto e devi salire di marcia per avere quello spunto in più. Lo fai in un tempo brevissimo, nessun movimento delle braccia/polsi/mano e ti puoi concentrare solo sulla guida. Infine la sensazione di guida è forse ancora più appagante. L'elettroassistito da il suo meglio se i giri del motore sono ottimali. Nel mio caso parliamo dai 4000 ai 6000 giri. Funziona sotto oppure sopra ma in quel range gli innesti sono perfetti. Vi assicuro che fare un passo di montagna con questi giri e lavorando sulle 2/3 marce richieste dalla pendenza ......è qualcosa di impagabile
Bellissima spiegazione chiara .il problema è come fare ha sapere se è tarato bene visto che i tempi devono essere precisi . Anche se ce l ho sulla moto tendo a non usarlo e vado di tradizionale perché mi sento più tranquillo per quanto riguarda la conservazione del cambio e in fondo con una moto andando per strada la cambiata risulta veloce anche utilizzando la frizione.
Tutti i miei complimenti per la spiegazione chiara ed efficace, ma perdere il gusto della cambiata completa in moto mi sembra togliere un pizzico di natura al motociclismo.
Ottimo video grazie. Nell uso stradale mi piace ancora "alla vecchia maniera".....se si è in giornata buona è una soddisfazione effettuare cambiate perfette. E anche se non sono veloci o confortevoli come le cambiate servoassistite ....appagano di più. Ultima considerazione: quando sento parlare di comfort sorrido sempre: in moto Non cerchiamo il comfort ma l adrenalina. Altrimenti Andiamo in macchina.
non tutti utilizzano la moto, per fare i pazzi sulle strada ,magari c'è chi ,come me, la utilizza per viaggiare e l'adrenalina è quella che provo in cio' che mi porta la moto a vedere .
Ciao✌ Bravo bravo, ne ho sentiti parecchi che dicono il suo, ma da quando ti ho scoperto e mi son guardato tutti i tuoi video, nessuno mi sembra alla tua altezza...non solo tecnica ma comunicativa... peccato che abito lontano,altrimenti ti porterei la mia piccola😁(1000 k5) Salutoni e continua cosi😀✌✌✌✌✌
Sei perfetto...faccio un giro a vedere tecnicamente su RU-vid come si esprimono in generale e parlano non capendo cosa stanno effettivamente dicendo mentre tu...uaoh
Molto chiaro, grazie! Io ho una moto un po' datata ma in salita non uso la frizione, il quick shifter sta nel polso destro! (Il blipper manuale invece è un po' troppo rischioso e quindi uso la frizione, che mi aiuta anche a rendere progressivo l'effetto di freno motore) 😅
Ciao Alex la mia moto KTM 1190 adventure non ha questo sistema di cambio sono abituato alle moto rustiche da quando giravo con la mia vecchia Honda hornet conosco amici che anno il BMW GS e anno questo sistema di cambio e non sono molto contenti un ringraziamento per le tue spiegazioni sei il migliore saluti e buon 2023.😊😊
Ciao, Spiegazione chiara e comprensibile. Chiedi cosa se ne pensa: ecco, direi che và bene per le competizioni o per una certa fascia di utenti. Per il resto e per me, non avendo bisogno di salvare il centesimo di secondo, ma volendo essere in condizione di "arrangiarmi" alla bisogna, mi tengo la frizione e "scuoto" la leva col piede per cambiare marcia. A suo tempo (2006) l'importatore ci aveva fatto provare le prime FJR1300 AS che arrivavano in Italia (prima della stampa, avevano targa olandese) salendo e scendendo il passo S.Marco - debbo dire che la combinata cambio assistito e ABS era anche piacevole, ma resto dell'avviso che se la batteria si scarica, una normale a spinta magari parte, (come mi è capitato con la mia FJR) ma una con cambio elettronico non credo si possa avviare a spinta.
Ciao, stiamo parlando di cambio assistito elettronicamente, quindi rimane il pedale da scuotere e la frizione da tirare, solo che volendo puoi cambiare senza chiudere il gas e senza tirare la frizione. Di conseguenza se si scarica la batteria... dentro la seconda e gran culata! Il problema sussisterebbe se fosse un servoassistito, per intenderci come il cambio delle prime smart, in quel caso senza corrente se è in marcia non puoi metterla in folle e viceversa. 😀
Alex complimenti per la padronanza del linguaggio e di come riesci a spiegare chiaramente i concetti. Per quanto riguarda cosa ne penso del cambio elettronico? Prendo per buono ... come hai giustamente detto, se non settato perfettamente può dare problemi al cambio, quindi anche se tentato evito!
Bravo, bella spiegazione. ti faccio solo notare che il sensore della moto che fai vedere non è una cella di carico ma un interruttore. Infatti, come potrai notare, ha un a corsa a vuoto.
Video tecnico molto preciso, con spiegazioni facilmente comprensibili: complimenti! Avrei una curiosità personale: secondo te, su un blipper DI SERIE, è possibile che la centralina non sia in grado di controllare un improvviso aumento di giri del motore causato da un rapporto non innestato correttamente?
Salve,dico la mia,il cambio elettronico per me va bene in pista,chi affronta viaggi lunghi ha bisogno di una moto semplice,pensare ad avere problemi con la moto in luoghi isolati: aggiungo,la moto deve fare quello che indica il conducente,se voglio salire su un passo a tale marcia deve essere così,se voglio fare un sorpasso in marcia bassa deve essere così.Tutte queste seguenze di cambiare elettroniche confondono il conducente,fa tutti la moto non va bene,ok per la pista,il vero moto turista non lo apprezza,poi la moto la devo governare io,deve fare quello che gli ordinò,moto con 70-90CV le mappe,Quick schifier solo per fregarci soldi,grazie ottimo filmato,un mio semplice pensiero,
Sono parzialmente d'accordo... Su una moto da turismo è un gadget poco adatto, però non confondiamo il quick shifter con i cambi automatici sequenziali... Con il quick è sempre e solo il pilota che decide se e quando cambiare.
Certo che il video mi è piaciuto!mi ha fatto ragionare molto su un acquisto di hipermotard 1100s la quale ha il QS. opzionale tenuta benissimo ma ora bisogna capire quindi se la centralina è stata fatta bene appunto per inviare alle problematiche che hai accennato Bravissimo
Nell'uso stradale penso sia quasi pericoloso, troppo velocemente si possono "snocciolare' le marce mandandoti lungo o facdendoti dimenticare di non essere in pista.Avendo poi un cambio "lento" devi concentrarti sul momento della cambiata rendendoti più consapevole del mezzo e gestendo un margine di sicurezza.
Come al solito ottimo video!!! La mia domanda è : il settaggio corretto, ossia il tempo di taglio e quindi i ms necessari ad avere una cambiata in completa sicurezza, vengono indicati dal produttore del cambio per ogni tipologia di moto su cui viene montato ? Oppure un meccanico d'esperienza come te riesce a settarlo "ad orecchio, o con altri criteri" su un banco prova?
Lo sto usando da 6 mesi e occorre farci l'abitudine. A olio freddo utilizzo ancora la cambiata tradizionale. Poi a motore caldo tutte le scalate fino alla prima le faccio tranquillamente con l'automatico, mentre a salire salto solo la prima/seconda, perchè troppo aggressiva (GS1250). Oggetto divertente.
Ciao da ragazzo con la vespa cambiavo marcia tenendo il gas aperto, la leva dal rapporto successivo tirata,non usavo la frizione e con il pollice schiacciavo il tasto dello stop motore per lasso di tempo necessario a fare entrare la marcia successiva. Quando entrava la marcia e rilasciavi il tasto stop dava un colpetto....il tutto durava una frazione di secondo,non ho mai rotto il cambio ,ma usavo dei 125 primavera o dei 75......ovviamente non sono un motociclista! ciao a tutti
Caro Alex, sono della vecchia guardia, ho giocato per un po’ con lo shift shifter ma poi ho ripreso a utilizzare la frizione, ho venduto la Tracer 900 per una umanissima è più divertente MT07
ottima spiegazione, semplice e chiara, ma io personalmente rimango convinto che il cambio elettronico alla lunga danneggia il cambio della moto, qualsiasi moto...
Complimenti ottimo video eccellente spiegazione ho un GSX s 750 e vorrei installare il cambio elettronico sia in salita che in discesa .Quindi dalla tua spiegazione mi sembra di capire che è possibile tutto questo .
Ciao e complimenti per i video Dopo 40 di moto sono passato senza pochi dubbi al cambio dct con cui dopo il primo periodo di adattamento devo dire che valutati i pro e contro sono soddisfatto sia per la guida turistica che in fuoristrada (Africa twin adv).... cosa ne pensi riguardo all affidabilità? Grazie e continua così 👍
Ciao. Mi sono riguardato il tuo video. Perché? Ma, sinceramente mi piacerebbe provare a montare un kit dedicato del cambio elettronico, sulla mia moto. Ascoltando però attentamente il tuo video, capisco che il settaggio è importante per non danneggiare la moto. Dunque, non semplice il tutto. Sarebbe bello vedere un video , sul montaggio di un kit su una moto , senza cambio elettronico, con relativi settaggi.
Cercavo da molto tempo un video così... Grazie per la tua dettagliata informazione. Avrei una domanda.. Ho un Kawasaki er6n del 2006.posso montare quifshifer e blipper.?!da un conoscente meccanico mi è stato scongliato.
Ciao, tutto si può fare... Il quickshifter senza problemi, per il blipper non avendo il ride by wire è un filo più complicato e soprattutto costoso, ti ci vuole un kit come quello prodotto da IRC, ma tra prendere e montare tutto superi agevolmente i mille euro...
Bellissimo video che spiega semplicemente il funzionamento del cambio elettronico… è possibile montare quickshifter e blipper su Honda Cb300r o BMW g310r?
grazie Alex, ottimo argomento, sempre ben spiegato come al solito, io resto dell idea, che auto o moto, non da competizione, preferisco gestirle io, cambio marcia quando voglio e se sbaglio , imparo...non so se mi sono spiegato. non mi piace il cambio automatico sulle auto, e sulla moto , mi piace usare la frizione e " gestirla "nel caso............opinione personale di un neofita delle moto che gira solo per strada eh
Ottimo video e bella spiegazione... Volevo chiederti un tuo parere, ho da poco comprato una moto appunto modello 2021 dotata di acceleratore elettronico e cambio elettronico, dicevi che se ben registrato non cambia la vita del proprio cambio... Ovviamente ti riferivi a chi monta questo sistema su moto che non ne dispongono... Non credo che una moto nuova di concessionaria possa essere mal settata nel cambio marce con cambio elettronico...
Ciao, sono ottimi sia i prodotti Healtech che i sistemi Rapid Bike, in questo secondo caso potresti adottare un sistema completo centralina aggiuntiva + cambio elettronico, e se non sbaglio sulla tua moto con Rapid hai sia quickshifter che blipper.
Complimenti per i contenuti e per il canale , volevo sapere se su una old timer come la mia 1000 ds ha senso il cambio elettronico e le valvole desmo come si comportano col taglio dell'alimentazione ..ps un suggerimento se nel canale you tube scrivi meglio dove e la tua officina magari un po' di marketing return non fa male al business , complimenti x tutto.
Certo che può avere senso, nessun problema con valvole e distribuzione, io ho corso con 999s dotata di quick shifter (anni e anni fa), ed ora per il progetto "LaRampega" (motore ST2) adotterò questa soluzione. Ovviamente è un dispositivo davvero utile in pista, ma davvero "godurioso" anche nella guida in strada
Per la pista veramente interessante, ma su strada non serve a mio parere. Snatura la guida. Sul fatto della durata del cambio, non saprei....sicuro se esce di serie è ben calibrato, ma indubbiamente se si monta aftermarket, bisogna rivolgersi a specialisti qualificati. Ottima spiegazione nel video.✌😊
Ale, sei super! Ma per un non addetto ai lavori, come fare per capire quando qs è deleterio al cambio. I tempi di cui parli sono difficili da valutare. Sempre complimenti!!!!
@@danib7937 ci si accorge se il tempo di cambiata è troppo lungo perché la moto da uno scatto, se è troppo corto è più difficile da individuare, in linea di massima non entrano bene le marce, o la leva può risultare dura...
Ciao, le marche che mi sentirei di consigliare sono IRC e Rapid Bike (questa in abbinamento alla centralina aggiuntiva sempre Rapid), prodotti ottimi e di produzione nazionale. Andando su prodotti esteri direi Healtech.
Molto ben spiegato ma su strada ritengo non utile, del resto in salita cambio senza frizione comunque (chiaramente ad andatura tranquilla) salendo con le marce. Grazie comunque
Fantastico in pista ma assolutamente inutile in strada dove serve una moto affidabile quindi semplice e di facile manutenzione. In moto si va anche all'estero in Paesi dove non sanno riparare moto troppo elaborate. Potreste fare una presentazione di moto prive o quasi di elettronica, sono certo che il video sarà apprezzato.
Ciao Alex, innanzitutto complimenti per il video, tecnico, chiaro e semplice. Sono possessore di una V STROM 1050 XT e, avendo avuto un'altra moto con cambio elettronico, vorrei installarlo anche su questa.....mi piace tanto anche se non devo fare le corse. Cosa mi consigli? Accossato, Healtech o Starlane? ( anche se quest'ultimo non è ancora a catalogo per la mia moto, ma sto aspettando una loro risposta). Grazie
Ottima spiegazione.... molto chiara ed esaustiva.... Vorrei sapere cosa ne pensi sulla istallazione del cambio elettronico sulla mia Africa Twin del 2021. Non è nata col cambio elettronico, ma è perfettamente idonea alli'installazione.... é quinti predisposta, sia da menu su display che dal cablaggio filo che arriva dietro il telaietto in corrispondenza dell'asta del cambio. Ho montato il suo quick originale Honda ovviamente visto che è in garanzia, per il costo di 700 euro circa. Pensi che avro' meno durata del cambio negli anni??? Grazie anticipatamente per la risposta.
Ottimo video, spiegazione semplice e chiara. Avrei una domanda: Come ci si regola per i tempi di cambiata ? Ho il Quickshifter montato su un prototipo 500 2T che sto ultimando, e sulla centralina a cui è collegato, è settato di default a 60ms. Dato che, come ho scoperto dal tuo video, i tempi di attuazione sono molto importanti per la durata del cambio, vorrei regolarlo al meglio. Siamo troppo lontani, altrimenti sarei venuto a trovarti. Grazie e complimenti.
60ms è un settaggio piuttosto "tirato", io partirei da un più conservatore 80ms, per poi eventualmente scendere a step. Se il tempo di cambiata è troppo lungo ti accorgi provando la moto, hai la percezione del " Vuoto" Dopo la cambiata. Io partirei così, a maggior ragione se stiamo parlando di un prototipo dove tutto è da affinare passo dopo passo. Complimenti per il progetto!
Ciao Alex. sto guardando un po’ tutti i tuoi video per imparare qualcosa. Volevo farti una domanda : Quando utilizzo la moto in pista, precisamente una gsxr 1000 k5, quando cambio le marce, non utilizzo la frizione ma smorzo un po’ l’accelerazione mentre in scalata utilizzo normalmente la frizione. Posso danneggiare qualcosa? Grazie Anticipatamente
Ciao....e da poco che ti seguo e trovo i tuoi video molto interessanti! Sarei intenzionato ad acquistare una versys 1000 se per viaggi a lungo raggio. Da esperto quale tu sei cosa ne pensi di questa moto in generale? Graxie Alessandro
Complimenti sei molto bravo nel riassunto a semplificare l'argomento Quindi quando si dice si è bloccato il cambio questo sistema è poco affidabile non è vero Dobbiamo capire bene come si utilizza e come si tiene appunto il sistema.
Ciao, mi piace il tuo modo di spiegare... bravo. Sto comprando una triumph street triple R del 2010. Come posso sapere se e' installabile il cambio elettronico?? consigli??
Ciao e complimenti per il video, tutto spiegato molto bene come sempre. Volevo farti una domanda: al minuto 1:40 fai vedere come si muove la cella di carico per inviare il segnale, il movimento che fai vedere del pistoncino che rientra avviene però dopo il classico scatto che fa il pedale quando cambia marcia (o almeno così mi è sembrato), è normale che sia cosi? ti faccio questa domanda perchè il mio quickshifter originale honda non mi sembra molto preciso in scalata e a livello meccanico si comporta così, cioè prima fa lo scatto e poi con quel movimento in più si muove il pistoncino della cella di carico, quindi mi era venuto il dubbio se fosse questo il problema e se il pistoncino si dovesse muovere prima dello scatto o dopo
Sono dell'idea che in situazioni estreme come la pista, accessori del genere ti aiutano a fare la differenza, ma per strada preferisco frizione e cambio tradizionali, poi sono gusti, ogni uno si gestisce come meglio crede.
Complimenti per il canale, video sempre molto interessanti. Avrei una domanda sul cambio elettronico. Nel 2021 ho acquistato una streetfighter v4 s, appunto con cambio elettronico di serie e forse per inesperienza non riesco ad usarlo come vorrei. A salire, soprattutto tra la quinta e la sesta, mi capita se tiro un pò le marce di prendere la folle perchè la sesta non entra. Invece in scalata sempre tra la sesta e la quinta sento la moto che spinge e la quinta non entra al primo colpo. E' solo frutto di inesperienza o il cambio elettronico non e tarato bene? Potresti spiegarmi come usarlo correttamente, nel senso bisogna essere bruschi o delicati sul comando del cambio. La causa può essere che essendo una nakeed e cioè senza riparo, la forza del vento a velocità sostenuta mi impedisca certi movimenti? Mi sembra quasi di essere alle prime armi ma ti assicuro che con un cambio tradizionale (GSXR 1000 K5) non ho mai avuto questi problemi e se anche con questa utilizzo il cambio usando la frizione torno a guidare come vorrei. Scusa per la lungaggine e complimenti ancora per i tuoi video.
Ciao, complimenti per il video ora ho una visione più completa. Vorrei chiederti dato che io sono disabile e ho sempre avuto il desiderio di una moto, mi manca la mano sinistra quindi non posso interagire sulla frizione questa potrebbe essere una soluzione valida? Cioè questo sistema permette anche da fermo ripartire senza frizione?
Buongiorno, complimenti per il tuo video, chiaro ed esaustivo per me che sono poco addentrato nel mondo delle moto. Vorrei così capire se posso montare nella mia Kawasaki z750r del 2011 un cambio elettronico e blipper in modo di poter cambiare in salita e in scalata. Kit completo. Cosa mi consigli di acquistare. Grazie in anticipo per il tempo che mi dedicherai. Saluti, Orazio.
Cambio in salita sicuro, in scalata è necessario che la moto sia equipaggiata con acceleratore ride by wire, a memoria la tua ha comando tradizionale...
Ottima spiegazione e quindi eccoti il "domandone" ho preso da un paio di settimane la nuova cb650r, vorrei appunto montare il quickshifter che offre Honda proprio per la cb650r, mettendo il suo originale teoricamente non dovrei andare incontro a problemi sul cambio giusto? O sbaglio? Non vorrei danneggiare una moto praticamente nuova per questo optional Grazie mille in anticipo della risposta
Nessun tipo di problema, a maggior ragione se il sistema è fornito direttamente dalla casa madre quindi settato alla perfezione proprio per il tuo modello di moto. Montato senza paure e buon divertimento!
Posso dire che sei stato bravissimo nell'esposizione, molto chiaro e anche ben preparato. Grazie! Ho pensato più volte ad upgradare la mia 1198 con quickshifter, anche se non ne faccio un uso pista. Il fatto è che dopo una giornata di passi, curve e tornanti (quindi molte cambiate...) ho l'avambraccio che mi fa malissimo causa la frizione idraulica piuttosto dura... quindi a volte, quando so di essere nei regimi di giri ideali, faccio cambiate a salire solo chiudendo per un istante il gas e senza usare la frizione. Cosa ne pensi? Può essere accettabile per le vita del cambio o è assolutamente da evitare? p.s. Lo faccio anche la SS900, ben più vecchia ma con gli stessi problemi di frizione duretta...
Nessun problema, con il cambio ad innesti frontali delle nostre moto si può cambiare anche senza frizione alleggerendo il gas. Ecco, magari non a limitatore e full gas (anche perchè non entrerebbe) 😂
Ciao Alex ottimo video come sempre .. avendo già una power commander 3 basta comprare il sensore bidirezionale per farlo funzionare in scalata ed in “salita” di marcia o devo aggiungere altro ? È un modo per serrarlo correttamente esiste? Grazie mille 😀
Ciao, bella spiegazione, chiara e lineare. Io ho una Multistrada 950 del 2017 e vorrei evitare di usare la frizione (che tra l'altro è a filo), che tipo di attrezzatura potrei utilizzare? Grazie mille.
Ciao Luigi, sulla tua moto puoi installare tranquillamente un blipper, che come descritto del video ti permette la scalata senza l'ausilio della frizione. Abbinato al quickshifter in pratica la frizione la usi solo per fermarti e ripartire :)
