Z patrolami i innymi starszymi samochodami jest jak z żoną. Po kilkunastu latach można wziąć rozwód i zmienić na młodszą albo inwestować w terapie małżeńską, chirurgów plastycznych i kosmetologów. Podliczajac taniej wyjdzie wymienić ale jak sie kocha i ma wspomnienia to lepiej inwestować. No i obsluga egzemplarza który znamy jest prostrza. Młodsze modele są czesto nie do ogarnięcia 🙃
Robienie tych Patroli to już w zasadzie masowa produkcja zmot :D Super by było zobaczyć jeszcze jakieś ciekawsze, śmiałe odbudowy bądź totalne modyfikacje innych terenowych klasyków. Pozdrowienia dla całej ekipy!
Miałem dwa podejścia pod terenówkę i jeżeli pierwszy to była wtopa finansowa ale auto trochę zarobiło na siebie i dało dużo radochy to drugie było po całości złym pomysłem w sumie 20kpln poszło w izdu. Teraz kupiłem Pandę,w teren nie wjadę alle spać się w niej da. Wypchnąć też się uda. Cena pandy i jej zrobienie to nawet nie początek cen zakupu byle czego z 4x4. Czasem smutno jak nie można pojechać dalej w las ale to autko tez daje sporo radochy i można samemu "udoskonalać ' pod siebie... Najważniejsze jest nastawienie, pod im miałem mniej "prestiżowe " autko tym więcej fajnych wspomnień. Chyba turystyka zaczyna się od głowy
@@patryk_b zgadzam się z Tobą! Trzeba mierzyć też siły na zamiary. Jak nie masz dużo kasy to nie kupujesz drogiej terenówki. Pozdrawiam Cię z podkładu podniesionego audi A6 C5 quattro 😀
@@piotrklimontowicz2480 już mnie kobita z domu chce wygonić, bo czasem lutuje układy lub coś składam (a mamy mikroskopijne mieszkanie) . To jeżeli bym zaczął jeszcze składać RC to kłótnie gwarantowane... A najgorsze jest to, że wrzucenie 2 tysi w auto typu Panda to jeszcze wytłumaczysz... ( Te 2 tys to taki bulbulator bez którego nie będzie jeździć). A 2 tysie w model... Już słyszę "Pojebało tego starego 2 tys w zabawkę...(bo nie zrozumie że toRC i w miarę wierna kopią)
Zastanawia mnie w tym wszystkim dlaczego akurat padło na patrole? Po takiej "odbudowie" z tego patrola zostają w zasadzie jedynie mosty. W ten sposób to można wziąć praktycznie dowolną nowszą terenówkę na ramie, która już będzie mieć wygłuszoną budę, wygodne wnętrze i mocny silnik i wrzucić doń mosty z patrola. Albo wziąć amerykańskiego raptora, który będzie gotowy fabrycznie...
Pogadaj z właścicielami Raptora jak wygląda rama w ich aucie po roku , jakie jaja robi skrzynia biegów. Do tego właściwości terenowych nie ma takich jak Patrol.
@@MichSC Ford jak to ford - zabezpiecznie od spodu ma homeopatyczne. Niezależnie od wszystkiego upierać się jednak będę, że ściągnięcie ze stanów raptora w niezłym stanie, rozebranie do gołej ramy, zabezpiecznie i złożenie wyjdzie taniej. Co do właściwości terenowych to może i nie ma takich jak zmotany patrol, ale też daleko mu nie odstaje. O dziwnych zachowaniach skrzyni pierwsze słyszę... ale, tak dla sprostowania - ja o F150. Ranger to popierdółka :D
@@2NJx4hiR Rozebranie , zabezpieczenie, złożenie , poprawki ... Nie . Nie wyjdzie taniej. Czy to F150 , czy Ranger nie dadzą rady z Patrolem. Tam wrzucasz tylko większe koło i Ford zdycha. Pick up fajny, ale to inna liga. To są dwie inne konstrukcje. Dwa inne przeznaczenia.
@@MichSC Powiem krótko - ściągnąłem takiego ze stanów - od pierwszego właściciela, bez żadnej nawet szkody parkingowej.. Został rozebrany do gołej ramy, wypiaskowany, zabezpieczony, dodatkowo wygłuszony i podniesiony. Doszla wyciągarka, większe koła, hard top, gaz i remont skrzyni. Nawet uwzględniając inflację ostatnich lat to wychodzi niemal połowę taniej. Fakt - nie wiem jak pracuje zawias w patrolu z zawiasem za 75kzł, ale ten w tak przygotowanym f150 jest w zupełności wystarczający na wszelkie wyprawy, a 2m paki daje możliwość zbudowania zabudowy kamperowej nieporównywalnej z żadnym patrolem. Mało tego - jak ktoś chce to do takiego wynalazku można w stanach dokupić sobie supecharger kit za około 6-8tys $ zwiększający mu moc o kolejne 60% - i to nadal wyjdzie taniej niż omówiony w filmie patrol.
Innym słowem Patrol super auto, za ile kupie? za jakieś 40-50 tyś, ale jeszcze 100 trzeba włożyć ... Imo Patrol to przepis na sukces, ale kosza patrola o kilka fonter czy vitar i to pomotanych
Ja przez rok czasu pracowałem nad jeepem xj, kompletne wyspawanie karoserii, cała blacha została zrobiona na oryginał. Został cały wypiaskowany i zabezpieczony, wygłuszony razem z dachem i do tego przyszło przygotowanie pod malowanie i wziąłem za to wszystko ok 15 tysięcy. Zrezygnowałem z takich prac bo mi się nie opłacało tego robić, a każdy chciał odbudowy za darmo.
Dokładnie miałem tak samo. Naprawy blacharskie i przebudowy takich aut pochłaniają ogromną ilość czasu. Każdy by chciał za 500zł wstawić podłogę w aucie z gwarancją na dziesięć lat. No i może dożucić coś od siebie jeszcze.
200 000zł za praktycznie już nowe auto full terenowe, gdzie jest i moc i zawias z oponami, plus wygodne wnętrze, blacharsko zrobione lepiej niż nie jedna fabryka, to w sumie czemu nie. Za tą kwotę to ledwo dobrze wyposażonego pick upa się nie dostanie, a co dopiero full auto terenowe (którego już na rynku nie ma)
No właśnie mam podobne odczucie. Marzę sobie czasem o terenówce z salonu, że będzie fajne, nie pognite i na zdrowych podzespołach, ale co bym nie kupił to jest znowu tylko baza, żeby było można się pobawić w terenie. No i w tych pieniądzach to może Duster, Jimny, albo Dmax. A tu można sobie znaleźć auto marzeń (nawet nie koniecznie Patrol, kiedy indziej ktoś opowiadał o odbudowie 4 Runnerów, ale pewnie na inne auta też się znajdzie firma), wybulić tyle co połowa Ineosa, czy innego Wranglera i do tego jeździć z takim silnikiem jaki ci się wymarzy, a nie takim jaki producent sobie może pozwolić, żeby zmieścić się w coraz bardziej restrykcyjnych normach emisji spalin .
Za 280 jest nowe do kupienia. Nie praktycznie nowe, z wzenionym 20 letnim silnikiem z starej bawary. Tylko nowym silnikiem, prosto z Bawarii z nową skrzynia 8hp. Rozumiem miłość ale za 10-15% kwoty odrobisz sobie xjtoa. Nawet może mieć mosty z Patrola B innych zalet tego klocka nie widzę.
"4 tygodnie pracy". Za chwilę już zjechał do 2 tygodni. Czyli na tyle klient będzie wyjebany w powietrze na samej robociznie. Bo przecież nie da pracownikom pracować na pół gwizdka, gonić będzie ich tak czy tak. Na częściach pewnie to samo.
Najważniejsze, żeby to dawało radość właścicielowi, ale prawda jest taka, że najlepsze auto terenowe, to seryjne auto terenowe. Takie stwierdzenie padło w jednym materiale o warsztatach i jest to chyba najmądrzejsza i najbardziej dojrzała rzecz jaką słyszałem w Waszych filmach. W przypadku poważnej awarii, gdzieś na drugim końcu Świata, tak przerobiony Patrol stanie się poważnym problemem, bo przecież te przeróbki nie są zunifikowane i każdy serwis zajmujący się swapami robi to po swojemu, na swoich patentach i rozwiązaniach, a to wygeneruje spore trudności w naprawach w innym warsztacie. Przykładem niech będzie nawet zwykły okresowy serwis, przy którym Patryk czy Paweł specjalnie jadą z Warszawy do Kielc, a to już jest zwyczajne utrudnianie sobie życia. Ale spokojnie - wyrośniecie z tego prędzej czy później. Np. Adam już wyrósł i kupił Toyotę z seryjnym silnikiem, która ma lepsze osiągi od Patroli z BMW pod maską 😂
Super odcinek! Podsumowując jedyne co się dowiedziałem to patrol jest autem dla bardzo specyficznego człowieka, który jest w stanie dołożyć sporo pieniędzy żeby mieć napis patrol. Najlepsze patrole wyglądają jak patrol a w większości jest to połączenie części dołożonych przez właściciela w celu "ucywilizowania" tego samochodu. Nie jestem hejterem i podziwiam zapał fanów marki, ale jest mi ciężko zrozumieć wydanie ok. 180k na auto, które po wsadzeniu ogromnej ilości pieniędzy (mówię tutaj o samochodach oscylujących w kwotach np. 100k) zbliża się do np. takiego jeepa wranglera (który wyjeżdżając z fabryki posiada już dużo rzeczy których w patrolach seryjnie nie ma, między innymi sensowne silniki oraz zapewnia umiarkowanie przyzwoity komfort podróży, przy zachowaniu dzielności terenowej, a co ważniejsze wszystkie części są oryginalne i nie ma żadnego "kombinownia"). Nie chciałbym żeby mój komentarz w skrócie sprowadzał się do tego że "po co", "czemu tak drogo" i "dlaczego parol", bo moim zdaniem każdy odpowiednio "dopieszczony" egzemplarz może być mokrym snem większości off-roadowców. Osobiście dysponując odpowiednim budżetem wybrał bym auto, które bez wymieniania większości części posiadałoby odpowiedni stosunek komfortu podróży/ekonomii podczas jazdy/dzielności terenowej/niezawodności przy jak najmniejszej ingerencji w ten samochód. Każdemu właścicielowi patrola po modyfikacjach należy się szacunek za włożony trud w spełnianie marzenia, a piękny egzemplarz który mija mnie na ulicy zawsze cieszy oko!
Ale tutaj już masz wyliczone auto po kompletnej odbudowie, a Wrangler dalej będzie szumiał dachem i pewnie też już jakiś nalot rdzy miał będzie. A cena Wranglera w fajnej wersji...
Masz starego gruza po odbudowie i choćbyś włożył i 300k to nadal jest gruzem w dodatku polepionym z części z innych aut. Szanuję ludzi którzy to robią i kochają te samochody. Nie rozumiem jednak określania Patrola jako najlepszej terenówki, bo z wyjątkiem mostów i reduktora to wszystko inne trzeba wymienić.
Ludzie nie mają czasu,pomysłu, zdolności manualnych i na tym żerują takie firmy. Można to samo zrobić za 30tys (nie liczę pro zawieszenia), bo tutaj jak masz fantazje to musisz mieć taczkę papieru. Chore i dziwię się że ludzie się na to godzą.
Super sa te patrole ale chyba bym wolał kupic ineosa wiadomo ze parch wyjdzie taniej ale gdyby mnie bylo stac wbic w parcha gotowki powiedzmy 160k to wzialbym ineosa w leasing na firme. Finalnie wyjdzie ekonomiczniej:d
A specjalnie sie zapytam. Odnośnie TD42. Nie jest to silnik tani. Ale jednak w Australii kręcą z tych silnikow po 300km i czasem ponad 1000nm. I one działają tak jak 1hd-ft czyli 4,2 R6 z Land Cruiser 80. W Australii jest cieplej niz w PL więc te silniki powinny sie tam jeszcze bardziej grzać i mieć problem z EGT. Ale czytając wiele postów to na wyprawach ich 4,2 na jezdzie w trasie na samym tyle palą około od 12-15l/100km. Więc nie są to tak duże różnice względem M57. Oczywiście mowa o spalaniu TD42T o mocach 200-300km. Czy z TD42 i 1HD lub nawet TD27 z Terrano, nie jest tak że po prostu w Polsce jest za małe know how odnosnie tego silnika i nie ma warsztatów które znają te silniki od podszewki, a sama baza części do modyfikacji praktycznie w Polsce nie istnieje?
Australia ma znacznie lepiej rozpykane te silniki, bo jest ich tam po prostu znacznie więcej. U nas nawet dzisiaj td42, a już nawet nie wspominajmy o fabrycznym td42t, to dalej trochę egzotyka.
Witam serdecznie 😀 Super rozwiązania, gratuluję ekstra maszyn 👍 zastanawiam się oglądając podsumowanie kosztów i pracy włożonej w taki projekt - kupiłem w zeszłym roku Land Cruisera 100 4.2 TD za 67.000zl i w zasadzie mogę wymienić zawieszenie i koniec. Nie muszę wygłuszać, wymieniać silnika. W zasadzie prawie gotowy samochód. Patrol wymaga jednak dużo więcej pracy i finansów. Pozdrawiam serdecznie 🍻😊😊
Mam LC100 4.2, jeśli nawet dziś jest zdrowy, to sól załatwi go w kilka lat.... Dlatego zdejmowanie budy, piaskowanie ramy i budy się należy... Zawias na jakieś +2" i koła 33" też się przydadzą... Do tego pytanie jaki masz przebieg i stan napędów, gdzie regeneracja wałów, zacisków, maglownicy itd. też Cię nie ominie. To nie są tanie zabawki...
@@krystiansobkowiak177 Witaj 😀 Oczywiście masz rację. Ale jednak patrząc na ilość pracy w Patrolu to jednak Toyota ma zdrową ramę, niezawodny silnik, blacharka i komfort. Zdaje sobie sprawę z koniecznych napraw, aktualnie lakierniczo- blacharsko zrobiłem wyprawki, klar na dachu plus dwie wyspawki za niecałe 4000zl. Kupię dobre opony za 5000zl, zawias za 8000 na gotowo i mogę jechać gdzie chce. 👍 Pozdrawiam serdecznie 😀😀
Ja kupiłem we wrześniu tamtego roku Toyote LC 100 4.7 V8 za 30k, Zawias był i jest Old Man Emu, koła 33 cale BF goodrich AT, zrobiłem blacharkę za 4k, wrzuciłem gaz za 6k +serwis ok 3k. Rama w bdb. Stanie, bita młotkiem z całej pary i zero dziur. W sumie wydałem ok +-45k, i mam mocne, ciche i wygodne auto. Zostało piaskowanie ramy i konserwacja, ale na to jeszcze czas.
@@rudiixx Zakup 4,7 benzyny jest na starcie ze 2x tańszy od 4.2TD. Większość nie chce wielkiej butli zajmującej pół bagażnika lub miejsce koła zapasowego... Do tego są to już leciwe auta i cena zazwyczaj jest adekwatna do stanu... Zdrową LC100 4.2 ciężko trafić dzisiaj poniżej 70k
Skrót odcinka: No między, około, parę tysięcy, kilkanaście. Ile trzeba zapłacic za perfekcyjnego patrola? No między, około, plus minus od 10 000 do 500 000 około, oczywiście plus minus. Porażka...
Nie brakuje warsztatow, ktore pod pretekstem inflacji podniosly ceny do poziomow dawnych "chwilowek", rozpieprzajac nie jeden budzet. O dziwo, sa tez warsztaty, ktorych podwyzki byly tak symboliczne, ze przy wiekszych pracach wcale ich nie widac, a jakosc jest wciaz na najwyzszym poziomie. Wiec jak to jest z ta inflacja, jednych dotyka, a drugich nie???? A moze glownym motorem gigantycznych podwyzek nie jest do konca infalcja, tylko pazernosc? Kiedys i ta branze dotchnie kryzys, a wtedy bedziemy pamietac kto byl uczciwy wobec klientow, a kto oportunista.
można było by zrobić serie takich odcinków z różnymi modelami terenówek renowacja + możliwe modyfikacje z kosztami, oczywiście dedykowane i sprawdzone, bo na patacie ze szwagrem w garażu i z malucha można zrobić zmote było by mega przydatne przy wyborze terenówki :) bo to że nam się jakaś podoba to nie znaczy że jest podatna na modyfikacje które byśmy chcieli mieć w aucie.
Moim zdaniem jeśli kogoś stać na te wszystkie modyfikacje Patrola i tym samym spełniać swoje marzenia to nikomu nic do tego. Jeden spełnia marzenia za 50k a inny za 150k lub więcej... Pozdro 👍👌💪
Sceptycznie do tego podchodzę ale muszę przyznać, że jeśli ktoś chce własne pieniądze inwestować, to jego sprawa. Każdy ma swoje marzenia, jedni kupują mieszkanie, nowe auto z salonu, inni zamieniają gruza w praktycznie nowe auto. Co sie komu podoba. Dla mnie 180 000 to ogromna kwota. Jednak żeby mieć dobrze zrobione trzeba płacić. Wolę u mechanika zostawić parę stówek więcej i wiedzieć że jest porządnie, niż zapłacić tanio i po kilku dniach wracać i narzekać. Świetne oddany kosztorys. Pozdrawiam.
Najgorzej jak zapłacisz te parę stówek więcej żeby myśleć, że jest porządnie, a tu mechanik zrobi tak by najszybciej zwolnić stanowisko pod kolejnego klienta. Co niestety często się zdarza.
Spokojnie, pojawią się i Barry. Póki co to tylko ciekawostka, ale jak relacje z Australii wjadą mocniej, to się zacznie. Acz osobiście nie sądzę, żeby ten swap przebił u nas popularnością m57.
Sensu to nima. To jak palenie fajek, szkodzi zdrowiu, odchudza portfel i poza chwila przyjemności, którą rozumie tylko uzależniony nie daje nic i szkodzi zdrowiu. W tej kasie można kupić nowe fajne auto.
Barra to egzotyka. Do BMW masz części na lokalnym rynku od ręki i w całej Europie w tym jak ktoś bogaty to w ASO nowe. No i to diesel o naprawdę małym spalaniu, co w przypadku wypraw ma znaczenie i niema wielkiej butli z LPG.
silnik gruz , buda gruz ,rama też gruz a remont mostów też tani nie jest .... i to nie koniec rzeczy do poprawy :D ... inżynierowie z Solihull jednak potrafili projektować samochody
@@gpi715 20 letnie, prawie każde, ale tu chodzi o poprawienie fabryki. Ilość poprawek rozwiązań fabrycznych jest ogromna - sam silnik to jest ok połowy wartości samochodu. Legenda zbudowana wokół mostów, trochę słabo. Są bardziej harmonijnie skonstruowane samochody.
@@gpi715 W każdej fabrykę się poprawia, ale jest różnica w wymianie łuszczącego się zbiornika paliwa w Pajero, ACE i poduszek pneumatycznych w Disco 2, aluminowych mostach w Suzukach czy cieknącego dachu we Wranglerach a wymianą silnika na niezawodny w Patrolu. Tam poprawki stanowią kilka/kilkanaście procent wartości auta, natomiast w Patrolu jest to już ponad połowa. Dlatego twierdzę, że Patrol jest inżynieryjną i konstrukcyjną porażką.
@@zkscforthewin z pewnoscia ale porownajmy je do czegos w polce audi ale milo ze porowojesz do rollsa heh. Mam tez jimniaka takze po przesiadce z jamnika do audi jest jak w rollsie
za 200 tysięcy kupuje się Land Cruisera v8 kilkanaście lat młodszego i SPEŁNIAJĄCEGO aktualne normy bezpieczeństwa euro NCAP, a nie 20 letni Patrol, który jest śmiercią na kołach, bo nawet kurtyn nie posiada. Szkoda, że chłopy z terenwizji wciskają kit ludziom o Patrolu zamiast zachęcać do kupna nowszych auta, które są bezpieczniejsze i przynajmniej poduszki mają i w których ludzie nie zginą w wypadku
W sumie to i tak się opłaca w porównaniu do nowego Ineos Grenadier gdzie cena zaczyna sie od około 370 tys to jeszcze nam zostaje dużo kasy. Poza tym w odcinku z pickupami najtańszy był hilux który i tak był 100 tys droższy (ten dopasiony) nic tylko robić patrole fajne autka dobrze wyglądają a technologia teraz pozwala na wszelakie modyfikacje. Pozdrawiam
Nikt nie powiedział, że kupując pickupa trzeba kupić od razu nowego. Starsze F150 raptor można w okolicy 100tys. dostać, a tam zawias już jest, moc już jest, automat już jest, wygoda wnętrza już jest - praktycznie gotowe auto.
To tyle kosztuje bo jest sztucznie napędzane. Dopóki ludzie płacą lub przepłacają to drudzy koszą. Jak przestaną przepłacać lub klienci się skończą to ceny spadną. Proste prawa rynku. I całe to Panie ale to musi tyle kosztować… nie nie musi. Kiedyś nie kosztowało i się niewiele zmieniło po za większą skałą cwaniakowania. Ja tam będę wychwalać swojego mechanika, rzetelnego, który nie tnie w … i zawsze mnie gdzieś wciśnie. Marcin , pozdrawiam. Tyle w temacie.
Głos rozsądku. pompowanie piany. Swap silnika 40tyś. hahaha trzeba byś frajerem żeby na to się zgodzić albo mieć dużo kasy na koncie ale jak ktoś ma dużo kasy to nie płaci tyle za takie rzeczy.
@@anonim1133 Nie potrafię robić takich rzeczy bo nie ma czasu może kiedyś tak. Uważam że to jest dużo za dużo. A ten koleś na filmiku gada jak rasowy handlarz że to tyle czasu kosztuje i takie to trudne że tylko oni posiadają wiedzę. To jest bicie piany. Chcesz wydać 40-50tyś na swap proszę bardzo ale ja mam prawo powiedzieć że przepłaciłeś a to już ci się nie podoba bo twoje ego zostało nadszarpane.
@@pawelkalenik513 myślę, że spora część za robociznę jest po prostu za wiedzę i doświadczenie. Czy wołają bardzo dużo? Zgadzam się z tobą, że tak. Ale kolejki mają długie, więc najwidoczniej nie za dużo ( : Taki swap zrobić dobrze to też nie takie hop siup do końca, nie jest to przykręć/odkręć. No i co do mojego ego to się nie martw, w moim samochodzie silnik fabrycznie wychodzi wystarczająco dobry :P
Niby kolejny odcinek o patrolu, ale dzięki niemu w końcu znalazłem kogoś kto potrafiłby mi zamontować moje wymarzone fotele z wentylacją. Oby tylko chcieli rozmawiać, bo akurat nie w patrolu :P
Podziwiam ludzi którzy inwestują w Patrola takie pieniądze. Naprawdę! Z tyłu głowy nasuwa się pytanie co by się stało jak zaostrzą przepisy i te samochody będą miały utrudnienia żeby otrzymać uprawnienia do poruszania się po drogach publicznych. To spekulacje ale kiedyś to pewnie nastąpi. W każdym razie za taką kwotę można kupić do RTO fajne autko i zorganizować kilka wyjazdów które zapamiętamy bardzo długo... 😊 Tytuł tego filmu faktycznie powinienien zaczynać się jak " ODSTRASZYĆ PRZED ZAKUPEM PATROLA... " 😂
Jak to po co? Żeby połechtać dzyndzelka:D A tak serio trzeba sobie odpowiedzieć na bardzo ważne pytanie czy ja jako amator to wszystko wykorzystam ? Chodzi mi np. o zawieszenie które kosztuje powiedzmy 70tyś PLN. Super wybiera zawieszenie ale ten człowiek który to kupił w pełni to wykorzysta ? Oczywiście że nie bo będzie się bał bo będzie mu szkoda. Serwis takiego zawieszenia kosztuje krocie. A to nie jest samochód który będzie startował w rajdach. Drugi patrol z zawieszeniem za 10tyś. Tak samo dojedzie na miejsce. Może mniej wygodniej ale to tak naprawdę odczuje to tylko profesjonalista. Zwykły amator będzie miał to w "D" I będzie miał frajdę jazdy po dołach. Druga sprawa straszne to jest ale to bicie piany przez mechaników. Toż oni krocie na tym zarabiają. Może swapa zrobić w 2 dni tylko po co ? Klient mniej zapłaci a jak będzie 2 tygodnie to klient pomyśli że to tyle roboty i zapłaci więcej. 180tyś krótkim liczeniem to jakieś chore promowanie drożyzny.
Uwaga uwaga ! Moge zrobic takie modyfikacje za 1/3 tej ceny gwarancja do bramy i sie nie znamy 😂 a tak powaznie za wiedzę, umiejetnoaci i starania sie płaci. Do tego warsztat daje gwarancję to i kosztowac musi.
Patrol auto w którym trzeba wszystko wymienić żeby użytkownik je chwalił :d I hejtował wszystko inne. Trochę jakby ktoś miał wszystkie zęby dk wymiany zainwestuje 130 tyś w nowe ząbki i wyśmiewa innych że ma braki :d
Fajna opcja. Za 200k ma się terenową legendę w dobrym setupie. Cokolwiek fabrycznego, co zbliża się do takiej zmoty (Raptor, Rubicon, Grenadier) to wydatek x2, który już jest dużo bardziej naszpikowany elektroniką. A ta nie zawsze pomaga ;) W setupie zabrakło niemałych kosztów kół na '35, bo warto felgą zejść z masy jeśli nie chce się szybko regenerować wspomagania :P
Silnik od BMW i Skrzynia 8HP też ma masę elektroniki i jeśli jeszcze dokładasz fotele z Audi ( zazwyczaj całe elektryczne) To masz tej elektroniki nie dużo mniej niż w nowych autach .... ( W nowych dojdzie sterownie ABS/ ESP i funkcje bezpieczeństwa czyli głównie poduszki powietrzne) Więc uczciwie mówiąc to w Patrolu dobre są tylko mosty.... Moim zdaniem tanie i lepiej jest np. przełożyć do nowej terenówki mosty z Patrola niż pchać się w budowanie Patrola a szczególnie jeśli ma to być auto na wyprawy co cobyś nie zrobił to i tak nie będzie tak wygodne , bezpieczne ( poduszki powietrzne/ kurtyny itp. ) jak współczesne auta.... A ile osób tak naprawdę upala mocno auta w terenie po wywaleniu tyle kasy w auto ??? Nawet w Ternowizi żaden z nich nie upala auta jakoś mocno w terenie.... A swoją drogą to w Europie 98 % jazdy terenówką spędzasz na jeździe po asfalcie to nie Afryka ..... Więc ja nie widzę sensu wywalania jakiś chorych pieniędzy w ulepszanie zwykłej terenówki.... A auto co faktycznie latają w terenie i są grubo upalane często są to auta jak najtańsze których nie jest żal rozwalić w terenie .... ( Zobacz np. relacje z rajdów wychuchanych terenówek tam zazwyczaj nie widać)
I w ten sposób na pewno nie mam ochoty na patrola bo trzeba za dużo zmienić by oferował to co inne auta za mniejsze lub podobne pieniądze. Jakby co nie szkaluję tylko moja opinia
Patrząc że za nowe auto w salonie trzeba dać też grubo ponad 200tys, to zakup plus remont patrola nie wydaje się taki straszny, a również dostaniemy praktycznie nowe auto :) a co innego kupi się za 200 czy 300k, co będzie porównywalne z takim y61? Ja zawsze będę fanem remontu "starego" zamiast wymiany na nowe
Seryjny uaz za 70-80k jest lepoej przystosowany w teren jak patrol... mozny silnik ,prpsta budowa i wjedzie dalej... na serjnym wozie.. a co dopiero takiego uaza dofinansowac...
@@anonim1133 tak i to w cenoe dobrej byl ,chociaz nir wiem jak teraz bo u nas same rusofoby... i nawet testowac nie chca... bo to przeciez nie poprawne pokitycznie..
Silnik od BMW i Skrzynia 8HP też ma masę elektroniki i jeśli jeszcze dokładasz fotele z Audi ( zazwyczaj całe elektryczne) To masz tej elektroniki nie dużo mniej niż w nowych autach .... ( W nowych dojdzie sterownie ABS/ ESP i funkcje bezpieczeństwa czyli głównie poduszki powietrzne) Więc uczciwie mówiąc to w Patrolu dobre są tylko mosty.... Moim zdaniem tanie i lepiej jest np. przełożyć do nowej terenówki mosty z Patrola niż pchać się w budowanie Patrola a szczególnie jeśli ma to być auto na wyprawy co cobyś nie zrobił to i tak nie będzie tak wygodne , bezpieczne ( poduszki powietrzne/ kurtyny itp. ) jak współczesne auta.... A ile osób tak naprawdę upala mocno auta w terenie po wywaleniu tyle kasy w auto ??? Nawet w Ternowizi żaden z nich nie upala auta jakoś mocno w terenie.... A swoją drogą to w Europie 98 % jazdy terenówką spędzasz na jeździe po asfalcie to nie Afryka ..... Więc ja nie widzę sensu wywalania jakiś chorych pieniędzy w ulepszanie zwykłej terenówki.... A auto co faktycznie latają w terenie i są grubo upalane często są to auta jak najtańsze których nie jest żal rozwalić w terenie .... ( Zobacz np. relacje z rajdów wychuchanych terenówek tam zazwyczaj nie widać)
Jedzcie jeszcze do Wloclawka, tam remontuja Mercedesy G. Przydalby sie taki odcinek z 3 modelem auta. Ciekawe jak koszta bo G nie nalezy do najtanszych w zakupie. Ale wolalbym Mercedesa niz Defendera.
Jest sprawa tego typu, że marzenia i hobby nigdy się nie opłaca i nie będzie. Ale tak zrobiony patrol jak na filmie musi dawać mnóstwo radości na długie lata (pod warunkiem rzetelnego przeglądu zamontowanego silnika i skrzyni)
Rozumiem, lift ze dwa cale , lepsze opony, wyciągarka i osprzęt pomocniczy, ale to wasze motanie jest tak etyczne jak naspeedowany kulturysta na zawodach pomiędzy uczciwymi. Już wam raz ,jeden lekko ,,podprawiony'' Jeep pokazał ile jest warte to wasze motanie. Moje zdanie takie, że nie powinno się dopuszczać do żadnych zawodów takich Frankensteinów z cudzymi sercami, bo to wypacza i ten sport. Pan, Panie Adamie jakby bardziej to rozumiał, że tu chodzi chyba o coś innego. Sztuka polega na czym innym.
Czej czej 200 kola za 20 parrcha z rama bardziej pocieta i pospawana bardziej niz rama w 30 letnim zuku? Gdzie za nowego grenadiera (z silnikami bmw i skrzyniami 8hp🤣😂😂 - uwaga! Te silniki sa nowe a nie z 20 letniej bawary). Gdzie jak ktos ma dzialnosc i wezmie leasing i odliczy vat to nawet nie poczuje roznicy? To naprawde trzeba kochac. Smutne czasy nastaly ze gdzie indziej na swiecie mozna kupic nowe dobre terenowki a u nas trzeba trupa pudrowac.
Adam - oczywiście że to nie ma sensu - w tej kasie spokojnie paruletniego Wranglera kupujesz i przeskakujesz patrola w powietrzu.. no i co najważniejsze nie jeździsz starym pospawanym śmieciem.. paranoja ,pamiętam jak pierwszego patrola kupowałem za 6tys zł i zastanawiałem się czy to ma sens.. ale co fajnego w życiu jest za darmo ?✌️
Pomiędzy pasją a obsesją istnieje niejednokrotnie cienka granica. 😊 A cała ta zabawa skończy się razem z silnikami m57. Wszyscy co siedzą w bmw wiedzą że kolejne generację legendy to gruz obracający panewki, wyciągający łańcuchy itd.
Adam już to kiedyś dobrze podsumował : "bierzesz starego Patrola, wkładasz do niego stary silnik (BMW) ale lepszy i jest już to terenówka na miarę...nadal XIX wieku" :-)) Co w błocie piszczy #30 13:42 minuta
Patrole to tak jak w motocyklach Enduro Honda XRV 750 Africa Twin czyli trwałość żywotność i prostota w budowie. Afra legenda a Dakaru nigdy nie wygrała. Fajny odcinek 👍
Mam jedno i drugie jest fan.:) Najtrudniejsze było wydanie pierwszych 50tyś. mentalnie na przebudowę, później juz nie liczysz. Po przekroczeniu progu odzyskania kasy ze sprzedaży. Ale mnie zawsze fascynowały takie wyprawy jak Władywostok , Murmańsk, pomijając dzisiejszą sytuację geo-polityczną.
xrv ma zdecydowanie mniej wad niż patrol ...w sumie całe 3 które od lat są rozpracowane i kosztują przy tym grosze :) swoją drogą warto wrzucić emulatory , sprężarkę i zmodyfikować gaźniki regulując je na szerokopasmowej sondzie - różnica ogromna
@@lort_prodisz Stara XRV ma wadę jak i Patrolini cena 😁😁😁😁 Ale warto wydać kasę. W tym co zrobiła z terenówkami Terenwizja to nie stracisz lecz zyskasz. To nie zarzut tylko pochwała dla ekipy. Ale polizałem 🤪🤪
No z tą trwałością i żywotnością patrola to średnio jak widać na filmie. Silnik w większości przypadków SWAP, rama do naprawy/odbudowy/zabezpieczenia antykorozyjnego, mosty do remontu, zawias do wymiany, buda do remontu i wygłuszenia 🥴 gdyby to było na konstrukcji samonośnej to chyba jednak większość by sobie darowała. Fajnie że się robi takie rzeczy ale ciężko powiedzieć jeżdżę patrolem jak to już gruba zmota na bazie patrola 🙂
Chłopaki ale Wy się nie bójcie mówić ile kosztuje roboczo godzina na warsztacie.Odniosłem wrażenie że wszystko fajnie powiedziane co ile kosztuje, a robocizna tak trochę na okrętkę. Uświadomcie ludziom że Pan Janek czy Franek (z całym szacunkiem dla owych Panów) zarabia mniej więcej tyle i tyle, do tego ma opłacone składki ZUS, zaliczki na podatek i inne opłaty, do tego właściciel firmy musi zapłacić VATy i inne podatki, prąd, wodę, inne media itp. itd. wynajem lokalu i nie wiem co jeszcze, a dzięki temu roboczo godzina wychodzi tyle i tyle. Bo niestety inaczej firmy dawno by już nie było. Niestety komponenty swoje kosztują i mają swoją jakość,(za jakość się płaci) a robocizna tak samo, jak coś jest zrobione dobrze to musi kosztować.
cały czas nie rozumiem dlaczego nie można wstawić seryjnych sterowników z bmw i wziąć całość z taniego dawcy np e39 silnik plus skrzynia automatyczna 6hp
Fajne filmiki i to by było na tyle :D nie będzie mnie stać na to żeby wysupłać 200 tys na samochód. Generalnie to rozumiem trochę komentarze ludzi że to 'debilizm', no bo to w praktyce 1/3 mieszkania w dużym mieście. Co innego leasing auta na taką kwotę, bo nie płaci się jej w całości z 'kieszeni'. Z takimi patrolami podejrzewam podobnie. Kupujesz auto, coś tam śmigasz. Zbierasz na swap itp. itd. gdzie finalnie pewnie po 3-4 latach po podliczeniu all na kartce kwota wynosi +/- 200 tys. I teraz pytanie serio nie ma nic sensownego do wzięcia w leasing na taką kwotę?
My jezdzimy sporo patrolem wyjazdy og 1000 Km dziennie i wiecej w jeden dzien tu w Norwegji do Polski +++ mamy gu4 siedzenia i powiem szczeze ze ani razu Dupa nie bolala i cala rodzinka chappy.
Rama jest rozcinana i śrutowana, co do ceny ja to rozumiem i każdy kto przy takim czymś pracuje doskonale wie ile to jest pracy, wiedzy i umiejętności... Do tego dochodzą wynagrodzenia, opłaty, podatki a na samym końcu Ty też chcesz coś z tego mieć ;)
@@bronek9715 nie no jasne, rozumiem skąd się ta cena bierze. Absurd pakowanie tego w starego grata by mieć auto na wyprawy, tego nie rozumiem. Np nowiutki Grenadier niedawno pokazywany kosztuje 280tys.
@@bronek9715 nienawidzę patroli ale patrol tak zrobiony ma przewagę nad nowymi autami. Ma silnik i resztę zrobioną przez inżynierów a nie księgowych. Jest zwyczajnie pancernym skur****em a urwanie jakiegoś czujnika nie powoduje zatrzymania auta
Bicie piany. Terenwizja zamiast promować tanie rozwiązania to stała się taka dla elity. Ale to nie mój kanał gdy pojawia się coś o patrolach to wyłączam bo już mam tego dosyć.
A ja mam pytanie do tych wszystkich znawców Patrola . Dlaczego w Hiszpani Patrole Patryk jeżdżą po 300k lub 400k i tam silniki nie wybuchają. Może wina leży w taplaniu go po klamki w błocie.!!!
Włożyć silnik z bmki do zasadniczo dobrej bazy to już nic nadzwyczajnego. Panowie może jakiś odcinek o konwersjach aut na napęd elektryczny? Takie rzeczy też się dzieją, koszty wydają się nie większe a efekty zaskakujące na plus. Osobiście wolałbym takiego "Patrola" ;)
